最近、国産の電気自動車が海外で注目を集めており、海外の各種電子商取引プラットフォームに掲載される電動三輪車の数が急増し続けている。電動三輪車や電動バイクの安全基準は国によって異なります。サプライヤーとメーカーは、電動三輪車が現地市場の要件を満たすことができるように、対象市場の規格と規制を理解する必要があります。
電動三輪車・電動二輪車の検査に必要な技術要件
1. 外見要件電動三輪車・電動バイクの車検に
- 電動三輪車と電動バイクの外観は清潔で整頓されており、すべての部品に損傷がなく、接続がしっかりしている必要があります。
・電動三輪車、電動二輪車のカバー部分は、平らで隙間が均等で、明らかなズレがなく一体化している必要があります。コーティング表面は滑らかで平坦で、色が均一で、しっかりと接着している必要があります。露出した表面に、明らかな穴、斑点、斑点のある色、亀裂、気泡、傷、またはフローマークがあってはなりません。露出した底部や、露出していない表面に明らかなフローマークや亀裂があってはなりません。
・電動三輪車、電動二輪車の塗装面は色が均一で、黒ずみ、泡立ち、剥がれ、錆、底の露出、バリ、傷などがあってはならない。
●電動三輪車や電動バイクのプラスチック部品の表面色が均一で、目立つ傷や凹凸がありません。
- 電動三輪車や電動バイクの金属構造部品の溶接は平滑で均一であり、表面に溶接、誤溶接、スラグ混入、亀裂、気孔、スパッタなどの欠陥があってはなりません。作業面より高い位置に溶接ノジュールや溶接スラグがある場合は、平滑化する必要があります。
- 電動三輪車および電動バイクのシートクッションは、へこみがなく、表面が滑らかで、しわや損傷がないこと。
-電動三輪車と電動バイクのデカールは、気泡、歪み、明らかな位置ずれがなく、平らで滑らかである必要があります。
- 電動三輪車および電動バイクの外装部分は平らで、滑らかな移行部があり、明らかな凹凸、傷、引っかき傷があってはなりません。
2. 検査の基本要件電動三輪車・電動バイクの
-車両標識およびプラカード
電動三輪車および電動バイクには、永久的に維持でき、車両ブランドと一致する商標または工場ロゴを、車体の前面外面の目に付きやすい部分に少なくとも 1 つ取り付ける必要があります。
-主な寸法と品質パラメータ
a) 主要な寸法および品質パラメータは、図面および設計図書の規定に準拠する必要があります。
b) 軸重および質量パラメータ: サイドカー三輪自動二輪車が無負荷およびフル積載状態にあるとき、サイドカーの輪重は、それぞれ車両重量および総質量の 35% 未満である必要があります。
c) 検証荷重：自動車の最大許容総質量は、エンジン出力、最大設計軸重、タイヤ耐荷重能力および正式に承認された技術文書に基づいて決定され、最小値が決定されます。三輪車および自動二輪車の無負荷および全負荷状態では、車両の縁石質量および総質量に対するステアリング シャフト負荷 (またはステアリング ホイール負荷) の比率がそれぞれ 18% 以上である必要があります。
-ステアリング装置
三輪車や自動二輪車のハンドル（ハンドル）は固着せずにしなやかに回転する必要があります。自動車にはステアリング制限装置を装備する必要があります。ステアリング システムは、どの操作位置でも他のコンポーネントと干渉してはなりません。
三輪車および自動二輪車のハンドルの最大自由回転量は 35°以下にしてください。
三輪車や自動二輪車のハンドルの左右切れ角は45°以下にしてください。
三輪車や自動二輪車は、平らで硬い、乾燥したきれいな道路を走行するときに、ハンドル（またはハンドル）に振動などの異常現象が発生していないことを条件とします。
三輪車や二輪車は、平坦で硬く乾燥したきれいなセメントやアスファルトの道路を、らせん状に沿った直線走行から時速10kmで5秒以内に外径25mの車両航路円に移行し、ステアリングホイールの外縁にかかる最大接線力は 245 N 以下である必要があります。
ステアリングナックル及びアーム、ステアリングクロス及びストレートタイロッド及びボールピンは確実に接続され、亀裂、損傷がなく、ステアリングボールピンに緩みがないこと。自動車を改造または修理する場合、クロスタイロッドとストレートタイロッドを溶接しないでください。
三輪車、自動二輪車のフロントショックアブソーバー、上下連結板、ステアリングハンドル等に変形や亀裂がないこと。
-スピードメーター
電動二輪車には速度計が装備されており、速度計の指示値の誤差が指定された制御部品、表示器、信号装置の図記号に適合する必要があります。
