ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີການກວດກາ Scooter ໄຟຟ້າ!

11

ຂໍ້ກໍາຫນົດມາດຕະຖານ: GB/T 42825-2023 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປສໍາລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າ

ລະບຸໂຄງສ້າງ, ການປະຕິບັດ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພກົນຈັກ, ອົງປະກອບ, ການປັບຕົວຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ກົດລະບຽບການກວດສອບແລະເຄື່ອງຫມາຍ, ຄໍາແນະນໍາ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາຄວາມຕ້ອງການ scooter ໄຟຟ້າ, ອະທິບາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ແລະກໍານົດຂໍ້ກໍານົດແລະຄໍານິຍາມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປສໍາລັບການກວດກາ scooter ໄຟຟ້າ

1. ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຄາດໄວ້ໃນທາງທີ່ຜິດແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ, scooter ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນເປັນອັນຕະລາຍ. ອັນຕະລາຍປະກອບມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:

- ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນການເສື່ອມໂຊມຫຼືໄຟໄຫມ້ບຸກຄະລາກອນ;

- ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ເຊັ່ນ​: ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​, ການ​ລະ​ເບີດ​, ໄຟ​ຟ້າ​, ແລະ​ອື່ນໆ​;

- ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເປັນ​ພິດ​ແລະ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​;

- ການ​ບາດ​ເຈັບ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​, ການ​ພິ​ການ​, ການ​ວ່າງ​, ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​, ແລະ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫຼື​ອົງ​ປະ​ກອບ​

1. ຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ GB/T 40559. ຄວາມອາດສາມາດເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດອຸນຫະພູມສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະປະຕິບັດຕາມ.ກົດລະບຽບຂອງ SJ/T 11685.ແບດເຕີຣີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້.

2. ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຊາດຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ GB 4706.18, ແລະມັນຄວນຈະເຫມາະສົມກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟຂອງ scooter ໄຟຟ້າ; ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພອດສາກໄຟ scooter ຄວນຈະສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ misalignment ແລະສຽບ reverse.

3. ການຈັດປະເພດການເຜົາໃຫມ້ຂອງແຜງວົງຈອນ ແລະປ໋ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ອ້ອມຮອບໝໍ້ໄຟບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ.V-1 ໃນ GB/T 5169.1.

ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປສໍາລັບການກວດກາ scooter ໄຟຟ້າ

ໂຄງປະກອບການກວດກາ scooter ໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຮູບລັກສະນະ

-ແຄມແຫຼມ: ໃຊ້ວິທີການສໍາຜັດດ້ວຍສາຍຕາ ແລະນິ້ວມືເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມີສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງສະກູດເຕີໄຟຟ້າຫຼືບໍ່. ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ປົກກະຕິ, ການຂົນສົ່ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ບໍ່ຄວນມີແຄມແຫຼມທີ່ເປີດເຜີຍທີ່ມື, ຂາແລະຮ່າງກາຍອື່ນໆຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຕິດຕໍ່ກັນ.

-Protrusion: ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ. ກວດ​ເບິ່ງ​ປາຍ​ຂອງ​ທໍ່​ຂ້າມ​ແຖບ​ຈັບ​ດ້ວຍ​ສາຍຕາ​: ໃຊ້ vernier caliper ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ທ້າຍ​ຂອງ bolt ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປະ​ກອບ​.

protrusions ແຂງກ່ຽວກັບ scooters ໄຟຟ້າຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ສໍາລັບ protrusions ແຂງທີ່ອາດຈະບາດເຈັບຜູ້ຂັບຂີ່, ສ່ວນທ້າຍຂອງ protruding ພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເຫມາະສົມ (ຕົວຢ່າງ: ທ້າຍຂອງ handlebar ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນດ້ວຍແຂນປ້ອງກັນຊິລິໂຄນຫຼືຢາງ);

● ສໍາລັບສະລັອດຕິງ, ຄວາມຍາວເກີນສ່ວນປະສົມຂອງເສັ້ນດ້າຍແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍປະຕູ.

- ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​: ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ວັດ​ຜ່ານ​ແລະ​ຢຸດ​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ scooter ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​. ນອກເຫນືອໄປຈາກລໍ້ (ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລໍ້ແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ, ລໍ້ແລະ fenders), ລະບົບ suspension, ລະບົບເບກ, ມືເບກ, ແລະກົນໄກການພັບ, ການອະນາໄມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີຫນ້ອຍກ່ວາ 5 ມມ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຫຼາຍກວ່າ 18 ມມ.

