Spesifikasi standar: GB/T 42825-2023 Spesifikasi teknis umum kanggo skuter listrik
Nemtokake struktur, kinerja, safety electrical, safety mechanical, komponen, adaptasi lingkungan, aturan inspeksi lan menehi tandha, instruksi, packaging, transportasi lan panyimpenan syarat skuter listrik, njlèntrèhaké cocogcara tes, lan nemtokake istilah lan definisi sing cocog.
Syarat umum kanggo inspeksi skuter listrik
1. Ing panggunaan normal, nyalahi panggunaan lan kegagalan sing bisa ditindakake, skuter listrik ora mbebayani. Bebaya kalebu nanging ora winates ing kahanan ing ngisor iki:
-Panas sing diasilake nyebabake kerusakan materi utawa kobong personel;
- Bebaya kayata kobong, bledosan, kejut listrik, lsp;
-Sajrone proses ngisi daya, gas beracun lan mbebayani dibebasake;
-Cedera pribadi sing disebabake dening rusak, deformasi, longgar, gangguan gerakan, lan liya-liyane saka kendaraan utawa komponen.
1. Keamanan baterei lithium-ion kudu tundhuk karo peraturan GB / T 40559. Kapasitas wiwitan, kapasitas suhu dhuwur lan kapasitas suhu kurang baterei kudu tundhuk karoangger-angger SJ/T 11685.Baterei sing digunakake maneh kudu ora digunakake.
2. Keamanan pangisi daya kudu tundhuk karo peraturan GB 4706.18, lan kudu kompatibel karo sistem baterei skuter listrik; konektor skuter listrik port daya kudu bisa kanggo nyegah misalignment lan mbalikke plugging.
3. Klasifikasi pembakaran papan sirkuit lan casing non-logam ing saubengé baterei ora kudu luwih murah tinimbangV-1 ing GB / T 5169.1.
Syarat umum kanggo inspeksi skuter listrik
Struktur inspeksi skuter listrik lan syarat penampilan
-Pinggir sing cetha: Gunakake cara tutul visual lan driji kanggo mriksa apa ana bagean awak penunggang kang bisa diakses dening skuter listrik. Sajrone nunggang normal, transportasi lan pangopènan, ora ana pinggiran sing cetha sing katon ing ngendi tangan, sikil lan awak liyane bisa kena kontak.
-Protrusion: Skuter listrik ing posisi mujur. Mriksa kanthi visual mburi tabung salib handlebar: Gunakake caliper vernier kanggo ngukur dawa mburi bolt sawise perakitan.
Tonjolan kaku ing skuter listrik kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:
● Kanggo protrusions kaku sing bisa ciloko penunggang, ends saka bagean protruding kudu direksa karo protèktif wangun jumbuh (contone: mburi gagang kudu dilindhungi karo silikon utawa karet lengen pelindung);
● Kanggo bolts, dawa ngluwihi bagean kawin saka thread kurang saka diameteripun nominal saka bolt.
-Reresik gerakan: Gunakake gauge pass-lan-stop kanggo ngukur reresik gerakan skuter listrik. Saliyane roda (celah ing antarane roda lan sistem dhukungan, roda lan fender), sistem suspensi, sistem rem, gagang rem, lan mekanisme lempitan, reresik gerakan skuter listrik kudu kurang saka 5 mm, utawa luwih. saka 18 mm.
-Kabel internal: Gunakake cara visual kanggo mriksa kabel internal skuter listrik. Kabel internal kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:
● Kabel sing mantep tetep lan ora metokake meksa banget utawa looseness. Loro utawa luwih kabel ing arah sing padha didhukung bebarengan; kabel diselehake ing komponen tanpa sudhut lan sudhut sing cetha; Cathetan: Tekanan sing gedhe banget bakal nyebabake deformasi sing jelas saka kabel panuntun.
● Ana lengan insulating ing sambungan kabel;
● Nalika kabel liwat bolongan logam, kabel utawa bolongan logam dilengkapi karo komponen lengen insulating.
Syarat kinerja inspeksi skuter listrik
1. kacepetan maksimum
Inspektur nyopir kendaraan tes kanggo nyepetake saka mandeg, njaga gagang kontrol kacepetan ing bukaan maksimal, supaya kacepetan nyopir tekan kacepetan kendaraan maksimal lan tetep ora owah, lan ngliwati 5 m.interval test, ngrekam nilai kacepetan liwat interval test. Tes ditindakake kaping 2 lan nilai rata-rata dijupuk. Kacepetan maksimum skuter listrik kudu ing ± 10% saka kacepetan maksimum perusahaan, lan ngirim ora ngluwihi 25 km / h.
