Spesifikasi standar: GB/T 42825-2023 Spesifikasi teknis umum untuk skuter listrik
Menentukan struktur, kinerja, keselamatan listrik, keselamatan mekanis, komponen, kemampuan beradaptasi lingkungan, aturan inspeksi dan penandaan, instruksi, pengemasan, transportasi dan persyaratan penyimpanan skuter listrik, menjelaskan hal-hal yang sesuaimetode pengujian, dan mendefinisikan istilah dan definisi terkait.
Persyaratan umum untuk pemeriksaan skuter listrik
1. Dalam penggunaan normal, penyalahgunaan dan kegagalan yang dapat diperkirakan secara wajar, skuter listrik seharusnya tidak berbahaya. Bahaya termasuk namun tidak terbatas pada situasi berikut:
-Panas yang dihasilkan menyebabkan kerusakan material atau luka bakar pada personel;
-Bahaya seperti terbakar, ledakan, sengatan listrik, dll.;
-Selama proses pengisian, gas beracun dan berbahaya dilepaskan;
-Cedera pribadi yang disebabkan oleh kerusakan, perubahan bentuk, kelonggaran, gangguan pergerakan, dll. pada kendaraan atau komponen
1. Keamanan baterai litium-ion harus mematuhi peraturan GB/T 40559. Kapasitas awal, kapasitas suhu tinggi, dan kapasitas suhu rendah baterai harus mematuhiperaturan SJ/T 11685.Baterai yang digunakan kembali sebaiknya tidak digunakan.
2. Keamanan pengisi daya harus mematuhi peraturan GB 4706.18, dan harus kompatibel dengan sistem baterai skuter listrik; konektor port pengisian skuter listrik harus mampu mencegah ketidaksejajaran dan penyumbatan terbalik.
3. Klasifikasi pembakaran papan sirkuit dan selubung non-logam di sekitar baterai tidak boleh lebih rendah dariV-1 dalam GB/T 5169.1.
Persyaratan umum untuk pemeriksaan skuter listrik
Struktur pemeriksaan skuter listrik dan persyaratan penampilan
-Tepi yang tajam: Gunakan metode visual dan sentuhan jari untuk memeriksa apakah ada bagian tubuh pengendara yang dapat diakses oleh skuter listrik. Selama berkendara normal, transportasi dan pemeliharaan, tidak boleh ada bagian tajam yang terbuka dimana tangan, kaki dan tubuh pengendara lainnya dapat bersentuhan.
-Tonjolan: Skuter listrik dalam posisi tegak. Periksa secara visual ujung tabung silang stang: Gunakan jangka sorong untuk mengukur panjang ujung baut setelah perakitan.
Tonjolan kaku pada skuter listrik harus memenuhi persyaratan berikut:
● Untuk tonjolan kaku yang dapat melukai pengendara, ujung bagian yang menonjol harus dilindungi dengan pelindung yang bentuknya sesuai (misalnya: ujung stang harus dilindungi dengan selongsong pelindung silikon atau karet);
● Untuk baut, panjang di luar bagian ulir yang berpasangan kurang dari diameter nominal baut.
-Jarak bebas pergerakan: Gunakan pengukur pass-and-stop untuk mengukur jarak bebas pergerakan skuter listrik. Selain roda (celah antara roda dan sistem pendukungnya, roda dan spatbor), sistem suspensi, sistem pengereman, pegangan rem, dan mekanisme pelipatan, jarak bebas pergerakan skuter listrik harus kurang dari 5 mm, atau lebih besar. dari 18 mm.
-Kabel dalam: Gunakan metode visual untuk memeriksa kabel internal skuter listrik. Pengkabelan internal harus memenuhi persyaratan berikut:
● Kabel terpasang dengan kuat dan tidak mengalami tekanan atau kelonggaran yang berlebihan. Dua atau lebih kabel dalam arah yang sama ditopang bersama; kabel ditempatkan pada komponen tanpa sudut dan tepi tajam; Catatan: Tekanan yang berlebihan akan menyebabkan deformasi yang nyata pada kabel pemandu.
