Kanthi integrasi ekonomi global, aliran sumber daya internasional luwih bebas lan kerep. Kanggo nambah daya saing rantai pasokan perusahaan, wis dadi masalah sing kudu kita hadapi kanthi perspektif global lan pengadaan global.
Dibandhingake karo pengadaan domestik, konsep apa sing kudu dimangerteni ing pengadaan perdagangan luar negeri?
Kaping pisanan, FOB, CFR lan CIF
FOB(Gratis ing Papan）Gratis ing kapal (diterusake pelabuhan kiriman), tegese bakul ngirim barang kanthi ngisi barang ing kapal sing ditunjuk dening panuku ing pelabuhan kiriman sing wis ditemtokake utawa entuk barang sing wis dikirim menyang kapal, umume. dikenal minangka "FOB".
CFR(Biaya lan Pengangkutan）Biaya lan barang (diterusake karo pelabuhan tujuan) tegese bakul ngirim ing kapal utawa kanthi njupuk barang sing dikirim.
CIF(Asuransi Biaya lan Freigh）Biaya, asuransi lan barang (diterusake karo pelabuhan tujuan), sing tegese bakul ngrampungake pangiriman nalika barang kasebut ngliwati rel kapal ing pelabuhan kiriman. Rega CIF = rega FOB + I premium insurance + F barang, umum dikenal minangka "rega CIF".
Rega CFR minangka rega FOB ditambah biaya sing gegandhengan karo pengiriman, lan rega CIF minangka rega CFR ditambah premi asuransi.
Kapindho, demurrage lan dispatch
Ing pesta charter voyage, wektu unloading nyata (Laytime) kargo akeh umume diwiwiti saka 12 utawa 24 jam sawise kapal ngirim "Notice of Loading and Unloading Preparation" (NOR) nganti draf survey pungkasan rampung sawise unloading (Final). Draft Survey) nganti.
Ing kontrak saka carriage stipulating wektu loading lan unloading. Yen titik pungkasan Laytime luwih saka wektu unloading sing ditemtokake ing kontrak, demurrage bakal ditindakake, yaiku, kargo ora bisa dibongkar kanthi lengkap ing wektu sing ditemtokake, sing nyebabake kapal terus mlebu ing pelabuhan lan nyebabake sing duwe kapal berth. Pembayaran sing disepakati bakal dibayar dening penyewa menyang pemilik kapal kanggo nambah biaya ing pelabuhan lan mundhut jadwal pelayaran.
Yen titik pungkasan Laytime luwih awal tinimbang wektu loading lan unloading sing disepakati ing kontrak, ragad kiriman (Despatch) bakal ditindakake, yaiku, unloading barang wis rampung sadurunge ing wektu sing ditemtokake, sing nyuda siklus urip. saka kapal, lan sing duwe kapal ngasilake pembayaran sing disepakati menyang penyewa.
Katelu, biaya inspeksi komoditas
Pranyatan kanggo inspeksi lan karantina bakal ngasilake biaya inspeksi, biaya sanitasi, biaya disinfeksi, biaya kemasan, biaya administratif, lan sapiturute, sing sacara kolektif diarani minangka biaya inspeksi komoditas.
Ragad inspeksi komoditas dibayar menyang biro inspeksi komoditas lokal. Umume dikenani biaya miturut 1,5‰ saka regane barang. Khusus, ditemtokake miturut jumlah invoice ing dokumen barang inspeksi komoditas. Nomer pajak komoditas beda, lan biaya pemeriksaan komoditas uga beda. Sampeyan kudu ngerti nomer pajak komoditas tartamtu lan jumlah ing dokumen kanggo ngerti ragad tartamtu.
Kaping papat, tarif
Tarif (Bea Cukai, Tarif), yaiku, tarif impor, yaiku pajak sing dileksanakake dening pabean sing ditetepake dening pemerintah marang eksportir impor nalika komoditas ekspor sing diimpor ngliwati wilayah pabean ing sawijining negara.
