1, Pneuen Inspektioun anAusgesinn Qualitéit Inspektioun
D'Erscheinungsqualitéit vum Pneu däerf keng Erscheinungsfehler hunn, déi säi Liewensdauer eescht beaflossen, sou wéi Delaminatioun tëscht verschiddene Komponenten, Schwamm wéi, Drotringbroch, Drahtring schwéier eropzéien, Multiple Schnouerbrechung, Falten vum banneschten Schnouer, an Pneuen Krounrand mat Schnouer. Wann Dir e Këssengurt benotzt, däerf d'Form vum Këssengurt net onkomplett sinn oder de Gürtelkierper sollt net gekrackt ginn.
2 、 Pneuen Inspektioun, Tread Verschleißmarkéierungen a Marquage
All baussenzege Pneu soll mat mindestens 4 siichtbaren Trapverschleismarken op ongeféier gläiche Distanzen laanscht den Ëmfang ausgestatt sinn, an hir Héicht soll net manner wéi 1,6 mm sinn.
All Pneu soll Markéierungen op de Schëlleren op béide Säiten hunn, déi d'Plaz vun der Trap Verschleißmark uginn.
3, Miessung vun Pneuen Inspektioun Daten
1). Miessung vun Haaptrei Pneuen Parameteren
D'Spezifikatioune, Belaaschtungsindex (oder Niveau), entspriechend Laaschtkapazitéit an Inflatiounsdrock, gemoossene Felgen, nei Pneugréisst, maximal Notzungsgréisst, statesche Lastradius, Rollradius, an zulässlecher Notzung vun Autospneuen solle mat GB/T2978 oder relevant Industrie entspriechen technesch Dokumenter.
2). Pneuen Inspektioun nei Pneuen baussenzege Rand Gréisst
D'Gesamtbreet an de baussenzegen Duerchmiesser vum Pneuenabschnëtt entspriechen den Bestëmmunge vum Appendix A,
3). Korrespondenz tëscht Pneuen Geschwindegkeet Symbol a maximal Fuergeschwindegkeet
D'Korrespondenz tëscht de Pneugeschwindegkeetssymboler an der maximaler Fahrgeschwindegkeet soll de Bestëmmunge vum Appendix B entspriechen
4). Korrespondenz tëscht Pneuen Belaaschtung Index a Laascht Kapazitéit
D'Korrespondenz tëscht de Pneubelaaschtungsindex an der Belaaschtungskapazitéit soll de Bestëmmunge vum Appendix C entspriechen.
4, Pneuen InspektiounSécherheet Leeschtung Inspektioun
Geméiss den Ufuerderungen, féiert d'Stäerktleistungstest, d'Perlen unseating Resistenztest, d'Haltbarkeetleistungstest, d'Nidderdruckleistungstest, an d'High-Speed-Leeschtungstest op de gepréifte Pneuen.
1). Pneuen Kraaft Leeschtung
Gëeegent fir diagonal Pneuen, T-förmlech temporär Ersatzpneuen, a Radialpneuen mat engem nominellen Aspektverhältnis vu 50 a méi héich. De Pneuenstäerktleistungstest soll eng Ausfallenergie vun net manner wéi de spezifizéierte Wäert an der Tabell hei ënnen fir all Testpunkt hunn.
2). Tubeless Pneuen Perlen unseating Resistenz
Gëeegent fir diagonal tubeless Pneuen, T-förmlech temporär Ersatz tubeless Pneuen, a radial tubeless Pneuen mat engem nominellen Aspekt Verhältnis vun 50 a méi héich. De Pneuen-Unseating-Resistenzleistungstest sollt e Perle-Unseatingresistenz bei all Testpunkt hunn, deen net méi niddereg ass wéi d'Bestëmmungen an der Tabell hei ënnen.
3). Pneuen Haltbarkeet Leeschtung
Nom Haltbarkeetstest soll de Pneuendrock net manner wéi 95% vum spezifizéierten initialen Testdrock sinn; Nodeems d'Experiment ofgeschloss ass, däerf et keng Delaminatioun, Ply Rëss, Schnouer Strippen, Schnurbruch, Chipping (ausser PTBC Schnéi Pneuen), Gelenk Rëss, Rëss oder anormal Deformatioun vum Reifenkierper an der Erscheinungsinspektioun sinn. Wann de Pneu beschiedegt ass, soll d'Loftdicht Schicht och gepréift ginn.
4). Niddereg Pneuen Drock Leeschtung
Gëeegent fir radial Pneuen, awer enthält net T-Typ temporäre Ersatzpneuen. Nom nidderegen Drockleistungstest vum Pneu sollt de Pneuendrock net méi niddereg sinn wéi de spezifizéierten initialen Testdrock, 95%. Nodeems den Test ofgeschloss ass, däerf et keng Delaminatioun sinn (Trap, Sidewall, Ply, Loftdicht Schicht, Gürtel oder Pufferschicht, Pneu), Ply Rëss, Ply Peeling, Ply Broch, Chipping (ausser PTBC Schnéi Pneuen), Gelenker Rëss, Rëss, an onnormal Deformatioun vum Pneu Kierper an der visueller Inspektioun.
5). Héich Vitesse Leeschtung vun Pneuen
Nom High-Speed-Performance-Test soll de Pneuendrock net manner wéi 95% vum spezifizéierten initialen Testdrock sinn; Nodeems d'Experiment ofgeschloss ass, sollt et keng offensichtlech Delaminatioun sinn (Trap, Sidewall, Ply Schicht, Loftdicht Schicht, Gürtelschicht oder Pufferschicht, Pneuschicht), Ply Schicht Rëss, Ply Strippen, nei Ply Rëss, Blummen Chipping, Gelenk Rëss, Rëss oder onnormal Deformatioun vum Pneu während der visueller Inspektioun. Pneuen mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 300 km/h oder méi dierfen Uewerflächebléiser oder Ofschnëtter hunn, déi duerch Bléiser verursaacht ginn,
6). Pneuen Rouleau Resistenz Leeschtung Inspektioun
Uwendbar fir Radialpneuen, awer enthält net Pneuen mat engem nominalen Felgen Duerchmiesser Code vun <10 an engem nominale Felgen Duerchmiesser Code vun> 25, souwéi Ersatz Pneuen nëmme fir temporär Notzung, speziell Zweck Pneuen, Racing Pneuen, a Studded Pneuen. D'Rollwiderstandskoeffizient vum Pneu däerf net de maximale Limitwäert iwwerschreiden, deen an der Tabell hei ënnen uginn ass.
7). Relativ Grip Leeschtung vun Pneuen op naass Strooss Uewerfläch
Uwendbar fir Radialpneuen, awer enthält net Pneuen mat engem nominalen Felgen Duerchmiesser Code vun <10 an engem nominale Felgen Duerchmiesser Code vun> 25, souwéi Ersatz Pneuen nëmme fir temporär Notzung, speziell Zweck Pneuen, Racing Pneuen, a Studded Pneuen. De relativen Grip Index vun der naass Strooss Uewerfläch vum Pneuen soll net manner wéi de Minimum Limite Wäert uginn an Table 4.
Déi uewendriwwer sinn d'Standarden a Methoden fir Autosreifeninspektioun, inklusiv Qualitéitsinspektioun vu Pneuenausgesinn, Haaptparametermiessung, Sécherheetsleeschtungsinspektioun, asw.
Post Zäit: Jul-10-2024