Con l’integrazione dell’economia globale, il flusso internazionale di risorse è più libero e frequente. Per migliorare la competitività della catena di fornitura delle imprese, è già una questione che dobbiamo affrontare con una prospettiva globale e con acquisti globali.
Rispetto agli appalti nazionali, quali concetti devono essere compresi negli appalti del commercio estero?
Innanzitutto, FOB, CFR e CIF
FOB（Gratis a bordo）Franco a bordo (seguito dal porto d'imbarco), significa che il venditore consegna la merce caricando la merce sulla nave designata dall'acquirente nel porto d'imbarco designato o ottenendo la merce che è stata consegnata alla nave, comunemente conosciuto come “FOB”.
CFR（Costo e trasporto）Per costo e nolo (seguito dal porto di destinazione) si intende che il venditore consegna a bordo o prendendo in consegna la merce così consegnata.
CIF（Assicurazione sui costi e trasporto）Costo, assicurazione e nolo (seguito dal porto di destinazione), il che significa che il venditore completa la consegna quando la merce supera la murata della nave nel porto di imbarco. Prezzo CIF = prezzo FOB + premio assicurativo I + nolo F, comunemente noto come “prezzo CIF”.
Il prezzo CFR è il prezzo FOB più i costi relativi alla spedizione, mentre il prezzo CIF è il prezzo CFR più il premio assicurativo.
In secondo luogo, controstallia e spedizione
Nel charter a viaggio, il tempo effettivo di scarico (Laytime) delle merci alla rinfusa inizia generalmente da 12 o 24 ore dopo che la nave ha presentato l'"Avviso di preparazione al carico e allo scarico" (NOR) fino al completamento della bozza finale di perizia dopo lo scarico (Final Progetto di indagine) fino al.
Il contratto di trasporto stabilisce il tempo di carico e scarico. Se il punto finale della stalla è successivo al tempo di scarico previsto dal contratto, si incorrerà in controstallia, ovvero il carico non potrà essere completamente scaricato entro il tempo specificato, con la conseguenza che la nave continuerà ad attraccare nel porto e costringerà l'armatore a cuccetta. Il pagamento concordato che il noleggiatore dovrà corrispondere all'armatore per l'aumento delle spese portuali e la perdita del programma di navigazione.
Se il punto finale del tempo di sosta è precedente al tempo di carico e scarico concordato nel contratto, verrà addebitato un costo di spedizione (Spedizione), ovvero lo scarico della merce verrà completato in anticipo entro il tempo specificato, il che accorcia il ciclo di vita della nave e l’armatore restituisce al noleggiatore il compenso pattuito.
In terzo luogo, la tassa di ispezione delle materie prime
La dichiarazione per l'ispezione e la quarantena comporterà spese di ispezione, spese di igienizzazione, spese di disinfezione, spese di imballaggio, spese amministrative, ecc., che sono collettivamente denominate spese di ispezione delle merci.
La tassa di ispezione delle merci viene pagata all'ufficio di ispezione delle merci locale. Generalmente addebitato nella misura dell'1,5‰ del valore della merce. Nello specifico, è determinato in base all'importo della fattura sul documento di ispezione merci. Il codice fiscale sulle merci è diverso e anche la tariffa per l'ispezione delle merci è diversa. È necessario conoscere il codice fiscale specifico sulle merci e l'importo riportato sul documento per conoscere la tariffa specifica.
In quarto luogo, le tariffe
La tariffa (dazi doganali, tariffa), ovvero la tariffa di importazione, è l'imposta riscossa dalla dogana stabilita dal governo all'importatore esportatore quando la merce di esportazione importata passa attraverso il territorio doganale di un paese.
La formula di base per i dazi e le tasse di importazione è:
Importo del dazio all'importazione = valore imponibile × aliquota del dazio all'importazione
Dal punto di vista del Paese, la riscossione delle tariffe può aumentare le entrate fiscali. Allo stesso tempo, il paese adegua anche il commercio di importazione ed esportazione fissando diverse aliquote tariffarie e importi fiscali, influenzando così la struttura economica nazionale e la direzione dello sviluppo.
Merci diverse hanno aliquote tariffarie diverse, che vengono implementate in conformità con il "Regolamento tariffario".
Quinto, tassa di controstallia e tassa di deposito
La tassa di trattenimento (nota anche come "tassa di ritardo") si riferisce alla tassa di utilizzo scaduto (scaduto) per il container sotto il controllo del destinatario, vale a dire, il destinatario solleva il container fuori dal piazzale o dal molo dopo lo sdoganamento e non lo fa rispettare le normative. Prodotto restituendo entro i tempi le scatole vuote. L'intervallo di tempo comprende il tempo in cui la scatola viene ritirata dalla banchina fino alla restituzione della scatola nell'area portuale. Oltre questo limite di tempo, la compagnia di spedizioni dovrà chiederti di riscuotere il denaro.
Tariffa di magazzinaggio (stoccaggio, nota anche come “tassa di stoccaggio eccessivo”), l'intervallo di tempo comprende il tempo in cui la scatola inizia quando viene depositata in banchina e fino alla fine della dichiarazione doganale e in banchina. Diversamente dalla controstallia (Demurrage), la tassa di deposito viene addebitata dall'area portuale, non dalla compagnia di navigazione.
Sesto, metodi di pagamento L/C, T/T, D/P e D/A
L/C (Lettera di credito) L'abbreviazione si riferisce ad un certificato scritto rilasciato dalla banca all'esportatore (venditore) su richiesta dell'importatore (acquirente) per garantire la responsabilità del pagamento della merce.
T/T (trasferimento telegrafico anticipato)L'abbreviazione si riferisce allo scambio tramite telegramma. Il bonifico telegrafico è un metodo di pagamento in cui il pagatore deposita una certa somma di denaro alla banca rimessa, e la banca rimessa la trasmette alla filiale di destinazione o alla banca corrispondente (banca rimessa) tramite telegramma o telefono, ordinando alla banca ricevente di pagare un determinato importo al beneficiario.
D/P（Documenti contro pagamento） L'abbreviazione di "Bill of Lading" viene generalmente inviata alla banca dopo la spedizione e la banca invierà la polizza di carico e altri documenti all'importatore per lo sdoganamento dopo che l'importatore avrà pagato la merce. Poiché la polizza di carico è un documento prezioso, in parole povere viene pagata in una mano e consegnata nella prima mano. Ci sono alcuni rischi per gli esportatori.
D/A (Documenti contro l'Accettazione)L'abbreviazione significa che l'esportatore emette una tratta in avanti dopo la spedizione della merce e, insieme ai documenti commerciali (di trasporto), viene presentata all'importatore tramite la banca incaricata della raccolta.
Settimo, l'unità di misura
Paesi diversi hanno metodi e unità di misurazione diversi per i prodotti, che possono influire sulla quantità effettiva (volume o peso) del prodotto. Particolare attenzione e accordo dovrebbero essere prestati in anticipo.
Ad esempio, nell'approvvigionamento di tronchi, secondo statistiche incomplete, solo nel Nord America, esistono quasi 100 tipi di metodi di ispezione dei tronchi e fino a 185 tipi di nomi. In Nord America, la misurazione dei tronchi si basa sul righello delle migliaia di assi MBF, mentre nel mio paese viene comunemente utilizzato il righello giapponese JAS. Il volume varierà notevolmente.
Orario di pubblicazione: 01-settembre-2022