Specifiche standard: GB/T 42825-2023 Specifiche tecniche generali per scooter elettrici
Specifica la struttura, le prestazioni, la sicurezza elettrica, la sicurezza meccanica, i componenti, l'adattabilità ambientale, le regole di ispezione e la marcatura, le istruzioni, i requisiti di imballaggio, trasporto e stoccaggio degli scooter elettrici, descrive i corrispondentimetodi di provae definisce i termini e la definizione corrispondenti.
Requisiti generali per l'ispezione degli scooter elettrici
1. In condizioni di utilizzo normale, uso improprio e guasto ragionevolmente prevedibili, gli scooter elettrici non dovrebbero essere pericolosi. Il pericolo include ma non è limitato alle seguenti situazioni:
-Il calore generato provoca deterioramento dei materiali o ustioni del personale;
-Pericoli quali incendi, esplosioni, scosse elettriche, ecc.;
-Durante il processo di ricarica vengono rilasciati gas tossici e nocivi;
-Lesioni personali causate da rotture, deformazioni, allentamenti, interferenze nei movimenti, ecc. del veicolo o dei suoi componenti
1. La sicurezza delle batterie agli ioni di litio deve essere conforme alle normative GB/T 40559. La capacità iniziale, la capacità ad alta temperatura e la capacità a bassa temperatura della batteria devono essere conformi allenorme SJ/T 11685.Le batterie riutilizzate non devono essere utilizzate.
2. La sicurezza del caricabatterie deve essere conforme alle normative GB 4706.18 e deve essere compatibile con il sistema batteria dello scooter elettrico; il connettore della porta di ricarica dello scooter elettrico dovrebbe essere in grado di prevenire il disallineamento e l'inversione di collegamento.
3. La classificazione di combustione dei circuiti stampati e degli involucri non metallici che circondano le batterie non deve essere inferiore aV-1 nel GB/T 5169.1.
Requisiti generali per l'ispezione degli scooter elettrici
Struttura di ispezione dello scooter elettrico e requisiti estetici
-Bordi taglienti: Utilizzare metodi visivi e tattili per verificare se ci sono parti del corpo del ciclista accessibili allo scooter elettrico. Durante la normale guida, trasporto e manutenzione, non devono essere presenti bordi taglienti esposti con cui le mani, le gambe e altri corpi del ciclista potrebbero entrare in contatto.
-Sporgenza: lo scooter elettrico è in posizione verticale. Ispezionare visivamente l'estremità del tubo trasversale del manubrio: utilizzare un calibro a corsoio per misurare la lunghezza dell'estremità del bullone dopo il montaggio.
Le sporgenze rigide sugli scooter elettrici devono soddisfare i seguenti requisiti:
● Nel caso di sporgenze rigide che possano ferire il pilota, le estremità delle parti sporgenti devono essere protette con protezioni opportunamente sagomate (ad esempio: l'estremità del manubrio deve essere protetta con un manicotto protettivo in silicone o gomma);
● Per i bulloni, la lunghezza oltre la parte di accoppiamento della filettatura è inferiore al diametro nominale del bullone.
- Spazio di movimento: utilizzare un misuratore di passaggio e arresto per misurare lo spazio di movimento dello scooter elettrico. Oltre alle ruote (gli spazi tra le ruote e i relativi sistemi di supporto, ruote e parafanghi), sistemi di sospensione, sistemi di frenatura, maniglie dei freni e meccanismi di piegatura, lo spazio libero per il movimento dello scooter elettrico deve essere inferiore a 5 mm o superiore superiore a 18 mm.
-Cablaggio interno: Utilizzare metodi visivi per controllare il cablaggio interno dello scooter elettrico. Il cablaggio interno deve soddisfare i seguenti requisiti:
● I fili sono fissati saldamente e non sopportano pressioni o allentamenti eccessivi. Due o più fili nella stessa direzione sono supportati insieme; i fili sono posizionati su componenti privi di angoli e spigoli vivi; Nota: una pressione eccessiva causerà un'evidente deformazione dei fili guida.
