Bubar, kendharaan listrik sing diprodhuksi ing njero wis entuk perhatian ing luar negeri, nyebabake jumlah becak listrik sing dipasang ing macem-macem platform e-commerce asing terus mundhak. Standar safety kanggo becak listrik lan motor listrik beda-beda ing saben negara. Pemasok lan pabrikan kudu ngerti standar lan regulasi target pasar supaya becak listrik bisa nyukupi syarat pasar lokal.
Keperluan teknis kanggo mriksa becak listrik lan motor listrik
1. Syarat penampilankanggo tricycle listrik lan motor listrik pengawasan
- Penampilan becak listrik lan motor listrik kudu resik lan rapi, kabeh bagean kudu utuh, lan sambungan kudu kuwat.
- Bagean tutup saka tricycles listrik lan motor listrik kudu warata lan Integrasi karo malah longkangan lan ora misalignment ketok. Lumahing lapisan kudu Gamelan, flat, seragam ing werna, lan kuwat diikat. Mesthine ora ana pit, bintik, werna mottled, retak, gelembung, goresan, utawa tandha aliran ing permukaan sing katon. Ora ana tandha-tandha aliran utawa retakan sing katon ing ngisor utawa katon ing permukaan sing ora katon.
- Lumahing lapisan saka tricycles listrik lan motor listrik seragam ing werna lan ngirim ora duwe blackening, bubbling, peeling, teyeng, cahya ngisor, burrs utawa goresan.
-Warna lumahing bagean plastik becak listrik lan motor listrik seragam, tanpa goresan sing jelas utawa ora rata.
- Welds bagean struktural logam saka becak listrik lan motor listrik kudu Gamelan lan malah, lan ngirim ora ana cacat kayata welding, welding palsu, inklusi slag, retak, pori, lan spatter ing lumahing. Yen ana welding nodules lan welding slag luwih dhuwur tinimbang lumahing apa, Kudu smoothed.
- Bantal kursi becak listrik lan motor listrik kudu ora ana penyok, permukaan sing mulus, lan ora ana kusut utawa rusak.
-Decals sepeda motor listrik lan motor listrik kudu rata lan lancar, tanpa gelembung, warping utawa misalignment sing jelas.
- Bagean panutup njaba becak listrik lan motor listrik kudu rata, kanthi transisi sing lancar, lan ora ana benjolan, goresan utawa goresan sing jelas.
2. Syarat dhasar kanggo inspeksisaka becak listrik lan motor listrik
-Pratandha lan plakat kendaraan
Becak listrik lan motor listrik kudu dilengkapi paling ora siji merek dagang utawa logo pabrik sing bisa dijaga kanthi permanen lan konsisten karo merek kendharaan ing bagean sing gampang katon ing permukaan njaba ngarep awak kendaraan.
-Dimensi utama lan paramèter kualitas
a) Dimensi utama lan paramèter kualitas kudu tundhuk karo pranata gambar lan dokumen desain.
b) Paramèter beban poros lan massa: Nalika motor roda telu sidecar ana ing kahanan sing ora dibongkar lan diisi kanthi lengkap, beban roda sidecar kudu kurang saka 35% bobot curb lan massa total.
c) Beban sing diverifikasi: Massa total maksimum kendaraan bermotor ditemtokake adhedhasar daya mesin, beban gandar desain maksimal, kapasitas bantalan ban lan dokumen teknis sing disetujoni resmi, banjur nilai minimal ditemtokake. Kanggo becak lan sepedha motor ing kahanan tanpa beban lan beban lengkap, rasio beban poros kemudi (utawa beban setir) kanggo massa curb kendaraan lan massa total kudu luwih saka utawa padha karo 18%;
- Piranti setir
Roda setir (utawa gagang setir) becak lan sepedha motor kudu muter kanthi fleksibel tanpa nempel. Kendaraan bermotor kudu dilengkapi piranti pembatas setir. Sistem setir ngirim ora ngganggu komponen liyane ing sembarang posisi operasi.
