ໃນປີ 2017, ບັນດາປະເທດເອີລົບໄດ້ສະເໜີແຜນການຍົກເລີກລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ ໄດ້ສະເໜີແຜນການຕ້ານມົນລະພິດທາງອາກາດ, ໃນນັ້ນມີການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນໂຄງການສຳຄັນໃນການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມສະຖິຕິ NPD, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງການລະບາດ, ການຂາຍລົດສອງລໍ້ໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 190% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ແລະ ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 2020 ເພີ່ມຂຶ້ນ 150% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ອີງຕາມ Statista, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເອີຣົບຈະບັນລຸ 5.43 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025, ແລະຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະບັນລຸປະມານ 650,000 ຄັນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາເຂົ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການກວດກາຢູ່ບ່ອນ ສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ
1. ສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ
- ການທົດສອບການປະຕິບັດເບກ
- ຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ Pedal
- ການທົດສອບໂຄງສ້າງ: ການເກັບກູ້ pedal, protrusions, ການຕ້ານການປະທະກັນ, ການທົດສອບການປະຕິບັດການ wading ນ້ໍາ
2. ການທົດສອບຄວາມປອດໄພກົນຈັກ
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສ້ອມກອບ / ທາງຫນ້າແລະການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ
- ການທົດສອບອຸປະກອນ Reflector, ເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະ horn
3. ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ
- ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ: ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງ, ປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມແຮງໄຟຟ້າ
- ລະບົບການຄວບຄຸມ: ການທໍາງານຂອງພະລັງງານຫ້າມລໍ້, ການທໍາງານປົກປັກຮັກສາໃນປັດຈຸບັນ, ແລະການທໍາງານຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
-Motor ຈັດອັນດັບພະລັງງານຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ການກວດສອບການສາກໄຟແລະຫມໍ້ໄຟ
4 ການກວດກາປະສິດທິພາບໄຟ
5 ການກວດກາປະສິດທິພາບການຕິດໄຟ
6 ການທົດສອບການໂຫຼດ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂ້າງເທິງ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຜູ້ກວດກາຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການກວດກາຢູ່ບ່ອນ, ລວມທັງ: ການກວດສອບຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງກ່ອງນອກ, ເຄື່ອງຈັກແລະການກວດສອບປະລິມານ, ການວັດແທກຂະ ໜາດ ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ນ້ ຳ ໜັກ ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ການທົດສອບ, ການທົດສອບການເຄືອບ, ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງ.
ຄວາມຕ້ອງການພິເສດ ຂອງຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ຂອງຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍແມ່ນວິທີດຽວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຕະຫຼາດການຂາຍເປົ້າຫມາຍ.
1 ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດພາຍໃນ
ປະຈຸບັນ, ລະບຽບການມາດຕະຖານລົດຖີບໄຟຟ້າສະບັບຫຼ້າສຸດໃນປີ 2022 ແມ່ນຍັງອີງໃສ່ “ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ” (GB17761-2018), ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນວັນທີ 15 ເມສາ 2019: ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຕົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມໄວການອອກແບບສູງສຸດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:
- ນ້ຳໜັກລົດ (ລວມທັງແບັດ) ບໍ່ເກີນ 55 ກິໂລ:
- The nominal voltage ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 48 volts;
-The rating ກໍາລັງຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 400 ວັດ
- ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການ pedal;
2. ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດສະຫະລັດ
ມາດຕະຖານຕະຫຼາດສະຫະລັດ:
IEC 62485-3 Ed. 1.0 ຂ: 2010
UL 2271
UL2849
- ມໍເຕີຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 750W (1 HP)
- ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 20 mph ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ 170 ປອນເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຢ່າງດຽວ;
- ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ກັບລົດຖີບ ແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຍັງໃຊ້ກັບ e-bikes ລວມທັງ 16CFR 1512 ແລະ UL2849 ສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ.
ມາດຕະຖານຕະຫຼາດ EU:
ONORM EN 15194: 2009
BS EN 15194: 2009
DIN EN 15194: 2009
DS/EN 15194: 2009
DS/EN 50272-3
- ລະດັບພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງມໍເຕີຕ້ອງມີ 0.25kw;
- ພະລັງງານຕ້ອງຊ້າລົງແລະຢຸດເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືເມື່ອ pedal ຢຸດ;
-The rated ແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການສາກໄຟວົງຈອນສາມາດບັນລຸ 48V DC, ຫຼື charger ຫມໍ້ໄຟປະສົມປະສານທີ່ມີ 230V AC input;
- ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງສູງສຸດຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 635 ມມ;
- ຂໍ້ກໍານົດຄວາມປອດໄພສະເພາະນໍາໃຊ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ -EN 15194 ໃນຄໍາສັ່ງເຄື່ອງຈັກແລະມາດຕະຖານທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນ EN 15194.
ເວລາປະກາດ: 15-03-2024