● Terdapat selongsong isolasi pada sambungan kabel;
● Ketika kawat melewati lubang logam, kawat atau lubang logam tersebut dilengkapi dengan komponen selongsong isolasi.
Persyaratan kinerja inspeksi skuter listrik
1. Kecepatan maksimum
Pemeriksa mengemudikan kendaraan uji untuk berakselerasi dari keadaan diam, menjaga pegangan pengatur kecepatan pada bukaan maksimum, sehingga kecepatan berkendara mencapai kecepatan kendaraan maksimum dan tetap tidak berubah, serta melewati jarak 5 m.interval pengujian, mencatat nilai kecepatan yang melewati interval pengujian. Pengujian dilakukan sebanyak 2 kali dan diambil nilai rata-ratanya. Kecepatan maksimum skuter listrik harus berada dalam kisaran ±10% dari kecepatan maksimum yang ditetapkan perusahaan, dan tidak boleh melebihi 25 km/jam.
2. Motor mulai
Hubungkan ammeter DC secara seri ke ujung masukan motor kendaraan uji. Ketika kecepatan kendaraan uji lebih rendah dari 3 km/jam, sesuaikan kenop pengatur kecepatan ke bukaan maksimum, periksa nilai amperemeter, dan deteksi pengoperasian motor. Tingkatkan kecepatan kendaraan uji hingga lebih dari 3 km/jam, gunakan penggerak listrik lalu rem. Setelah kecepatan kendaraan uji turun menjadi 1 km/jam~3 km/jam, sesuaikan kenop pengatur kecepatan ke bukaan maksimum. , periksa nilai ammeter dan deteksi pengoperasian motor. Jika kecepatan skuter listrik kurang dari 3 km/jam, motornya tidak boleh mengeluarkan tenaga.
3. Performa pengereman
Gunakan metode visual untuk memeriksa sistem pengereman kendaraan uji. Skuter listrik harus memiliki dua atau lebih (termasuk dua) sistem pengereman, dan setidaknya salah satunya harus merupakan sistem pengereman mekanis yang sepenuhnya menghasilkan perlambatan rata-rata 5.2.4.2. Saat menggunakan semua sistem pengereman, perlambatan rata-rata yang dikembangkan sepenuhnya harus ≥3,4 m/s'; bila hanya menggunakan sistem pengereman mekanis, perlambatan rata-rata yang dikembangkan sepenuhnya harus >2,5m/s”
Inspeksi skuter listrik inspeksi keselamatan listrik
1. Tegangan keluaran maksimum
Isi daya baterai hingga penuh, diamkan selama 2 jam, dan ukur tegangannya dengan voltmeter DC. Tegangan keluaran baterai maksimum harus kurang dari atau sama dengan 60 V.
2. Perlindungan sirkuit pendek
Periksa apakah rangkaian pengisian baterai dan rangkaian keluaran baterai kendaraan uji dilengkapi dengan alat pelindung seperti sekring sesuai dengan diagram rangkaian. Periksa sirkuit pengisian daya, sirkuit keluaran baterai, atau papan sirkuit jika perlu. Rangkaian pengisian dan rangkaian keluaran baterai skuter listrik harus dilengkapi dengan alat pelindung seperti sekring.
3. Resistensi isolasi
Resistansi isolasi antara sirkuit daya, sirkuit kontrol, dan bagian konduktif terbuka pada skuter listrik harus lebih besar dari 2mΩ.
4. Demam
Pasang kendaraan uji di bangku tes, terapkan beban maksimum yang ditentukan oleh pabrikan, dan ukur suhu pegangan stang, pedal, kabel terbuka, konektor, dan area lainnya hingga alarm baterai lemah terjadi. Gunakan metode visual untuk memeriksa langkah-langkah perlindungan pada bagian-bagian yang suhu permukaannya lebih dari 57 C dan mudah dijangkau oleh pengendara sepeda; periksa tanda peringatan suhu tinggi yang ditandai di lokasi menonjol seperti motor dan sistem pengereman.
