რა ცნებები უნდა იქნას გაგებული საგარეო ვაჭრობის შესყიდვებში?

გლობალური ეკონომიკის ინტეგრაციის პირობებში რესურსების საერთაშორისო ნაკადი უფრო თავისუფალი და ხშირია. საწარმოთა მიწოდების ჯაჭვის კონკურენტუნარიანობის გასაზრდელად, ეს უკვე ის საკითხია, რომლის წინაშეც გლობალური პერსპექტივა და გლობალური შესყიდვები გვიწევს.

შიდა შესყიდვებთან შედარებით, რა ცნებებია საჭირო საგარეო ვაჭრობის შესყიდვებში?

პირველი, FOB, CFR და CIF

FOB(უფასო ბორტზე)უფასო ბორტზე (მოჰყვება გადაზიდვის პორტი), ნიშნავს, რომ გამყიდველი აწვდის საქონელს მყიდველის მიერ მითითებულ გემზე ტვირთის დატვირთვით გადაზიდვის დანიშნულ პორტში ან იმ საქონლის მოპოვებით, რომელიც მიტანილია გემზე, ჩვეულებრივ. ცნობილია როგორც "FOB".

CFR(ღირებულება და ტვირთი)ღირებულება და ტვირთის გადაზიდვა (დანიშნულების პორტის შემდეგ) ნიშნავს, რომ გამყიდველი აწვდის ბორტზე ან მიწოდებული საქონლის მიწოდებით.

CIF(ხარჯების დაზღვევა და ტვირთის გადაზიდვა)ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი (მოჰყვება დანიშნულების პორტი), რაც ნიშნავს, რომ გამყიდველი ასრულებს მიწოდებას, როდესაც საქონელი გაივლის გემის ლიანდაგს გადაზიდვის პორტში. CIF ფასი = FOB ფასი + I სადაზღვევო პრემია + F ტვირთი, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც "CIF ფასი".

CFR ფასი არის FOB ფასი პლუს ტრანსპორტირების ხარჯები, და CIF ფასი არის CFR ფასი პლუს სადაზღვევო პრემია.

მეორე, დემურაჟი და გაგზავნა

მოგზაურობის ჩარტერში, ნაყარი ტვირთის ფაქტობრივი გადმოტვირთვის დრო (Laytime) ჩვეულებრივ იწყება 12 ან 24 საათის შემდეგ, როდესაც გემი წარადგენს „ცნობა ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის მომზადების შესახებ“ (NOR) გადმოტვირთვის შემდეგ საბოლოო კვლევის დასრულებამდე (საბოლოო). კვლევის პროექტი) სანამ.

გადაზიდვის ხელშეკრულება განსაზღვრავს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. თუ Laytime-ის ბოლო წერტილი ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ გადმოტვირთვის დროზე გვიან იქნება, წარმოიქმნება დემურაჟი, ანუ ტვირთი სრულად ვერ განიტვირთება მითითებულ დროში, რის შედეგადაც გემი განაგრძობს ნავმისადგომს პორტში და გემთმფლობელს ნავმისადგომი. შეთანხმებული გადახდა, რომელიც უნდა გადაიხადოს დამქირავებლის მიერ გემთმფლობელისთვის პორტში გაზრდილი ხარჯებისა და ნაოსნობის განრიგის დაკარგვისთვის.

თუ Laytime-ის საბოლოო წერტილი უფრო ადრეა, ვიდრე ხელშეკრულებაში შეთანხმებული დატვირთვა-გადმოტვირთვის დრო, წარმოიქმნება დისპეტჩერიზაციის საფასური (Despatch), ანუ საქონლის გადმოტვირთვა დასრულებულია წინასწარ განსაზღვრულ დროში, რაც ამცირებს სიცოცხლის ციკლს. გემის, და გემთმფლობელი უბრუნებს შეთანხმებულ გადახდას დამქირავებელს.

მესამე, სასაქონლო ინსპექტირების საფასური

ინსპექტირებისა და კარანტინის დეკლარაცია გამოიწვევს ინსპექტირების საფასურს, სანიტარიულ საფასურს, დეზინფექციის მოსაკრებელს, შეფუთვის მოსაკრებელს, ადმინისტრაციულ მოსაკრებელს და ა.შ.

სასაქონლო ინსპექტირების მოსაკრებელი ერიცხება ადგილობრივ სასაქონლო ინსპექტირების ბიუროს. ზოგადად დარიცხულია საქონლის ღირებულების 1,5‰ მიხედვით. კერძოდ, იგი განისაზღვრება სასაქონლო ინსპექტირების საქონლის დოკუმენტზე ინვოისის ოდენობის მიხედვით. სასაქონლო გადასახადის ნომერი განსხვავებულია და სასაქონლო ინსპექტირების საფასურიც განსხვავებულია. თქვენ უნდა იცოდეთ კონკრეტული სასაქონლო გადასახადის ნომერი და თანხა დოკუმენტზე, რომ იცოდეთ კონკრეტული საფასური.

მეოთხე, ტარიფები

ტარიფი (საბაჟო გადასახადები, ტარიფი), ანუ იმპორტის ტარიფი არის გადასახადი, რომელსაც აწესებს მთავრობა იმპორტიორ ექსპორტიორზე, როდესაც იმპორტირებული საექსპორტო საქონელი გადის ქვეყნის საბაჟო ტერიტორიაზე.

