Nýlega hafa innanlandsframleidd rafknúin farartæki fengið athygli erlendis, sem veldur því að fjöldi rafknúinna þríhjóla sem settir eru á ýmsa erlenda rafræna viðskiptavettvang hefur haldið áfram að aukast. Öryggisstaðlar fyrir rafmagns þríhjól og rafmótorhjól eru mismunandi eftir löndum. Birgjar og framleiðendur þurfa að skilja staðla og reglur markmarkaðarins svo að rafmagns þríhjól geti uppfyllt staðbundnar markaðskröfur.
Tæknikröfur vegna skoðunar á rafmagnsþríhjólum og rafmótorhjólum
1. Útlitskröfurfyrir rafmagnsþríhjól og rafmótorhjólaskoðun
- Útlit rafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla ætti að vera hreint og snyrtilegt, allir hlutar ættu að vera heilir og tengingar ættu að vera traustar.
- Hlífarhlutar rafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla ættu að vera flatir og samþættir með jöfnum bilum og engin augljós misskipting. Húðunaryfirborðið ætti að vera slétt, flatt, einsleitt á litinn og þétt tengt. Það ættu ekki að vera neinar augljósar gryfjur, blettir, flekkóttir litir, sprungur, loftbólur, rispur eða flæðismerki á yfirborðinu. Það ætti ekki að vera óvarinn botn eða augljós flæðismerki eða sprungur á yfirborðinu sem ekki er óvarið.
- Húðunaryfirborð rafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla er einsleitt á litinn og ætti ekki að hafa svartnun, freyðandi, flögnun, ryð, botnútsetningu, burrs eða rispur.
-Yfirborðslitur plasthluta rafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla er einsleitur, án augljósar rispur eða ójöfnur.
- Suðar á málmburðarhlutum rafmagnsþríhjóla og rafmótorhjóla ættu að vera sléttar og jafnar og engir gallar ættu að vera á yfirborðinu eins og suðu, falssuðu, gjallinnihald, sprungur, svitaholur og skvettur. Ef það eru suðuhnúðar og suðugjall hærra en vinnuflöturinn, verður að slétta.
- Sætispúðar rafmagnsþríhjóla og rafmótorhjóla ættu ekki að vera með beyglur, slétt yfirborð og engar hrukkur eða skemmdir.
-Rafmagns þríhjóla og rafmagns mótorhjólamerki ættu að vera flatir og sléttir, án loftbóla, vinda eða augljósrar misstillingar.
- Ytri hlífðarhlutir rafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla ættu að vera flatir, með sléttum breytingum og engin augljós högg, rispur eða rispur.
2. Grunnkröfur um skoðunrafmagns þríhjóla og rafmótorhjóla
-Bílaskilti og skilti
Rafknúin þríhjól og rafmótorhjól ættu að vera búin að minnsta kosti einu vörumerki eða verksmiðjumerki sem hægt er að viðhalda varanlega og er í samræmi við vörumerki ökutækis á vel sýnilegum hluta framhliðar ytra yfirborðs ökutækisins.
-Helstu stærðir og gæðabreytur
a) Helstu mál og gæðabreytur ættu að vera í samræmi við ákvæði teikninga og hönnunarskjala.
b) Áshleðsla og massabreytur: Þegar þríhjóla bifhjólið á hliðarvagni er í óhlaðnu og fullhlaðnu ástandi ætti hjólaálag hliðarvagnsins að vera minna en 35% af eiginþyngd og heildarmassa í sömu röð.
c) Staðfest álag: Leyfilegur hámarksmassi vélknúins ökutækis er ákvarðaður út frá vélarafli, hámarkshönnunaráshleðslu, burðarþoli hjólbarða og opinberlega samþykktum tækniskjölum og síðan er lágmarksgildi ákvarðað. Fyrir þríhjól og mótorhjól við aðstæður án hleðslu og við fulla hleðslu ætti hlutfallið á álagi stýrisskafts (eða stýrisálags) á móti húsmassa ökutækisins og heildarmassa, hvort um sig, að vera meira en eða jafnt og 18%;
-Stýribúnaður
Stýri (eða stýrishandföng) þríhjóla og mótorhjóla ættu að snúast sveigjanlega án þess að festast. Vélknúin ökutæki ættu að vera búin stýristakmörkunum. Stýriskerfið ætti ekki að trufla aðra íhluti í neinni vinnustöðu.
Hámarks frjáls snúningsmagn þríhjóla og mótorhjólastýra ætti að vera minna en eða jafnt og 35°.
