ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ KEMA ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆ

(1) ಬೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ (ಬಹುಶಃ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಚದುರಿದಿರಬಹುದು), ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ: ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಚನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಒಂದು ಕೈ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆದರೆ, ಚಿಕ್ಕ ಬಾಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳವು ಮುರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಿರಾಮಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಛೇದಿಸುವ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿರಾಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಬಿಂದುವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹು ಬಿಂದುಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ!

(2) ಇದು ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು: ಇದು ಅತಿಯಾದ ರಿವರ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಗುವಾಗ, ವಾಹಕವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯದೆ ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಛೇದನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

(3) ಕವಚವು ಜಾರಿಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು: ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ PVC ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಸೆಯಲು ಪ್ಲಗ್ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಕವಚಗಳು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಕವಚಗಳಿಗೆ (ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬೆಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಚ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ನಡುವಿನ ಬಂಧದ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ಬಾಗಿದಾಗ ಜಾರುತ್ತದೆ.

(4) ನಿರೋಧನ ಛಿದ್ರವು ವಾಹಕವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು: ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಾಗುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನವು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿರುವ PVC ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ರಂಧ್ರವು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ನಿರೋಧನವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತದೆ; ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(5) ಪ್ಲಗ್ ಟೈಲ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ: ಕಳಪೆ ಪ್ಲಗ್ ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಗ್ರಿಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತಿಯಾದ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಪ್ಲಗ್‌ನ ಬಾಲದ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ!

(6) ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪಿಯರ್ಸಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೋಸರ್: ವಾಹಕದ ಬಾಗಿದ ಭಾಗವು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನವು ತೆಳುವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುರಿತದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು ನಿರೋಧನದಿಂದ ಹೊರಬರಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ವಾಹಕಗಳು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು, ಇದು ಚಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ

1. ಉದ್ಧರಣದ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು
——ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಹಿತಿ (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ)
——ಉತ್ಪನ್ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ, ಸರಣಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು
——ರೇಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಾಮಫಲಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು
——ಉತ್ಪನ್ನ ರಚನೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ
2. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ
——ಅರ್ಜಿ ನಮೂನೆಗಳು, ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ದಾಖಲೆಗಳು
——BOM ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ; ಉತ್ಪನ್ನ ನಾಮಫಲಕ; ರಚನಾತ್ಮಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ
——ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ
3. ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ
——ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೀಸಲಾದ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾರೆ
—-ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