1. Сырткы көрүнүштү жалпы текшерүү: Жалпы көрүнүш кол коюу тактасына дал келиши керек, анын ичинде алдыңкы, арткы жана каптал өлчөмдөрү бирдей болушу, анын ичинде кол коюу тактасына дал келген ар бир кичинекей бөлүк жана кол коюу тактасына дал келген материал. Түз бүртүкчөлөрү бар кездемелерди кесүүгө болбойт. Сыдырма түз болушу керек жана ийри болбошу керек, сол жагы бийик же оң жагында төмөн же оң жагында бийик же сол жагы төмөн. . бети жылмакай жана өтө бырыш эмес болушу керек. Эгерде кездеме басылган же плаиддуу болсо, тиркелген баштыктын тору негизги торго дал келиши керек жана аны туура эмес тегиздөө мүмкүн эмес.
2. Кездемени текшерүү: кездеме чийилгенби, калың жиптерби, шляпаланганбы, кесилгенби же тешип кеткенби, алдыңкы жана арткы баштыктардын түстөрүнүн айырмасы, сол жана оң бөлүктөрүнүн түстөрүнүн айырмасы, ички жана тышкы баштыктардын түстөрүнүн дал келбегендиги, жана түс айырмасы.
3. Товарларды тигүү боюнча текшерүүдө көңүл бура турган жагдайлар: тигиштер үйлөп кетсе, тигиштер өтүп кетсе, тигиштер алынса, тигүү жиптери түз эмес, ийилип, айланса, тигүү жиби кездеменин четине чейин жетип, тигүү өтө кичинекей же тигиш өтө чоң Ири, тигүү жипинин түсү кездеменин түсүнө дал келиши керек, бирок бул кардардын өзгөчө талаптарына жараша болот. Кээде кардар кызыл кездемеден ак жип менен тигилгенди талап кылышы мүмкүн, ал сейрек кездешүүчү контраст түстөр деп аталат.
4. Сыдырманы текшерүү (текшерүү) боюнча эскертүүлөр: Сыдырма жылмакай эмес, сыдырма бузулган же тиштери жок, сыдырма теги түшүп калган, сыдырма тегинен агып кеткен, сыдырма теги чийилген, майлуу, дат баскан ж.б. Сыдырма биркаларынын четтери, чийилген жерлери, курч жээктери, курч бурчтары жана башкалар болбошу керек. Сыдырма бирка май менен чачылган жана электропландалган. Сыдырма белгисин май чачууда жана электропластикада пайда болгон кемчиликтерге ылайык текшериңиз.
5. Колду жана погонду текшерүү (текшерүү): болжол менен 21LBS (фунт) тартуу күчүн колдонуңуз жана аны тартпаңыз. Эгерде погон боо болсо, анда боонун чийилгенин, роваланганын жана боонун бети үлпүлдөп-жокпугандыгын текшериңиз. Шилтемени белги тактасына шилтеме менен салыштырыңыз. калыңдыгы жана тыгыздыгы. Туткаларга же погондорго туташтырылган шакекчелерди, шакекчелерди жана боолорду текшериңиз: эгерде алар металл болсо, май чачууга же электрокапкалоого жакын болгон кемчиликтерге көңүл буруңуз; эгерде алар пластик болсо, алардын курч жээктери, курч бурчтары ж.б. бар-жокпу текшериңиз. Резина боо оңой сынарын текшериңиз. Жалпысынан алганда, бузулуу же сынык бар-жоктугун текшерүү үчүн көтөрүүчү шакекти, шакекти жана илмектин жабышын тартуу үчүн болжол менен 21 LBS (фунт) колдонуңуз. Эгерде ал жабыш болсо, богонун ичине кийгизилгенден кийин так "баг" деген үндү угушуңуз керек. Ал тартыларын текшериш үчүн аны 15 LBS (фунт) тартуу күчү менен бир нече жолу тартыңыз.
6. Резина боону текшериңиз: Резина тартылып калганын, резина тилкеси ачык болбошу керек, ийкемдүүлүк талаптарга барабар экендигин жана тигүү бекемдигин текшериңиз.
7. Velcro: Велконун адгезиясын текшериңиз. Velcro ачык болбошу керек, башкача айтканда, жогорку жана төмөнкү Velcro дал келиши керек жана туура эмес жайгаштырылышы мүмкүн эмес.
8. Уя тырмактары: Капты толугу менен кармап туруу үчүн көбүнчө кездемелерди бириктирүү жана уя мыктары менен бекитүү үчүн резина плиталар же резина таякчалар колдонулат. Уя тырмактарынын "тескерисин" текшериңиз, ошондой эле "гүлдөө" деп аталат. Алар жылмакай жана жылмакай болушу керек, ошондой эле жарылып же кырылып калбашы керек. кол.
9. 'LOGO' жибек экрандуу басып чыгарууну же сайманы текшериңиз: экранда басуу ачык-айкын болушу керек, штрихтер тегиз болушу керек жана бирдей эмес калыңдык болбошу керек. Сайма сайма абалына көңүл буруңуз, саймаланган тамгалардын же оюмдардын калыңдыгына, радианына, ийилүүсүнө, жиптеринин түсүнө ж.б. көңүл буруңуз жана сайма жиптин бош болбошуна ынаныңыз.
10. Кичирейтүү буудай: Продукциянын курамын текшериңиз, № бөлүк, Ким Дизайн, Кайсы өлкөнүн продуктусу. Тигүү этикеткасынын абалын текшерүү.