იმპორტის გადასახადებისა და გადასახადების ძირითადი ფორმულაა:

იმპორტის გადასახადის თანხა = გადასახდელი ღირებულება × იმპორტის გადასახადის განაკვეთი

ქვეყნის პერსპექტივიდან ტარიფების შეგროვებას შეუძლია გაზარდოს ფისკალური შემოსავალი. ამავდროულად, ქვეყანა ასევე ახდენს იმპორტისა და ექსპორტის ვაჭრობის კორექტირებას სხვადასხვა სატარიფო განაკვეთებისა და გადასახადების ოდენობის დაწესებით, რითაც გავლენას ახდენს შიდა ეკონომიკურ სტრუქტურასა და განვითარების მიმართულებაზე.

სხვადასხვა საქონელს აქვს განსხვავებული სატარიფო განაკვეთები, რომლებიც ხორციელდება „სატარიფო რეგულაციების“ შესაბამისად.

მეხუთე, დემურაჟის საფასური და შენახვის საფასური

დაკავების საფასური (ასევე ცნობილია როგორც „ვადაგადაცილებული საფასური“) გულისხმობს ტვირთმიმღების კონტროლის ქვეშ მყოფი კონტეინერის ვადაგადაცილებულ (ვადაგადაცილებულ) სარგებლობის საფასურს, ანუ ტვირთმიმღები აწვება კონტეინერს ეზოდან ან ნავსადგურიდან განბაჟების შემდეგ და ვერ ახერხებს. დაიცვან რეგულაციები. დამზადებულია ცარიელი ყუთების დროში დაბრუნებით. დროის ჩარჩო მოიცავს დროს, როდესაც ყუთს იღებენ დოკიდან, სანამ არ დააბრუნებთ ყუთს პორტის ზონაში. ამ დროის ლიმიტის მიღმა, გადამზიდავმა კომპანიამ უნდა მოგთხოვოთ თანხის შეგროვება.

შენახვის საფასური (შენახვა, ასევე ცნობილია, როგორც „ზედმეტი მარაგის საფასური“), დროის დიაპაზონი მოიცავს იმ დროს, როდესაც ყუთი იწყება, როდესაც ის დგას დოკზე, და ეს არის საბაჟო დეკლარაციის და დოკის დასრულებამდე. დემურაჟისგან (Demurrage) განსხვავებით, შენახვის საფასურს იხდის პორტის ტერიტორია და არა გადამზიდავი კომპანია.

მეექვსე, გადახდის მეთოდები L/C, T/T, D/P და D/A

L/C (აკრედიტივი) აბრევიატურა გულისხმობს წერილობით ცნობას, რომელიც გაცემულია ბანკის მიერ იმპორტიორის (მყიდველის) მოთხოვნით ექსპორტიორზე (გამყიდველზე) საქონლის გადახდის პასუხისმგებლობის გარანტირებისთვის.

T/T (ტელეგრაფიული გადარიცხვა წინასწარ)აბრევიატურა ეხება გაცვლას ტელეგრამის საშუალებით. ტელეგრაფიული გადარიცხვა არის გადახდის მეთოდი, რომლის დროსაც გადამხდელი აგზავნის გარკვეულ თანხას ფულადი გზავნილების ბანკში, ხოლო ფულადი გზავნილების ბანკი გადასცემს მას დანიშნულების ფილიალს ან კორესპონდენტ ბანკს (ფულადი გზავნილების ბანკს) დეპეშით ან ტელეფონით, ავალებს შიდა ბანკს გადაიხადოს გარკვეული თანხა გადახდის მიმღებს.

დ/პ(დოკუმენტები გადახდის საწინააღმდეგოდ) ზედნადების აბრევიატურა ჩვეულებრივ იგზავნება ბანკში გადაზიდვის შემდეგ და ბანკი იმპორტიორს უგზავნის ზედნადებს და სხვა დოკუმენტებს განბაჟებისთვის მას შემდეგ, რაც იმპორტიორი გადაიხდის საქონელს. იმის გამო, რომ ზედნადები არის ღირებული დოკუმენტი, ხალხური თვალსაზრისით, იგი გადახდილია ერთი ხელით და მიწოდება პირველი ხელით. არსებობს გარკვეული რისკები ექსპორტიორებისთვის.

D/A (დოკუმენტები მიღების წინააღმდეგ)აბრევიატურა ნიშნავს, რომ ექსპორტიორი საქონლის გაგზავნის შემდეგ გამოსცემს ფორვარდს და კომერციულ (სატვირთო) დოკუმენტებთან ერთად წარუდგენს იმპორტიორს შემგროვებელი ბანკის მეშვეობით.

მეშვიდე, საზომი ერთეული

სხვადასხვა ქვეყანას აქვს პროდუქტების გაზომვის სხვადასხვა მეთოდი და ერთეული, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს პროდუქტის რეალურ რაოდენობაზე (მოცულობაზე ან წონაზე). განსაკუთრებული ყურადღება და შეთანხმება წინასწარ უნდა მიექცეს.

მაგალითად, მორების შესყიდვისას, არასრული სტატისტიკის მიხედვით, მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკაში არსებობს თითქმის 100 სახის ჟურნალის შემოწმების მეთოდი და 185-მდე სახეობის სახელწოდებაა. ჩრდილოეთ ამერიკაში, მორების გაზომვა ეფუძნება ათასი დაფის სახაზავს MBF, ხოლო იაპონური მმართველი JAS ჩვეულებრივ გამოიყენება ჩემს ქვეყანაში. მოცულობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.