-ສາຍໄຟພາຍໃນ: ໃຊ້ວິທີການສາຍຕາເພື່ອກວດເບິ່ງສາຍໄຟພາຍໃນຂອງ scooter ໄຟຟ້າ. ສາຍໄຟພາຍໃນຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ສາຍໄຟໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະບໍ່ທົນຄວາມກົດດັນຫຼືການວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ. ສອງສາຍຫຼືຫຼາຍສາຍໃນທິດທາງດຽວກັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຮ່ວມກັນ; ສາຍຖືກວາງຢູ່ເທິງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີມຸມແຫຼມແລະແຄມ; ຫມາຍເຫດ: ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍຄູ່ມື.

●ມີແຂນ insulating ຢູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ;

●ເມື່ອສາຍຜ່ານຮູໂລຫະ, ສາຍຫຼືຮູໂລຫະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບຂອງແຂນ insulating.

ຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດການກວດສອບ scooter ໄຟຟ້າ

1. ຄວາມໄວສູງສຸດ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາໄດ້ຂັບໄລ່ລົດທົດສອບໃຫ້ເລັ່ງຈາກບ່ອນຢຸດສະງັກ, ຮັກສາມືຄວບຄຸມຄວາມໄວໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດເປີດສູງສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ໄປເຖິງຄວາມໄວລົດສູງສຸດ ແລະ ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຜ່ານໄປໄລຍະ 5 ແມັດ.ໄລ​ຍະ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ການບັນທຶກມູນຄ່າຄວາມໄວຜ່ານໄລຍະການທົດສອບ. ການທົດສອບແມ່ນດໍາເນີນ 2 ຄັ້ງແລະຄ່າສະເລ່ຍແມ່ນປະຕິບັດ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະຢູ່ໃນ ± 10% ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງບໍລິສັດໄດ້ລະບຸໄວ້, ແລະບໍ່ຄວນເກີນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

2. ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ

ເຊື່ອມຕໍ່ DC ammeter ເປັນຊຸດກັບມໍເຕີປ້ອນທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບຕ່ໍາກວ່າ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປັບປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເປີດສູງສຸດ, ກວດເບິ່ງຄ່າຂອງ ammeter, ແລະກວດພົບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ລົດ​ທົດ​ສອບ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ໃຊ້​ການ​ຂັບ​ດ້ວຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລ້ວ​ເບກ. ຫຼັງຈາກຄວາມໄວຂອງລົດທົດສອບຫຼຸດລົງເຖິງ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ~ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປັບປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມໄວໃຫ້ເປີດສູງສຸດ. , ກວດເບິ່ງມູນຄ່າຂອງ ammeter ແລະກວດພົບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງ scooter ໄຟຟ້າຫນ້ອຍກວ່າ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມໍເຕີຂອງມັນບໍ່ຄວນສົ່ງພະລັງງານອອກ.

3. ປະສິດທິພາບເບກ

ໃຊ້ວິທີການສາຍຕາເພື່ອກວດກາລະບົບເບກຂອງລົດທົດສອບ. ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນມີລະບົບເບກສອງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ (ລວມທັງສອງ) ລະບົບເບຣກ, ແລະຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເຄື່ອງຄວນຈະເປັນລະບົບເບຣກກົນຈັກທີ່ສ້າງການເລັ່ງສະເລ່ຍໄດ້ເຕັມທີ່ 5.2.4.2. ເມື່ອໃຊ້ລະບົບເບກທັງໝົດ, ຄວາມເລັ່ງສະເລ່ຍທີ່ພັດທະນາຢ່າງສົມບູນຄວນຈະເປັນ ≥3.4 m/s '; ເມື່ອພຽງແຕ່ໃຊ້ລະບົບເບກກົນຈັກ, ການເລັ່ງສະເລ່ຍທີ່ພັດທະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວນຈະ> 2.5m / s”

ການກວດສອບໄຟຟ້າ scooter ການກວດສອບຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າ

1. ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດ

ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ, ໃຫ້ມັນນັ່ງສໍາລັບ 2 ຊົ່ວໂມງ, ແລະວັດແທກແຮງດັນຂອງມັນດ້ວຍ DC voltmeter. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ສູງສຸດຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 60 V.

2. ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ

ກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນການສາກແບັດເຕີລີ່ ແລະ ວົງຈອນການອອກແບດເຕີລີ່ຂອງລົດທົດສອບມີອຸປະກອນປ້ອງກັນເຊັ່ນ: ຟິວຕາມແຜນວາດວົງຈອນຫຼືບໍ່. ກວດເບິ່ງວົງຈອນການສາກໄຟ, ວົງຈອນຜົນຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືແຜ່ນວົງຈອນຖ້າຈໍາເປັນ. ວົງຈອນສາກໄຟແລະວົງຈອນຜົນຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນເຊັ່ນ: fuses.

3. ຄວາມຕ້ານທານ insulation

ຄວາມຕ້ານທານ insulation ລະຫວ່າງວົງຈອນພະລັງງານ, ວົງຈອນການຄວບຄຸມແລະ exposed ພາກສ່ວນ conductive ຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 2mΩ.

4. ໄຂ້

ແກ້ໄຂລົດທົດສອບໃນເບດທົດສອບ, ນໍາໃຊ້ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ, ແລະວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງມືຈັບຂອງ handlebar, pedals, ສາຍ exposed, connectors ແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆຈົນກ່ວາສັນຍານເຕືອນຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃຊ້ວິທີການສາຍຕາເພື່ອກວດກາເບິ່ງມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ອຸນຫະພູມຫນ້າດິນສູງກວ່າ 57 C ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່; ກວດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນໄພອຸນຫະພູມສູງທີ່ໝາຍໄວ້ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນ: ມໍເຕີ ແລະລະບົບເບກ.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່ rider ສືບ​ຕໍ່​ຕິດ​ຕໍ່ (ເຊັ່ນ​: handlebars​, pedals​, ແລະ​ອື່ນໆ​) ຈະ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 43°C​; ລະ​ບົບ​ເບກ​ທີ່​ມີ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 60°C ຈະ​ມີ​ສ່ວນ​ສໍາ​ຜັດ​ຫຼື​ສ່ວນ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ເຕືອນ​ໄພ​; 60

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຍົກເວັ້ນລະບົບເບກ, ອຸນຫະພູມຂອງພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ເຊັ່ນ: ສາຍ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອື່ນໆ) ແມ່ນບໍ່ສູງກວ່າ 57C; ຖ້າມີສ່ວນທີ່ມີອຸນຫະພູມຫນ້າດິນສູງກວ່າ 57C, ມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. .

5. ລັອກການສາກໄຟ

ໃຊ້ເຄື່ອງສາກອະແດບເຕີເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດທົດສອບເມື່ອມັນປິດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ເປີດ​ສະ​ວິດ​ໄຟ​ແລະ​ກວດ​ສອບ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ຂອງ​ລົດ​ທົດ​ສອບ​ໄດ້​. ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ scooter ບໍ່ຄວນແລ່ນໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟກໍາລັງສາກ.

6. ຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນມີຟັງຊັນເບກ ແລະປິດໄຟ. ເມື່ອສະກູດເຕີໄຟຟ້າກຳລັງເບຣກ, ກະແສໄຟຟ້າປ້ອນເຂົ້າຂອງມໍເຕີຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີແຮງບິດ (ກະແສສະແຕນບາຍ) ພາຍໃນ 3 ວິນາທີ.

7. ການປົກປ້ອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ

ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟລົດ, ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານການປີ້ນກັບປະສິດທິພາບ. ກວດເບິ່ງວ່າການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບແລະການໂຕ້ຕອບຜົນຜະລິດຂອງ charger ແມ່ນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ; ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກກັບການທົດສອບໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ. ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີການປ້ອງກັນຫນ້າທີ່ອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະການຊ໊ອກໄຟຟ້າ.

ການກວດກາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ scooter ການກວດກາຄວາມປອດໄພ

1. pedal ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ static

222

ໂດຍຜ່ານການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຂະຫນາດຕັດຂອງ 150 mmX150 ມມ, ນໍາໃຊ້ 3 ເທົ່າຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ (G) ທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ຢູ່ຈຸດສູນກາງຂອງ pedal ແລະຮັກສາໄວ້ 5 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາການໂຫຼດ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງສໍາລັບ 10 ນາທີ, ແລະວັດແທກການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ເນັ້ນຫນັກຂອງ pedal. ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ pedal ຂອງ scooter ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 5 ມມ.

2. ການໂຫຼດຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ

ໃນ pedals ຂອງຍານພາຫະນະການທົດສອບ, ນໍາໃຊ້ແລະຮັບປະກັນການໂຫຼດສູງສຸດ (G) ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ແກ້ໄຂລໍ້ຫລັງ, ຍົກລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ແລະເມື່ອລໍ້ຫນ້າຢູ່ຫ່າງຈາກຫນ້າການທົດສອບ 200 ມມ, ຖິ້ມມັນໃສ່ພື້ນຜິວຮາບພຽງທີ່ມີຄວາມແຂງຫຼືຄ້າຍຄືກັນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ເຮັດຊ້ໍາອີກ 3 ເທື່ອ.

3333

ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, scooter ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຕິດໄຟ, ລະເບີດ, ຫຼືຮົ່ວ. ໂຄງປະກອບການຮັບມືຕົ້ນຕໍຂອງມັນບໍ່ຄວນມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນຫຼືການຜິດປົກກະຕິ, ແລະມັນຄວນຈະຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ.

3. ແຮງດຶງ

ທ້າຍຂອງ handlebar cross tube ຄວນຕິດຕັ້ງຝາປິດ handlebar ຫຼື handlebar, ເຊິ່ງຄວນຈະສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງດຶງຂອງ 70 N. ສໍາລັບ handlebar cross tube ປ່ອຍໄວ, ຫຼັງຈາກປະກອບພາກສ່ວນປ່ອຍໄວແລະ. handlebar cross-tube, ນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທິດທາງຂອງ handlebar ປ່ອຍໄວຂ້າມທໍ່. ບໍ່ຄວນມີການແຍກກັນລະຫວ່າງສ່ວນປ່ອຍໄວ ແລະທໍ່ຈັບຂ້າມທໍ່.

4. Handlebar ຄວາມແຮງໂຫຼດ static

ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ handlebar ຕາມວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້

- ຄວາມຕ້ານທານກັບແຮງລົງ: ແກ້ໄຂລົດທົດສອບຕາມແນວນອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນແນວຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຫຼດແນວຕັ້ງຂອງ (250 ± 5) N ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງສອງ grips ແລະຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 5 ນາທີ.

- ຕ້ານ​ແຮງ​ຂຶ້ນ​: ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທົດ​ສອບ upside ລົງ​. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຫຼດແນວຕັ້ງຂອງ (250 ± 5) N ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງສອງ grips ແລະຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 5 ນາທີ.

- ຕ້ານ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕໍ່​ຫນ້າ​; ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແນວ​ນອນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມັນ​ຍັງ​ຕັ້ງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຫຼດຕໍ່ຫນ້າຂອງ (250 ± 5) N ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງສອງ grips ແລະຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 5 ນາທີ.

- ຄວາມຕ້ານທານກັບແຮງຖອຍຫຼັງ: ແກ້ໄຂລົດທົດສອບຕາມແນວນອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນແນວຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການໂຫຼດກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ (250 ± 5) N ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງສອງ grips ສໍາລັບ 5 ນາທີ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ຕາ​ໄດ້​ກວດ​ສອບ handlebars ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ລັອກ​. ບໍ່ຄວນມີການຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນຂອງ handlebars; ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ ຫຼືແຕກຢູ່ໃນມືຈັບ ແລະອຸປະກອນລັອກຂອງພວກມັນ, ແລະພວກມັນຄວນຈະເຮັດວຽກ ແລະລັອກຕາມປົກກະຕິ.

4. Handlebar fatigue ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​

ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ທົດ​ລອງ​ໃນ​ລວງ​ນອນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ handlebars ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຫມຸນ. ນຳໃຊ້ແຮງດັນ 270 N ຕາມທາງເທິງ ແລະ ດ້ານຫຼັງ (ດ້ານເທິງ/ຫຼັງ), ນັ້ນແມ່ນທິດທາງ 45° ຂອງທິດທາງແນວຕັ້ງ, ແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າກັນທັງສອງດ້ານຂອງແຖບຈັບ 25 ມມ ຈາກປາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ຳໃນກົງກັນຂ້າມ. ທິດທາງ (ຂ້າງລຸ່ມ/ດ້ານໜ້າ) ປະຕິບັດການ, ນຳໃຊ້ກຳລັງໃນສອງທິດທາງສຳລັບໜຶ່ງຮອບວຽນ, ແລະເຮັດຊ້ຳອີກ 10,000 ຮອບທີ່ຄວາມຖີ່ບໍ່ເກີນ 1 Hz. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ໃຊ້ວິທີການສາຍຕາເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ handlebars. ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ຄວາມເສຍຫາຍ, ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນຫຼືການວ່າງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ handlebars.

