1、בדיקת צמיגים ובדיקת איכות המראה
באיכות המראה של הצמיג לא אמורים להיות פגמים כלשהם המשפיעים בצורה רצינית על חיי השירות שלו, כגון דה למינציה בין רכיבים שונים, כמו ספוג, שבירה של טבעת תיל, משיכה חמורה כלפי מעלה של טבעת חוט, שבירת כבל מרובה, קמטים של החוט הפנימי, וכן קצה כתר צמיג עם כבל. אם משתמשים בחגורת כרית, צורת חגורת הכרית לא צריכה להיות חלקית או שגוף החגורה לא צריך להיות סדוק.
2、בדיקת צמיגים, סימוני בלאי דריכה וסימונים
כל צמיג חיצוני צריך להיות מצויד בלפחות 4 סימני שחיקה גלויים לעין במרחקים שווים בערך לאורך ההיקף, וגובהם לא יפחת מ-1.6 מ"מ.
לכל צמיג צריכים להיות סימונים על הכתפיים משני הצדדים המציינים את מיקום סימן הבלאי של הדריכה.
3, מדידת נתוני בדיקת צמיגים
1). מדידת פרמטרים עיקריים של הצמיגים
המפרטים, מדד העומס (או הרמה), קיבולת העומס ולחץ הניפוח המתאימים, חישוקים נמדדים, גודל צמיג חדש, גודל שימוש מרבי, רדיוס עומס סטטי, רדיוס גלגול ושימוש מותר בצמיגי רכב צריכים לעמוד בתקן GB/T2978 או התעשייה הרלוונטית מסמכים טכניים.
2). בדיקת צמיגים גודל קצה חיצוני צמיג חדש
הרוחב הכולל והקוטר החיצוני של חלק הצמיג יתאימו להוראות נספח א',
3). התאמה בין סמל מהירות הצמיג למהירות נסיעה מרבית
ההתאמה בין סמלי מהירות הצמיגים למהירות הנסיעה המרבית צריכה לעמוד בהוראות נספח ב'
4). התאמה בין מדד עומס הצמיגים ליכולת העמסה
ההתאמה בין מדד עומס הצמיגים ליכולת העומס צריכה להתאים להוראות נספח ג'.
4、בדיקת צמיגיםבדיקת ביצועי בטיחות
על פי הדרישות, ערכו בדיקת ביצועי חוזק, בדיקת התנגדות לשחרור חרוזים, בדיקת ביצועי עמידות, בדיקת ביצועים בלחץ נמוך ובדיקת ביצועים במהירות גבוהה בצמיגים שנדגמו.
1). ביצועי חוזק צמיגים
מתאים לצמיגים אלכסוניים, צמיגים זמניים בצורת T וצמיגים רדיאליים עם יחס רוחב-גובה נומינלי של 50 ומעלה. בדיקת ביצועי חוזק הצמיגים צריכה להיות בעלת אנרגיית כשל של לא פחות מהערך המצוין בטבלה למטה עבור כל נקודת בדיקה.
2). התנגדות לביטול הישיבה של חרוז צמיג טיובלס
מתאים לצמיגי tubeless אלכסוניים, צמיגי tubeless זמניים בצורת T וצמיגי tubeless רדיאליים עם יחס רוחב-גובה נומינלי של 50 ומעלה. בדיקת ביצועי ההתנגדות לביטול חרוזים של הצמיג צריכה להיות בעלת התנגדות לשחרור חרוזים בכל נקודת בדיקה שאינה נמוכה מההוראות בטבלה למטה.
3). ביצועי עמידות הצמיגים
לאחר בדיקת ביצועי העמידות, לחץ הצמיגים לא צריך להיות נמוך מ-95% מלחץ הבדיקה הראשוני שצוין; לאחר השלמת הניסוי, לא אמורה להיות דה למינציה, פיצוח שכבות, הפשטת חבל, שבירה של חבל, סתתים (למעט צמיגי שלג PTBC), פיצוח מפרקים, סדקים או עיוות חריג של גוף הצמיג בבדיקת המראה. במידה והצמיג פגום, יש לבדוק גם את השכבה האטומה.
4). ביצועי לחץ אוויר נמוך בצמיגים
מתאים לצמיגים רדיאליים, אך אינו כולל צמיגי חילוף זמניים מסוג T. לאחר בדיקת ביצועי הלחץ הנמוך של הצמיג, לחץ הצמיג לא צריך להיות נמוך מלחץ הבדיקה הראשוני שצוין, 95%. לאחר השלמת הבדיקה, לא אמורה להיות דלמינציה (דריכה, דופן, רובד, שכבה אטומה, רצועה או שכבת חיץ, צמיג), פיצוח רובדים, קילוף רובדים, שבירה של רובדים, סתתים (למעט צמיגי שלג PTBC), פיצוח מפרקים, סדקים, ועיוות חריג של גוף הצמיג בבדיקה החזותית.
5). ביצועים במהירות גבוהה של צמיגים
לאחר בדיקת הביצועים במהירות גבוהה, לחץ הצמיגים לא צריך להיות נמוך מ-95% מלחץ הבדיקה הראשוני שצוין; לאחר השלמת הניסוי, לא אמורה להיות דה למינציה ברורה (דריכה, דופן, שכבת רובד, שכבה אטומה, שכבת חגורה או שכבת חיץ, חרוז צמיג), סדקים בשכבת השכבה, הפשטת רובדים, פיצוח רובד חדש, שבבי פרחים, פיצוח מפרקים, סדקים או עיוות חריג של הצמיג במהלך הבדיקה החזותית. לצמיגים עם מהירות מרבית של 300 קמ"ש ומעלה מותר להופיע שלפוחיות על פני השטח או שבבים שנגרמו בשל שלפוחיות,
6). בדיקת ביצועי התנגדות לגלגול צמיגים
חל על צמיגים רדיאליים, אך אינו כולל צמיגים עם קוד קוטר חישוק נומינלי של <10 וקוד קוטר חישוק נומינלי של>25, וכן צמיגים רזרביים לשימוש זמני בלבד, צמיגים מיוחדים, צמיגי מירוץ וצמיגים משובצים. מקדם ההתנגדות לגלגול של הצמיג לא יעלה על ערך הגבול המרבי המצוין בטבלה למטה.
7). ביצועי אחיזה יחסיים של צמיגים על משטחי כביש רטובים
חל על צמיגים רדיאליים, אך אינו כולל צמיגים עם קוד קוטר חישוק נומינלי של <10 וקוד קוטר חישוק נומינלי של>25, וכן צמיגים רזרביים לשימוש זמני בלבד, צמיגים מיוחדים, צמיגי מירוץ וצמיגים משובצים. מדד האחיזה היחסי של משטח הכביש הרטוב של הצמיג לא צריך להיות קטן מערך הגבול המינימלי המצוין בטבלה 4.
האמור לעיל הם התקנים והשיטות לבדיקת צמיגי רכב, לרבות בדיקת איכות מראה הצמיג, מדידת פרמטרים עיקריים, בדיקת ביצועי בטיחות וכו'.
זמן פרסום: יולי-10-2024