Жақында отандық өндірілген электр көліктері шетелде назар аударды, бұл әртүрлі шетелдік электрондық коммерция платформаларында орналастырылған электрлік үш велосипедтер санының өсуін жалғастырды. Электрлік үш және электр мотоциклдеріне арналған қауіпсіздік стандарттары әр елде әртүрлі. Жеткізушілер мен өндірушілер мақсатты нарықтың стандарттары мен ережелерін түсінуі керек, осылайша электрлік үш велосипедтер жергілікті нарық талаптарына жауап бере алады.
Электрлік үш және электр мотоциклдерін тексеруге қойылатын техникалық талаптар
1. Сыртқы көрініске қойылатын талаптарэлектрлік үш велосипедті және электрлік мотоциклді тексеру үшін
- Электрлік үш және электр мотоциклдерінің сыртқы түрі таза және ұқыпты болуы керек, барлық бөлшектері бүтін болуы керек, ал байланыстары берік болуы керек.
- Электрлік үш және электр мотоциклдерінің қақпақ бөліктері тегіс және біркелкі саңылаулармен біріктірілген болуы керек және айқын сәйкессіздіктер болмауы керек. Қаптаманың беті тегіс, тегіс, түсі біркелкі және қатты жабыстырылған болуы керек. Ашық бетінде айқын шұңқырлар, дақтар, дақ түстер, жарықтар, көпіршіктер, сызаттар немесе ағын белгілері болмауы керек. Ашық емес бетінде ашық түбі немесе айқын ағын белгілері немесе жарықтар болмауы керек.
- Электрлік үш велосипедтер мен электр мотоциклдерінің жабынының беті біркелкі түсті және қараю, көпіршіктер, қабыршақтану, тот баспауы, астыңғы жағының шығуы, саңылаулар немесе сызаттар болмауы керек.
-Электрлік үш және электр мотоциклдерінің пластик бөліктерінің бетінің түсі біркелкі, айқын сызаттар немесе тегіс емес.
- Электрлі трициклдердің және электр мотоциклдерінің металл конструкцияларының бөлшектерінің дәнекерленген жерлері тегіс және біркелкі болуы керек, сонымен қатар дәнекерлеу, жалған дәнекерлеу, шлак қосындылары, жарықтар, кеуектер, бетінде шашырау сияқты ақаулар болмауы керек. Жұмыс бетінен жоғары дәнекерлеу түйіндері мен дәнекерлеу шлактары болса, тегістеу керек.
- Электрлік үш және электр мотоциклдерінің орындық жастықшаларында ойық, тегіс беті, әжімдері немесе зақымданулары болмауы керек.
-Электрлік үш және электр мотоциклінің жапсырмалары тегіс және тегіс болуы керек, көпіршіктері жоқ, қисықсыз немесе айқын тураланбауы керек.
- Электрлік үш велосипедтер мен электр мотоциклдердің сыртқы жабын бөліктері тегіс, ауысулары тегіс және айқын соққылар, сызаттар немесе сызаттар болмауы керек.
2. Тексеруге қойылатын негізгі талаптарэлектрлік үш велосипедтер мен электр мотоциклдерінің
- Көлік белгілері мен плакаттар
Электрлік үш және электр мотоциклдері кем дегенде бір сауда белгісімен немесе зауыттық логотиппен жабдықталуы керек, ол тұрақты түрде сақталуы мүмкін және көлік құралының корпусының алдыңғы сыртқы бетінің оңай көрінетін бөлігінде көлік маркасымен сәйкес келеді.
-Негізгі өлшемдер мен сапа параметрлері
а) Негізгі өлшемдер мен сапа параметрлері сызбалар мен жобалау құжаттарының ережелеріне сәйкес болуы керек.
б) Оське жүк және масса параметрлері: үш доңғалақты мотоцикл жүксіз және толық жүктелген күйде болған кезде, арбаның доңғалақ жүктемесі тиісінше бордюр салмағы мен жалпы массасының 35% кем болуы керек.