-トランペット
ホーンは連続音響機能を備え、ホーンの性能と設置は指定された間接視覚装置に準拠する必要があります。
-ロールスタビリティとパーキングスタビリティアングル
三輪自動車及び三輪自動二輪車は、荷物を降ろして静止した状態で、左右に傾けたときのロールスタビリティ角が25°以上である必要があります。
-盗難防止装置
盗難防止装置は次の設計要件を満たす必要があります。
a) 盗難防止装置が作動したときは、車両が方向転換したり直進したりできないようにする必要があります。 b) カテゴリー 4 の盗難防止装置が使用されている場合、盗難防止装置が伝達機構のロックを解除すると、装置のロック効果は失われます。駐車装置を制御して装置を作動させる場合には、作動中は車両のエンジンを停止しなければならない。 c) キーは、ロック タングが完全に開いているときまたは完全に閉じているときにのみ引き抜くことができます。たとえキーが挿入されたとしても、デッドボルトの係合を妨げるような中間位置にあってはなりません。
・外部突起
オートバイの外装には鋭利な部分が外側を向いてはいけません。これらの部品の形状、大きさ、方位角、硬さなどにより、二輪車が歩行者やその他の交通事故と衝突・擦過した場合、歩行者や運転者に物的損害を与える可能性があります。荷物を積載する三輪自動二輪車の場合、すべてのアクセス可能な端はリアクォーターパネルの後ろにあり、リアクォーターパネルがない場合は、最後部座席の R 点から 500mm を通る横垂直面の後方にあります。突き出し高さが1.5mm以上の場合は鈍化してください。
-ブレーキ性能
ドライバーが通常の運転姿勢にあり、両手でハンドル (またはハンドル) から離れることなくサービス ブレーキ システムのコントローラーを操作できることを確認する必要があります。三輪自動二輪車（第 1 類）には、パーキング ブレーキ システムと、すべての車輪のブレーキを制御する足踏み式常用ブレーキ システムが装備されている必要があります。フットコントロールサービスブレーキシステムは、多回路サービスブレーキシステムです。ブレーキ システム、または連動したブレーキ システムと緊急ブレーキ システム。緊急ブレーキシステムはパーキングブレーキシステムであってもよい。
-照明および信号装置
照明および信号装置の設置は規制に準拠する必要があります。ランプの取り付けは、しっかりしていて、損傷がなく、効果的である必要があります。車両の振動によって緩んだり、損傷したり、故障したり、光の方向が変わったりしないようにしてください。すべてのライトのスイッチはしっかりと取り付けられ、自由に切り替えられる必要があり、車両の振動により勝手にオンまたはオフにならないようにしてください。スイッチは操作しやすい位置に配置する必要があります。また、電動二輪車の後部再帰性反射板は、夜間に自動車のヘッドライトが再帰性反射板の正面 150m で照射され、照射位置で反射板の反射光が確認できることを確保する必要があります。
-主な性能要件
10 分 最高車速（V.）、最高車速（V.）、加速性能、登坂性、エネルギー消費率、走行距離、モーターの定格出力は、GB7258 の関連規定および製品技術仕様に適合する必要があります。メーカーが提供する書類。
-信頼性の要件
信頼性要件は、製造元が提供する製品技術文書の要件に準拠する必要があります。関連する要件がない場合は、次の要件に従うことができます。信頼性走行距離は規定に準拠しています。信頼性試験後、試験車両のフレームその他の構造部品に変形、亀裂等の損傷があってはなりません。主要性能技術指標の低下が技術条件を超えてはなりません。動力用電池を除く規定の5%。
- 組立品質要件
組み立ては製品図面と技術文書の要件に従う必要があり、誤った組み立てや取り付け漏れは許可されません。サポートモーターのメーカー、モデル仕様、出力などは、車両モデルの技術文書（製品規格、製品取扱説明書、証明書など）の要件に適合する必要があります。潤滑部品には、製品図面または技術文書の規定に従って潤滑剤を充填する必要があります。
ファスナーの組み立てはしっかりしていて信頼できるものでなければなりません。重要なボルト接続部の仮締めトルクは、製品図面および技術文書の規定に従ってください。制御機構の可動部品は柔軟で信頼性が高く、通常のリセットを妨げないようにする必要があります。カバーアセンブリはしっかりと固定され、車両の振動によって脱落しないようにしてください。