Jumlah rotasi gratis maksimum roda setir becak lan motor kudu kurang saka utawa padha karo 35°.
Sudut belokan kiwa utawa tengen setir becak lan motor kudu kurang saka utawa padha karo 45 °;
Becak lan sepedha motor ora nyimpang nalika nyopir ing dalan sing rata, atos, garing lan resik, lan setir (utawa gagang kemudi) kudu ora ana fenomena abnormal kayata osilasi.
Becak lan sepedha motor nyopir ing dalan semen utawa aspal sing rata, atos, garing lan resik, transisi saka garis lurus sing nyopir ing sadawane spiral menyang bunder saluran kendaraan kanthi diameter njaba 25m sajrone 5 detik kanthi kacepetan 10km/jam, lan ngetrapake The gaya tangensial maksimum ing pojok njaba setir kudu kurang saka utawa padha karo 245 N.
Knuckle setir lan lengen, salib kemudi lan rod dasi lurus lan pin bal kudu disambungake kanthi andal, lan ora ana retakan utawa karusakan, lan pin bal setir ora bakal kenthel. Nalika kendaraan motor diowahi utawa didandani, salib lan rod dasi lurus ora kudu dilas.
Penyerap kejut ngarep, piring sambungan ndhuwur lan ngisor lan gagang kemudi kendaraan roda telu lan motor ora kena cacat utawa retak.
-Speedometer
Motor listrik kudu dilengkapi spedometer, lan kesalahan nilai indikasi spedometer kudu tundhuk karo simbol grafis bagean kontrol, indikator lan piranti sinyal sing ditemtokake.
-slompret
Sungu kudu nduweni fungsi swara sing terus-terusan, lan kinerja lan instalasi sungu kudu tundhuk karo piranti visi ora langsung sing ditemtokake.
-Roll stabilitas lan parking amba stabilitas
Nalika kendaraan roda telu lan motor roda telu dibongkar lan ing negara statis, amba stabilitas muter nalika ngiringake ngiwa lan nengen kudu luwih saka utawa padha karo 25 °.
-Anti-maling piranti
Piranti anti-maling kudu memenuhi syarat desain ing ngisor iki:
a) Nalika piranti anti-nyolong diaktifake, kudu mesthekake yen kendaraan ora bisa nguripake utawa maju ing garis lurus. b) Yen piranti anti-nyolong Kategori 4 digunakake, nalika piranti anti-nyolong mbukak kunci mekanisme transmisi, piranti kasebut kudu kelangan efek ngunci. Yen piranti operate kanthi ngontrol piranti parkir, mesin kendaraan kudu mandheg nalika digunakake. c) Tombol mung bisa ditarik metu nalika basa kunci dibukak utawa ditutup kanthi lengkap. Sanajan tombol dipasang, mesthine ora ana ing posisi perantara sing ngganggu keterlibatan deadbolt.
- Tonjolan njaba
Ing njaba motor kudu ora ana bagean landhep madhep njaba. Amarga wangun, ukuran, amba azimuth lan atose saka komponen iki, nalika motor tabrakan utawa scrapes karo pejalan kaki utawa kacilakan lalu lintas liyane, iku bisa nimbulaké karusakan fisik kanggo pejalan kaki utawa driver. Kanggo motor roda telu sing nggawa kargo, kabeh pinggiran sing bisa diakses ana ing mburi panel kuartal mburi, utawa, yen ora ana panel kuartal mburi, dumunung ing mburi bidang vertikal transversal sing ngliwati 500mm saka titik R kursi paling mburi, yen dhuwur protruding Yen ora kurang saka 1,5mm, iku kudu blunted.
- Kinerja rem
Sampeyan kudu mesthekake yen driver ing posisi nyopir normal lan bisa operate controller saka sistem rem layanan tanpa ninggalake setir (utawa setir) karo tangan loro. Motor roda telu (Kategori 1,) kudu dilengkapi sistem rem parkir lan sistem rem layanan sing dikontrol sikil sing ngontrol rem ing kabeh gembong. Sistem rem servis sing dikontrol sikil yaiku: sistem rem servis multi-sirkuit. Sistem rem, utawa sistem rem sing disambung lan sistem rem darurat. Sistem rem darurat bisa dadi sistem rem parkir.