в) Тексерілген жүктеме: Автокөлік құралының максималды рұқсат етілген жалпы массасы қозғалтқыш қуатына, осьтің максималды жобалық жүктемесіне, шиналардың көтеру қабілетіне және ресми бекітілген техникалық құжаттарға байланысты анықталады, содан кейін ең төменгі мән анықталады. Жүксіз және толық жүктеме жағдайында үш велосипедтер мен мотоциклдер үшін руль білігінің жүктемесінің (немесе руль дөңгелегінің жүктемесінің) көлік құралының шеткі массасына және жалпы массасына қатынасы тиісінше 18% артық немесе оған тең болуы керек;
- Рульдік құрылғы
Үш велосипедтер мен мотоциклдердің рульдері (немесе рульдік тұтқалары) жабыспай икемді айналуы керек. Автокөлік құралдары рульді шектейтін құрылғылармен жабдықталуы керек. Руль жүйесі кез келген жұмыс жағдайында басқа компоненттерге кедергі жасамауы керек.
Үш велосипед пен мотоцикл рульдерінің максималды еркін айналу мөлшері 35°-тан аз немесе оған тең болуы керек.
Үш велосипедтер мен мотоциклдердің руль доңғалақтарының солға немесе оңға бұрылу бұрышы 45°-тан аз немесе оған тең болуы керек;
Үш велосипедтер мен мотоциклдер тегіс, қатты, құрғақ және таза жолдармен жүргенде ауытқымауы керек, ал олардың рульдік дөңгелектерінде (немесе руль тұтқаларында) тербеліс сияқты қалыптан тыс құбылыстар болмауы керек.
Үш велосипедтер мен мотоциклдер тегіс, қатты, құрғақ және таза цемент немесе асфальт жолдармен қозғалады, спираль бойымен түзу қозғалыстан сыртқы диаметрі 25 м көлік арнасының шеңберіне 5 секунд ішінде 10 км/сағ жылдамдықпен өтеді және руль дөңгелегінің сыртқы жиегіндегі максималды тангенциалды күш 245 Н-ден аз немесе оған тең болуы керек.
Рульдік руль мен қол, рульдік айқас және түзу штангалар мен шарикті түйреуіштер сенімді түрде жалғанып, жарықтар немесе зақымданулар болмауы керек, рульдік доп түйреуіштері бос болмауы керек. Автокөлікті түрлендіру немесе жөндеу кезінде крест және түзу шыбықтар дәнекерлеуге болмайды.
Үш доңғалақты көліктер мен мотоциклдердің алдыңғы амортизаторлары, үстіңгі және астыңғы жалғастырғыш тақталары мен рульдік тұтқалары деформацияланбауы және жарылып кетпеуі керек.
- Спидометр
Электрлік мотоциклдер спидометрмен жабдықталуы керек, ал спидометр көрсеткішінің қателігі көрсетілген басқару бөліктерінің, көрсеткіштердің және сигналдық құрылғылардың графикалық белгілеріне сәйкес келуі керек.
- керней
Мүйіздің үздіксіз дыбыс функциясы болуы керек, ал мүйіздің өнімділігі мен орнатылуы көрсетілген жанама көру құрылғысына сәйкес болуы керек.
- Ролик тұрақтылығы және тұрақ орнықтылық бұрышы
Үш доңғалақты көліктер мен үш доңғалақты мотоциклдер түсірілген және статикалық күйде болғанда, солға және оңға еңкейген кезде орамның тұрақтылық бұрышы 25 ° -дан артық немесе оған тең болуы керек.