● Sul collegamento del filo è presente una guaina isolante;
● Quando il filo passa attraverso il foro metallico, il filo o il foro metallico sono dotati di componenti con manicotto isolante.
Requisiti di prestazione dell'ispezione dello scooter elettrico
1. Velocità massima
L'ispettore guida il veicolo di prova per accelerare da fermo, mantenendo la leva di controllo della velocità alla massima apertura, in modo che la velocità di guida raggiunga la velocità massima del veicolo e rimanga invariata, e attraversi un percorso di 5 mintervallo di prova, registrando il valore della velocità che attraversa l'intervallo di prova. Il test viene eseguito 2 volte e viene preso il valore medio. La velocità massima di uno scooter elettrico deve essere compresa tra ±10% e la velocità massima dichiarata dall'azienda e non deve superare i 25 km/h.
2. Avviamento del motore
Collegare un amperometro CC in serie all'estremità di ingresso del motore del veicolo di prova. Quando la velocità del veicolo di prova è inferiore a 3 km/h, regolare la manopola di controllo della velocità sulla massima apertura, controllare il valore dell'amperometro e rilevare il funzionamento del motore. Aumentare la velocità del veicolo di prova a più di 3 km/h, utilizzare la guida elettrica e quindi frenare. Quando la velocità del veicolo di prova scende a 1 km/h~3 km/h, regolare la manopola di controllo della velocità sull'apertura massima. , controllare il valore dell'amperometro e rilevare il funzionamento del motore. Quando la velocità di uno scooter elettrico è inferiore a 3 km/h, il suo motore non dovrebbe erogare potenza.
3. Prestazioni di frenata
Utilizzare metodi visivi per ispezionare il sistema frenante del veicolo di prova. Gli scooter elettrici dovrebbero avere due o più (di cui due) sistemi di frenatura e almeno uno di essi dovrebbe essere un sistema di frenatura meccanico che generi completamente la decelerazione media 5.2.4.2. Utilizzando tutti i sistemi frenanti, la decelerazione media a regime dovrebbe essere ≥ 3,4 m/s'; quando si utilizza solo il sistema di frenatura meccanica, la decelerazione media a regime dovrebbe essere >2,5 m/s”
Ispezione della sicurezza elettrica dell'ispezione dello scooter elettrico
1. Tensione di uscita massima
Caricare completamente la batteria, lasciarlo riposare per 2 ore e misurare la sua tensione con un voltmetro CC. La tensione massima di uscita della batteria deve essere inferiore o uguale a 60 V.
2. Protezione da cortocircuito
Controllare se il circuito di carica della batteria e il circuito di uscita della batteria del veicolo di prova sono dotati di dispositivi di protezione come ad esempio fusibili secondo lo schema elettrico. Se necessario, controllare il circuito di carica, il circuito di uscita della batteria o la scheda elettronica. Il circuito di ricarica e il circuito di uscita della batteria degli scooter elettrici devono essere dotati di dispositivi di protezione come fusibili.
3. Resistenza di isolamento
La resistenza di isolamento tra il circuito di alimentazione, il circuito di controllo e le parti conduttrici esposte di uno scooter elettrico deve essere superiore a 2 mΩ.
4. Febbre
Fissare il veicolo di prova sul banco di prova, applicare il carico massimo specificato dal produttore e misurare la temperatura dell'impugnatura del manubrio, dei pedali, dei cavi esposti, dei connettori e di altre aree fino a quando non si verifica l'allarme di batteria scarica. Utilizzare metodi visivi per verificare le misure di protezione per le parti in cui la temperatura superficiale è superiore a 57 C e facilmente accessibili ai ciclisti; controllare i segnali di avvertimento di alta temperatura contrassegnati su punti prominenti come motori e sistemi frenanti.