Pemanasan skuter listrik harus memenuhi persyaratan berikut:
Selama pengujian, suhu permukaan bagian yang terus bersentuhan dengan pengendara (seperti setang, pedal, dll.) tidak boleh lebih dari 43°C; sistem rem dengan suhu pengoperasian lebih besar dari 60°C harus memiliki bagian yang terbuka atau bagian sekitarnya yang terlihat jelas. Tandai tanda peringatan; 60
Selama pengujian, kecuali sistem pengereman, suhu permukaan bagian yang mudah dijangkau pengendara (seperti kabel, konektor, dll.) tidak lebih dari 57C; jika ada bagian dengan suhu permukaan lebih dari 57C, tindakan perlindungan harus dilakukan. .
5. Kunci pengisian daya
Gunakan pengisi daya adaptor untuk mengisi daya baterai kendaraan uji saat dimatikan. Selama proses pengisian baterai, hidupkan saklar daya dan periksa pengoperasian motor kendaraan uji. Motor skuter listrik tidak boleh berjalan saat baterai sedang diisi.
6. Matikan daya rem
Skuter listrik harus memiliki fungsi pengereman dan mematikan daya. Saat skuter listrik melakukan pengereman, arus masukan motor harus kurang dari atau sama dengan arusnya tanpa keluaran torsi (arus siaga) dalam waktu 3 detik.
7. Perlindungan antarmuka pengisian daya
Antarmuka pengisian daya mobil, periksa apakah koneksi anti-balik efektif. Periksa apakah antarmuka pengisian daya kendaraan uji dan antarmuka keluaran pengisi daya adalah satu-satunya metode koneksi; jika tidak, coba sambungkan pengisi daya ke pengujian dengan arah terbalik. Antarmuka pengisian daya skuter listrik harus memiliki pelindungfungsi desainuntuk mencegah koneksi terbalik dan sengatan listrik.
Inspeksi keselamatan mesin inspeksi skuter listrik
1. Kekuatan statis pedal
Melalui penyangga dengan ukuran penampang 150 mmX150 mm, terapkan 3 kali beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pabrikan pada titik tengah pedal dan pertahankan selama 5 menit. Kemudian lepaskan beban, diamkan selama 10 menit, dan ukur deformasi permanen pada bagian pedal yang tertekan. Deformasi permanen pada bagian penahan gaya pada pedal skuter listrik tidak boleh lebih dari 5 mm.
2. Beban kendaraan turun
Pada pedal kendaraan uji, terapkan dan kencangkan beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pabrikan. Kencangkan roda belakang, angkat roda depan, dan bila roda depan berjarak 200 mm dari permukaan uji, jatuhkan pada permukaan datar dengan kekerasan campuran atau serupa, seperti yang ditunjukkan pada gambar, ulangi penurunan sebanyak 3 kali.
Setelah pengujian, skuter listrik tidak boleh terbakar, meledak, atau bocor. Struktur penahan beban utamanya tidak boleh mengalami kerusakan atau deformasi yang jelas, dan harus dapat melaju dengan normal.
Ujung tabung silang stang harus dilengkapi dengan penutup stang atau handle cover yang harus mampu menahan gaya tarik sebesar 70 N. Untuk tabung silang stang pelepas cepat, setelah merakit bagian pelepas cepat dan tabung silang stang, berikan tenaga searah dengan tabung silang stang pelepas cepat. Tidak boleh ada pemisahan antara bagian pelepas cepat dan tabung silang stang.