5. ການຊີ້ນໍາຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue

ແກ້ໄຂລົດທົດສອບຕາມແນວນອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ແລະແຖບຈັບ ແລະລໍ້ດ້ານໜ້າສາມາດຫມຸນຮອບແກນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ນຳໃຊ້ແຮງບິດ 10 N·m ເພື່ອໝຸນແຖບຈັບຈາກຕຳແໜ່ງໜຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນໜຶ່ງ, ເຮັດຊ້ຳອີກ 10,000 ເທື່ອທີ່ຄວາມຖີ່ບໍ່ເກີນ 0.5 Hz. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ທີ່​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​, ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ຫຼື​ການ​ວ່າງ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຕ່າງໆ​ຂອງ handlebars​, ສາຍ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ງໍ​ໄດ້​ແລະ​ກາບ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

6. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ

ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ແບດເຕີຣີຂອງ scooter ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຕິດໄຟ, ລະເບີດ, ຫຼືຮົ່ວ, ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກຫັກໃນສ່ວນໃດສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າທັງຫມົດຄວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

7. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຍານພາຫະນະ

ວາງແລະແກ້ໄຂການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄວ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງ pedal ຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບ, ແລະນໍາໃຊ້ການໂຫຼດຂອງ 5 ກິໂລແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃຈກາງຂອງທັງສອງ handlebars ໄດ້. ແກ້ໄຂລໍ້ຫລັງຂອງ scooter ໄຟຟ້າແລະວາງລໍ້ດ້ານຫນ້າໃສ່ roller ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 700 ມມ. ສາມນາຍຈ້າງທີ່ມີຄວາມສູງ 5 ມມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນດ້ານຂອງ roller (ຄວາມກວ້າງດ້ານເທິງແມ່ນ 20 ມມ, ທິດທາງຂຶ້ນຄ້ອຍແມ່ນ 17, ທິດທາງລົງຄ້ອຍແມ່ນ 45). Roller ເດີນທາງ 50 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 2 m / s. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ສາຍ​ຕາ​ກວດ​ສອບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທົດ​ສອບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ທົດ​ສອບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼາຍ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​, ເຈົ້າ​ນາຍ​ຄວນ​ຈະ staggered ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ສອງ​ຫຼື​ຫຼາຍ​ລໍ້​ຈາກ​ການ​ຜ່ານ​ເຈົ້າ​ນາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​.

ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ບໍ່​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ຫຼື​ແຕກ​ຫັກ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ກອບ​ແລະ​ບໍ່​ມີ​ການ​ແຍກ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ກອບ​;

- ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງເກີດຂື້ນ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້.

ການກວດສອບພາກສ່ວນການກວດກາ scooter ໄຟຟ້າ

1. ອຸປະກອນລັອກພັບ

ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບອຸປະກອນ locking folding ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

- ອຸປະກອນ locking folding ຄວນເປີດໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດການສອງຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະການດໍາເນີນງານຄັ້ງທີສອງແມ່ນອີງໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອປະຕິບັດແລະຮັກສາການປະຕິບັດຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອໃຫ້ມີຜົນ (ເຊັ່ນ: lock ຄວາມປອດໄພ).

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ລັອກ Orikan ຄວນ​ຈະ​ບອກ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ວ່າງ​ຫຼື​ລັອກ​.

- ເມື່ອອຸປະກອນລັອກພັບຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຖືກລັອກ, ມັນບໍ່ຄວນຖືກພວນໂດຍບັງເອີນຫຼືປົດລັອກໃນຂະນະທີ່ຂີ່. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ 150N ຫຼື torque ຂອງ 2.2N m ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທິດທາງທີ່ອຸປະກອນ locking folding ມັກຈະຖືກເປີດໂດຍການດໍາເນີນງານດຽວ. ບໍ່ຄວນມີການປົດລັອກກະດູກຫັກ ຫຼືການຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ລັອກ​ແບບ​ພັບ​ຈະ​ບໍ່​ແຕກ ຫຼື​ເສຍ​ສະ​ພາບ​ຖາ​ວອນ​ເມື່ອ​ຖືກ​ແຮງ​ລັອກ 250 N.