Il riscaldamento degli scooter elettrici deve soddisfare i seguenti requisiti:
Durante la prova, la temperatura superficiale delle parti con cui il ciclista continua a entrare in contatto (come manubrio, pedali, ecc.) non deve essere superiore a 43°C; un sistema frenante con una temperatura operativa superiore a 60°C deve avere parti esposte o parti circostanti evidenti. Tracciare segnali di avvertimento; 60
Durante il test, ad eccezione dell'impianto frenante, la temperatura superficiale delle parti facilmente accessibili al pilota (come cavi, connettori, ecc.) non è superiore a 57°C; se sono presenti parti con una temperatura superficiale superiore a 57°C, sono adottate misure di protezione. .
5. Blocco della ricarica
Utilizzare l'adattatore caricabatterie per caricare la batteria del veicolo di prova quando è spento. Durante il processo di ricarica della batteria, accendere l'interruttore di alimentazione e controllare il funzionamento del motore del veicolo di prova. Il motore dello scooter elettrico non deve essere in funzione mentre la batteria è in carica.
6. Alimentazione freno disattivata
Gli scooter elettrici dovrebbero avere una funzione di frenata e di spegnimento. Quando lo scooter elettrico sta frenando, la corrente in ingresso del motore dovrebbe essere inferiore o uguale alla corrente senza coppia in uscita (corrente di standby) entro 3 secondi.
7. Protezione dell'interfaccia di ricarica
Interfaccia di ricarica per auto, controlla se la connessione anti-inversione è efficace. Verificare se l'interfaccia di ricarica del veicolo di prova e l'interfaccia di uscita del caricabatterie sono gli unici metodi di connessione; in caso contrario, provare a collegare il caricabatterie al test nella direzione inversa. L'interfaccia di ricarica dello scooter elettrico dovrebbe avere una protezionefunzioni di progettazioneper evitare collegamenti inversi e scosse elettriche.
Ispezione di sicurezza delle macchine per l'ispezione degli scooter elettrici
1. Resistenza statica del pedale
Attraverso un supporto con sezione trasversale di 150 mmX150 mm, applicare 3 volte il carico massimo (G) specificato dal produttore nel punto centrale del pedale e mantenerlo per 5 minuti. Quindi rimuovere il carico, lasciarlo riposare per 10 minuti e misurare la deformazione permanente della parte sollecitata del pedale. La deformazione permanente della parte portante del pedale di uno scooter elettrico non deve essere superiore a 5 mm.
2. Il carico del veicolo diminuisce
Applicare e fissare sui pedali del veicolo di prova il carico massimo (G) specificato dal produttore. Fissare la ruota posteriore, sollevare la ruota anteriore e, quando la ruota anteriore è a 200 mm dalla superficie di prova, lasciarla cadere su una superficie piana di durezza mista o simile, come mostrato in figura, ripetere la caduta 3 volte.
Dopo il test, lo scooter elettrico non deve prendere fuoco, esplodere o presentare perdite. La sua struttura portante principale non dovrebbe presentare danni o deformazioni evidenti e dovrebbe funzionare normalmente.
L'estremità del tubo trasversale del manubrio deve essere dotata di una copertura della maniglia o di una copertura della maniglia, che dovrebbe essere in grado di sopportare una forza di trazione di 70 N. Per il tubo trasversale del manubrio a sgancio rapido, dopo aver assemblato la parte a sgancio rapido e il tubo trasversale del manubrio, applicare la forza nella direzione del tubo trasversale del manubrio a sgancio rapido. Non deve esserci separazione tra la parte a sgancio rapido e il tubo trasversale del manubrio.
4. Resistenza al carico statico del manubrio
Eseguire il test di resistenza del manubrio secondo il seguente metodo
- Resistenza alla forza verso il basso: fissare il veicolo di prova orizzontalmente in modo che rimanga verticale durante la prova. Allo stesso tempo, un carico verticale di (250 ± 5) N viene applicato alla posizione centrale delle due impugnature e mantenuto per 5 minuti.