Vinstri eða hægri beygjuhorn stýrishjóla á þríhjólum og bifhjólum ætti að vera minna en eða jafnt og 45°;
Þríhjól og mótorhjól ættu ekki að víkja þegar ekið er á flötum, hörðum, þurrum og hreinum vegum og stýrishjól þeirra (eða stýrishandföng) ættu ekki að hafa nein óeðlileg fyrirbæri eins og sveiflur.
Þríhjól og mótorhjól keyra á flötum, hörðum, þurrum og hreinum sements- eða malbiksvegi, fara úr beinni akstri eftir spíral yfir í ráshring ökutækis með ytra þvermál 25m innan 5 sekúndna á 10 km/klst hraða, og setja hámarks snertikraftur á ytri brún stýrishjólsins ætti að vera minni en eða jafnt og 245 N.
Stýrishnúi og handleggur, stýriskross og beinir bindistangir og kúlupinnar ættu að vera tengdir á áreiðanlegan hátt og það ætti ekki að vera sprungur eða skemmdir og stýriskúlupinninn ætti ekki að vera laus. Þegar vélknúin ökutæki er breytt eða gert við ætti ekki að sjóða kross- og beinu bindistangirnar.
Deyfarar að framan, efri og neðri tengiplötur og stýrishandföng þriggja hjóla ökutækja og mótorhjóla ættu ekki að vera aflöguð eða sprungin.
-Hraðamælir
Rafknúin mótorhjól ættu að vera búin hraðamæli og villan í vísbendingargildi hraðamælisins ætti að vera í samræmi við grafísk tákn tilgreindra stjórnhluta, vísa og merkjabúnaðar.
-trompet
Hornið ætti að hafa samfellda hljóðvirkni og flutningur og uppsetning hornsins ætti að vera í samræmi við tilgreinda óbeina sjónbúnaðinn.
-Rúllustöðugleiki og stöðuleikahorn í bílastæði
Þegar þríhjóla ökutæki og þriggja hjóla mótorhjól eru óhlaðin og í kyrrstöðu ætti veltustöðugleikahornið þegar hallað er til vinstri og hægri að vera meira en eða jafnt og 25°.
-Þjófavörn
Þjófavarnarbúnaður ætti að uppfylla eftirfarandi hönnunarkröfur:
a) Þegar þjófavarnarbúnaðurinn er virkur ætti hann að tryggja að ökutækið geti hvorki snúið né farið fram í beinni línu. b) Ef þjófavarnarbúnaður í flokki 4 er notaður, þegar þjófavarnabúnaðurinn opnar sendibúnaðinn, ætti tækið að missa læsingaráhrifin. Ef búnaðurinn starfar með því að stjórna stöðubúnaðinum skal stöðva vél ökutækisins á meðan hann er í gangi. c) Lykillinn er aðeins hægt að draga út þegar læsatungan er að fullu opnuð eða lokuð. Jafnvel þó að lykillinn sé settur í, ætti hann ekki að vera í neinni millistöðu sem truflar tengingu boltans.
-Ytri útskot
Ytra byrði mótorhjólsins má ekki vera með skörpum hlutum sem snúa út á við. Vegna lögunar, stærðar, azimuthorns og hörku þessara íhluta getur það valdið fótgangandi eða ökumanni líkamlegu tjóni þegar mótorhjól rekast eða skafar við gangandi vegfaranda eða annað umferðaróhapp. Fyrir þríhjóla mótorhjól sem bera farm, allar aðgengilegar brúnir staðsettar fyrir aftan fjórðungsspjaldið að aftan, eða, ef það er engin fjórðungsspjald að aftan, staðsett aftan á þverlæga lóðrétta planinu sem liggur 500 mm frá punkti R á aftasta sætinu, ef útstæð hæð Ef hún er ekki minni en 1,5 mm ætti hún að vera sljó.
-Bremsuárangur
Tryggja skal að ökumaður sé í venjulegri akstursstöðu og geti stjórnað stjórnanda aksturshemlakerfisins án þess að fara úr stýrinu (eða stýrinu) með báðum höndum. Þriggja hjóla mótorhjól (Flokkur 1,) ættu að vera með stöðuhemlakerfi og fótstýrðu aksturshemlakerfi sem stjórnar bremsum á öllum hjólum. Fótstýrða aksturshemlakerfið er: fjölrása aksturshemlakerfi. Hemlakerfi, eða tengt hemlakerfi og neyðarhemlakerfi. Neyðarhemlakerfið getur verið stöðuhemlakerfi.
