Акыркы убакта ата мекендик электр унааларына чет өлкөдө көңүл бурулуп, ар кандай чет элдик электрондук соода платформаларына жайгаштырылган электр үч дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдүн санынын көбөйүшүнө себеп болду. Электр үч жана электр мотоциклдер үчүн коопсуздук стандарттары өлкөдө ар кандай болот. Жеткирүүчүлөр жана өндүрүүчүлөр электрдик үч велосипеддер жергиликтүү рыноктун талаптарына жооп бериши үчүн максаттуу рыноктун стандарттарын жана эрежелерин түшүнүшү керек.
Электр трициклдерин жана электр мотоциклдерин текшерүүнүн техникалык талаптары
1. Сырткы көрүнүшүнө талаптарэлектр үч велосипедин жана электр мотоциклдерин текшерүү үчүн
- Электр үч жана электр мотоциклдердин сырткы көрүнүшү таза жана тыкан, бардык тетиктери бүтүн, байланыштары бекем болушу керек.
- Электрдик үч велосипеддердин жана электр мотоциклдердин капкак бөлүктөрү жалпак жана тегиз боштуктар менен бириктирилген болушу керек жана ачык туура эмес түзүлүшү керек. Каптоо бети жылмакай, тегиз, түсү бир калыпта жана бекем байланган болушу керек. Ачык бетинде эч кандай ачык чуңкурлар, тактар, ала түстөр, жаракалар, көбүктөр, чийиктер же агым белгилери болбошу керек. Ачык эмес бетинде ачык ылдый же ачык агым белгилери же жаракалар болбошу керек.
- электр үч жана электр мотоциклдердин каптоо бети бир түрдүү түстө жана карарып, көбүктөнүп, сыйрылып, дат баскан, түбү ачылбашы, бүктөлүп же чийилбеши керек.
-Электрдик үч велосипеддердин жана электр мотоциклдеринин пластикалык бөлүктөрүнүн үстүнкү түсү бирдей, эч кандай ачык чийик же тегиз эмес.
- электр үч жана электр мотоциклдердин металл конструкциялык бөлүктөрүнүн ширетүүчү жерлери жылмакай жана тегиз болушу керек жана бетинде ширетүүчү, жалган ширетүү, шлак кошулмалары, жаракалар, тешикчелер, чачыратуулар болбошу керек. Эгерде ширетүүчү түйүндөр жана ширетүүчү шлактар жумушчу бетинен жогору болсо, анда тегиздөө керек.
- Электр трициклдеринин жана электр мотоциклдеринин отургучтары тиштери жок, жылмакай бети, бырыштары жана бузулуусу болбошу керек.
-Электр үч велосипединин жана электр мотоциклинин стикерлери жалпак жана жылмакай болушу керек, көбүктөрү жок, ийри-буйрулары же ачык туура эмес түзүлүшү.
- электр үч велосипединин жана электр мотоциклдердин сырткы жабуу бөлүктөрү жалпак, жылмакай өтүшү менен жана ачык бүдүрлөр, чийилген жерлер жана чийилген жерлери болбошу керек.
2. Текшерүү үчүн негизги талаптарэлектрдик уч мотоциклдердин жана электр мотоциклдеринин
- Унаа белгилери жана плакаттар
Электр үч велосипеддери жана электр мотоциклдери жок дегенде бир товардык белги же заводдун логотиби менен жабдылышы керек, алар дайыма сакталып турушу керек жана унаанын кузовунун алдыңкы сырткы бетинин оңой көрүнгөн бөлүгүндө унаа маркасына шайкеш келет.
-Негизги өлчөмдөр жана сапат параметрлери
а) Негизги өлчөмдөр жана сапат параметрлери чиймелердин жана долбоордук документтердин жоболоруна ылайык келиши керек.
б) Октун жүгү жана массасынын параметрлери: Капталдагы үч дөңгөлөктүү мотоцикл жүксүз жана толук жүктөлгөн абалда болгондо, вагондун дөңгөлөк жүгү тиешелүүлүгүнө жараша бордюрдун салмагынын жана жалпы массасынын 35% аз болушу керек.