4. Kekuatan beban statis stang
Lakukan uji kekuatan stang sesuai dengan metode berikut
- Ketahanan terhadap gaya ke bawah: Kencangkan kendaraan uji secara horizontal sehingga tetap vertikal selama pengujian. Pada saat yang sama, beban vertikal (250 ± 5) N diterapkan pada posisi tengah kedua pegangan dan dipertahankan selama 5 menit.
- Tahan gaya ke atas: Pasang kendaraan uji secara terbalik. Pada saat yang sama, beban vertikal (250 ± 5) N diterapkan pada posisi tengah kedua pegangan dan dipertahankan selama 5 menit.
- Menolak kekuatan maju; kencangkan kendaraan uji secara horizontal sehingga tetap vertikal selama pengujian. Pada saat yang sama, beban ke depan sebesar (250 ± 5) N diterapkan pada posisi tengah kedua pegangan dan dipertahankan selama 5 menit.
- Ketahanan terhadap gaya mundur: Pasang kendaraan uji secara horizontal sehingga tetap vertikal selama pengujian. Pada saat yang sama, beban mundur (250 ± 5) N diterapkan pada posisi tengah kedua pegangan selama 5 menit.
Setelah pengujian, periksa secara visual setang dan perangkat pengunci. Seharusnya tidak ada deformasi yang jelas pada setang; tidak boleh ada retak atau pecah pada setang dan perangkat penguncinya, serta harus beroperasi dan terkunci secara normal.
4. Kekuatan kelelahan stang
Kencangkan kendaraan uji secara horizontal sehingga tidak dapat bergerak dan setang tidak dapat berputar. Berikan gaya sebesar 270 N pada sepanjang bagian atas dan belakang (atas/belakang), yaitu arah 45° dari arah vertikal, merata pada kedua sisi stang 25 mm dari ujung, kemudian ulangi pada arah sebaliknya. Pengoperasian arah (bawah/depan), berikan gaya dalam dua arah untuk satu siklus, dan ulangi 10.000 siklus pada frekuensi tidak lebih besar dari 1 Hz. Setelah pengujian, gunakan metode visual untuk memeriksa kondisi setang. Seharusnya tidak ada retakan, kerusakan, perubahan bentuk atau kelonggaran yang terlihat jelas di berbagai bagian setang.
Kencangkan kendaraan uji secara horizontal sehingga badannya tidak dapat bergerak dan setang serta roda depan dapat berputar bebas pada porosnya. Terapkan torsi 10 N·m untuk memutar stang dari satu posisi ekstrem ke posisi ekstrem lainnya, ulangi sebanyak 10.000 kali pada frekuensi tidak lebih besar dari 0,5 Hz. Setelah pengujian, tidak boleh ada retakan, kerusakan, deformasi atau kelonggaran yang terlihat jelas di berbagai bagian setang, kabel yang dapat ditekuk, dan sarungnya.
6. Getaran kendaraan
Setelah pengujian, baterai skuter listrik tidak boleh terbakar, meledak, atau bocor, tidak boleh ada retakan atau kerusakan pada bagian mana pun dari struktur mekanisnya, dan semua komponen kelistrikan harus berfungsi normal.
7. Kekuatan kelelahan kendaraan
Tempatkan dan pasang beban maksimum yang ditentukan oleh pabrikan pada bagian tengah pedal kendaraan uji, dan berikan beban masing-masing 5 kg pada bagian tengah kedua setang. Kencangkan roda belakang skuter listrik dan letakkan roda depan pada roller dengan diameter minimal 700 mm. Tiga bos dengan tinggi 5 mm dipasang secara merata pada permukaan roller (lebar atas 20 mm, arah menanjak 17, arah menurun 45). Roller tersebut bergerak sejauh 50 km dengan kelajuan 2 m/s. Setelah pengujian, periksa secara visual setiap kendaraan uji. Periksa apakah ada kelainan pada bagian-bagiannya. Saat menguji kendaraan uji multi-track, bos harus diatur secara terhuyung-huyung untuk mencegah dua roda atau lebih melewati bos pada saat yang bersamaan.
