ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕ່າງປະເທດ. ມາດຕະຖານການກວດກາແມ່ນຫຍັງ?

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຈຳນວນ​ລົດ​ສາມ​ລໍ້​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ວາງ​ໄວ້​ໃນ​ເວທີ​ການ​ຄ້າ e-commerce ຂອງ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປະເທດ. ຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍເພື່ອໃຫ້ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.

ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການກວດກາຂອງສາມລໍ້ໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

1. ຄວາມຕ້ອງການລັກສະນະສຳລັບການກວດກາລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ

- ຮູບລັກສະນະຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນສະອາດ ແລະ ກະທັດຮັດ, ທຸກພາກສ່ວນຄວນຢູ່ສະເໝີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນແໜ້ນ.

- ພາກສ່ວນທີ່ປົກຄຸມຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະເປັນຮາບພຽງ ແລະ ປະສົມປະສານກັບຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ບໍ່ມີການຂັດກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ດ້ານການເຄືອບຄວນຈະລຽບ, ຮາບພຽງ, ສີເປັນເອກະພາບ, ແລະຖືກຜູກມັດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ບໍ່ຄວນມີຂຸມທີ່ຊັດເຈນ, ຈຸດ, ສີ mottled, ຮອຍແຕກ, ຟອງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືຮອຍໄຫຼໃນດ້ານ exposed. ບໍ່ຄວນມີຮ່ອງຮອຍທາງລຸ່ມ ຫຼືຮອຍໄຫຼອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ ຫຼືຮອຍແຕກເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ.

- ພື້ນຜິວເຄືອບຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າມີສີສະເໝີພາບ ແລະ ບໍ່ຄວນມີຮອຍດຳ, ຟອງ, ປອກເປືອກ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ດ້ານລຸ່ມ, ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.

- ສີພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.

- ການເຊື່ອມໂລຫະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະລຽບ ແລະ ສະເໝີກັນ, ແລະ ບໍ່ຄວນມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມສະລາກ, ຮອຍແຕກ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ດ້ານ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມີ nodules ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ slag ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສູງ​ກ​່​ວາ​ດ້ານ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ smoothed​.

- ເບາະນັ່ງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ, ພື້ນຜິວກ້ຽງ, ບໍ່ມີຮອຍຍັບ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

- ປ້າຍກຳກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນແປ ແລະ ລຽບ, ບໍ່ມີຟອງ, ບິດບ້ຽວ ຫຼື ມີການຂັດກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

- ພາກສ່ວນທີ່ປົກຄຸມດ້ານນອກຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນຈະເປັນຮາບພຽງ, ມີການຫັນປ່ຽນລຽບ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນ.

2. ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການກວດກາຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ

- ປ້າຍລົດ ແລະປ້າຍລົດ

ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນມີເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ຫຼື ໂລໂກ້ຂອງໂຮງງານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເຄື່ອງ ທີ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ຢ່າງຖາວອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະໃນສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍຂອງພື້ນຜິວດ້ານໜ້າຂອງຕົວລົດ.

- ຂະ​ຫນາດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​

a) ຂະຫນາດຕົ້ນຕໍແລະຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມແລະເອກະສານການອອກແບບ.

b) ພາລາມິເຕີການໂຫຼດ ແລະ ມະຫາຊົນ: ເມື່ອລົດຈັກສາມລໍ້ຂ້າງລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດໄດ້ເຕັມທີ່, ການໂຫຼດລໍ້ຂອງລົດຂ້າງຄວນມີໜ້ອຍກວ່າ 35% ຂອງນ້ຳໜັກຕົວ ແລະ ມວນທັງໝົດຕາມລຳດັບ.

c) ການໂຫຼດທີ່ຖືກຢືນຢັນ: ຈໍານວນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດແກນອອກແບບສູງສຸດ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກຢາງແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມູນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຖືກກໍານົດ. ສໍາລັບລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດເຕັມ, ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງພວງມາໄລ (ຫຼືການໂຫຼດຂອງພວງມາໄລ) ກັບມວນລົດ ແລະ ມວນທັງໝົດຕາມລໍາດັບຄວນຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 18%;

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​

ພວງມາໄລ (ຫຼືມືຈັບພວງມາໄລ) ຂອງລົດສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກຄວນໝຸນແບບຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ຕິດ. ຍານພາຫະນະຄວນຈະມີອຸປະກອນຈໍາກັດການຊີ້ນໍາ. ລະບົບການຊີ້ນໍາບໍ່ຄວນແຊກແຊງກັບອົງປະກອບອື່ນໆໃນຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານໃດໆ.

