យោងតាមទិន្នន័យ រទេះរុញទារកដំបូងបានកើតនៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1733។ នៅពេលនោះវាគ្រាន់តែជារទេះរុញដែលមានកន្ត្រកស្រដៀងនឹងរទេះរុញ។ បន្ទាប់ពីសតវត្សទី 20 រទេះរុញទារកបានក្លាយជាការពេញនិយម ហើយសម្ភារៈជាមូលដ្ឋាន រចនាសម្ព័ន្ធវេទិកា ដំណើរការសុវត្ថិភាព និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រទេះរុញទារកបានក្លាយជារបស់ចាំបាច់សម្រាប់គ្រួសារ ហើយការត្រួតពិនិត្យលើរទេះរុញទារកមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។
ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមានស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យ និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផលិតផលដូចជា រទេះរុញទារកជាដើម។ ខាងក្រោមនេះគឺជាតម្រូវការត្រួតពិនិត្យទូទៅសម្រាប់រទេះរុញទារក។
តម្រូវការត្រួតពិនិត្យរទេះរុញទារក
1. ពិនិត្យការផ្គូផ្គងពណ៌
2. ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជាក់ផលិតផល
3. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង (រូបរាងប្លាស្ទិក រូបរាងផ្នែករឹង រូបរាងសមបំពង់)
4. តម្រូវការការធ្វើតេស្តរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលដែលបានបញ្ចប់
5. តម្រូវការសម្រាប់ការផ្សំសមាសធាតុនិង rivet
6. តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុខងារក្រឡឹង
7. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យ Parasol
8. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យការវេចខ្ចប់
ការផ្គូផ្គងពណ៌គឺត្រឹមត្រូវ និងបំពេញតាមតម្រូវការនៃព័ត៌មានលំដាប់។ មិនមានពណ៌ឬរចនាប័ទ្មខុសទេ។
2. ការបញ្ជាក់ផលិតផលការត្រួតពិនិត្យ
១). លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលត្រូវតែស្របជាមួយនឹងទិន្នន័យវិស្វកម្ម និងបច្ចេកទេស។
២). ទំនិញភាគច្រើនត្រូវតែផ្គូផ្គងគំរូដែលមានកំណត់។
3. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង (រូបរាងប្លាស្ទិក រូបរាងផ្នែករឹង រូបរាងសមបំពង់)
១). មិនមានសំបកក្រូច, លឿង, ខូចទ្រង់ទ្រាយ, ពងបែកឬឆេះ;
២). មិនមានបាតុភូតជញ្ជាំងក្រាស់ឬស្តើង;
៣). មិនមានស្នាមប្រេះឬខូចទ្រង់ទ្រាយ;
៤). កាត់បន្ទាត់បិទផ្សិតនិងធ្វើឱ្យវារលោង;
៥). ផ្ទៃគឺភ្លឺនិងពណ៌គឺឯកសណ្ឋានដោយគ្មានភាពមិនបរិសុទ្ធនិងភាពខុសគ្នានៃពណ៌;
៦). គ្មានការកោស, ច្រែះ, ពងបែក, delamination, pinholes, បំបែកឬរបក;
៧). គ្មានគែមបង្កើតនិងចំណុចមុតស្រួច;
៨). មិនមានស្នាមប្រេះ, ខូចទ្រង់ទ្រាយ, ខូចទ្រង់ទ្រាយជាដើម;
៩). គ្មានការរុះរើ, បាត់ការរលាយ, ពពុះ, ការផ្សារមិនស្មើគ្នា។ល។
4. ផលិតផលសម្រេចតម្រូវការសាកល្បងរចនាសម្ព័ន្ធ
១). ហ្រ្វាំង និងផ្នែកដែលអាចដកចេញបានដំណើរការធម្មតា ហើយមិនមានការបរាជ័យឡើយ។
២). ទទឹងនៃវេទិកាគឺស្របជាមួយនឹងទទឹងរចនា: ± 1.0mm;
៣). ដើរជាបន្ទាត់ត្រង់៖ រអិល 5 ម៉ែត្រពីជម្រាល 10 ដឺក្រេដោយគ្មានគម្លាត 0.3 ម៉ែត្រពីឆ្វេងទៅស្តាំ (ស្តង់ដារយោង JIS0294);
៤). ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទម្លាក់ប្រអប់មួយចំនុច បីបន្ទាត់ និងប្រាំមួយជ្រុង;
៥). ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលើកទម្ងន់កង់ខាងមុខ (យោងតាមស្តង់ដារតំបន់ និងតម្រូវការអតិថិជន);
៦). រុញឡើងលើ និងចុះក្រោមលើចំណុចទាញរទេះរុញ (យោងស្តង់ដារ GB 14748)