- Resistere alla forza verso l'alto: fissare il veicolo di prova capovolto. Allo stesso tempo, un carico verticale di (250 ± 5) N viene applicato alla posizione centrale delle due impugnature e mantenuto per 5 minuti.
- Resistere alla forza in avanti; fissare il veicolo di prova orizzontalmente in modo che rimanga verticale durante la prova. Allo stesso tempo, un carico in avanti di (250 ± 5) N viene applicato alla posizione centrale delle due impugnature e mantenuto per 5 minuti.
- Resistenza alla forza all'indietro: fissare il veicolo di prova orizzontalmente in modo che rimanga verticale durante la prova. Allo stesso tempo, viene applicato un carico all'indietro di (250 ± 5) N alla posizione centrale delle due impugnature per 5 minuti.
Dopo il test, ispezionare visivamente il manubrio e i dispositivi di bloccaggio. Non devono esserci deformazioni evidenti del manubrio; il manubrio e i relativi dispositivi di bloccaggio non devono presentare crepe o rotture e devono funzionare e bloccarsi normalmente.
4. Resistenza alla fatica del manubrio
Fissare il veicolo di prova orizzontalmente in modo che non possa muoversi e il manubrio non possa ruotare. Applicare una forza di 270 N lungo la parte superiore e posteriore (sopra/posteriore), ovvero la direzione a 45° della direzione verticale, distribuita uniformemente su entrambi i lati del manubrio a 25 mm dall'estremità, quindi ripetere nella direzione opposta direzione (sotto/davanti) Operazione, applicare la forza in due direzioni per un ciclo e ripetere 10.000 cicli a una frequenza non superiore a 1 Hz. Dopo il test, utilizzare metodi visivi per verificare le condizioni del manubrio. Non devono essere presenti crepe visibili, danni, deformazioni evidenti o allentamenti nelle varie parti del manubrio.
5. Resistenza alla fatica dello sterzo
Fissare il veicolo di prova orizzontalmente in modo che il suo corpo non possa muoversi e che il manubrio e le ruote anteriori possano ruotare liberamente attorno ai propri assi. Applicare una coppia di 10 N·m per ruotare il manubrio da una posizione estrema all'altra, ripetendo 10.000 volte ad una frequenza non superiore a 0,5 Hz. Dopo il test non dovrebbero essere visibili crepe, danni, deformazioni evidenti o allentamenti nelle varie parti del manubrio, dei cavi pieghevoli e delle loro guaine.
6. Vibrazioni del veicolo
Dopo il test, la batteria dello scooter elettrico non deve prendere fuoco, esplodere o presentare perdite, non devono esserci crepe o rotture in nessuna parte della struttura meccanica e tutti i componenti elettrici devono funzionare normalmente.
7. Resistenza alla fatica del veicolo
Posizionare e fissare il carico massimo specificato dal costruttore al centro del pedale del veicolo di prova e applicare un carico di 5 kg ciascuno al centro dei due manubri. Fissare la ruota posteriore del monopattino elettrico e posizionare la ruota anteriore su un rullo di diametro non inferiore a 700 mm. Sulla superficie del rullo sono installate uniformemente tre sporgenze con un'altezza di 5 mm (la larghezza superiore è 20 mm, la direzione in salita è 17, la direzione in discesa è 45). Il rullo percorre 50 km alla velocità di 2 m/s. Dopo il test, ispezionare visivamente ciascun veicolo di prova. Controllare se sono presenti anomalie nelle parti. Durante il test del veicolo di prova multitraccia, le sporgenze devono essere sfalsate per evitare che due o più ruote superino le sporgenze contemporaneamente.
Dopo il test, lo scooter elettrico deve soddisfare i seguenti requisiti:
- Nessuna crepa o rottura visibile in nessuna parte del telaio e nessuna separazione di nessuna parte del telaio;
-Se si verifica uno spazio vuoto, ciò non influirà sul funzionamento dei componenti e sulla sicurezza dell'utente.