2. Motor wiwitan
Sambungake ammeter DC ing seri menyang mburi input motor saka kendaraan test. Nalika kacepetan kendaraan tes luwih murah tinimbang 3 km / jam, setel tombol kontrol kacepetan menyang bukaan maksimal, priksa nilai ammeter, lan ndeteksi operasi motor. Tambah kacepetan kendaraan tes nganti luwih saka 3 km / jam, gunakake nyopir listrik banjur rem. Sawise kacepetan kendaraan tes mudhun dadi 1 km / jam ~ 3 km / jam, setel kenop kontrol kacepetan menyang bukaan maksimal. , mriksa nilai ammeter lan ndeteksi operasi motor. Nalika kacepetan skuter listrik kurang saka 3 km / jam, motor kasebut ora kudu ngasilake daya.
3. kinerja rem
Gunakake cara visual kanggo mriksa sistem rem kendaraan tes. Skuter listrik kudu loro utawa luwih (kalebu loro) sistem rem, lan paling siji saka wong-wong mau kudu sistem rem mechanical sing kebak njedulake deceleration rata-rata 5.2.4.2. Nalika nggunakake kabeh sistem rem, deceleration rata-rata wis dikembangaké kudu ≥3.4 m / s '; yen mung nggunakake sistem rem mekanik, deceleration rata-rata sing dikembangake kudu > 2.5m / s "
Inspeksi skuter listrik inspeksi safety listrik
1. Tegangan output maksimum
Ngisi daya baterei kanthi lengkap, supaya njagong kanggo 2 jam, lan ngukur voltase karo voltmeter DC. Tegangan output baterei maksimal kudu kurang saka utawa padha karo 60 V.
2. Proteksi sirkuit cendhak
Priksa manawa sirkuit pangisi daya baterei lan sirkuit output baterei kendaraan uji dilengkapi piranti protèktif kayata sekring miturut diagram sirkuit. Priksa sirkuit pangisi daya, sirkuit output baterei, utawa papan sirkuit yen perlu. Sirkuit pangisi daya lan sirkuit output baterei skuter listrik kudu dilengkapi piranti proteksi kayata sekring.
3. Insulation resistance
Resistance insulasi antarane sirkuit daya, sirkuit kontrol lan bagean konduktif sing kapapar skuter listrik kudu luwih saka 2mΩ.
4. mriyang
Ndandani kendaraan tes ing bangku tes, gunakake beban maksimal sing ditemtokake dening pabrikan, lan ukur suhu genggeman stang, pedal, kabel sing katon, konektor lan wilayah liyane nganti weker baterei sithik. Gunakake cara visual kanggo mriksa langkah-langkah protèktif kanggo bagean sing suhu lumahing luwih saka 57 C lan gampang diakses dening cyclists; mriksa tandha-tandha bebaya suhu dhuwur sing ditandhani ing lokasi sing penting kayata motor lan sistem rem.
Pemanasan skuter listrik kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:
Sajrone tes, suhu permukaan bagean sing terus disentuh penunggang (kayata stang, pedal, lan liya-liyane) ora luwih saka 43 ° C; sistem rem kanthi suhu operasi luwih saka 60 ° C kudu duwe bagean sing katon utawa bagean sakubenge sing jelas Tandhani tandha peringatan; 60
Sajrone tes, kajaba sistem rem, suhu permukaan bagean sing gampang diakses para penunggang (kayata kabel, konektor, lsp) ora luwih saka 57C; yen ana bagean kanthi suhu permukaan luwih saka 57C, langkah-langkah protèktif ditindakake. .
5. Kunci pengisian
Gunakake pangisi daya adaptor kanggo ngisi baterei kendaraan tes nalika dipateni. Sajrone proses ngisi daya baterei, uripake saklar daya lan priksa operasi motor kendaraan tes. Motor skuter listrik ora kudu mlaku nalika baterei diisi.
6. Daya rem mati
Skuter listrik kudu duwe fungsi rem lan mateni. Nalika skuter listrik ngerem, arus input motor kudu kurang saka utawa padha karo saiki tanpa output torsi (arus siyaga) sajrone 3 detik.