-Ljós- og merkjatæki
Uppsetning ljósa- og merkjatækja ætti að vera í samræmi við reglur. Uppsetning lampa ætti að vera stíf, heil og áhrifarík. Þeir ættu ekki að losna, skemmast, bila eða breyta stefnu ljóssins vegna titrings ökutækis. Allir ljósrofar ættu að vera þétt uppsettir og skipta frjálslega og ætti ekki að kveikja eða slökkva á þeim sjálfir vegna titrings í ökutæki. Rofinn ætti að vera staðsettur til að auðvelda notkun. Aftari glitaugu rafknúinna mótorhjóls ætti einnig að tryggja að framljós bíls sé upplýst 150m beint fyrir framan glitarann að nóttu til og hægt er að staðfesta endurkast ljós endurskinsmerkisins í lýsingarstöðu.
-Helstu frammistöðukröfur
10 mín Hámarkshraði ökutækis (V.), hámarkshraði ökutækis (V.), hröðunarafköst, stighæfni, orkunotkunarhlutfall, aksturssvið og nafnafköst mótorsins ættu að vera í samræmi við viðeigandi ákvæði GB7258 og tæknilega vörunnar. skjöl frá framleiðanda.
-Áreiðanleikakröfur
Áreiðanleikakröfur ættu að vera í samræmi við kröfur í tækniskjölum vörunnar sem framleiðandi gefur. Ef það eru engar viðeigandi kröfur er hægt að fylgja eftirfarandi kröfum. Áreiðanleiki aksturs kílómetrafjöldi er í samræmi við reglur. Eftir áreiðanleikaprófunina skal grindin og aðrir burðarhlutar prófunarökutækisins ekki skemmast eins og aflögun, sprungur osfrv. Minnkun á helstu tæknivísum fyrir frammistöðu skal ekki vera meiri en tæknileg skilyrði. Tilgreind 5%, nema fyrir rafhlöður.
-Gæðakröfur samsetningar
Samsetning ætti að vera í samræmi við kröfur vöruteikninga og tækniskjala og engin missamsetning eða uppsetning sem vantar er leyfð; framleiðandi, tegundarforskriftir, afl, o.s.frv. stuðningsmótorsins ættu að vera í samræmi við kröfur í tækniskjölum ökutækisins (svo sem vörustaðla, vöruleiðbeiningar, vottorð osfrv.); Smurhlutar skulu fylltir með smurefni í samræmi við ákvæði vöruteikninga eða tækniskjala;
Festingarsamsetning ætti að vera traust og áreiðanleg. Forspennutog mikilvægra boltatenginga ætti að vera í samræmi við ákvæði vöruteikninga og tækniskjala. Hreyfanlegir hlutar stjórnbúnaðarins ættu að vera sveigjanlegir og áreiðanlegir og ætti ekki að trufla venjulega endurstillingu. Lokasamstæðan ætti að vera þétt fest og ætti ekki að falla af vegna titrings ökutækis;
Hliðarvagnar, hólf og stýrishús ættu að vera þétt uppsett á grind ökutækisins og mega ekki losna vegna titrings ökutækis;
Hurðir og gluggar á lokuðum bíl ættu að vera vel lokaðir, hurðir og gluggar ættu að geta opnast og lokað auðveldlega og auðveldlega, hurðarlásarnir ættu að vera sterkir og áreiðanlegir og ættu ekki að opnast sjálfir vegna titrings ökutækisins;
Bafflar og gólf opna bílsins ættu að vera flöt og sætin, sætispúðarnir og armpúðarnir ættu að vera festir á þétt og áreiðanlegan hátt án þess að vera lausir;
Samhverfa og ytri mál krefjast þess að hæðarmunur á milli tveggja hliða samhverfra hluta eins og stýrishandföng og sveigjanleika og jarðar ætti ekki að vera meiri en 10 mm;
Hæðarmunurinn á milli tveggja hliða samhverfu hluta, svo sem stýrishúss og hólfs rafmagns þriggja hjóla mótorhjólsins frá jörðu, ætti ekki að vera meiri en 20 mm;
Frávikið á milli miðplans framhjóls á rafmagns þriggja hjóla mótorhjóli og samhverfs miðjuplans tveggja afturhjólanna ætti ekki að vera meira en 20 mm;
Heildarvíddarvikmörk alls ökutækisins ætti ekki að vera meira en ±3% eða ±50mm af nafnstærð;
Kröfur um samsetningu stýribúnaðar;
Ökutæki ættu að vera búin stýristakmörkunum. Stýrishandfangið ætti að snúast sveigjanlega án nokkurrar hindrunar. Þegar það snýst í öfgastöðu ætti það ekki að trufla aðra hluta. Stýrisstöngin ætti ekki að hafa áshreyfingu;
Lengd stýrisnúra, sveigjanlegra skafta á tækjabúnaði, snúrur, bremsuslöngur o.s.frv. ættu að hafa viðeigandi brúnir og ætti ekki að vera klemmt þegar stýrishandfanginu er snúið, né ættu þær að hafa áhrif á eðlilega notkun tengdra hluta;
Hann á að geta ekið í beinni línu á sléttum, hörðum, þurrum og hreinum vegi án nokkurs fráviks. Engar sveiflur eða önnur óeðlileg fyrirbæri ættu að vera á stýrishandfangi þegar hjólað er.
