Am Joer 2017 hunn d'europäesch Länner Pläng proposéiert fir Brennstoffautoen auszeschléissen. Zur selwechter Zäit hunn d'Länner a Südostasien a Lateinamerika eng Rei vu Pläng virgeschloen fir d'Loftverschmotzung ze bekämpfen, dorënner d'Entwécklung vun elektresche Gefierer als Schlësselprojet fir zukünfteg Ëmsetzung. Zur selwechter Zäit, laut NPD Statistiken, zënter dem Ausbroch vun der Epidemie, sinn de Verkaf vun zwee-Rad Gefierer an den USA eropgaang. Am Juni 2020 ass de Verkaf vun elektresche Vëloen däitlech ëm 190% Joer zu Joer eropgaang, an de Verkaf vun elektresche Vëloen am Joer 2020 ëm 150% Joer zu Joer eropgaang. Laut Statista wäert de Verkaf vun elektresche Vëloen an Europa 5,43 Milliounen Unitéiten am Joer 2025 erreechen, an de Verkaf vun elektresche Vëloen an Nordamerika wäert ongeféier 650.000 Unitéiten an der selwechter Period erreechen, a méi wéi 80% vun dëse Vëloen ginn importéiert.
Op-Site Inspektioun Ufuerderunge fir elektresch Veloen
1. Komplett Gefier Sécherheet Test
- Bremsleistungstest
- Pedal Reiden Fäegkeet
-Strukturell Test: Pedal Clearance, Protrusiounen, Anti-Kollisioun, Waasserwaad Performance Test
2. Mechanesch Sécherheet Testen
-Frame / viischt Gabel Schwéngung an Impakt Kraaft Test
-Reflektor, Beliichtung an Horn Apparat Testen
3. Elektresch Sécherheet Testen
-Elektresch Installatioun: Drot Routing Installatioun, kuerz Circuit Schutz, elektresch Stäerkt
-Kontrollsystem: Brems-Power-Off Funktioun, Iwwerstroum Schutzfunktioun, a Verloscht vu Kontroll Präventiounsfunktioun
-Motor bewäert kontinuéierlech Ausgangskraaft
-Ladegeräter a Batterie Inspektioun
4 Feier Leeschtung Inspektioun
5 Flam retardant Leeschtung Inspektioun
6 Last Test
Zousätzlech zu den uewe genannte Sécherheetsfuerderunge fir elektresch Vëloen, muss den Inspekter och aner verbonne Tester wärend der Inspektioun op der Plaz maachen, inklusiv: äusseren Këschtgréisst a Gewiichtinspektioun, äusseren Këschtveraarbechtung a Quantitéitinspektioun, Elektresch Vëlo Gréisst Messung, Elektresch Vëlo Gewiicht Test, Beschichtung Adhäsioun Testen, Transport Drop Test.
Speziell Ufuerderunge vu verschiddenen Zilmäert
D'Sécherheets- an d'Benotzungsufuerderunge vum Zilmaart ze verstoen ass deen eenzege Wee fir sécherzestellen datt de fabrizéierten elektresche Vëlo vum Zilverkaafsmaart unerkannt gëtt.
1 Bannemaart Ufuerderunge
De Moment sinn déi lescht Reglementer fir elektresche Vëlo Standarden am Joer 2022 nach ëmmer baséiert op den "Elektresch Vëlo Sécherheet Technesch Spezifikatioune" (GB17761-2018), déi de 15. Abrëll 2019 ëmgesat gouf: seng elektresch Vëloen musse folgend Reglementer erfëllen:
- Déi maximal Designgeschwindegkeet vun elektresche Vëloen ass net méi wéi 25 Kilometer / Stonn:
- D'Gefiermass (inklusiv Batterie) ass net méi wéi 55 kg:
-D'Nominell Spannung vun der Batterie ass manner wéi oder gläich wéi 48 Volt;
-D'bewäertte kontinuéierlech Ausgangskraaft vum Motor ass manner wéi oder gläich wéi 400 Watt
- Muss d'Fäegkeet hunn ze pedaléieren;
2. Ufuerderunge fir exportéieren op den US Maart
US Maart Normen:
IEC 62485-3 Ed. 1,0 b:2010
UL 2271
UL 2849
-Motor muss manner wéi 750W (1 HP) sinn
-Eng maximal Geschwindegkeet vu manner wéi 20 mph fir e 170-Pound Reider wann se vum Motor eleng gedriwwe ginn;
-Sécherheetsreglementer, déi fir Vëloen an Elektronik gëllen, gëllen och fir E-Bikes, dorënner 16CFR 1512 an UL2849 fir elektresch Systemer.
EU Maart Normen:
ONORM EN 15194:2009
BS EN 15194:2009
DIN EN 15194:2009
DS/EN 15194:2009
DS/EN 50272-3
-D'maximal kontinuéierlech Kraaft Bewäertung vum Motor muss 0,25kw sinn;
- D'Kraaft muss verlangsamt a gestoppt ginn wann déi maximal Geschwindegkeet 25 km/h erreecht oder wann de Pedal stoppt;
-D'Bewäertte Spannung vun der Motorkraaftversuergung a Circuit Opluedsystem kann 48V DC erreechen, oder den integréierte Batterieladeger mat bewäerten 230V AC Input;
-Déi maximal Sëtz Héicht muss mindestens 635 mm sinn;
- Spezifesch Sécherheetsfuerderunge fir elektresch Veloen -EN 15194 an der Maschinndirektiv an all Normen ernimmt am EN 15194.
Post Zäit: Mar-15-2024