Metode inspeksiuntuk bagian yang dicap
Lap permukaan penutup luar dengan kain kasa bersih. Inspektur perlu memakai sarung tangan sentuh untuk menyentuh permukaan bagian yang dicap secara membujur, dan metode pemeriksaan ini bergantung pada pengalaman inspektur. Bila diperlukan, area mencurigakan yang terdeteksi dapat dipoles dengan batu minyak dan diverifikasi, namun metode ini merupakan metode pemeriksaan yang efektif dan cepat.
2. Pemolesan batu minyak
① Pertama, bersihkan permukaan penutup luar dengan kain kasa bersih, lalu poles dengan batu minyak (20 × 20 × 100mm atau lebih besar). Untuk area yang berbentuk busur dan sulit dijangkau, gunakan batu minyak yang relatif kecil (seperti batu minyak setengah lingkaran berukuran 8 × 100 mm).
② Pemilihan ukuran partikel batu minyak tergantung pada kondisi permukaan (seperti kekasaran, galvanisasi, dll.). Disarankan untuk menggunakan batu minyak berbutir halus. Arah pemolesan batu minyak pada dasarnya dilakukan sepanjang arah memanjang, dan cocok dengan permukaan bagian yang dicap. Di beberapa area khusus, pemolesan horizontal juga dapat ditambahkan.
3. Poles jaring benang fleksibel
Lap permukaan penutup luar dengan kain kasa bersih. Gunakan jaring pengamplasan yang fleksibel untuk menempel erat pada permukaan bagian yang dicap dan memolesnya secara membujur ke seluruh permukaan. Lubang atau lekukan apa pun akan mudah dideteksi.
4. Inspeksi lapisan minyak
Lap permukaan penutup luar dengan kain kasa bersih. Oleskan minyak secara merata searah dengan sikat bersih ke seluruh permukaan luar bagian yang dicap. Tempatkan bagian yang dicap yang sudah diminyaki di bawah cahaya terang untuk diperiksa. Disarankan untuk menempatkan bagian yang dicap secara vertikal pada badan kendaraan. Dengan menggunakan metode ini, lubang kecil, lekukan, dan riak pada bagian yang dicap dapat dengan mudah dideteksi.
Inspeksi visual terutama digunakan untuk mendeteksi kelainan tampilan dan cacat makroskopis pada bagian yang dicap.
Masukkan bagian yang dicap ke dalam alat inspeksi dan periksa sesuai dengan persyaratan pengoperasian manual alat inspeksi.
Kriteria evaluasi cacat pada bagian yang dicap
1. Retak
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat tipe A: Retak yang dapat diketahui oleh pengguna yang tidak terlatih. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu tidak dapat diterima oleh pengguna dan harus segera dibekukan setelah ditemukan.
Cacat tipe B: retakan kecil yang terlihat dan dapat ditentukan. Jenis cacat ini tidak dapat diterima untuk bagian yang dicap di area I dan II, dan pengelasan serta perbaikan diperbolehkan di area lain. Namun, suku cadang yang diperbaiki sulit dideteksi oleh pelanggan dan harus memenuhi standar perbaikan untuk suku cadang yang dicap.
Cacat kelas C: cacat yang ambigu dan ditentukan setelah pemeriksaan yang cermat. Suku cadang yang dicap dengan jenis cacat ini diperbaiki dengan pengelasan di dalam Zona II, Zona III, dan Zona IV, namun suku cadang yang diperbaiki sulit dideteksi oleh pelanggan dan harus memenuhi standar perbaikan untuk suku cadang yang dicap.
2. Saring, ukuran butir kasar, dan kerusakan berwarna gelap
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: strain, butiran kasar, dan luka tersembunyi yang dapat diketahui oleh pengguna yang tidak terlatih. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu tidak dapat diterima oleh pengguna dan harus segera dibekukan setelah ditemukan.
Cacat tipe B: garis kecil yang terlihat dan dapat ditentukan, butiran kasar, dan tanda gelap. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima di Zona IV.
Cacat tipe C: kerusakan tarik ringan, ukuran butiran kasar, dan kerusakan tersembunyi. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima di zona III dan IV.
3. Kolam kempes
Metode inspeksi: inspeksi visual, pemolesan batu minyak, sentuhan, dan peminyakan
Kriteria evaluasi:
Cacat tipe A: Ini adalah cacat yang tidak dapat diterima oleh pengguna, dan pengguna yang tidak terlatih juga dapat menyadarinya. Setelah ditemukan penyok jenis ini, bagian yang dicap harus segera dibekukan. Bagian stempel penyok tipe A tidak boleh ada di area mana pun.
Cacat tipe B: Cacat yang tidak menyenangkan berupa lekukan yang nyata dan terlihat pada permukaan luar bagian yang dicap. Lekukan seperti itu tidak diperbolehkan pada permukaan luar Zona I dan II bagian yang dicap.