Rumus dhasar kanggo bea lan pajak impor yaiku:
Jumlah bea impor = nilai kena pajak × tarif bea impor
Saka perspektif negara, koleksi tarif bisa nambah revenue fiskal. Ing wektu sing padha, negara kasebut uga nyetel perdagangan impor lan ekspor kanthi nyetel tarif tarif lan jumlah pajak sing beda-beda, saéngga mengaruhi struktur ekonomi domestik lan arah pembangunan.
Komoditas sing beda-beda duwe tarif tarif sing beda-beda, sing dileksanakake miturut "Peraturan Tarif".
Kalima, biaya demurrage lan biaya panyimpenan
Ragad penahanan (uga dikenal minangka "ragad telat") nuduhake ragad panggunaan sing kasep (terlambat) kanggo wadhah sing dikendhaleni dening consignee, yaiku, consignee ngangkat wadhah metu saka pekarangan utawa dermaga sawise bea cukai lan gagal netepi pranatan. Diprodhuksi kanthi bali kothak kosong ing wektu. Pigura wektu kalebu wektu nalika kothak dijupuk saka dock nganti sampeyan bali kothak menyang area port. Ngluwihi watesan wektu iki, perusahaan pengiriman kudu njaluk sampeyan ngumpulake dhuwit.
Ragad panyimpenan (Panyimpenan, uga dikenal minangka "ragad over-stocking"), sawetara wektu kalebu wektu kothak diwiwiti nalika wis dropped ing dock, lan iku nganti pungkasan deklarasi adat lan dock. Beda karo demurrage (Demurrage), biaya panyimpenan dikenani wilayah pelabuhan, dudu perusahaan pengiriman.
Keenam, cara pembayaran L/C, T/T, D/P lan D/A
L/C (Letter of Credit) Singkatan kasebut nuduhake sertifikat ditulis sing ditanggepi dening bank marang eksportir (bakul) kanthi panjaluk importir (panuku) kanggo njamin tanggung jawab kanggo mbayar barang kasebut.
T/T (Transfer Telegraphic ing Advance)Singkatan kasebut nuduhake ijol-ijolan liwat telegram. Transfer telegraphic minangka cara pembayaran ing ngendi payer nyetop dhuwit tartamtu menyang bank kiriman, lan bank kiriman ngirimake menyang cabang tujuan utawa bank koresponden (bank kiriman dhuwit) kanthi telegram utawa telpon, menehi instruksi marang bank mlebu kanggo mbayar a jumlah tartamtu kanggo payee.
D/P(Dokumen marang Pembayaran） Singkatan saka "Bill of Lading" umume dikirim menyang bank sawise dikirim, lan bank bakal ngirim bill of lading lan dokumen liyane menyang importir kanggo bea cukai sawise importir wis mbayar barang kasebut. Amarga bill of lading minangka dokumen sing larang regane, ing istilah awam, dibayar ing tangan siji lan dikirim ing tangan pisanan. Ana risiko tartamtu kanggo eksportir.
D/A (Dokumen sing Diterima)Singkatan kasebut tegese eksportir ngetokake draf maju sawise barang dikirim, lan bebarengan karo dokumen komersial (kargo), diwenehake menyang importir liwat bank pengumpul.
Kaping pitu, unit pangukuran
Negara sing beda duwe cara lan unit pangukuran sing beda kanggo produk, sing bisa mengaruhi jumlah nyata (volume utawa bobot) produk. Perhatian khusus lan persetujuan kudu dibayar sadurunge.
Contone, ing pengadaan log, miturut statistik sing ora lengkap, mung ing Amerika Utara, ana meh 100 jinis metode inspeksi log, lan ana 185 jinis jeneng. Ing Amerika Utara, pangukuran log adhedhasar sewu papan MBF, dene JAS panguwasa Jepang umume digunakake ing negaraku. Volume bakal beda-beda banget.
Wektu kirim: Sep-01-2022