- Piranti cahya lan sinyal
Pamasangan piranti lampu lan sinyal kudu tundhuk karo peraturan. Instalasi lampu kudu kuwat, utuh lan efektif. Padha ngirim ora dadi ngeculke, rusak, gagal utawa ngganti arah cahya amarga geter kendaraan. Kabeh saklar lampu kudu dipasang kanthi mantep lan ngalih kanthi bebas, lan ora bisa diuripake utawa dipateni dhewe amarga geter kendaraan. Ngalih kudu dumunung kanggo operasi gampang. Retro-reflektor motor listrik uga kudu mesthekake yen lampu mobil dipadhangi 150m langsung ing ngarepe retro-reflektor ing wayah wengi, lan cahya sing dibayangke saka reflektor bisa dikonfirmasi ing posisi katerangan.
- Syarat kinerja utama
10 min Kacepetan kendaraan maksimal (V.), kacepetan kendaraan maksimal (V.), kinerja akselerasi, tingkat kemampuan, tingkat konsumsi energi, jarak nyopir, lan daya output motor kudu tundhuk karo pranata GB7258 sing relevan lan teknis produk. dokumen sing diwenehake dening pabrikan.
- syarat linuwih
Keperluan linuwih kudu tundhuk karo syarat dokumen teknis produk sing diwenehake dening pabrikan. Yen ora ana syarat sing cocog, syarat ing ngisor iki bisa ditindakake. Keandalan nyopir jarak tempuh sesuai karo peraturan. Sawise tes linuwih, pigura lan bagean struktural liyane saka kendaraan test ora bakal rusak kayata deformasi, retak, etc. 5% sing ditemtokake, kajaba baterei daya.
- Syarat kualitas Majelis
Majelis kudu tundhuk karo syarat gambar produk lan dokumen teknis, lan ora ana misassembly utawa instalasi sing ilang; pabrikan, spesifikasi model, daya, lan liya-liyane saka motor sing ndhukung kudu tundhuk karo syarat dokumen teknis model kendaraan (kayata standar produk, manual instruksi produk, sertifikat, lsp); Bagean pelumas kudu diisi pelumas miturut pranata gambar produk utawa dokumen teknis;
Rakitan pengikat kudu kuwat lan dipercaya. Torsi pretightening sambungan bolt penting kudu tundhuk karo pranata gambar produk lan dokumen technical. Bagian obah saka mekanisme kontrol kudu fleksibel lan dipercaya, lan ora kena diganggu reset normal. Déwan tutup kudu ditanggulangi kanthi mantep lan ora bakal tiba amarga geter kendaraan;
Sidecars, kompartemen, lan taksi kudu dipasang kanthi kuat ing pigura kendharaan lan kudu ora kenthel amarga geter kendaraan;
Lawang lan jendhela mobil sing ditutup kudu disegel kanthi apik, lawang lan jendhela bisa mbukak lan nutup kanthi gampang lan gampang, kunci lawang kudu kuwat lan dipercaya, lan ora mbukak dhewe amarga geter kendaraan;
Baffles lan jubin mobil mbukak kudu warata, lan kursi, bantal kursi lan armrests kudu diinstal kanthi kuat lan andal tanpa longgar;
Simetri lan dimensi njaba mbutuhake prabédan dhuwur ing antarane rong sisi bagean simetris kayata gagang kemudi lan deflektor lan lemah ora kudu luwih saka 10mm;
Bentenipun dhuwur antarane loro-lorone saka bagean simetris kayata taksi lan kompartemen motor telung wheel listrik saka lemah ngirim ora luwih saka 20mm;
Penyimpangan ing antarane bidang tengah roda ngarep motor roda telu listrik lan bidang tengah simetris saka rong roda mburi kudu ora luwih saka 20mm;
Toleransi dimensi sakabèhé saka kabèh kendaraan ngirim ora luwih saka ± 3% utawa ± 50mm saka ukuran nominal;
syarat perakitan mekanisme kemudi;
Kendaraan kudu dilengkapi piranti pembatas setir. Gagang setir kudu muter kanthi fleksibel tanpa alangan. Nalika muter menyang posisi nemen, iku ngirim ora ngganggu bagean liyane. Kolom kemudi kudu ora duwe gerakan aksial;
Dawane kabel kontrol, shaft fleksibel instrumen, kabel, selang rem, lsp.