в) Текшерилген жүк: Автотранспорт каражатынын максималдуу жол берилген жалпы массасы кыймылдаткычтын кубаттуулугуна, огуна максималдуу долбоордук жүктөөгө, дөңгөлөктүн көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө жана расмий бекитилген техникалык документтерге жараша аныкталат, андан кийин минималдуу маани аныкталат. Үч велосипеддер жана мотоциклдер үчүн жүгү жок жана толук жүктөө шарттарында рулдук валдын жүгүнүн (же рулдун дөңгөлөктөрүнүн) транспорт каражатынын бордюрдук массасына жана жалпы массасына катышы тиешелүүлүгүнө жараша 18%дан көп же барабар болушу керек;
-Рул аппараты
Трициклдердин жана мотоциклдердин руль дөңгөлөктөрү (же рулдун туткалары) жабышып калбастан ийкемдүү айлануусу керек. Автотранспорттор башкарууну чектөөчү түзүлүштөр менен жабдылышы керек. Башкаруу системасы башка тетиктерге кандайдыр бир иштөө абалында тоскоол болбошу керек.
Үч велосипеддин жана мотоциклдин руль дөңгөлөктөрүнүн эркин айлануусунун максималдуу өлчөмү 35°тан аз же барабар болушу керек.
Үч велосипеддердин жана мотоциклдердин рулдарынын солго же оңго бурулуу бурчу 45°тан аз же барабар болууга тийиш;
Трициклдер жана мотоциклдер тегиз, катуу, кургак жана таза жолдордо айдоодо четтеп кетпеши керек, алардын рулунда (же рулдун туткаларында) термелүү сыяктуу анормалдуу көрүнүштөр болбошу керек.
Трициклдер жана мотоциклдер тегиз, катуу, кургак жана таза цемент же асфальт жолдордо айдап, түз сызыктан спираль боюнча айдоодон тышкы диаметри 25 м болгон унаа каналынын айланасына 5 секунданын ичинде 10 км/саат ылдамдыкта өтүшөт жана рулдун сырткы четине максималдуу тангенциалдык күч 245 Н кем же барабар болушу керек.
Рулдун муундары жана колу, рулдун кайчылаш жана түз галстук таякчалары жана шарик төөнөгүчтөрү ишенимдүү туташтырылышы керек, эч кандай жаракалар же бузулуулар болбошу керек, ошондой эле рулдук топтун төөнөгүчү бош болбошу керек. Автотранспортту модификациялоодо же оңдоодо кайчылаш жана түз байлагычтар ширетүүгө болбойт.
Үч дөңгөлөктүү транспорт каражаттарынын жана мотоциклдердин алдыңкы амортизаторлору, үстүнкү жана астыңкы туташтыргыч пластинкалары жана рулдун туткалары деформацияланбашы жана жарылып кетпеши керек.
- Спидометр
Электр мотоциклдери спидометр менен жабдылышы керек, ал эми спидометрдин көрсөткүчүнүн катасы көрсөтүлгөн башкаруу бөлүктөрүнүн, көрсөткүчтөрдүн жана сигналдык түзүлүштөрдүн графикалык белгилерине ылайык келиши керек.
-сурнай
Мүйүз үзгүлтүксүз үн функциясына ээ болушу керек, ал эми мүйүздүн аткарылышы жана орнотулушу көрсөтүлгөн кыйыр көрүү аппаратына ылайык келиши керек.
-Roll туруктуулугу жана паркинг туруктуу бурчу
Үч дөңгөлөктүү унаалар жана үч дөңгөлөктүү мотоциклдер жүк түшүрүлгөндө жана статикалык абалда болгондо, солго жана оңго эңкейилгенде жылуунун туруктуулук бурчу 25°дан чоң же барабар болушу керек.