Setelah pengujian, skuter listrik harus memenuhi persyaratan berikut:
- Tidak ada retakan atau pecah yang terlihat pada bagian mana pun dari bingkai dan tidak ada pemisahan pada bagian mana pun dari bingkai;
-Jika terjadi celah, tidak akan mempengaruhi kerja komponen dan keselamatan pengguna.
Pemeriksaan bagian inspeksi skuter listrik
1. Perangkat pengunci lipat
Persyaratan alat pengunci lipat adalah sebagai berikut.
- Perangkat pengunci lipat harus dibuka melalui dua pengoperasian berturut-turut, dan pengoperasian kedua bergantung pada pengendara untuk melakukan dan mempertahankan pengoperasian pertama agar berlaku (seperti kunci pengaman).
- Perangkat pengunci Orikan harus dengan jelas menunjukkan apakah perangkat dalam posisi longgar atau terkunci.
-Saat perangkat pengunci lipat dalam keadaan terkunci, perangkat tersebut tidak boleh kendor atau terbuka secara tidak sengaja saat berkendara. Gaya sebesar 150N atau torsi 2,2N·m diterapkan ke arah yang kemungkinan besar membuka perangkat pengunci lipat dengan satu pengoperasian. Seharusnya tidak ada fraktur terbuka atau deformasi permanen.
- Perangkat pengunci lipat tidak boleh pecah atau berubah bentuk secara permanen ketika terkena gaya penguncian 250 N.
-Perangkat pengunci lipat tidak boleh bersentuhan dengan bagian yang bergerak saat berkendara.
2. Mekanisme teleskopik
Gunakan pengukur uji dan pengukur tekanan untuk memeriksa struktur, jarak bebas, dan perpindahan mekanisme teleskopik. Mekanisme teleskopik harus memenuhi persyaratan berikut:
-Setiap mekanisme teleskopik memiliki perangkat pengunci;
-Celah setelah mekanisme teleskopik dikunci tidak boleh lebih dari 5 mm;
- Setelah mekanisme teleskopik terkunci, gaya sebesar 250 N diterapkan sepanjang arah teleskopik selama 1 menit tanpa perpindahan relatif.
3. Mengayuh
Gunakan alat ukur panjang untuk mengukur luas anti slip pada pedal kendaraan uji. Area anti selip pada pedal skuter listrik tidak boleh kurang dari 150 cm.
4. Baterai
Hubungkan catu daya yang diatur DC ke kendaraan uji dan hidupkan untuk memeriksa pengoperasian motornya. Skuter listrik harus ditenagai oleh baterai asli. Baterai asli mengacu pada baterai yang dapat diproduksi oleh produsen lain dengan izin atau izin dari produsen asli skuter listrik.
5. Roda
Gunakan alat ukur universal untuk mengukur diameter luar roda dan lebar ban kendaraan uji. Semua ukuran roda skuter listrik harus memenuhi persyaratan berikut
-Diameter luar roda 2125 mm;
-Lebar ban >25 mm.
6. Perangkat peringatan
Gunakan metode visual untuk memeriksa perangkat penerangan, reflektor, atau perangkat pemberi sinyal cahaya pada kendaraan uji. Bagian depan skuter listrik harus dilengkapi dengan perangkat penerangan, dan sisi kiri dan kanan depan, belakang dan belakang harus dilengkapi dengan perangkat reflektif. Skuter listrik harus dilengkapi dengan perangkat klakson, dan tingkat tekanan suara perangkat klakson harus 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Sakelar kendali utama
Skuter listrik harus dilengkapi dengan perangkat kontrol utama yang jelas, mudah dijangkau, dan anti kesalahan untuk menghidupkan dan mematikan tenaga penggerak, dan perangkat tersebut harus dipicu oleh perilaku otonom pengendara.