Жүк дисплей
Чоңдор колдонгон сумкалар жана багаждар үчүн жалпысынан буюмдун күйүүчүлүгүн жана натыйжалуулугун текшерүү талап кылынбайт. Кол сумкалардын жана багаждын ар кандай стилдери жүк көтөрүүнү талап кылгандыктан, кармагычтардын, погондордун жана тигүү позицияларынын чыңалуусу боюнча атайын жоболор жок. Бирок, кармагычтар жана тигүү позициялары 15LBS (фунт) кем эмес күчкө же 21LBS (фунт) стандарттык созуу күчүнө туруштук бериши керек. Лабораториялык сыноо, адатта, талап кылынбайт жана кардардын атайын талаптары болбосо, чыңалууну текшерүү талап кылынбайт. Бирок, балдар жана ымыркайлар колдонгон сумкаларга жана асма баштыктарга жогорку талаптар коюлуп, буюмдардын күйүүчүлүгү жана коопсуздугу текшерилет. Ийнине илинген же көкүрөккө тагылган кайыштар үчүн боо талап кылынат. Velcro туташтыруу же тигүү түрүндө. Бул кур 15LBS (фунт) же 21LBS (фунт) күчү менен тартылат. Белди бөлүп салуу керек, антпесе ал эрекцияга кирип, муунтууга жана өмүргө коркунуч туудурган кесепеттерге алып келет. Кол сумкаларда колдонулган пластик жана металл үчүн алар оюнчуктардын коопсуздук стандарттарына жооп бериши керек.
Троллейбус корпусун текшерүү:
1. Функционалдык тест: негизинен багаждагы негизги аксессуарларды сынайт. Мисалы, бурчтук дөңгөлөк бекем жана ийилчээкпи, ж.б.
2. Физикалык тест: Бул жүктүн каршылыгын жана салмагы каршылыгын текшерүү үчүн. Мисалы, сумканы белгилүү бир бийиктиктен түшүрүп, анын бузулганын же деформацияланганын билүү үчүн же баштыкка белгилүү бир салмакты салып, кандайдыр бир бузулуу бар-жоктугун билүү үчүн баштыктын рычагдарын жана туткаларын белгилүү бир санда сунуу ж.б.у.с. .
3. Химиялык сыноо: Жалпысынан баштыктар колдонулган материалдар айлана-чөйрөнү коргоо талаптарына жооп бере алабы жана ар бир country.This пункттун стандарттарына ылайык сыналган, жалпысынан улуттук сапатты текшерүү бөлүмү тарабынан аякташы керек экенин билдирет.
Физикалык тесттер төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Троллейбус коробкасынын чуркоо сыноосу
1/8 дюймдук бийиктиктеги тоскоолдук менен чуркоо тилкесинде саатына 4 км ылдамдыкта, 25 кг жүк менен 32 километрге тынымсыз чуркоо. Тартуу дөңгөлөктөрүн текшериңиз. Алар, албетте, эскилиги жеткен жана нормалдуу иштешет.
2. Троллейбус кутусунун титирөө сыноосу
Жүк көтөрүүчү нерсени камтыган кутучанын тартма таякчасын ачыңыз жана тартуу таякчасынын туткасын вибратордун артындагы абага илиңиз. Вибратор мүнөтүнө 20 эсе ылдамдыкта өйдө-ылдый кыймылдайт. Тартуу таякчасы 500 жолудан кийин кадимкидей иштеши керек.
3. Троллейбус кутусунун конуу сыноосу (жогорку температура, төмөнкү температура, жогорку температура 65 градус, төмөнкү температура -15 градус болуп бөлүнөт) 900мм бийиктикте жүк менен, ар бир тарабы 5 жолу жерге түшүрүлгөн. Троллейбустун бети жана куюучу бети үчүн троллейбустун бети 5 жолу жерге түшүрүлгөн. Функция нормалдуу болгон жана эч кандай зыян болгон эмес.
4. Троллейбус корпусун тепкичтен түшүрүү сыноо
Жүктөөдөн кийин 20 мм бийиктикте 25 кадам жасалышы керек.
5. Троллейбус коробкасынын дөңгөлөк ызы-чуусу сыноо
Ал 75 децибелден төмөн болушу талап кылынат, ал эми жерге коюлган талаптар аэропорттогудай эле.
6. Троллейбус корпусунун айлануу сыноосу
Жүктөп бүткөндөн кийин, баштыкка жалпы тестирлөө -12 градуста прокаттоочу тестирлөө машинасында жүргүзүлөт, 4 сааттан кийин, аны 50 жолу (мүнөтүнө 2 жолу) жылдырыңыз.
7. Троллейбус коробкасынын тартылуу сыноосу
Байлоочу таякчаны сунуучу машинага коюп, кеңейүүнү алдыга жана артка окшоштуруңуз. Талап кылынган максималдуу артка тартуу убактысы 5000 жолу жана минималдуу убакыт 2500 жолу.
8. Арба кутусунун вагонеткасынын селкинчек сыноосу
Эки бөлүмдүн термелүүсү 20 мм алды жана арткы, ал эми үч бөлүмдүн термелүүсү 25 мм. Жогорудагылар галстук таяк үчүн негизги сыноо талаптары болуп саналат. Атайын кардарлар үчүн кум тесттери жана фигура-8 басуу тесттери сыяктуу атайын чөйрөлөр колдонулушу керек.
Посттун убактысы: 2024-07-07