Cacat Kelas C: Ini adalah cacat yang perlu diperbaiki, dan sebagian besar lesung pipit ini berada dalam situasi ambigu yang hanya dapat dilihat setelah dipoles dengan batu minyak. Bagian yang dicap dari wastafel jenis ini dapat diterima.
4. Gelombang
Metode inspeksi: inspeksi visual, pemolesan batu minyak, sentuhan, dan peminyakan
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Jenis gelombang ini dapat diketahui oleh pengguna yang tidak terlatih di area I dan II bagian yang dicap, dan tidak dapat diterima oleh pengguna. Begitu ditemukan, bagian yang dicap harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: Jenis gelombang ini merupakan cacat tidak menyenangkan yang dapat dirasakan dan dilihat pada area I dan II bagian yang dicap dan memerlukan perbaikan.
Cacat Kelas C: Ini adalah cacat yang perlu diperbaiki, dan sebagian besar gelombang ini berada dalam situasi ambigu, yang hanya dapat dilihat setelah dipoles dengan batu minyak. Bagian yang dicap dengan gelombang seperti itu dapat diterima.
5. Pembalikan dan pemotongan tepi yang tidak rata dan tidak mencukupi
Metode inspeksi: inspeksi visual dan sentuhan
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Setiap ketidakrataan atau kekurangan tepi yang terbalik atau terpotong pada bagian penutup dalam dan luar, yang mempengaruhi kualitas pemotongan dan ketidakrataan atau kekurangan tumpang tindih pengelasan, dan dengan demikian mempengaruhi kualitas pengelasan, tidak dapat diterima. Setelah ditemukan, bagian yang dicap harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: ketidakrataan yang terlihat dan dapat ditentukan serta kekurangan tepi yang terbalik dan terpotong yang tidak berdampak pada pemotongan, tumpang tindih pengelasan, dan kualitas pengelasan. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima di Zona II, III dan IV.
Cacat Kelas C: Sedikit ketidakrataan dan kekurangan pada tepian yang terbalik dan tajam tidak berdampak pada kualitas pengelasan yang meremehkan dan tumpang tindih. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima.
6. Gerinda: (memotong, meninju)
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Dampak parah pada tingkat tumpang tindih pengelasan, pelubangan untuk penempatan dan perakitan bagian yang dicap, dan gerinda kasar yang rentan terhadap cedera diri. Bagian yang dicap dengan cacat ini tidak boleh ada dan harus diperbaiki.
Cacat tipe B: Gerinda sedang yang berdampak kecil pada tingkat tumpang tindih pengelasan dan pelubangan bagian yang dicap untuk penentuan posisi dan perakitan. Bagian yang dicap dengan cacat ini tidak boleh ada di zona I dan II.
Cacat Kelas C: Gerinda kecil, yang dibiarkan ada pada bagian yang dicap tanpa mempengaruhi kualitas kendaraan secara keseluruhan.
7. Memar dan menggaruk
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: dampak serius pada kualitas permukaan, potensi gerinda dan goresan yang dapat menyebabkan robeknya bagian yang dicap. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu tidak boleh ada.
Cacat tipe B: gerinda dan goresan yang terlihat dan dapat diidentifikasi, dan bagian stempel dengan cacat tersebut diperbolehkan ada di Zona IV.
Cacat Kelas C: Cacat kecil dapat menyebabkan gerinda dan goresan pada bagian yang dicap, dan bagian yang dicap dengan cacat tersebut diperbolehkan ada di zona III dan IV.
8. Rebound
Metode inspeksi: Letakkan pada alat inspeksi untuk diperiksa
Kriteria evaluasi:
Cacat tipe A: Jenis cacat yang menyebabkan kesesuaian ukuran yang signifikan dan deformasi pengelasan pada bagian yang dicap, dan tidak boleh ada pada bagian yang dicap.
Cacat tipe B: pegas dengan deviasi ukuran signifikan yang mempengaruhi kecocokan ukuran dan deformasi pengelasan antar bagian yang dicap. Jenis cacat ini diperbolehkan ada di zona III dan IV bagian yang dicap.
Cacat Kelas C: springback dengan deviasi ukuran kecil, yang berdampak kecil pada pencocokan ukuran dan deformasi pengelasan antara bagian yang dicap. Cacat jenis ini diperbolehkan adanya pada zona I, II, III, dan IV pada bagian yang dicap.
9. Lubang kebocoran
Metode inspeksi: Periksa secara visual dan tandai dengan spidol yang larut dalam air untuk menghitung.
Kriteria evaluasi: Kebocoran lubang pada bagian yang dicap akan mempengaruhi posisi dan perakitan bagian yang dicap, yang tidak dapat diterima.