7. Pangisian daya antarmuka pangayoman
Antarmuka pangisi daya mobil, priksa manawa sambungan anti-mundur efektif. Priksa manawa antarmuka pangisian daya kendaraan tes lan antarmuka output pangisi daya minangka cara sambungan; yen ora, nyoba kanggo nyambung pangisi daya kanggo test ing arah mbalikke. Antarmuka pangisi daya skuter listrik kudu duwe protèktiffungsi desainkanggo nyegah sambungan mbalikke lan kejut listrik.
Skuter listrik inspeksi mesin inspeksi safety
1. Pedal kekuatan statis
Liwat dhukungan kanthi ukuran cross-sectional 150 mmX150 mm, aplikasi 3 kaping beban maksimum (G) sing ditemtokake dening pabrikan ing titik tengah pedal lan njaga nganti 5 menit. Banjur copot beban, supaya njagong nganti 10 menit, lan ngukur deformasi permanen saka bagian sing ditekan saka pedal. Ewah-ewahan bentuk permanen saka bagean daya-prewangan saka pedal skuter listrik ngirim ora luwih saka 5 mm.
2. Muatan kendaraan mudhun
Ing pedal kendaraan tes, pasang lan ngamanake beban maksimal (G) sing ditemtokake dening pabrikan. Ndandani setir mburi, mundhakaken setir ngarep, lan nalika wheel ngarep 200 mm adoh saka lumahing test, nyelehake ing lumahing warata saka atose mixed utawa padha, minangka ditampilake ing tokoh, mbaleni gulung 3 kaping.
Sawise tes, skuter listrik ora kena geni, njeblug, utawa bocor. Struktur beban utama kudu ora ana karusakan utawa deformasi sing jelas, lan kudu mlaku kanthi normal.
3. Daya tarik
Pungkasan tabung salib stang kudu dilengkapi tutup gagang utawa tutup gagang, sing kudu bisa nahan gaya tarik 70 N. Kanggo tabung silang stang cepet, sawise ngrakit bagean rilis cepet lan stang salib-tabung, aplikasi pasukan ing arah cepet-release stang salib-tabung. Mesthine ora ana pamisahan antarane bagean rilis cepet lan tabung silang stang.
4. Handlebar kekuatan mbukak statis
Nindakake tes kekuatan stang miturut cara ing ngisor iki
- Resistance kanggo pasukan mudhun: Ndandani kendaraan test horisontal supaya tetep vertikal sak test. Ing wektu sing padha, beban vertikal (250 ± 5) N ditrapake ing posisi tengah loro genggaman lan dijaga nganti 5 menit.
- Nolak pasukan munggah: Ndandani kendaraan test kuwalik. Ing wektu sing padha, beban vertikal (250 ± 5) N ditrapake ing posisi tengah loro genggaman lan dijaga nganti 5 menit.
- Nolak pasukan maju; ndandani kendaraan tes kanthi horisontal supaya tetep vertikal sajrone tes. Ing wektu sing padha, beban maju (250 ± 5) N ditrapake ing posisi tengah loro genggaman lan dijaga nganti 5 menit.
- Resistance kanggo pasukan mundur: Ndandani kendaraan tes kanthi horisontal supaya tetep vertikal sajrone tes. Ing wektu sing padha, beban mundur (250 ± 5) N ditrapake ing posisi tengah rong grip sajrone 5 menit.
Sawise tes, priksa stang lan piranti ngunci kanthi visual. Ora ana deformasi sing jelas saka stang; ora ana retak utawa pecah ing stang lan piranti ngunci, lan padha kudu operate lan ngunci biasane.
4. Handlebar kekuatan lemes
Ndandani kendaraan tes kanthi horisontal supaya ora bisa obah lan setang ora bisa muter. Gunakake gaya 270 N ing sisih ndhuwur lan mburi (ndhuwur / mburi), yaiku, arah 45 ° saka arah vertikal, disebarake kanthi rata ing loro-lorone gagang 25 mm saka mburi, banjur baleni ing ngelawan. arah (ngisor / ngarep) Operasi, aplikasi pasukan ing rong arah kanggo siji siklus, lan baleni 10.000 siklus ing frekuensi ora luwih saka 1 Hz. Sawise tes, gunakake cara visual kanggo mriksa kahanan stang. Ora ana retakan sing katon, karusakan, deformasi sing jelas utawa longgar ing macem-macem bagian setang.
Ndandani kendaraan uji kanthi horisontal supaya awak ora bisa obah lan setang lan roda ngarep bisa muter kanthi bebas ing sumbu. Gunakake torsi 10 N·m kanggo muter stang saka siji posisi nemen menyang liyane, mbaleni kaping 10.000 ing frekuensi ora luwih saka 0,5 Hz. Sawise tes, ora ana retakan sing katon, karusakan, deformasi sing jelas utawa longgar ing macem-macem bagian setang, kabel sing bisa ditekuk lan sarunge.
