בדיקת מציתים

מצתים נמצאים בכל מקום בחיי היומיום שלנו, חוסכים לנו את הטרחה של גפרורים ישנים והופכים אותם קלים לנשיאה. הם אחד הפריטים ההכרחיים בבתים שלנו. מצתים אמנם נוחים, אבל הם גם מסוכנים, שכן הם קשורים לאש. אם יש בעיות איכות, ההשלכות יכולות להיות בלתי נתפסות. לכן יש חשיבות רבה לבדיקת מציתים בעלי שיעור ניצול כה גבוה, על מנת להבטיח שהמציתים היוצאים מהמפעל יוכלו להיכנס בבטחה לאלפי בתי אב.

היבט אחד ברור של תקן הבדיקה למציתים הואבדיקת מראה, אשר יכול לזהות בעיות במבט ראשון במקום, כגון האם המעטפת מעוותת, האם יש שריטות, כתמים, חלקיקי חול, בועות, חלודה, סדקים ופגמים ברורים אחרים על פני השטח הצבועים כאשר צופים במרחק של 30 סנטימטרים. אם יש כאלה, כל מטוס עצמאי לא יכול להיות בעל שלוש נקודות העולות על 1 מ"מ, ומציתים החורגים מגבול זה ייחשבו כמוצרים פגומים. יש גם הבדל צבע. הצבע החיצוני של המצית חייב להיות אחיד ועקבי, ללא הבדל צבע. גם הדפסת הסימן המסחרי צריכה להיות ברורה ויפה, והיא צריכה לעבור 3 מבחני קריעת קלטת לפני שניתן יהיה להשתמש בה. הגוף צריך להיות בעל פרופורציה וגודל כללי מתואם ואסתטי, עם מוצר מוגמר עם תחתית שטוחה שיכול לעמוד על משטח שולחן בלי ליפול וללא כתמים. הברגים התחתונים של המצית חייבים להיות שטוחים ובעלי תחושה חלקה, ללא חלודה, סדקים או תופעות אחרות. מוט כוונון היניקה גם צריך להיות במרכז חור הכוונון, לא מנוגד, ומוט הכוונון לא צריך להיות הדוק מדי. גם כיסוי הראש, המסגרת האמצעית והמעטפת החיצונית של המצית צריכים להיות הדוקים ולא מכווצים מהמיקום הראשי. המצית כולו חייב להיות גם נקי מכל חלקים חסרים, עם מידות ומשקל תואמים לדגימה המאושרת. גם הדוגמאות הדקורטיביות צריכות להיות ברורות ויפות, דבוקות היטב לגוף, וללא רפיון ורווחים. כמו כן יש לסמן את המצית לצמיתות בלוגו המוצר של הלקוח וכדומה. כמו כן יש להדפיס באופן ברור את הוראות האריזה הפנימית והחיצונית של המצית.

לאחר שהמראה של המצית בסדר,בדיקת ביצועיםדורש בדיקת להבה. יש למקם את המצית במצב אנכי כלפי מעלה, ולכוון את הלהבה למצב המקסימלי כדי להידלק ברציפות למשך 5 שניות. לאחר שחרור המתג, הלהבה חייבת לכבות אוטומטית תוך 2 שניות. אם גובה הלהבה גדל ב-3 סנטימטרים לאחר הצתה מתמשכת במשך 5 שניות, ניתן לשפוט אותו כמוצר שאינו תואם. יתרה מכך, כאשר הלהבה נמצאת בכל גובה, לא אמורה להיות תופעה של טיסה. בעת ריסוס להבות, אם הגז במצית לא נשרף לחלוטין לנוזל ובורח, ניתן לשפוט אותו גם כמוצר לא מתאים.