10. Kerutan
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Kerutan parah yang disebabkan oleh bahan yang tumpang tindih, dan cacat ini tidak diperbolehkan pada bagian yang dicap.
Cacat tipe B: kerutan terlihat dan teraba, yang dapat diterima di Zona IV.
Cacat Kelas C: Kerutan sedikit dan tidak terlalu kentara. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima di area II, III, dan IV.
11. Nugget, Nugget, Lekukan
Metode inspeksi: inspeksi visual, pemolesan batu minyak, sentuhan, dan peminyakan
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Lubang terkonsentrasi, dengan lubang tersebar di 2/3 dari seluruh area. Jika cacat tersebut ditemukan di zona I dan II, bagian yang dicap harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: lubang yang terlihat dan teraba. Cacat seperti itu tidak boleh muncul di zona I dan II.
Cacat Kelas C: Setelah pemolesan, distribusi lubang individual dapat dilihat, dan di Zona I, jarak antar lubang harus 300 mm atau lebih. Bagian yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima.
12. Cacat pemolesan, bekas pemolesan
Metode inspeksi: inspeksi visual dan pemolesan batu minyak
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Dipoles seluruhnya, terlihat jelas di permukaan luar, langsung terlihat oleh semua pelanggan. Setelah ditemukan bekas stempel tersebut, bagian yang dicap harus segera dibekukan
Cacat tipe B: terlihat, teraba, dan dapat dibuktikan setelah pemolesan pada area sengketa. Jenis cacat ini dapat diterima di zona III dan IV. Cacat tipe C: Setelah dipoles dengan batu minyak, terlihat bahwa stamping bagian dengan cacat tersebut dapat diterima.
13. Cacat materi
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat Kelas A: Kekuatan material tidak memenuhi syarat, meninggalkan bekas, tumpang tindih, kulit jeruk, garis-garis pada pelat baja canai, permukaan galvanis lepas, dan lapisan galvanis terkelupas. Setelah ditemukannya bekas stempel tersebut, maka bagian yang dicap tersebut harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: Cacat material akibat pelat baja yang digulung, seperti bekas yang terlihat jelas, tumpang tindih, kulit jeruk, garis-garis, permukaan galvanis yang lepas, dan lapisan galvanis yang terkelupas, dapat diterima di Zona IV.
Cacat Kelas C: Cacat material seperti bekas, tumpang tindih, kulit jeruk, garis-garis, permukaan galvanis yang lepas, dan terkelupasnya lapisan galvanis akibat pelat baja canai dapat diterima di area III dan IV.
14. Pola minyak
Metode inspeksi: inspeksi visual dan pemolesan batu minyak
Kriteria evaluasi: Tidak boleh ada tanda yang jelas di zona I dan II setelah dipoles dengan batu minyak.
15. Cembung dan depresi
Metode inspeksi: inspeksi visual, sentuhan, pemolesan batu minyak
Kriteria evaluasi:
Cacat tipe A: Ini adalah cacat yang tidak dapat diterima oleh pengguna, dan pengguna yang tidak terlatih juga dapat menyadarinya. Setelah ditemukan tonjolan dan lekukan tipe A, bagian yang dicap harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: Ini adalah cacat yang tidak menyenangkan yang berupa titik cembung atau cekung yang nyata dan terlihat pada permukaan luar bagian yang dicap. Jenis cacat ini dapat diterima di Zona IV.
Cacat Kelas C: Ini adalah cacat yang perlu diperbaiki, dan sebagian besar tonjolan dan cekungan ini berada dalam situasi yang ambigu, yang hanya dapat dilihat setelah dipoles dengan batu minyak. Cacat pada zona II, III, dan IV dapat diterima.
16. Karat
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi: Bagian yang dicap tidak boleh memiliki tingkat karat apa pun.
17. Pencetakan stempel
Metode inspeksi: inspeksi visual
Kriteria evaluasi:
Cacat tipe A: Ini adalah tanda cap yang tidak dapat diterima oleh pengguna dan dapat diketahui oleh pengguna yang tidak terlatih. Begitu bekas stempel tersebut ditemukan, bagian yang dicap harus segera dibekukan.
Cacat tipe B: Ini adalah tanda stempel yang tidak menyenangkan dan dapat dikenali yang dapat disentuh dan dilihat pada permukaan luar bagian yang dicap. Cacat tersebut tidak boleh ada pada zona I dan II, dan diperbolehkan pada zona III dan IV sepanjang tidak mempengaruhi kualitas kendaraan secara keseluruhan.
Cacat Kelas C: Tanda cap yang memerlukan pemolesan dengan batu minyak untuk menentukannya. Suku cadang yang dicap dengan cacat seperti itu dapat diterima tanpa mempengaruhi kualitas kendaraan secara keseluruhan.
Waktu posting: 16 April-2024