サイドカー、コンパートメント、およびキャブは車両フレームにしっかりと取り付けられている必要があり、車両の振動によって緩んではなりません。
閉じた車のドアと窓はしっかりと密閉され、ドアと窓は簡単かつ簡単に開閉でき、ドアロックは強力で信頼性が高く、車両の振動によって勝手に開いてはなりません。
オープンカーのバッフルとフロアは平らであり、座席、シートクッション、肘掛けは緩みなくしっかりと確実に取り付けられている必要があります。
対称性と外形寸法では、ステアリング ハンドルやディフレクターなどの対称部品の両側と地面の間の高さの差が 10 mm を超えないようにする必要があります。
電動三輪バイクのキャブやコンパートメントなどの対称部分の両側の地面からの高さの差は20mmを超えてはなりません。
電動三輪バイクの前輪の中心面と 2 つの後輪の対称中心面との偏差は 20mm を超えてはなりません。
車両全体の全体的な寸法公差は、公称サイズの ±3% または ±50mm を超えてはなりません。
ステアリング機構の組み立て要件。
車両にはステアリング制限装置を装備する必要があります。ステアリングハンドルは障害物なく柔軟に回転する必要があります。極限まで回転させても他の部品に干渉しないようにしてください。ステアリングコラムは軸方向に動いてはいけません。
制御ケーブル、計器用フレキシブルシャフト、ケーブル、ブレーキホースなどの長さには適切な余裕があり、ステアリングハンドルを回転させたときにクランプされたり、関連部品の通常の動作に影響を与えたりしてはなりません。
平坦で硬く乾燥したきれいな道路を、逸脱することなく真っ直ぐに走行できる必要があります。走行中にステアリングハンドルに振動その他の異常現象がないこと。
-ブレーキ機構の組み立て要件
ブレーキおよび操作機構は調整可能である必要があり、調整代は調整量の 3 分の 1 以上である必要があります。ブレーキハンドルとブレーキペダルのアイドルストロークは、製品図面と技術文書の要件に適合する必要があります。ブレーキハンドルまたはブレーキペダルは、フルストロークの 4 分の 3 以内に最大のブレーキ効果に達する必要があります。ブレーキペダルの力を止めると、モチベーションも一緒に消えるはずです。車両のエネルギーフィードバックによる電磁ブレーキを除き、走行中に自己ブレーキを行ってはなりません。
-伝達機構の組立要件
モーターの取り付けはしっかりと信頼性があり、正常に動作する必要があります。動作中に異常なノイズやジッターがないこと。伝動チェーンは柔軟に動き、適度な締まりがあり、異音がないことが必要です。サグは製品図面または技術文書の規定に従う必要があります。ベルト伝動機構の伝動ベルトは、詰まり、滑り、緩みがなく、柔軟に走行する必要があります。軸伝達機構の伝達軸は、異音がなく円滑に回転すること。
-走行機構の組立要件
ホイールアセンブリのリム端面の円周振れと半径方向振れは両方とも 3mm を超えてはなりません。タイヤ型式マークは GB518 の規定に準拠し、タイヤクラウンのパターンの深さは 0.8mm 以上である必要があります。スポーク プレートとスポーク ホイールの締結は完成しており、技術文書に指定されている仮締めトルクに従って締め付ける必要があります。ショックアブソーバーは走行中に固着や異音などが発生しないこと、またショックアブソーバーのスプリングの剛性は左右で基本的に同一であることが求められます。
-計器および電気機器の組み立て要件
信号、計器、その他の電気機器およびスイッチは、確実に、損傷がなく、有効に取り付けられている必要があり、走行中の車両の振動によって緩んだり、損傷したり、無効になったりしてはなりません。車両の振動によりスイッチが勝手にオン・オフしてはいけません。すべての電線は束ねて整然と配置し、クランプで固定してください。コネクタはしっかりと接続され、緩みがないようにしてください。電気機器は正常に動作し、絶縁が信頼でき、短絡があってはなりません。電池に漏れや腐食があってはなりません。スピードメーターは正しく動作するはずです。
-安全保護装置の組み立て要件
盗難防止装置はしっかりと確実に取り付けられ、効果的にロックできる必要があります。間接視覚装置の設置はしっかりと確実に行われ、その位置が効果的に維持される必要があります。間接視覚装置は、歩行者等が誤って接触した場合に、衝撃を緩和する機能を有する必要がある。
投稿日時: 2024 年 2 月 7 日