-Ұрлыққа қарсы құрылғы
Ұрлыққа қарсы құрылғылар келесі дизайн талаптарына сай болуы керек:
a) Ұрлыққа қарсы құрылғы іске қосылғанда, ол көлік құралының түзу сызықта бұрылмауын немесе алға жылжуын қамтамасыз етуі керек. b) Егер 4-санаттағы ұрлыққа қарсы құрылғы пайдаланылса, ұрлыққа қарсы құрылғы беріліс механизмінің құлпын ашқанда, құрылғы құлыптау әсерін жоғалтуы керек. Құрылғы тұрақ құрылғысын басқару арқылы жұмыс істесе, көлік қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде тоқтатылуы керек. c) Құлып тілі толығымен ашылған немесе жабылған кезде ғана кілтті шығаруға болады. Кілт салынған болса да, ол бекітпенің қосылуына кедергі келтіретін ешқандай аралық күйде болмауы керек.
-Сыртқы шығыңқы жерлер
Мотоциклдің сыртында сыртқа қараған өткір бөліктері болмауы керек. Осы құрамдас бөліктердің пішініне, өлшеміне, азимуттық бұрышына және қаттылығына байланысты мотоцикл жаяу жүргіншіге немесе басқа жол-көлік оқиғасына соқтығысқанда немесе оны тырнап алғанда жаяу жүргіншіге немесе жүргізушіге физикалық зақым келтіруі мүмкін. Жүк таситын үш доңғалақты мотоциклдер үшін барлық қолжетімді жиектер артқы ширек панелінің артында орналасқан немесе, егер артқы ширек панелі болмаса, ең артқы орындықтың R нүктесінен 500 мм өтетін көлденең тік жазықтықтың артқы жағында орналасқан, егер шығыңқы биіктік Егер ол 1,5 мм-ден кем болмаса, оны доғалдау керек.
-Тежегіш өнімділігі
Жүргізушінің қалыпты жүргізу жағдайында болуын және рульдік доңғалақтан (немесе рульдік доңғалақтан) екі қолмен шықпай-ақ қызметтік тежеу жүйесінің контроллерін басқара алатынын қамтамасыз ету керек. Үш доңғалақты мотоциклдер (1-санат) тұрақ тежегішімен және барлық доңғалақтардың тежегіштерін басқаратын аяқпен басқарылатын қызметтік тежегіш жүйесімен жабдықталуы керек. Аяқпен басқарылатын қызметтік тежегіш жүйесі: көп тізбекті жұмыс тежеу жүйесі. Тежеу жүйесі немесе байланыстырылған тежеу жүйесі және апаттық тежеу жүйесі. Апаттық тежеу жүйесі тұрақ тежеу жүйесі болуы мүмкін.
-жарықтандыру және сигнал беру құрылғылары
Жарықтандыру және сигнал беру құрылғыларын орнату ережелерге сәйкес болуы керек. Шамдарды орнату берік, бүтін және тиімді болуы керек. Олар көлік дірілінен босап, зақымданбауы, істен шығуы немесе жарық бағытын өзгертпеуі керек. Барлық жарық қосқыштары мықтап орнатылып, еркін ауысуы керек және көлік діріліне байланысты өздігінен қосылмауы немесе өшірілмеуі керек. Коммутатор оңай жұмыс істеу үшін орналасуы керек. Электрлік мотоциклдің артқы ретрорефлекторы сонымен қатар түнде ретрорефлектордың алдында автомобиль фарасының тікелей 150м жарықтандырылуын қамтамасыз етуі керек, ал шағылыстырғыштың шағылысқан жарығы жарықтандыру орнында расталуы мүмкін.
-Өнімділікке қойылатын негізгі талаптар
10 мин Көлік құралының максималды жылдамдығы (V.), көліктің максималды жылдамдығы (V.), үдеу өнімділігі, қозғалғыштығы, қуат тұтыну жылдамдығы, қозғалыс ауқымы және қозғалтқыштың номиналды шығу қуаты GB7258 тиісті ережелеріне және өнімнің техникалық талаптарына сәйкес болуы керек. өндіруші ұсынған құжаттар.