វិធីសាស្ត្រតេស្តកម្លាំងដៃចង្កូត៖ ដាក់ចំនួនទម្ងន់តេស្តដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងថង់ដេក ហើយធានាវាដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ក្នុងលក្ខណៈដែលបានគ្រប់គ្រង សូមលើកឬបន្ថយដៃឆ្លាស់គ្នាដើម្បីឱ្យកង់ខាងមុខនិងក្រោយត្រូវបានលើកដោយ 120mm±10mm នៅក្នុងវេន។ (ដូចបង្ហាញក្នុងរូប) ហើយបានសាកល្បង 800 ដងក្នុងប្រេកង់ 15 វដ្ត/នាទី±2 វដ្ត/នាទី។ សម្រាប់ចំណុចទាញដែលអាចបង្វិលបាន ការធ្វើតេស្តត្រូវធ្វើឡើង 400 ដងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ប្រសិនបើរបារចំណុចទាញមានឧបករណ៍លៃតម្រូវបាន ការធ្វើតេស្តត្រូវធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមានបំផុត។
៧). ការធ្វើតេស្តកម្លាំងផលប៉ះពាល់រទេះ (ស្តង់ដារយោង GB 14748)
វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តកម្លាំងប៉ះ៖ ដាក់ចំនួនទម្ងន់តេស្តដែលត្រូវគ្នាក្នុងថង់ដេក ធានាវាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដាក់យានជំនិះនៅលើជម្រាល 10° ដោះលែងយានជំនិះ 1000mm ឆ្ងាយពីកន្លែងឈប់ ហើយទុកឱ្យវាចុះពីលើផ្លូវជម្រាលដោយសេរី។ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការឈប់រឹងដែលកម្ពស់គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់។ ធ្វើតេស្តម្តងទៀតសរុប ១០ ដង។
1- វេទិការឹង;
2- ឈប់ដែក;
3- កម្ពស់នៃការឈប់យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់។
5. តម្រូវការសម្រាប់ការផ្សំសមាសធាតុនិង rivet
១). ការបើកខាងក្រោយ rivet គឺ 2 ~ 3mm និងបានបញ្ចប់ដោយគ្មានការ delamination plating;
២). តឹងសមរម្យ, គ្មានពត់ឬគែមមុតស្រួច;
៣). វីសបុរសនិងស្ត្រីត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែងដោយគ្មានស្នាមមុតស្រួច;
៤). ការតោងរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្វិលដែលអាចបត់បែនបាន; គម្លាតរវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺ 1.0 ~ 1.5mm;
៥). វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែងហើយមិនអាចបន្ធូរបានទេ។
៦). ស្ទីគ័រស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងមិនមានពងបែក ជ្រុង ឬរហែក។
៧). ផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ និងផ្នែកទិសដៅគួរត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅតាមតម្រូវការ និងគំរូមានកំណត់នៃការណែនាំការងារ ហើយមិនគួរមានការភាន់ច្រលំ ឬបញ្ច្រាស់ឡើយ។
៨). ប្រសិនបើ jigs ត្រូវបានប្រើ ពួកគេត្រូវតែអាចបញ្ចូលទៅក្នុង jigs ត្រួតពិនិត្យបានយ៉ាងងាយស្រួល។
6. តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុខងារក្រឡឹង
១). កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវតែបង្វិលដោយបត់បែន។ ប្រសិនបើកង់ខាងមុខអាចត្រូវបានតម្រង់ទិស ពួកគេត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ។
២). ក្រឡឹងទាំងអស់ដែលមានសោពីរត្រូវតែចាក់សោយ៉ាងរឹងមាំ ហើយមិនអាចផ្តាច់ចេញបានទេ។
៣). ប្រសិនបើមានចំណុចទាញបញ្ច្រាស, វិញ្ញាណបញ្ច្រាសត្រូវតែត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែងនិងយ៉ាងរឹងមាំ;
៤). ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងកង់ និងធ្មេញហ្វ្រាំងគឺយ៉ាងហោចណាស់ 5 មីលីម៉ែត្រ ហើយពួកគេត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ និងមិនត្រូវផ្តាច់ចេញ។
៥). ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយគួរតែទប់ទល់នឹងកម្លាំង 15 គីឡូក្រាមដោយមិនចាំបាច់រអិលចុះក្រោមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយគួរតែរលូននិងមិនយឺត។
៦). ការលៃតម្រូវឈ្នាន់ត្រូវតែរលូន;
៧). កន្លែងដាក់ដៃខាងមុខត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងរលូន និងខ្ទាស់យ៉ាងរឹងមាំ។
7. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យ Parasol