- Kröfur um samsetningu bremsubúnaðar
Bremsur og stýrikerfi ættu að vera stillanleg og aðlögunarbilið ætti ekki að vera minna en þriðjungur af aðlögunarupphæðinni. Hljóðfall bremsuhandfangsins og bremsupedalsins ætti að vera í samræmi við kröfur vöruteikninga og tækniskjala; bremsuhandfangið eða bremsupedali ætti að ná hámarks hemlunaráhrifum innan þriggja fjórðu af heilu höggi. Þegar krafturinn er stöðvaður mun bremsupedalinn Hvatning ætti að hverfa með honum. Ekki má vera sjálfshemlun meðan á akstri stendur, nema rafsegulhemlun af völdum orkuendurgjafar ökutækis.
- Kröfur um samsetningu flutningsbúnaðar
Uppsetning mótorsins ætti að vera traust og áreiðanleg og hún ætti að virka eðlilega. Það ætti ekki að vera óeðlilegur hávaði eða titringur meðan á notkun stendur. Sendingarkeðjan ætti að ganga sveigjanlega, með viðeigandi þéttleika og engan óeðlilegan hávaða. Sagan ætti að vera í samræmi við ákvæði vöruteikninga eða tækniskjala. Gírreim beltaflutningsbúnaðarins ætti að ganga sveigjanlega án þess að festast, renni eða losna. Gírskaftið á bolskiptibúnaðinum ætti að ganga vel án óeðlilegs hávaða.
-Samsetningarkröfur fyrir ferðabúnað
Bæði hringlaga hlaupið og geislalaga hlaupið á endahlið felgunnar í hjólasamstæðunni ætti ekki að vera meira en 3 mm. Dekkjategundarmerkið ætti að vera í samræmi við reglugerðir GB518 og dýpt mynstrsins á hjólbarðakórónu ætti að vera meira en eða jafnt og 0,8 mm. Festingar á eimplötunni og hjólhjólunum eru fullkomnar og ætti að herða þær í samræmi við forspennutogið sem tilgreint er í tækniskjölunum. Höggdeyfarnir ættu ekki að festast eða gefa frá sér óeðlileg hljóð við akstur og stífleiki vinstri og hægri deyfufjaðra ætti að vera í grundvallaratriðum sá sami.
-Kröfur um samsetningu hljóðfæra og rafbúnaðar
Merki, tæki og annar rafbúnaður og rofar ættu að vera uppsettir á áreiðanlegan hátt, heilir og virkir og ættu ekki að losna, skemmast eða verða óvirkir vegna titrings ökutækis meðan á akstri stendur. Það má ekki kveikja og slökkva á rofanum af sjálfu sér vegna titrings í ökutæki. Allir rafmagnsvírar ættu að vera búntar, raða snyrtilega og festa og klemma. Tengin ættu að vera tengd áreiðanlega og ekki laus. Rafmagnstæki ættu að virka eðlilega, einangrunin ætti að vera áreiðanleg og það ætti ekki að vera skammhlaup. Rafhlöðurnar ættu ekki að vera með leka eða tæringu. Hraðamælirinn ætti að virka rétt.
- Kröfur um samsetningu öryggisverndarbúnaðar
Þjófavarnarbúnaðurinn ætti að vera fastur og áreiðanlegur og hægt að læsa honum á áhrifaríkan hátt. Uppsetning óbeinna sjónbúnaðarins ætti að vera traust og áreiðanleg og staðsetning þess ætti að vera á áhrifaríkan hátt. Þegar gangandi vegfarendur og aðrir komast óvart í snertingu við óbeina sjónbúnaðinn ætti það að hafa það hlutverk að draga úr högginu.
Pósttími: Feb-07-2024