- Сенімділік талаптары
Сенімділік талаптары өндіруші ұсынған өнімнің техникалық құжаттарының талаптарына сәйкес болуы керек. Тиісті талаптар болмаса, келесі талаптарды орындауға болады. Жүгірудің сенімділігі ережелерге сәйкес. Сенімділік сынағынан кейін сыналатын көліктің қаңқасы және басқа құрылымдық бөліктері деформация, крекинг және т.б. зақымданбауы керек. Негізгі техникалық көрсеткіштердің төмендеуі техникалық шарттардан аспауы керек. Көрсетілген 5%, қуат батареяларын қоспағанда.
-Құрастыру сапасына қойылатын талаптар
Құрастыру өнімнің сызбалары мен техникалық құжаттарының талаптарына сәйкес болуы керек және қате құрастыруға немесе жетіспейтін орнатуға жол берілмейді; өндіруші, модельдік сипаттамалары, тірек қозғалтқышының қуаты және т.б. көлік құралы моделінің техникалық құжаттарының талаптарына (мысалы, өнім стандарттары, өнімнің нұсқаулықтары, сертификаттар және т.б.) сәйкес келуі керек; Майлау бөлшектері өнім сызбаларының немесе техникалық құжаттардың ережелеріне сәйкес майлау материалымен толтырылуы керек;
Бекіткіш жинақ берік және сенімді болуы керек. Маңызды болт қосылымдарының алдын ала тарту моменті өнім сызбалары мен техникалық құжаттардың ережелеріне сәйкес болуы керек. Басқару механизмінің қозғалмалы бөліктері икемді және сенімді болуы керек және қалыпты қалпына келтіруге кедергі жасамауы керек. Қақпақ жинағы мықтап бекітілген болуы керек және көлік дірілінен құлап кетпеуі керек;
Бүйірлік арбалар, бөліктер және кабиналар көліктің рамасына мықтап орнатылуы керек және көлік дірілінен босап кетпеуі керек;
Жабық вагонның есік-терезелері жақсы нығыздалған, есік-терезелер оңай және оңай ашылып-жабылатындай, есік құлыптары берік және сенімді болуы керек, көлік құралының дірілінен өздігінен ашылмауы керек;
Ашық вагонның қалқандары мен едендері тегіс болуы керек, ал отырғыштар, орындық жастықтары мен қол тіректері бос болмай берік және сенімді орнатылуы керек;
Симметрия және сыртқы өлшемдер руль тұтқалары мен дефлекторлар сияқты симметриялы бөліктердің екі жағы мен жер арасындағы биіктік айырмашылығы 10 мм-ден артық болмауын талап етеді;
Электрлік үш доңғалақты мотоциклдің кабинасы мен бөлімі сияқты симметриялы бөлшектердің екі жағының жерден биіктігі арасындағы айырмашылық 20 мм-ден аспауы керек;
Электрлік үш доңғалақты мотоциклдің алдыңғы доңғалағының орталық жазықтығы мен екі артқы доңғалақтың симметриялық орталық жазықтығы арасындағы ауытқу 20 мм-ден аспауы керек;
Бүкіл көлік құралының габариттік төзімділігі номиналды өлшемнен ±3% немесе ±50мм аспауы керек;
Руль механизмін құрастыруға қойылатын талаптар;
Көлік құралдары рульді шектейтін құрылғылармен жабдықталуы керек. Руль тұтқасы ешқандай кедергісіз икемді айналуы керек. Ол төтенше жағдайға айналғанда, ол басқа бөліктерге кедергі жасамауы керек. Руль бағанасында осьтік қозғалыс болмауы керек;
Басқару кабельдерінің, аспаптың икемді біліктерінің, кабельдердің, тежегіш шлангтардың және т.б. ұзындығының тиісті шеттері болуы керек және руль тұтқасын айналдырған кезде қыспауы керек, сондай-ақ олар тиісті бөліктердің қалыпты жұмысына әсер етпеуі керек;
Ол тегіс, қатты, құрғақ және таза жолда ешбір ауытқусыз түзу сызықпен жүруі керек. Жүру кезінде руль тұтқасында тербеліс немесе басқа да қалыпты құбылыстар болмауы керек.