-Ууруга каршы шайман
Уурулукка каршы түзүлүштөр төмөнкү дизайн талаптарына жооп бериши керек:
а) Уурулукка каршы шайман иштетилгенде, ал унаа түз сызыкта бурулбай же алдыга жыла албасын камсыз кылышы керек. б) Эгерде 4-категориядагы уурулукка каршы түзүлүш колдонулса, уурулукка каршы түзүлүш берүү механизминин кулпусун ачканда, аппарат өзүнүн кулпулоо таасирин жоготушу керек. Эгерде аппарат токтоп туруучу түзүлүштү башкаруу менен иштесе, унаа кыймылдаткычы иштеп жатканда токтотулушу керек. в) Ачкычты кулпу тили толук ачылганда же жабылганда гана чыгарууга болот. Ачкыч киргизилген күндө да, ал туюк болттун киришине тоскоол боло турган кандайдыр бир ортодогу абалда болбошу керек.
- Тышкы чыгуулар
Мотоциклдин сыртында сыртты караган курч бөлүктөрү болбошу керек. Бул тетиктердин формасына, өлчөмүнө, азимут бурчуна жана катуулугуна байланыштуу, мотоцикл жөө жүргүнчү же башка жол кырсыгы менен кагылышып же тытылып калганда, ал жөө жүргүнчүгө же айдоочуга физикалык зыян келтириши мүмкүн. Жүк ташуучу үч дөңгөлөктүү мотоциклдер үчүн бардык жеткиликтүү четтери арткы чейрек панелдин артында жайгашкан, же эгерде арткы чейрек панели жок болсо, эң арткы отургучтун R чекитинен 500 мм өткөн туурасынан кеткен вертикалдуу тегиздиктин арткы жагында жайгашкан, эгерде чыгып турган бийиктиги 1,5 мм кем эмес болсо, анда ал туюк болушу керек.
- Тормоздун иштеши
Айдоочунун нормалдуу айдоо абалында болушун жана эки колу менен рулду (же рулду) калтырбастан, кызматтык тормоздук системанын контроллерин башкара ала тургандыгын камсыз кылуу керек. Үч дөңгөлөктүү мотоциклдер (1-категория) токтоочу тормоз системасы жана бардык дөңгөлөктөрдөгү тормозду башкарган бут менен башкарылуучу кызматтык тормоз системасы менен жабдылышы керек. Бут менен башкарылуучу кызматтык тормоз системасы: көп схемалуу кызматтык тормоз системасы. Тормоздук системасы, же байланышкан тормоз системасы жана авариялык тормоз системасы. Шашылыш тормоз системасы паркинг тормоз системасы болушу мүмкүн.
- жарык берүүчү жана сигнал берүүчү приборлор
Жарык берүүчү жана сигнал берүүчү түзүлүштөрдү орнотуу эрежелерге ылайык келиши керек. Лампаларды орнотуу бекем, бүтүн жана эффективдүү болушу керек. Алар бошобой, бузулуп, иштен чыгып же унаанын титирөөсүнөн жарыктын багытын өзгөртпөшү керек. Бардык жарык өчүргүчтөрү бекем орнотулуп, эркин которулушу керек жана унаанын титирөөсүнөн улам өз алдынча күйүп же өчүрүлбөшү керек. Которуу оңой иштөө үчүн жайгаштырылышы керек. Электрдик мотоциклдин арткы ретро-рефлектору да түн ичинде ретро-рефлектордун алдында автоунаанын фарасы 150м жарыктандырылышын камсыздашы керек, ал эми жарыктандыргычтын чагылган жарыгы жарыктандыруу абалында ырасталышы мүмкүн.
- Негизги аткаруу талаптар
10 мүн. Унаанын максималдуу ылдамдыгы (V.), унаанын максималдуу ылдамдыгы (V.), ылдамдануу көрсөткүчтөрү, градациялуулугу, энергияны керектөө ылдамдыгы, айдоо диапазону жана мотордун номиналдык кубаттуулугу GB7258 тиешелүү жоболоруна жана продукциянын техникалык талаптарына ылайык келиши керек. даярдоочу тарабынан берилген документтер.