- ອຸ​ປະ​ກອນ lock folding ບໍ່​ຄວນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ສໍາ​ພັດ​ກັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂີ່​.

2. ກົນໄກ Telescopic

ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກການທົດສອບແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງໂຄງສ້າງ, ການເກັບກູ້, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກົນໄກ telescopic. ກົນໄກການ telescopic ຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ແຕ່ລະກົນໄກ telescopic ມີອຸປະກອນລັອກ;

- ຊ່ອງຫວ່າງຫຼັງຈາກກົນໄກ telescopic ຖືກລັອກຈະຕ້ອງບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 5 ມມ;

- ຫຼັງຈາກກົນໄກ telescopic ຖືກລັອກ, ກໍາລັງຂອງ 250 N ຖືກນໍາໃຊ້ຕາມທິດທາງ telescopic ສໍາລັບ 1 ນາທີໂດຍບໍ່ມີການ displacement ພີ່ນ້ອງ.

3. Pedal

ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມຍາວເພື່ອວັດແທກພື້ນທີ່ຕ້ານການເລື່ອນຂອງ pedal ຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບ. ພື້ນທີ່ຕ້ານການເລື່ອນຂອງ pedal ຂອງ scooter ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 150 ຊຕມ.

4. ແບັດເຕີຣີ

ເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມ DC ກັບຍານພາຫະນະທົດສອບແລະເປີດມັນເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຂອງມັນ. ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນຈະໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟຕົ້ນສະບັບ. ແບດເຕີຣີ້ຕົ້ນສະບັບຫມາຍເຖິງແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆທີ່ມີການອະນຸຍາດຫຼືການອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບຂອງ scooter ໄຟຟ້າ.

5. ລໍ້

ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກທົ່ວໄປເພື່ອວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງຂອງລົດທົດສອບ. ຂະໜາດລໍ້ທັງໝົດຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້.

- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກລໍ້ 2125 ມມ;

- ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ > 25 ມມ.

6. ອຸປະກອນເຕືອນ

ໃຊ້ວິທີທາງສາຍຕາເພື່ອກວດກາອຸປະກອນແສງ, ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ ຫຼືອຸປະກອນສັນຍານແສງຂອງລົດທົດສອບ. ດ້ານຫນ້າຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແລະດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແລະຫລັງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະທ້ອນແສງ. ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນຈະມີອຸປະກອນ horn, ແລະລະດັບຄວາມກົດດັນສຽງຂອງອຸປະກອນ horn ຄວນຈະເປັນ 75 dB(A) ~ 95 dB(A).

7. ສະຫຼັບການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນຈະມີອຸປະກອນຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍທີ່ຊັດເຈນ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເພື່ອເປີດແລະປິດພະລັງງານການຂັບຂີ່, ແລະອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍພຶດຕິກໍາອັດຕະໂນມັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຈຸດກວດກາອື່ນໆສໍາລັບການກວດກາ scooter ໄຟຟ້າ

1. ຄໍາແນະນໍາ

- ຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້, ການດໍາເນີນງານ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ scooter ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຢ່າງຫນ້ອຍເນື້ອໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

● ຄວາມປອດໄພ ແລະຂໍ້ຈຳກັດ:

● ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ, ນະໂຍບາຍ, ລະບຽບການ ແລະຄຳແນະນຳອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

● ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມາດຕະການປ້ອງກັນຜູ້ໃຊ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ແຜ່ນຮອງຫົວເຂົ່າ, ແຜ່ນສອກ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນອື່ນໆ;

●ຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດສໍາລັບການດໍາເນີນງານ, ການເກັບຮັກສາແລະການສາກໄຟຂອງ scooter ໄຟຟ້າ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະພາບແວດລ້ອມ, ສະພາບຖະຫນົນ, ແລະອື່ນໆ;

●ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ແລະຂັບລົດ scooter ໄຟຟ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຜົາໄຫມ້ອຸນຫະພູມສູງ;

● ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຈໍາ​ກັດ​ເຊັ່ນ​: ອາ​ຍຸ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ແລະ​ສະ​ພາບ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​

- ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​:

