Favorites: Export cargo packing guide

នៅពេលដែលសហគ្រាសទូទៅនាំចេញ កង្វល់ចម្បងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្ទុកគឺទិន្នន័យទំនិញខុស ទំនិញខូច ហើយទិន្នន័យមិនអនុលោមតាមទិន្នន័យប្រកាសគយ ដែលនឹងធ្វើឱ្យគយមិនបញ្ចេញទំនិញ។ . ដូច្នេះ មុននឹងដាក់កុងតឺន័រ អ្នកផ្ញើ ឃ្លាំង និងអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវសម្របសម្រួលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនេះកើតឡើង។

ខ្ញុំសូមពន្យល់អ្នកថា តើមានជំនាញអ្វីខ្លះនៅពេលបញ្ចប់ការផ្ទុកទំនិញ។

សារពើភ័ណ្ឌទំនិញ ១

1. អនុវត្តសារពើភ័ណ្ឌនៅនឹងកន្លែងជាមួយនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់របស់អតិថិជន ហើយពិនិត្យមើលបរិមាណផលិតផល លេខបាច់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលស្របជាមួយនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់របស់អតិថិជន។ 2. ពិនិត្យការវេចខ្ចប់ទំនិញដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន និងការពារទំនិញក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ 3. ពិនិត្យមើលព័ត៌មានវិក្កយបត្រនៃកុងតឺន័រ ដើម្បីធានាថា លេខកុងតឺន័រ បាច់ផលិតផល និងព័ត៌មានវេចខ្ចប់គឺស្របគ្នា ដែលជាកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រោងទុក។

ការត្រួតពិនិត្យកុងតឺន័រ ២

1. ប្រភេទកុងតឺន័រ៖ ធុងដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ ISO 688 និង ISO 1496-1 ។ 2. ទំហំធម្មតា៖ កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬ ធុងកម្ពស់ 40 ហ្វីត។ 3. ពិនិត្យមើលថាតើធុងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។

#ក. ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកខាងក្រៅនៃកុងតឺន័រ

① កុងតឺន័រត្រូវតែមានលេខ 11 ខ្ទង់ដែលមានសុពលភាពស្របតាម IQS 6346។ ②។ កុងតឺន័រត្រូវតែមានផ្លាកលេខសុវត្ថិភាពកុងតឺន័រដែលមានសុពលភាព (ស្លាកឈ្មោះ CSC)។ ③ មិនមានស្លាកបិទភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង (ដូចជាស្លាកទំនិញគ្រោះថ្នាក់) ដែលបន្សល់ទុកដោយទំនិញមុនៗ។ ④.ទ្វារគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រូវតែប្រើផ្នែករឹងដំឡើងដើម ហើយមិនត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងជ័រអេផូស៊ីទេ។ ⑤ សោទ្វារស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ⑥ ថាតើមានសោគយ (ដឹកដោយអ្នកបើកបរកុងតឺន័រ)។

# ខ. ការត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងធុង

① ស្ងួត ស្អាត និងគ្មានក្លិន។ ② រន្ធខ្យល់មិនអាចបិទបានទេ។ ③ មិនមានរន្ធ ឬស្នាមប្រេះនៅលើជញ្ជាំងទាំងបួន ជាន់ខាងលើ និងខាងក្រោមទេ។④។ ចំណុចច្រេះ និងការចូលបន្ទាត់មិនធំជាង 80 មម។ ⑤ គ្មានដែកគោល ឬស្នាមប្រលាក់ផ្សេងៗ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចទំនិញ។ ⑥ មិនមានការខូចខាតដល់ការចងទេ។ ⑦ មិនជ្រាបទឹក។

# គ. ការត្រួតពិនិត្យបន្ទះទំនិញ

ក្តារបន្ទះឈើត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រក្លែងក្លាយ វិញ្ញាបនបត្រអនាម័យអាចចូលបានពីគ្រប់ទិសទី ហើយមានធ្នឹមបណ្តោយ 3 ដែលត្រូវព្យាបាល៖

# វិធីល្អបំផុតក្នុងការប្រើប៉ាឡែត

① ទំនិញស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់នៅលើប៉ាឡែតដូចគ្នា ហើយប្រភេទត្រួតស៊ីគ្នាគឺល្អជាងប្រភេទ staggered ។

ដោយសារតែប្រភេទ staggered មានការញ័រតិចតួចនៅពេលផ្លាស់ទី ប្រភេទត្រួតគ្នាអាចធ្វើឱ្យជ្រុងទាំងបួន និងជញ្ជាំងទាំងបួននៃប្រអប់ដាក់សម្ពាធស្មើគ្នា ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្ទុក។

② បន្ទុកធ្ងន់បំផុតត្រូវបានដាក់នៅលើបាតស្របទៅនឹងគែមនៃបន្ទះ។

③ ទំនិញមិនគួរលើសពីគែមនៃបន្ទះនោះទេ ដើម្បីកុំឱ្យងាយខូចខាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។

④ ប្រសិនបើស្រទាប់ខាងលើនៃប៉ាឡែតមិនពេញទេ ចូរដាក់កេសនៅគែមខាងក្រៅដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព និងជៀសវាងការដាក់ជង់ពីរ៉ាមីតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

⑤ ការការពារក្រដាសកាតុងធ្វើកេសត្រូវបានណែនាំសម្រាប់គែមនៃទំនិញ។ រុំប៉ាឡេតយ៉ាងតឹងពីកំពូលទៅបាតដោយប្រើខ្សែភាពយន្តរុំលាតសន្ធឹង ហើយចងបន្ទះក្តារដោយខ្សែនីឡុង ឬខ្សែដែក។ ខ្សែរុំគួរទៅជុំវិញបាតនៃបន្ទះ ហើយជៀសវាងការបត់។

⑥ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ទំនិញប៉ាឡែតដែលមិនមានជង់មិនខ្ពស់ជាង 2100 មីលីម៉ែត្រ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ទំនិញប៉ាឡែតមិនខ្ពស់ជាង 1600 មីលីម៉ែត្រ

ទំនិញចូលក្នុងកុងតឺន័រ ៣

ដើម្បីបងា្ករទំនិញពីការខូចដោយសារការញ័រ រំញ័រ រលាក់ រំកិល និងគម្លាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

#ក. សូមបញ្ជាក់ថាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺនៅកណ្តាលកុងតឺន័រ ហើយទម្ងន់មិនលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុករបស់កុងតឺន័រទេ។

(ទំនិញផ្ទុកទំនិញ)

(ទំនិញមិនប៉ាឡេត)

នៅពេលដែលកុងតឺន័រមិនពេញ ទំនិញទាំងអស់មិនអាចដាក់នៅខាងក្រោយទំនិញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីផ្លាស់ទីទៅក្រោយ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រោយនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញអាចបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសដល់មនុស្សជុំវិញទំនិញ ហើយទំនិញអាចធ្លាក់ចេញនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើក បណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បុគ្គលិកដែលផ្ទុកទំនិញ ហើយអាចធ្វើឱ្យខូចខាត ឬបំផ្លាញទំនិញ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។

# ខ. ការពង្រឹងការចងទំនិញ