1、Ispezione degli pneumatici econtrollo della qualità dell'aspetto
La qualità estetica del pneumatico non deve presentare difetti estetici che ne compromettano seriamente la durata, come delaminazione tra i vari componenti, aspetto spugnoso, rottura dell'anello di filo, forte trazione verso l'alto dell'anello di filo, rottura multipla della corda, increspatura della corda interna e bordo della corona del pneumatico con corda. Se si utilizza una cintura a cuscino, la forma della cintura a cuscino non deve essere incompleta o il corpo della cintura non deve essere incrinato.
2、Ispezione degli pneumatici, marcature e contrassegni di usura del battistrada
Ciascun pneumatico esterno deve essere dotato di almeno 4 segni visibili di usura del battistrada a distanze approssimativamente uguali lungo la circonferenza e la loro altezza non deve essere inferiore a 1,6 mm
Ogni pneumatico dovrebbe avere dei contrassegni sulle spalle su entrambi i lati che indicano la posizione del segno di usura del battistrada.
3、Misurazione dei dati di ispezione dei pneumatici
1). Misurazione dei principali parametri del pneumatico
Le specifiche, l'indice di carico (o il livello), la capacità di carico corrispondente e la pressione di gonfiaggio, i cerchi misurati, le dimensioni dei nuovi pneumatici, le dimensioni massime di utilizzo, il raggio di carico statico, il raggio di rotolamento e l'uso consentito dei pneumatici per auto devono essere conformi a GB/T2978 o al settore pertinente documenti tecnici.
2). Ispezione dei pneumatici nuova dimensione del bordo esterno del pneumatico
La larghezza totale e il diametro esterno della sezione del pneumatico devono essere conformi alle disposizioni dell'appendice A,
3). Corrispondenza tra il simbolo della velocità del pneumatico e la velocità massima di guida
La corrispondenza tra i simboli di velocità degli pneumatici e la velocità massima di guida deve essere conforme alle disposizioni dell'Appendice B
4). Corrispondenza tra indice di carico del pneumatico e capacità di carico
La corrispondenza tra indice di carico del pneumatico e capacità di carico deve essere conforme alle disposizioni dell'Appendice C.
4、Ispezione degli pneumaticiispezione delle prestazioni di sicurezza
In base ai requisiti, condurre test delle prestazioni di resistenza, test di resistenza al distacco del tallone, test di prestazioni di durabilità, test di prestazioni a bassa pressione e test di prestazioni ad alta velocità sui pneumatici campionati.
1). Prestazioni di resistenza degli pneumatici
Adatto per pneumatici diagonali, pneumatici di scorta temporanei a forma di T e pneumatici radiali con rapporto nominale pari o superiore a 50. Il test prestazionale di resistenza dello pneumatico deve avere un'energia di rottura non inferiore al valore specificato nella tabella seguente per ciascun punto di prova.
2). Resistenza al tallone del pneumatico tubeless
Adatto per pneumatici tubeless diagonali, pneumatici tubeless di scorta temporanei a forma di T e pneumatici tubeless radiali con rapporto nominale pari o superiore a 50. Il test delle prestazioni di resistenza allo stallonamento del pneumatico deve avere una resistenza allo stallonamento in ciascun punto di prova che non sia inferiore a quanto previsto nella tabella seguente.
3). Prestazioni di durabilità degli pneumatici
Dopo il test delle prestazioni di durabilità, la pressione dei pneumatici non deve essere inferiore al 95% della pressione di prova iniziale specificata; Una volta completato l'esperimento, non dovrebbero esserci delaminazione, screpolature degli strati, spelature delle corde, rotture delle corde, scheggiature (ad eccezione dei pneumatici da neve PTBC), crepe nelle articolazioni, crepe o deformazioni anomale del corpo dello pneumatico durante l'ispezione dell'aspetto. Se il pneumatico è danneggiato è necessario controllare anche lo strato ermetico.
4). Prestazioni a bassa pressione dei pneumatici
Adatto per pneumatici radiali, ma non include pneumatici di scorta temporanei di tipo T. Dopo il test delle prestazioni a bassa pressione dello pneumatico, la pressione dello pneumatico non deve essere inferiore alla pressione di prova iniziale specificata, pari al 95%. Una volta completato il test, non dovrebbero verificarsi delaminazione (battistrada, fianco, tela, strato ermetico, cintura o strato tampone, pneumatico), screpolature della tela, distacco della tela, rottura della tela, scheggiatura (eccetto pneumatici da neve PTBC), fessurazione delle articolazioni, screpolature e deformazioni anomale del corpo del pneumatico durante l'ispezione visiva.
5). Prestazioni ad alta velocità dei pneumatici
Dopo il test delle prestazioni ad alta velocità, la pressione dei pneumatici non deve essere inferiore al 95% della pressione di prova iniziale specificata; Una volta completato l'esperimento, non dovrebbero esserci delaminazioni evidenti (battistrada, parete laterale, strato di tele, strato ermetico, strato di cintura o strato tampone, tallone del pneumatico), crepe nello strato di tele, strappi dello strato, crepe di nuovi strati, scheggiature dei fiori, crepe delle articolazioni, screpolature o deformazioni anomale del pneumatico durante l'ispezione visiva. I pneumatici con una velocità massima di 300 km/h o superiore possono presentare bolle o scheggiature sulla superficie causate da bolle,
6). Ispezione delle prestazioni di resistenza al rotolamento dei pneumatici
Applicabile ai pneumatici radiali, ma non include pneumatici con codice diametro nominale del cerchio <10 e codice diametro nominale del cerchio >25, nonché pneumatici di scorta solo per uso temporaneo, pneumatici per usi speciali, pneumatici da corsa e pneumatici chiodati. Il coefficiente di resistenza al rotolamento del pneumatico non deve superare il valore limite massimo specificato nella tabella seguente.
7). Prestazioni di aderenza relativa degli pneumatici su superfici stradali bagnate
Applicabile ai pneumatici radiali, ma non include pneumatici con codice diametro nominale del cerchio <10 e codice diametro nominale del cerchio >25, nonché pneumatici di scorta solo per uso temporaneo, pneumatici per usi speciali, pneumatici da corsa e pneumatici chiodati. L'indice di aderenza relativo del manto stradale bagnato del pneumatico non deve essere inferiore al valore limite minimo specificato nella Tabella 4.
Quanto sopra sono gli standard e i metodi per l'ispezione degli pneumatici per automobili, compreso l'ispezione della qualità dell'aspetto degli pneumatici, la misurazione dei parametri principali, l'ispezione delle prestazioni di sicurezza, ecc.
Orario di pubblicazione: 10 luglio 2024