ປະລິມານການໝູນວຽນຟຣີສູງສຸດຂອງພວງມາໄລສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 35°.

ມຸມລ້ຽວຊ້າຍ ຫຼື ຂວາຂອງພວງມາໄລຂອງລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 45°;

ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກບໍ່ຄວນເໜັງຕີງເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ, ແລະພວງມາໄລ (ຫຼືມືຈັບພວງມາໄລ) ບໍ່ຄວນມີປະກົດການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນ.

ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກ ຂັບຂີ່ບົນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ, ປ່ຽນຈາກເສັ້ນຊື່ ຂັບຕາມກ້ຽວວຽນໄປຫາວົງວຽນຊ່ອງພາຫະນະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທາງນອກ 25 ແມັດ ພາຍໃນ 5 ວິນາທີ ດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ບັງຄັບ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ tangential ສູງສຸດຢູ່ຂອບນອກຂອງພວງມາໄລຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 245 N.

knuckle ການຊີ້ນໍາແລະແຂນ, steering cross rods ແລະ straight tie rods ແລະ pins ບານຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ pin ບານການຊີ້ນໍາບໍ່ຄວນວ່າງ. ເມື່ອ​ລົດ​ຈັກ​ຖືກ​ດັດ​ແກ້​ຫຼື​ສ້ອມ​ແປງ, ບໍ່​ຄວນ​ເຊື່ອມ​ເຊືອກ​ຜູກ​ຂ້າມ​ແລະ​ກົງ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເທິງແລະຕ່ໍາແລະມືຈັບພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະສາມລໍ້ແລະລົດຈັກບໍ່ຄວນຖືກຜິດປົກກະຕິຫຼືມີຮອຍແຕກ.

- ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ

ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຄ່າຕົວຊີ້ບອກ speedometer ຄວນປະຕິບັດຕາມສັນຍາລັກກາຟິກຂອງພາກສ່ວນຄວບຄຸມ, ຕົວຊີ້ວັດແລະອຸປະກອນສັນຍານທີ່ກໍານົດໄວ້.

- ແກ

horn ຄວນ​ຈະ​ມີ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ສຽງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ horn ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຄວນ​ຈະ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ທາງ​ອ້ອມ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​.

- ມ້ວນສະຖຽນລະພາບແລະມຸມສະຖຽນລະພາບບ່ອນຈອດລົດ

ເມື່ອລົດສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກສາມລໍ້ຖືກຍົກ ແລະຢູ່ໃນສະພາບສະຖິດ, ມຸມສະຖຽນລະພາບຂອງມ້ວນເມື່ອອຽງໄປທາງຊ້າຍ ແລະຂວາຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 25°.

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ຕ້ານ​ການ​ລັກ​

ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

a) ເມື່ອອຸປະກອນຕ້ານການລັກຖືກເປີດໃຊ້, ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຫັນຫຼືກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເປັນເສັ້ນຊື່. b) ຖ້າອຸປະກອນຕ້ານການລັກປະເພດ 4 ຖືກນໍາໃຊ້, ເມື່ອອຸປະກອນຕ້ານການລັກປົດລັອກກົນໄກການສົ່ງ, ອຸປະກອນຄວນຈະສູນເສຍຜົນກະທົບການລັອກຂອງຕົນ. ຖ້າອຸປະກອນເຮັດວຽກໂດຍການຄວບຄຸມອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະຈະຖືກຢຸດໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກ. c) ກະແຈສາມາດດຶງອອກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລີ້ນລັອກຖືກເປີດຫຼືປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກະແຈຖືກໃສ່, ມັນບໍ່ຄວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງໃດໆທີ່ຂັດຂວາງການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ deadbolt.

- ຮອຍແຕກພາຍນອກ

ດ້ານນອກຂອງລົດຈັກຕ້ອງບໍ່ມີສ່ວນແຫຼມໃດໆຫັນໜ້າໄປທາງນອກ. ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ມຸມ azimuth ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອລົດຈັກຕໍາຫຼືຂູດກັບຄົນຍ່າງທາງຫຼືອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ຜູ້ຍ່າງທາງຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່. ສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດຈັກສາມລໍ້, ຂອບສາມາດເຂົ້າໄດ້ທັງຫມົດຕັ້ງຢູ່ຫລັງກະດານໄຕມາດຫລັງ, ຫຼື, ຖ້າບໍ່ມີກະດານຫລັງ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍົນແນວຕັ້ງຂວາງຜ່ານ 500 ມມຈາກຈຸດ R ຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສຸດ, ຖ້າ ຄວາມສູງ protruding ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 1.5mm, ມັນຄວນຈະ blunted.

- ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເບກ​

ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນທ່າຂັບຂີ່ປົກກະຕິແລະສາມາດປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງລະບົບເບກບໍລິການໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກພວງມາໄລ (ຫຼືພວງມາໄລ) ດ້ວຍມືທັງສອງ. ລົດຈັກສາມລໍ້ (ປະເພດ 1,) ຄວນມີລະບົບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ ແລະລະບົບເບຣກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນທີ່ຄວບຄຸມເບຣກທຸກລໍ້. ລະບົບເບກບໍລິການທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນແມ່ນ: ລະບົບເບກບໍລິການຫຼາຍວົງຈອນ. ລະບົບເບຣກ, ຫຼືລະບົບເບກທີ່ເຊື່ອມໂຍງ ແລະລະບົບເບຣກສຸກເສີນ. ລະບົບເບກສຸກເສີນສາມາດເປັນລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ.

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ສັນ​ຍານ​

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟແລະສັນຍານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນ, intact ແລະມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນວ່າງ, ເສຍຫາຍ, ລົ້ມເຫລວຫຼືປ່ຽນທິດທາງຂອງແສງສະຫວ່າງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ. ສະວິດໄຟທັງໝົດຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະສະຫຼັບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະບໍ່ຄວນເປີດ ຫຼື ປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ. ສະຫຼັບຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄດ້ງ່າຍ. ການສະທ້ອນຫລັງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຮັບປະກັນວ່າໄຟຫນ້າລົດໄດ້ຖືກສະຫວ່າງ 150 ແມັດໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ retro-reflector ໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະແສງສະທ້ອນຂອງ reflector ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງ illumination.

- ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​

10 min ຄວາມ​ໄວ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູງ​ສຸດ (V.), ຄວາມ​ໄວ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູງ​ສຸດ (V.), ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ເລັ່ງ, gradeability, ອັດ​ຕາ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ, ລະ​ດັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ, ແລະ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ motor ຄວນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຂອງ GB7258 ແລະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ ເອກະສານທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

- ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂໍ້ກໍານົດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດຕາມ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂັບລົດ mileage ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ກອບແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບຈະບໍ່ເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິ, ການແຕກ, ແລະອື່ນໆ, ການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຈະບໍ່ເກີນເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ. ທີ່ກໍານົດໄວ້ 5%, ຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.

- ການ​ປະ​ກອບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​

ສະພາແຫ່ງຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຜິດພາດຫຼືຂາດຫາຍໄປ; ຜູ້ຜະລິດ, ຮູບແບບສະເພາະ, ພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆຂອງມໍເຕີສະຫນັບສະຫນູນຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ, ຄູ່ມືແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະອື່ນໆ); ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການ;

ການປະກອບ fastener ຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ແຮງບິດ pretightening ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bolt ທີ່ສໍາຄັນຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ. ພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນຖືກແຊກແຊງກັບການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ. ການປະກອບການປົກຫຸ້ມຂອງຄວນຈະຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບໍ່ຄວນຕົກລົງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ;

ເບາະຂ້າງ, ຊັ້ນ, ແລະກະບະຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາໃສ່ກອບລົດ ແລະ ບໍ່ຄວນວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ;

ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດທີ່ປິດຄວນຖືກປະທັບຕາຢ່າງດີ, ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຄວນຈະສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍດາຍ, locks ປະຕູຄວນຈະແຂງແຮງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນເປີດດ້ວຍຕົນເອງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ;

ຜ້າມ່ານແລະພື້ນຂອງລົດເປີດຄວນຈະແປ, ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເບາະນັ່ງແລະບ່ອນວາງແຂນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການວ່າງ;

ຂະຫນາດ Symmetry ແລະນອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນ symmetrical ເຊັ່ນ handles ການຊີ້ນໍາແລະ deflectors ແລະຫນ້າດິນບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 10mm;

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົມມາດເຊັ່ນ: cab ແລະ compartment ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າສາມລໍ້ຈາກພື້ນດິນບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 20mm;

ການບ່ຽງເບນລະຫວ່າງຍົນສູນກາງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກສາມລໍ້ໄຟຟ້າແລະຍົນສູນກາງ symmetrical ຂອງສອງລໍ້ຫລັງບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 20mm;

ຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ ± 3% ຫຼື ± 50mm ຂອງຂະຫນາດນາມ;

ຄວາມຕ້ອງການປະກອບກົນໄກການຊີ້ນໍາ;

ຍານພາຫະນະຄວນມີອຸປະກອນຈໍາກັດການຊີ້ນໍາ. ມືຈັບການຊີ້ນໍາຄວນ rotate ຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການອຸປະສັກໃດໆ. ໃນເວລາທີ່ມັນ rotates ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ຄວນແຊກແຊງກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຖັນການຊີ້ນໍາຄວນຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ;

ຄວາມຍາວຂອງສາຍຄວບຄຸມ, ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງມື, ສາຍ, ທໍ່ເບກ, ແລະອື່ນໆ. ຄວນຈະມີຂອບທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຄວນຖືກຍຶດໃນເວລາທີ່ຈັບພວງມາໄລຖືກຫມຸນ, ບໍ່ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;

ມັນຄວນຈະສາມາດຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງແລ້ງແລະສະອາດໂດຍບໍ່ມີການ deviation ໃດ. ບໍ່ຄວນມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືປະກົດການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆທີ່ຈັບພວງມາໄລໃນເວລາຂີ່.

- ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ກອບ​ກົນ​ໄກ​ຫ້າມ​ລໍ້​

ເບກແລະກົນໄກການເຮັດວຽກຄວນຈະສາມາດປັບໄດ້, ແລະຂອບການປັບບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຈໍານວນການປັບ. ຈັງຫວະ idle ຂອງ handle ເບກແລະ pedal ຫ້າມລໍ້ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ; ມືຈັບເບກຫຼື pedal ເບກຄວນຈະບັນລຸຜົນກະທົບເບກສູງສຸດພາຍໃນສາມສ່ວນສີ່ຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຕັມ. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ຖືກຢຸດ, pedal ເບກຈະ Motivation ຄວນຫາຍໄປກັບມັນ. ຕ້ອງບໍ່ມີການເບຣກດ້ວຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຍົກເວັ້ນການເບຣກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການຕອບສະໜອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.

- ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ກອບ​ກົນ​ໄກ​ສາຍ​ສົ່ງ​

ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມັນຄວນຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ບໍ່ຄວນມີສຽງລົບກວນ ຫຼືສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງຄວນຈະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ມີຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ. sag ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການ. ສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກການສົ່ງສາຍສາຍແອວຄວນດໍາເນີນການຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການ jamming, slipping ຫຼື loosening. ແກນສົ່ງຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານ shaft ຄວນດໍາເນີນການໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.

- ການ​ປະ​ກອບ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ສໍາ​ລັບ​ກົນ​ໄກ​ການ​ເດີນ​ທາງ​

ທັງວົງຮອບວົງວຽນ ແລະ ວົງຮອບ radial ຂອງໃບໜ້າທ້າຍຂອງຂອບໃນການປະກອບລໍ້ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົວແບບຢາງຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ GB518, ແລະຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບໃນເຮືອນຍອດຢາງຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.8mm. ແຜ່ນປາກກາແລະຕົວຍຶດລໍ້ປາກເວົ້າແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວແລະຄວນຈະຖືກ tightened ຕາມ torque pretightening ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ຄວນຕິດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະຂັບຂີ່, ແລະຄວາມແຂງຂອງສະປິງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍ ແລະຂວາຄວນຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ.

- ອຸ​ປະ​ກອນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​

ສັນຍານ, ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆແລະສະຫຼັບຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, intact ແລະປະສິດທິພາບ, ແລະບໍ່ຄວນກາຍເປັນວ່າງ, ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ. ສະວິດຕ້ອງບໍ່ເປີດ ແລະ ປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ. ສາຍໄຟຟ້າທັງໝົດຄວນຖືກມັດ, ຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບ, ສ້ອມແຊມ ແລະ ຍຶດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ວ່າງ. ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, insulation ຄວນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະບໍ່ຄວນມີວົງຈອນສັ້ນ. ແບດເຕີຣີຄວນຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼື corrosion. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

- ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ກອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​

ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສາມາດຖືກລັອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວິໄສທັດທາງອ້ອມຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຄວນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາທີ່ pedestrians ແລະຄົນອື່ນໂດຍບັງເອີນເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນວິໄສທັດທາງອ້ອມ, ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.