-Тежегіш механизмдерді құрастыруға қойылатын талаптар
Тежегіштер мен жұмыс механизмдері реттелетін болуы керек, ал реттеу маржасы реттеу сомасының үштен бірінен кем болмауы керек. Тежегіш тұтқасы мен тежегіш педальдың бос жүрісі өнімнің сызбалары мен техникалық құжаттарының талаптарына сәйкес болуы керек; тежегіш тұтқасы немесе тежегіш педалі толық инсульттің төрттен үш бөлігінде максималды тежеу әсеріне жетуі керек. Күш тоқтатылғанда, тежегіш педалі онымен бірге Мотивация да жоғалып кетуі керек. Көлік энергиясының кері байланысынан туындаған электромагниттік тежеуді қоспағанда, қозғалыс кезінде өздігінен тежеу болмауы керек.
-Трансмиссиялық механизмдерді құрастыруға қойылатын талаптар
Қозғалтқышты орнату берік және сенімді болуы керек және ол қалыпты жұмыс істеуі керек. Жұмыс кезінде нормадан тыс шу немесе діріл болмауы керек. Трансмиссия тізбегі икемді, сәйкес тығыздықпен және қалыпты емес шусыз жұмыс істеуі керек. Шөгу өнім сызбаларының немесе техникалық құжаттардың ережелеріне сәйкес болуы керек. Белдік беріліс механизмінің беріліс белбеуі кептелусіз, сырғып кетпестен және босатпай икемді жұмыс істеуі керек. Білік беріліс механизмінің беріліс білігі қалыптан тыс шусыз біркелкі жұмыс істеуі керек.
- Қозғалыс механизмін құрастыру талаптары
Доңғалақ жинағындағы шеңбердің шеткі жағының дөңгелек ағыны да, радиалды ағыны да 3 мм-ден аспауы керек. Шиналар үлгісінің белгісі GB518 ережелеріне сәйкес болуы керек және шинаның тәжіндегі үлгінің тереңдігі 0,8 мм-ден үлкен немесе оған тең болуы керек. Дөңгелек тақтайшасы мен дөңгелектің бекіткіштері толық және техникалық құжаттарда көрсетілген алдын ала тарту моментіне сәйкес тартылуы керек. Жүргізу кезінде амортизаторлар тұрып қалмауы немесе әдеттен тыс дыбыстар шығармауы керек, ал сол және оң амортизатор серіппелерінің қаттылығы негізінен бірдей болуы керек.
- Аспаптар мен электр жабдықтарын құрастыруға қойылатын талаптар
Сигналдарды, аспаптарды және басқа да электр жабдықтары мен ажыратқыштар сенімді, бүтін және тиімді орнатылуы керек, сондай-ақ қозғалыс кезінде көлік құралының дірілінен босап, зақымданбауы немесе жұмыс істемеуі керек. Автокөлік діріліне байланысты коммутатор өздігінен қосылып, өшірілмеуі керек. Барлық электр сымдары біріктіріліп, ұқыпты орналастырылуы және бекітіліп, қысылуы керек. Қосқыштар сенімді түрде жалғанып, бос емес болуы керек. Электр аспаптары қалыпты жұмыс істеуі керек, оқшаулау сенімді болуы керек, қысқа тұйықталулар болмауы керек. Батареяларда ағып кету немесе коррозия болмауы керек. Спидометр дұрыс жұмыс істеуі керек.
-Қауіпсіздікті қорғау құрылғыларын құрастыру талаптары
Ұрлыққа қарсы құрылғы мықтап және сенімді түрде орнатылуы керек және тиімді түрде құлыпталуы мүмкін. Жанама көру құрылғысын орнату берік және сенімді болуы керек және оның орнын тиімді сақтау керек. Жаяу жүргіншілер және басқалар жанама көру құрылғысымен кездейсоқ байланыста болған кезде оның әсерді азайту функциясы болуы керек.
Жіберу уақыты: 07 ақпан 2024 ж