Ispezione delle parti di ispezione dello scooter elettrico
1. Dispositivo di bloccaggio pieghevole
I requisiti per i dispositivi di bloccaggio pieghevoli sono i seguenti.
- Il dispositivo di bloccaggio pieghevole deve essere aperto attraverso due operazioni consecutive e la seconda operazione dipende dal ciclista per eseguire e mantenere la prima operazione per avere effetto (come un blocco di sicurezza).
- I dispositivi di chiusura Orikan devono indicare chiaramente se il dispositivo è in posizione allentata o bloccata.
-Quando il dispositivo di bloccaggio pieghevole è nello stato bloccato, non deve essere allentato o sbloccato accidentalmente durante la guida. Viene applicata una forza di 150 N o una coppia di 2,2 N m nella direzione in cui è più probabile che il dispositivo di bloccaggio pieghevole venga aperto con una singola operazione. Non dovrebbero esserci fratture di sbloccaggio o deformazioni permanenti.
- Il dispositivo di bloccaggio pieghevole non deve rompersi o deformarsi permanentemente se sottoposto ad una forza di bloccaggio di 250 N.
-Il dispositivo di bloccaggio pieghevole non deve entrare in contatto con le parti in movimento durante la guida.
2. Meccanismo telescopico
Utilizzare manometri e manometri per verificare la struttura, il gioco e lo spostamento del meccanismo telescopico. Il meccanismo telescopico deve soddisfare i seguenti requisiti:
-Ogni meccanismo telescopico è dotato di dispositivo di bloccaggio;
-Lo spazio dopo il bloccaggio del meccanismo telescopico non deve essere maggiore di 5 mm;
- Dopo aver bloccato il meccanismo telescopico, viene applicata una forza di 250 N lungo la direzione telescopica per 1 minuto senza spostamento relativo.
3. Pedale
Utilizzare uno strumento di misurazione della lunghezza per misurare l'area antiscivolo del pedale del veicolo di prova. L'area antiscivolo del pedale del monopattino elettrico non deve essere inferiore a 150 cm.
4. Batteria
Collegare l'alimentatore regolato CC al veicolo di prova e accenderlo per verificare il funzionamento del motore. Gli scooter elettrici devono essere alimentati da batterie originali. Le batterie originali si riferiscono alle batterie che possono essere prodotte da altri produttori con l'autorizzazione o il permesso del produttore originale dello scooter elettrico.
5. Ruote
Utilizzare strumenti di misurazione universali per misurare il diametro esterno della ruota e la larghezza del pneumatico del veicolo di prova. Tutte le dimensioni delle ruote degli scooter elettrici devono essere conformi ai seguenti requisiti
-Diametro esterno ruota 2125 mm;
-Larghezza pneumatico >25 mm.
6. Dispositivo di allarme
Utilizzare metodi visivi per ispezionare i dispositivi di illuminazione, i riflettori o i dispositivi di segnalazione luminosa del veicolo di prova. La parte anteriore dello scooter elettrico deve essere dotata di un dispositivo di illuminazione e i lati sinistro e destro della parte anteriore, posteriore e posteriore devono essere dotati di dispositivi riflettenti. Gli scooter elettrici devono essere dotati di un clacson e il livello di pressione sonora del clacson deve essere compreso tra 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Interruttore di controllo principale
Gli scooter elettrici dovrebbero essere dotati di un dispositivo di controllo principale evidente, facile da raggiungere e a prova di errore per accendere e spegnere la potenza motrice e il dispositivo dovrebbe essere attivato dal comportamento autonomo del ciclista.
Altri punti di ispezione per l'ispezione dello scooter elettrico
1. Istruzioni
-Il manuale di istruzioni dello scooter elettrico deve contenere istruzioni e informazioni pertinenti sull'uso, il funzionamento e la manutenzione dello scooter elettrico, incluso almeno il seguente contenuto.