Kudu bisa nyopir ing garis lurus ing dalan sing rata, atos, garing lan resik tanpa nyimpang. Aja ana osilasi utawa fenomena abnormal liyane ing gagang setir nalika nunggang.
-Persyaratan perakitan mekanisme rem
Rem lan mekanisme operasi kudu luwes, lan wates pangaturan ngirim ora kurang saka siji-katelu saka jumlah imbuhan. Stroke idle saka gagang rem lan pedal rem kudu tundhuk karo syarat gambar produk lan dokumen teknis; nangani rem utawa pedal rem kudu tekan efek rem maksimum ing telung kwartal saka stroke lengkap. Nalika pasukan mandheg, pedal rem bakal Motivasi kudu ilang karo. Ora ana rem dhewe nalika nyopir, kajaba rem elektromagnetik sing disebabake dening umpan balik energi kendaraan.
- syarat perakitan mekanisme transmisi
Instalasi motor kudu mantep lan dipercaya, lan kudu kerja normal. Ora ana gangguan utawa jitter sing ora normal sajrone operasi. Rantai transmisi kudu mlaku kanthi fleksibel, kanthi sesak sing cocog lan ora ana gangguan sing ora normal. Sag kudu tundhuk karo pranata gambar produk utawa dokumen teknis. Sabuk transmisi mekanisme transmisi sabuk kudu mlaku kanthi fleksibel tanpa macet, slipping utawa loosening. Poros transmisi mekanisme transmisi poros kudu lancar tanpa gangguan sing ora normal.
-Persyaratan Majelis kanggo mekanisme lelungan
Loro-lorone runout bunder lan runout radial saka pasuryan mburi pelek ing Déwan wheel ngirim ora luwih saka 3mm. Tandha model ban kudu tundhuk karo peraturan GB518, lan ambane pola ing mahkota ban kudu luwih saka utawa padha karo 0.8mm. Plat ngandika lan ngandika wheel fasteners lengkap lan kudu tightened miturut torsi pretightening kasebut ing dokumen technical. Penyerap kejut ora kena macet utawa nggawe swara sing ora normal nalika nyopir, lan kekakuan sumber kejut kiwa lan tengen kudu tetep padha.
- Keperluan peralatan lan peralatan listrik
Sinyal, instrumen lan peralatan lan saklar listrik liyane kudu dipasang kanthi andal, utuh lan efektif, lan aja nganti longgar, rusak utawa ora efektif amarga kedher kendaraan nalika nyopir. Saklar kudu ora bisa urip lan mateni dhewe amarga kedher kendaraan. Kabeh kabel listrik kudu dibundel, disusun kanthi rapi, lan tetep lan diapit. Konektor kudu disambungake kanthi andal lan ora kenthel. Instrumen listrik kudu bisa digunakake kanthi normal, insulasi kudu dipercaya, lan ora ana sirkuit cendhak. Baterei kudu ora bocor utawa karat. Speedometer kudu mlaku kanthi bener.
-Persyaratan perakitan piranti proteksi safety
Piranti anti-nyolong kudu dipasang kanthi kuat lan andal lan bisa dikunci kanthi efektif. Instalasi piranti sesanti ora langsung kudu mantep lan dipercaya, lan posisine kudu dijaga kanthi efektif. Nalika pejalan kaki lan liya-liyane ora sengaja kontak karo piranti sesanti ora langsung, piranti kasebut kudu duwe fungsi nyuda dampak kasebut.
Wektu kirim: Feb-07-2024