6. Getaran kendaraan
Sawise tes, baterei skuter listrik ora kena geni, njeblug, utawa bocor, ora ana retak utawa pecah ing bagean struktur mekanik, lan kabeh komponen listrik kudu normal.
7. Kekuwatan lemes kendaraan
Selehake lan ndandani beban maksimal sing ditemtokake dening pabrikan ing tengah pedal kendaraan tes, lan pasang beban 5 kg saben ing tengah loro setang. Ndandani roda mburi skuter listrik lan nyelehake roda ngarep ing roller kanthi diameter ora kurang saka 700 mm. Telung panggedhe kanthi dhuwur 5 mm dipasang ing permukaan roller (jembar ndhuwur 20 mm, arah munggah 17, arah mudhun 45). Rol kasebut lumaku 50 km kanthi kacepetan 2 m/s. Sawise tes, priksa kanthi visual saben kendaraan tes Priksa manawa ana kelainan ing bagean kasebut. Nalika nyoba kendaraan test multi-trek, panggedhe kudu staggered kanggo nyegah loro utawa luwih wheel liwat panggedhe ing wektu sing padha.
Sawise tes, skuter listrik kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:
- Ora ana retak utawa pecah sing katon ing bagean pigura lan ora ana pamisahan saka bagean pigura;
-Yen ana kesenjangan, ora bakal mengaruhi karya komponen lan safety pangguna.
Inspeksi bagean inspeksi skuter listrik
1. Piranti ngunci lempitan
Syarat kanggo piranti ngunci lempitan kaya ing ngisor iki.
- Piranti ngunci lempitan kudu dibukak liwat rong operasi consecutive, lan operasi kapindho gumantung ing penunggang kanggo nindakake lan njaga operasi pisanan ditrapake (kayata kunci safety).
- Piranti ngunci Orikan kudu nuduhake kanthi jelas apa piranti kasebut ana ing posisi longgar utawa dikunci.
-Nalika piranti ngunci lempitan ing negara dikunci, iku ngirim ora sengaja loosened utawa mbukak kunci nalika nunggang. Kekuwatan 150N utawa torsi 2.2N m ditrapake ing arah ing ngendi piranti ngunci lempitan paling mungkin dibukak kanthi operasi siji. Mesthine ora ana fraktur mbukak kunci utawa deformasi permanen.
- Piranti ngunci lempitan ora bakal rusak utawa deformasi permanen nalika kena gaya ngunci 250 N.
-Piranti ngunci lempitan ngirim ora teka menyang kontak karo bagean obah nalika nunggang.
2. Mekanisme teleskopik
Gunakake alat ukur tes lan alat ukur tekanan kanggo mriksa struktur, reresik, lan pamindahan mekanisme teleskopik. Mekanisme teleskopik kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:
-Saben mekanisme teleskopik nduweni piranti ngunci;
-Longkangan sawise mekanisme teleskop dikunci ora bakal luwih gedhe saka 5 mm;
- Sawise mekanisme teleskopik dikunci, gaya 250 N ditrapake ing arah teleskopik sajrone 1 menit tanpa pamindahan relatif.
3. Pedal
Gunakake alat ukur dawa kanggo ngukur area anti-slip pedal kendaraan tes. Area anti-slip saka pedal skuter listrik ngirim ora kurang saka 150 cm.
4. Baterei
Sambungake sumber daya sing diatur DC menyang kendaraan tes lan uripake kanggo mriksa operasi motore. Skuter listrik kudu nganggo baterei asli. Baterei asli nuduhake baterei sing bisa diprodhuksi dening manufaktur liyane kanthi wewenang utawa ijin saka pabrikan asli skuter listrik.
5. Roda
Gunakake alat ukur universal kanggo ngukur diameter njaba roda lan jembar ban saka kendaraan tes. Kabeh ukuran roda skuter listrik kudu tundhuk karo syarat ing ngisor iki
-Wheel diameteripun njaba 2125 mm;
- Jembar ban> 25 mm.