●ຂະຫນາດແລະມະຫາຊົນຂອງ scooter ໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ຈໍາກັດການໂຫຼດຫຼືການໂຫຼດ; ລະດັບການປົກປ້ອງ enclosure ຂອງ scooter ໄຟຟ້າ;

● ວິທີການສາກໄຟສະກູດເຕີ້:

●ສະຖານທີ່ແລະສະເພາະຂອງຟິວແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນອື່ນໆຂອງ scooter ໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນແຜນວາດວົງຈອນງ່າຍດາຍ;

●ວິທີການເກັບຮັກສາແລະນໍາໃຊ້ scooter ໄຟຟ້າ;

● ໄລຍະການຂັບຂີ່ຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະວິທີການທົດສອບ ແລະເງື່ອນໄຂຂອງພວກມັນ

- ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​:

ຂໍ້​ມູນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ສໍາ​ລັບ scooters ໄຟ​ຟ້າ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ຫ້າມ​ການ disassembly ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໂດຍ​ຜູ້​ໃຊ້​, ແລະ​ອື່ນໆ

- ຂໍ້​ມູນ​ອື່ນໆ​:

- ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​;

- ຂໍ້​ມູນ​ຕິດ​ຕໍ່​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫຼັງ​ການ​ຂາຍ​ເຊັ່ນ​: ເບີ​ໂທລະ​ສັບ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫຼື​ທີ່​ຢູ່​ອີ​ເມວ​:

- ການ​ເຕືອນ​ໄພ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ອື່ນໆ​.

2. ໂລໂກ້

- ໂລ​ໂກ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​

ເຄື່ອງຫມາຍຜະລິດຕະພັນຂອງ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ແລະສະເພາະຂອງມັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍມີຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

●ຊື່ຜະລິດຕະພັນແລະຮູບແບບ;

● ຊື່ຜູ້ຜະລິດ ຫຼືເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ;

●ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດ;

●ການໂຫຼດສູງສຸດ;

● ຄວາມໄວສູງສຸດ

- ປ້າຍ​ເຕືອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​

ຮ່າງກາຍ scooter ໄຟຟ້າຄວນຈະມີສັນຍານເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລານໍາໃຊ້, ປະຕິບັດງານ, ແລະການຮັກສາສະກູດເຕີໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້. ປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພປະກອບມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່:

● ຄໍາເຕືອນແລະສັນຍານສໍາລັບພາກສ່ວນຮ້ອນ;

444

ເຄື່ອງຫມາຍຊີ້ບອກຕໍາແຫນ່ງລັອກຂອງ lock ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນລັອກພັບ;

●ສັນຍາລັກຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ scooter ໄຟຟ້າ;

● ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຖືກໝາຍດ້ວຍ “ພຽງແຕ່ໃຊ້ສາຍສາກຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ” ແລະ ປ້າຍເຕືອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ.

● ອ່ານຂໍ້ຄວາມເຕືອນ ຫຼືໄອຄອນຢູ່ໃນຄູ່ມືກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້.

- ໂລໂກ້ການຫຸ້ມຫໍ່

ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກຂອງຜະລິດຕະພັນຄວນຈະມີເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

● ຊື່ຜູ້ຜະລິດ ແລະເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ;

●ຊື່ຜະລິດຕະພັນ;

●ຕົວແບບ;

●ຫມາຍເລກມາດຕະຖານ (ຍັງສາມາດຫມາຍໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນຫຼືຄູ່ມື);

●ຂະຫນາດກ່ອງ (ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ) ແລະປະລິມານ;

●ປະລິມານ;

● ໄອຄອນການເກັບຮັກສາ ແລະການຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນ: “ຈັບດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ” ແລະ “ຢ້ານປຽກ”;

● ວັນທີໂຮງງານຜະລິດ ຫຼືຈໍານວນຊຸດການຜະລິດ.

2. ການຫຸ້ມຫໍ່

- ຜະລິດຕະພັນຈາກໂຮງງານຄວນຈະປະກອບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນ, ລາຍການບັນຈຸ, ແລະອຸປະກອນການລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

- ກ່ອງບັນຈຸພາຍນອກຫຼືກ່ອງບັນຈຸອື່ນໆຄວນຖືກມັດໄວ້ຢ່າງປອດໄພ.


ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 24-2023

ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານຕົວຢ່າງ

ອອກຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານເພື່ອຮັບບົດລາຍງານ.