● Sicurezza e restrizioni:
● Utilizzare questo prodotto in conformità con le leggi, le politiche, i regolamenti e le altre istruzioni pertinenti
● Informazioni sulle misure di protezione affinché gli utenti indossino caschi, ginocchiere, gomitiere e altri dispositivi di protezione;
● Istruzioni dettagliate per il funzionamento, lo stoccaggio e la ricarica degli scooter elettrici, incluse ma non limitate a condizioni ambientali, condizioni stradali, ecc.;
● L'ambiente operativo e i potenziali rischi che possono portare a situazioni pericolose durante l'utilizzo e la guida dello scooter elettrico indicano il possibile pericolo di ustioni da alta temperatura;
● Informazioni sulle condizioni restrittive come l'età dell'utente e le condizioni fisiche
-Parametri e utilizzo del prodotto:
● Le dimensioni e la massa dello scooter elettrico, nonché i limiti di carico o capacità di carico; il livello di protezione della custodia dello scooter elettrico;
● Come caricare gli scooter elettrici:
● La posizione e le specifiche del fusibile e degli altri dispositivi di protezione dello scooter elettrico, nonché i relativi contrassegni sullo schema elettrico semplice;
● Come conservare e utilizzare gli scooter elettrici;
● L'autonomia degli scooter elettrici e i relativi metodi e condizioni di prova
-Manutenzione:
Informazioni sulla manutenzione degli scooter elettrici, nonché divieto di smontaggio e riparazione non autorizzati da parte degli utenti, ecc.
-altre informazioni:
-Standard prestazionali del prodotto;
-Informazioni di contatto del servizio post-vendita come numero di telefono di servizio o indirizzo e-mail:
-Altre avvertenze di sicurezza.
2. Marchio
-Logo del prodotto
Il marchio del prodotto di uno scooter elettrico dovrebbe contenere le informazioni necessarie per informare gli utenti e le sue specifiche, almeno le seguenti informazioni:
● Nome e modello del prodotto;
● Nome o marchio del produttore, indirizzo del produttore;
● Tensione massima in uscita;
● Carico massimo;
● Velocità massima
-Segnali di avvertimento di sicurezza
La carrozzeria dello scooter elettrico dovrebbe essere dotata dei necessari segnali di avvertenza di sicurezza per informare gli utenti sull'uso sicuro. Se necessario, devono essere forniti segnali di avvertenza di sicurezza sulle precauzioni durante l'uso, il funzionamento e la manutenzione degli scooter elettrici. I segnali di pericolo di sicurezza includono ma non sono limitati a:
● Avvertenze e segnali per parti calde;
Un segno che indica la posizione di bloccaggio del blocco di sicurezza del dispositivo di bloccaggio pieghevole;
● Il logo dell'interfaccia di ricarica dello scooter elettrico;
● Gli scooter elettrici sono contrassegnati con la dicitura "Utilizzare solo caricabatterie originale" e altri segnali di avvertenza simili in una posizione ben visibile.
● Leggere i messaggi di avviso o le icone nel manuale prima dell'uso.
-Logo dell'imballaggio
L'imballaggio esterno del prodotto deve riportare le seguenti marcature:
● Nome e marchio del produttore;
● Nome del prodotto;
●Modello;
● Numero standard (può anche essere riportato sul prodotto o sul manuale);
● Dimensioni della scatola (lunghezza x larghezza x altezza) e volume;
● Quantità;
● Icone di stoccaggio e trasporto come "Maneggiare con cautela" e "Paura di bagnarsi";
● Data di fabbrica o numero di lotto di produzione.
2. Imballaggio
-I prodotti franco fabbrica devono essere accompagnati da certificati di prodotto, liste di imballaggio e materiali descrittivi del prodotto.
- I cartoni esterni o altre scatole di imballaggio devono essere impacchettati in modo sicuro.
Orario di pubblicazione: 24 ottobre 2023