6. Piranti bebaya
Gunakake cara visual kanggo mriksa piranti cahya, reflektor utawa piranti tandha cahya saka kendaraan tes. Ing ngarep skuter listrik kudu dilengkapi piranti cahya, lan sisih kiwa lan tengen ngarep, mburi lan mburi kudu dilengkapi piranti reflektif. Skuter listrik kudu dilengkapi piranti sungu, lan tingkat tekanan swara piranti sungu kudu 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Saklar kontrol utama
Skuter listrik kudu dilengkapi piranti kontrol utama sing jelas, gampang digayuh lan bukti kesalahan kanggo ngaktifake lan mateni daya nyopir, lan piranti kasebut kudu dipicu dening prilaku otonom penunggang.
Titik pamriksa liyane kanggo inspeksi skuter listrik
1. Pituduh
- Manual instruksi skuter listrik kudu ngemot instruksi lan informasi sing cocog babagan panggunaan, operasi, lan pangopènan skuter listrik, kalebu paling ora isi ing ngisor iki.
● Keamanan lan watesan:
● Gunakake produk iki selaras karo hukum, kabijakan, peraturan lan instruksi liyane sing relevan
● Informasi babagan langkah-langkah protèktif kanggo pangguna sing nganggo helm, bantalan dhengkul, bantalan sikut lan peralatan protèktif liyane;
● instruksi rinci kanggo operasi, panyimpenan lan daya skuter listrik, kalebu nanging ora winates kanggo kahanan lingkungan, kahanan dalan, etc.;
● Lingkungan operasi lan risiko potensial sing bisa nyebabake kahanan sing mbebayani nalika nggunakake lan nyopir skuter listrik nuduhake kemungkinan bebaya kobongan suhu dhuwur;
● Informasi kahanan sing mbatesi kayata umur pangguna lan kondisi fisik
-Parameter lan panggunaan produk:
● Ukuran lan massa skuter listrik, uga watesan kapasitas beban utawa beban; tingkat pangayoman enclosure saka skuter listrik;
● Cara ngisi skuter listrik:
● Lokasi lan spesifikasi sekring lan piranti protèktif liyane saka skuter listrik, uga tandha ing diagram sirkuit sing prasaja;
● Cara nyimpen lan nggunakake skuter listrik;
● Jarak nyopir skuter listrik lan cara lan kondisi tes
- Pangopènan:
Informasi pangopènan kanggo skuter listrik, uga larangan disassembly lan ndandani sing ora sah dening pangguna, lsp.
- informasi liyane:
- Standar kinerja produk;
-Informasi kontak layanan sawise-sales kayata nomer telpon layanan utawa alamat email:
-Bebaya safety liyane.
2. Logo
-Logo produk
Tandha produk skuter listrik kudu ngemot informasi sing dibutuhake kanggo ngandhani pangguna lan spesifikasi, paling ora informasi ing ngisor iki:
● Jeneng lan model produk;
● Jeneng pabrik utawa merek dagang, alamat pabrikan;
● tegangan output maksimum;
● beban maksimal;
● kacepetan maksimum
-Pratandha bebaya safety
Badan skuter listrik kudu duwe pratandha peringatan safety sing dibutuhake kanggo menehi informasi marang pangguna babagan panggunaan sing aman. Yen perlu, pratandha peringatan safety babagan pancegahan nalika nggunakake, ngoperasikake, lan njaga skuter listrik kudu diwenehake. Tandha peringatan safety kalebu nanging ora winates ing:
● Bebaya lan pratandha kanggo bagean panas;
Tandha sing nuduhake posisi ngunci kunci safety saka piranti ngunci lempitan;
● Logo antarmuka pangisian daya skuter listrik;
● Skuter listrik ditandhani karo "Mung gunakake pangisi daya asli" lan pratandha bebaya liyane sing padha ing posisi sing katon.
● Waca pesen utawa lambang peringatan ing manual sadurunge digunakake.
- Logo kemasan
Kemasan njaba produk kudu duwe tandha ing ngisor iki:
● Jeneng Produsèn lan merek dagang;
● Jeneng produk;
●Model;
● Nomer standar (uga bisa ditandhani ing produk utawa manual);
● Ukuran kothak (dawa x lebar x dhuwur) lan volume;
● Jumlah;
● Ikon panyimpenan lan transportasi kayata "Ngalahake kanthi ati-ati" lan "Wedi udan";
● Tanggal pabrik utawa nomer kumpulan produksi.
2. Kemasan
-Produk ex-pabrik kudu diiringi sertifikat produk, dhaptar pengepakan, lan bahan deskripsi produk.
- Karton njaba utawa kothak kemasan liyane kudu dibundel kanthi aman.
Wektu kirim: Oct-24-2023