១). មិនមានវត្ថុបរទេសនៅក្នុង hemming និង stitch នៅលើ parasol, និងមិនមានខ្សែស្រឡាយខូច, កខ្វក់, រំលង stitches, រន្ធ, ល;
២). មុខងារបិទនៃប៉ារ៉ាសុលគឺមិនតឹងពេកឬរលុង;
៣). បើកសំណាញ់ដោយដៃរបស់អ្នកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានទឹកភ្នែក;
៤). ត្រូវប្រាកដថា ប៊ូឡុងមុខងារនៅលើប៉ារ៉ាសុលមានមុខងារជាធម្មតា និងមិនមានបញ្ហាដូចជាការបញ្ច្រាសគ្មានថ្នេរ ម៉ូដែលខុសជាដើម។
8. ការត្រួតពិនិត្យការវេចខ្ចប់តម្រូវការ
១). ខ្លឹមសារនៃស្លាកសញ្ញា និងស្ទីគ័រត្រូវតែត្រឹមត្រូវ ហើយមិនត្រូវមានការបាត់ការបោះពុម្ព ការបោះពុម្ពខុស ព្រិលៗ ឬការតម្រឹមខុសឡើយ។
២). វិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ត្រូវតែអនុលោមតាមតម្រូវការវិស្វកម្មនិងបច្ចេកទេស;
៣). ការវេចខ្ចប់ថង់ PE ត្រូវតែមានរន្ធខ្យល់ និងការព្រមានដែលបានបោះពុម្ពនៅលើពួកវា។
៤). ផ្លាកសញ្ញាព្រមានត្រូវតែបោះពុម្ពនៅផ្នែកម្ខាងនៃទូរថភ្លើង។
៥). ផ្នែកខាងក្រោយ និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវតែមានផ្លាកសញ្ញាព្រមានដែលដេរនៅលើពួកវា។
៦). ស្លាកសញ្ញាត្បាញ និងឡូហ្គោដែលបានបោះពុម្ពនៅលើម៉ាស៊ីនត្រូវតែច្បាស់ និងមិនរលំ ហើយបោះពុម្ពក្នុងទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់។
៧). ផ្នែកវេចខ្ចប់មិនត្រូវដាក់ខុស រួមទាំងការណែនាំ ប័ណ្ណធានា។ល។ ដែលត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការរូបភាពវេចខ្ចប់វិស្វកម្ម។
៨). ប្រអប់វេចខ្ចប់គួរតែមានរាងសំប៉ែត ហើយមិនគួរប្រេះ ឬប្រឡាក់ឡើយ។
៩). ការផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់ត្រូវតែរលូន និងរឹងមាំ ហើយគម្របមិនអាចបំបែកបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។
លើសពីនេះទៀត ប្រទេសនីមួយៗបានចាត់ថ្នាក់លក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលដូចជា រទេះរុញដែលលក់ក្នុងប្រទេស និងបង្កើតស្តង់ដារគោលដៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព។ ខាងក្រោមនេះជាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជិះរទេះរុញក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ៖
(1) ប្រទេសចិន - GB14747 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះត្រីចក្រយានយន្តរបស់កុមារសម្រាប់កុមារមួយ ឬច្រើន។
(2) ប្រទេសចិន - GB 14749 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ដើររបស់ទារកដែលប្រើដោយទារកចាប់ពីអាយុអាចអង្គុយរហូតដល់អាចដើរបានដោយខ្លួនឯង។
(3) ប្រទេសចិន - ជីកាបៃ 14748 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញរបស់កុមារសម្រាប់កូនតែមួយ ឬកុមារច្រើន។
(4) សហរដ្ឋអាមេរិក - ASTM F977 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ដើរទារកដែលប្រើដោយទារក។
(5) សហរដ្ឋអាមេរិក - ASTM F833 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទារក ឬកុមារ។
(6) សហភាពអ៊ឺរ៉ុប - EN 1273/BS EN1273 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះអ្នកដើរទារកដែលប្រើដោយទារកចាប់ពីអាចអង្គុយរហូតដល់អាចដើរបានដោយខ្លួនឯង។
(7) សហភាពអឺរ៉ុប - EN 1888 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញរបស់កុមារសម្រាប់កូនតែមួយ ឬកុមារច្រើន។
(8) អូស្ត្រាលី/នូវែលសេឡង់—AS/NZS 2088 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទារក ឬកុមារ។
ព័ត៌មានយោង៖
ស្តង់ដារជាតិ៖ តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់រទេះរុញរបស់កុមារ (GB 14748-2006)
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៤ ខែមីនា