Durante l'esportazione, le principali preoccupazioni delle imprese generali durante il processo di carico sono i dati di carico errati, i danni al carico e l'incoerenza tra i dati e i dati della dichiarazione doganale, con il risultato che la dogana non rilascia le merci. Pertanto, prima del carico, lo spedizioniere, il magazzino e lo spedizioniere devono coordinarsi attentamente per evitare questa situazione.
Inventario del carico 1
1. Effettuare l'inventario in loco con la bolla di accompagnamento del cliente e verificare che la quantità del prodotto, il numero di lotto e gli accessori siano coerenti con la bolla di accompagnamento del cliente. 2. L'imballaggio del carico viene ispezionato per soddisfare le esigenze del cliente e proteggere il carico durante il trasporto. 3. Controllare le informazioni sulla polizza di carico del container per garantire che il numero del container, il lotto del prodotto e le informazioni sull'imballaggio siano coerenti e corrispondano ai lotti di spedizione pianificati.
Ispezione del contenitore 2
1. Tipo di contenitore: contenitori conformi agli standard ISO 688 e ISO 1496-1.
2. Dimensioni comuni: armadio da 20 piedi, armadio da 40 piedi o armadio alto da 40 piedi.
3. Controllare se il contenitore è qualificato o meno.
#UN. Ispezione esterna del contenitore
①. Il contenitore deve riportare un numero valido di 11 cifre conforme ai requisiti IQS 6346.
②. I contenitori devono portare una targa di sicurezza del contenitore valida (targhetta CSC).
③. Non sono presenti etichette autoadesive (ad esempio etichette per merci pericolose) lasciate dal lotto di merci precedente.
④. Le ante dell'armadio devono utilizzare la ferramenta di assemblaggio originale e non essere riparate con resina epossidica.
⑤.La serratura della porta è in buone condizioni.
⑥. Se è presente un blocco doganale (portato dall'autista del container).
# b.Ispezione interna del contenitore
①.Completamente asciutto, pulito e inodore.
②.I fori di ventilazione non possono essere bloccati.
③. Non ci sono buchi o crepe nelle quattro pareti, nello strato superiore e in quello inferiore.
④. Le macchie e le rientranze di ruggine non devono superare gli 80 mm.
⑤. Non sono presenti chiodi o altre sporgenze che possano danneggiare la merce.
⑥. Non ci sono danni all'area di rilegatura. ⑦.Impermeabile.
#C. Ispezione dei pallet di carico
I pallet di legno devono averecertificati di fumigazioneEcertificati fitosanitari, sono inforcabili da tutti i lati, ed hanno 3 pallet trattati:
#Il modo migliore per utilizzare i pallet
①.Quando merci simili vengono posizionate sullo stesso pallet, il tipo sovrapposto è migliore del tipo sfalsato.
Poiché il tipo sfalsato trema meno durante lo spostamento, il tipo sovrapposto può sollecitare uniformemente i quattro angoli e le pareti del cartone, migliorando così la capacità portante.
②.Posizionare la merce più pesante sul fondo e mantenerla parallela al bordo del pallet.
③.La merce non deve superare il bordo del pallet per evitare di essere facilmente danneggiata durante il trasporto, il carico e lo scarico.
④. Se lo strato superiore del pallet non è pieno, posizionare i cartoni sui bordi esterni per aumentare la stabilità ed evitare il più possibile l'impilamento a piramide.
⑤. Si consiglia di proteggere i bordi della merce con cartone. Utilizzare una pellicola estensibile per avvolgere saldamente il pallet dall'alto verso il basso e legare il pallet con reggette in nylon o metallo. La reggia dovrebbe avvolgere il fondo del pallet ed evitare di essere avvolta.
⑥. Trasporto marittimo: le merci pallettizzate non impilabili non sono più alte di 2100 mm. Trasporto aereo: la merce pallettizzata non ha un'altezza superiore a 1600 mm.
Caricamento della merce nel container 3
Per evitare che la merce venga danneggiata a causa di scosse, vibrazioni, urti, rotolamento e deviazione durante il trasporto. È necessario effettuare le seguenti operazioni:
#UN. Verificare che il centro di gravità sia al centro del contenitore e che il peso non superi la capacità di carico del contenitore.
（Merci pallettizzate）
（Merci non pallettizzate）
Quando il contenitore non è pieno, tutte le merci non possono essere posizionate nella parte posteriore della merce per causare lo spostamento all'indietro del baricentro. Lo spostamento all'indietro del baricentro può causare vittime alle persone attorno al carico e il carico potrebbe cadere quando la porta viene aperta, mettendo in pericolo il personale addetto alle operazioni di scarico e potrebbe danneggiare o distruggere il carico e altre proprietà.
#B. Raggruppamento e rinforzo del carico
#C. Supportare completamente il carico, riempire gli spazi vuoti per evitare la deriva del carico ed evitare inutili sprechi di spazio nel container.
Caricamento del carico completato 4
#UN. Dopo aver caricato il container, scatta foto o video per registrare lo stato della merce davanti alla porta del container.
#B. Chiudere lo sportello del contenitore, sigillarlo e registrare il numero del sigillo e il numero del contenitore.
# C. Organizza i documenti rilevanti e invia i documenti e i diagrammi degli armadietti di imballaggio via e-mail ai dipartimenti competenti dell'azienda e ai clienti per la tenuta dei registri.
Orario di pubblicazione: 28 maggio 2024