Titik pemeriksaan lainnya untuk pemeriksaan skuter listrik
1. Instruksi
-Buku petunjuk skuter listrik harus berisi petunjuk dan informasi yang relevan tentang penggunaan, pengoperasian, dan pemeliharaan skuter listrik, termasuk setidaknya konten berikut.
● Keamanan dan pembatasan:
● Gunakan produk ini sesuai dengan undang-undang, kebijakan, peraturan, dan petunjuk lainnya yang relevan
● Informasi mengenai tindakan perlindungan bagi pengguna yang memakai helm, bantalan lutut, bantalan siku dan peralatan pelindung lainnya;
● Petunjuk terperinci untuk pengoperasian, penyimpanan, dan pengisian daya skuter listrik, termasuk namun tidak terbatas pada kondisi lingkungan, kondisi jalan, dll.;
● Lingkungan pengoperasian dan potensi risiko yang dapat menyebabkan situasi berbahaya saat menggunakan dan mengemudikan skuter listrik menunjukkan kemungkinan bahaya luka bakar akibat suhu tinggi;
● Informasi kondisi terbatas seperti usia pengguna dan kondisi fisik
-Parameter dan penggunaan produk:
● Ukuran dan massa skuter listrik, serta batasan beban atau kapasitas muatan; tingkat perlindungan penutup skuter listrik;
● Cara mengisi daya skuter listrik:
● Lokasi dan spesifikasi sekring dan perangkat pelindung skuter listrik lainnya, serta penandaannya pada diagram sirkuit sederhana;
● Cara menyimpan dan menggunakan skuter listrik;
● Jarak tempuh skuter listrik serta metode dan kondisi pengujiannya
-Pemeliharaan:
Informasi perawatan skuter listrik, serta larangan pembongkaran dan perbaikan tidak sah oleh pengguna, dll.
-informasi lainnya:
-Standar kinerja produk;
-Informasi kontak layanan purna jual seperti nomor telepon layanan atau alamat email:
-Peringatan keselamatan lainnya.
2.logo
-Logo produk
Merek produk skuter listrik harus memuat informasi yang diperlukan untuk menginformasikan pengguna dan spesifikasinya, setidaknya informasi berikut:
● Nama dan model produk;
● Nama atau merek dagang produsen, alamat produsen;
● Tegangan keluaran maksimum;
● Beban maksimum;
● Kecepatan maksimum
-Tanda peringatan keselamatan
Badan skuter listrik harus memiliki tanda peringatan keselamatan yang diperlukan untuk memberi tahu pengguna tentang penggunaan yang aman. Jika diperlukan, tanda peringatan keselamatan tentang tindakan pencegahan saat menggunakan, mengoperasikan, dan merawat skuter listrik harus disediakan. Tanda peringatan keselamatan termasuk namun tidak terbatas pada:
● Peringatan dan tanda untuk bagian yang panas;
Tanda yang menunjukkan posisi penguncian kunci pengaman alat pengunci lipat;
● Logo antarmuka pengisian daya skuter listrik;
● Skuter listrik ditandai dengan “Hanya gunakan pengisi daya asli” dan tanda peringatan serupa lainnya di tempat yang mencolok.
● Baca pesan peringatan atau ikon di manual sebelum digunakan.
-Logo kemasan
Kemasan luar produk harus memiliki tanda berikut:
● Nama produsen dan merek dagang;
● Nama produk;
●Model;
● Nomor standar (dapat juga ditandai pada produk atau manual);
● Ukuran kotak (panjang x lebar x tinggi) dan volume;
● Kuantitas;
● Ikon penyimpanan dan transportasi seperti “Tangani dengan hati-hati” dan “Takut basah”;
● Tanggal pabrik atau nomor batch produksi.
2. Pengemasan
-Produk bekas pabrik harus disertai dengan sertifikat produk, daftar kemasan, dan bahan deskripsi produk.
- Karton luar atau kotak kemasan lainnya harus dibundel dengan aman.
Waktu posting: 24 Oktober 2023