- Ишенимдүүлүк талаптары
Ишенимдүүлүк талаптары өндүрүүчү тарабынан берилген продукциянын техникалык документтеринин талаптарына ылайык келиши керек. Тиешелүү талаптар жок болсо, төмөнкү талаптарды аткарууга болот. Айдоо пробегинин ишенимдүүлүгү эрежелерге ылайык. Ишенимдүүлүктү текшерүүдөн өткөндөн кийин, рамка жана башка конструкциялык бөлүктөрү деформация, жарака ж.б. сыяктуу бузулбашы керек. Негизги натыйжалуулуктун техникалык көрсөткүчтөрүнүн төмөндөшү техникалык шарттардан ашпоого тийиш. Көрсөтүлгөн 5%, электр батарейкаларынан тышкары.
- Монтаждын сапатына талаптар
Монтаждоо продукциянын чиймелеринин жана техникалык документтердин талаптарына жооп бериши керек жана эч кандай туура эмес монтаждоо же жетишсиз орнотууга жол берилбейт; колдоочу мотордун өндүрүүчүсү, моделдин мүнөздөмөлөрү, кубаттуулугу ж.б.у.с. транспорт каражатынын моделинин техникалык документтеринин талаптарына (мисалы, продукциянын стандарттары, продукциянын нускамалары, сертификаттары ж.б.у.с.) ылайык келиши керек; Майлоочу бөлүктөр продукциянын чиймелеринин же техникалык документтердин жоболоруна ылайык майлоочу май менен толтурулууга тийиш;
Fastener жамаат бекем жана ишенимдүү болушу керек. Маанилүү болт байланыштарынын алдын ала бекемдөө моменти продукциянын чиймелеринин жана техникалык документтердин жоболоруна ылайык келиши керек. Башкаруу механизминин кыймылдуу бөлүктөрү ийкемдүү жана ишенимдүү болушу керек жана кадимки баштапкы абалга келтирүүгө тоскоол болбошу керек. Капкактын монтажы бекем бекитилип, унаанын титирөөсүнөн түшүп калбашы керек;
Вагондор, отселер жана кабиналар унаанын рамасына бекем орнотулушу керек жана унаанын титирөөсүнөн бошоп калбашы керек;
Жабык унаанын эшик-терезелери жакшы пломбаланган, эшик-терезелери оңой жана оңой ачылып жабыла турган, эшиктин кулпулары бекем жана ишенимдүү, унаанын титирөөсүнөн өзүнөн өзү ачылбашы керек;
Ачык вагондун тосмолору жана полдору тегиз болушу керек, ал эми отургучтар, отургуч жаздыкчалары жана кол таянгычтары бошоп кетпестен бекем жана ишенимдүү орнотулушу керек;
Симметрия жана сырткы өлчөмдөр руль туткалары жана дефлекторлор сыяктуу симметриялуу бөлүктөрдүн эки капталынын ортосундагы бийиктиктин айырмасы 10 ммден ашпоого тийиш;
Электрдик үч дөңгөлөктүү мотоциклдин кабинасы жана отсеги сыяктуу симметриялык бөлүктөрүнүн эки капталынын бийиктигинин жерден айырмасы 20 ммден ашпоого тийиш;
Электрдик үч дөңгөлөктүү мотоциклдин алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн борбордук тегиздиги менен эки арткы дөңгөлөктөрүнүн симметриялык борбордук тегиздигинин ортосундагы четтөө 20 ммден ашпоого тийиш;
Бүт транспорт каражатынын жалпы өлчөмдүү толеранттуулугу номиналдык өлчөмдөн ±3% же ±50мм ашпоого тийиш;
Башкаруу механизмдерин чогултууга талаптар;
Унаалар башкарууну чектөөчү приборлор менен жабдылышы керек. Рулдун туткасы эч кандай тоскоолдуксуз ийкемдүү айланышы керек. Ал экстремалдык абалга айланганда, башка бөлүктөргө тоскоол болбошу керек. Рулдук колоннада октук кыймыл болбошу керек;
Башкаруу кабелдеринин, прибордун ийкемдүү валдарынын, кабелдердин, тормоздук шлангдардын ж.б. узундуктары тиешелүү чектерге ээ болушу керек жана рулдун туткасы айланганда кысылышы керек, ошондой эле алар тиешелүү тетиктердин нормалдуу иштешине таасирин тийгизбеши керек;
Ал тегиз, катуу, кургак жана таза жолдо эч кандай кыйшаюусуз түз сызыкта айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек. Айдоодо рулдун туткасында термелүү же башка нормадан башкача көрүнүштөр болбошу керек.
- тормоз механизмдерин чогултуу талаптары
Тормоздор жана иштөө механизмдери жөнгө салынуучу болушу керек, ал эми жөнгө салуу маржасы жөндөө суммасынын үчтөн биринен кем болбошу керек. тормоздун туткасынын жана тормоз педальынын бош жүрүүсү продукциянын чиймелеринин жана техникалык документтердин талаптарына ылайык келиши керек; тормоз туткасы же тормоз педалы толук соккунун төрттөн үч бөлүгүндө максималдуу тормоздук эффектке жетиши керек. Күч токтогондо, тормоз педалы болот Мотивация аны менен кошо жок болушу керек. Айдоо учурунда унаанын энергиянын кайтарымынан улам келип чыккан электромагниттик тормоздоодон башка эч кандай автотормоздук болбошу керек.
- Трансмиссия механизмдерин чогултуу талаптары
мотор орнотуу бекем жана ишенимдүү болушу керек, ал нормалдуу иштеши керек. Иш учурунда нормадан тыш ызы-чуу жана ызы-чуу болбошу керек. Өткөргүч чынжыр ийкемдүү иштеши керек, тиешелүү герметика жана анормалдуу ызы-чуу жок. Саг буюмдун чиймелеринин же техникалык документтердин жоболоруна ылайык келиши керек. Ременин өткөргүч механизминин өткөргүч куру тыгылбай, тайып же бошоп кетпестен ийкемдүү иштеши керек. Вал өткөргүч механизминин өткөргүч валы нормалдуу ызы-чуусуз бир калыпта иштеши керек.
- жүрүү механизмине монтаждоо талаптары
Дөңгөлөк топтомундагы алкактын акыркы бетинин тегерек чыгуусу да, радиалдык сызыгы да 3 ммден ашпашы керек. Дөңгөлөк моделинин белгиси GB518 ченемдерине ылайык келиши керек, ал эми дөңгөлөктүн таажысындагы үлгүнүн тереңдиги 0,8 ммден жогору же барабар болушу керек. Колонка пластинасынын жана дөңгөлөктүн бекиткичтери толук жана техникалык документтерде көрсөтүлгөн алдын ала бекемдөө моментине ылайык бекемделиши керек. Айдоо учурунда амортизаторлор тыгылып калбашы жана нормалдуу үндөр чыгарбашы керек, ал эми сол жана оң амортизаторлордун пружиналарынын катуулугу негизинен бирдей бойдон калууга тийиш.
- Приборлорду жана электр жабдууларын чогултуу талаптары
Сигналдар, приборлор жана башка электр жабдуулары жана өчүргүчтөрү ишенимдүү, бүтүн жана эффективдүү орнотулушу керек, айдоо учурунда транспорт каражатынын титирөөсүнөн улам бошоп, бузулуп же натыйжасыз болуп калбашы керек. Которгуч унаанын титирөөсүнөн улам өзүнөн өзү күйүп-өчпөшү керек. Бардык электр зымдары түйүлүп, тыкан жайгаштырылып, бекитилип, кысылышы керек. Туташтыргычтар ишенимдүү жана бош эмес туташтырылышы керек. Электр приборлору нормалдуу иштеши керек, изоляциясы ишенимдүү, кыска туташуулар болбошу керек. Батареяларда агып же коррозия болбошу керек. Спидометр туура иштеши керек.
- коопсуздукту сактоочу түзүлүштөрдү чогултуу талаптары
Уурулукка каршы шайман бекем жана ишенимдүү орнотулушу керек жана натыйжалуу кулпуланышы мүмкүн. Кыйыр көрүү аппаратын орнотуу бекем жана ишенимдүү болушу керек жана анын орду натыйжалуу сакталышы керек. Жөө жүргүнчүлөр жана башкалар кокусунан кыйыр көрүү аппаратына тийгенде, ал таасирди басаңдатуучу функцияга ээ болушу керек.
Посттун убактысы: Feb-07-2024