Во последниве години, индустријализацијата на беспилотните летала е искри и незапирлива. Истражувачката компанија Goldman Sachs предвидува дека пазарот на дронови ќе има можност да достигне 100 милијарди американски долари до 2020 година.
01 Стандарди за инспекција на дрон
Во моментов, има повеќе од 300 единици ангажирани во индустријата за цивилни беспилотни летала во мојата земја, вклучително и околу 160 големи претпријатија, кои формираа целосен систем за истражување и развој, производство, продажба и услуги. Со цел да се регулира индустријата за цивилни беспилотни летала, земјата постепено ги подобруваше соодветните барања за национални стандарди.
Стандарди за инспекција на електромагнетна компатибилност на UAV
GB/17626-2006 стандарди за серии за електромагнетна компатибилност;
GB/9254-2008 Граници на радио пречки и методи на мерење за опрема за информатичка технологија;
GB/T17618-2015 Граници за имунитет на опремата за информатичка технологија и методи на мерење.
Стандарди за инспекција за безбедност на информациите на дроновите
GB/T 20271-2016 Информациска безбедносна технологија општи безбедносни технички барања за информациски системи;
YD/T 2407-2013 Технички барања за безбедносните способности на мобилните интелигентни терминали;
QJ 20007-2011 Општи спецификации за сателитска навигација и опрема за примање навигација.
Стандарди за безбедносна инспекција на дрон
МК 16796-2009 Безбедносни барања и методи за тестирање за безбедносна алармна опрема.
02 Предмети за проверка на UAV и технички барања
Инспекцијата со дронови има високи технички барања. Следниве се главните ставки и техничките барања за инспекција на дрон:
Инспекција на параметрите на летот
Инспекцијата на параметрите на летот главно ја вклучува максималната висина на летот, максималното време на издржливост, радиусот на летот, максималната хоризонтална брзина на летот, точноста на контролата на патеката, растојанието со рачен далечински управувач, отпорот на ветерот, максималната брзина на искачување итн.
Проверка на максималната хоризонтална брзина на летот
Во нормални работни услови, дронот се издигнува на височина од 10 метри и го снима растојанието S1 прикажано на контролорот во овој момент;
Дронот лета хоризонтално со максимална брзина 10 секунди и го снима растојанието S2 прикажано на контролорот во овој момент;
Пресметајте ја максималната хоризонтална брзина на летот според формулата (1).
Формула 1: V=(S2-S1)/10
Забелешка: V е максималната хоризонтална брзина на летот, во метри во секунда (m/s); S1 е почетното растојание прикажано на контролорот, во метри (m); S2 е последното растојание прикажано на контролерот, во метри (m).
Инспекција на максималната висина на летот
Во нормални работни услови, дронот се издигнува на височина од 10 метри и ја снима висината H1 прикажана на контролорот во овој момент;
Потоа порамнете ја висината и запишете ја висината H2 прикажана на контролорот во овој момент;
Пресметајте ја максималната висина на летот според формулата (2).
Формула 2: H＝H2－H1
Забелешка: H е максималната висина на летот на дронот, во метри (m); H1 е почетната висина на летот прикажана на контролорот, во метри (m); H2 е конечната висина на летот прикажана на контролорот, во метри (m).
Тест за максимален век на батеријата
Користете целосно наполнета батерија за проверка, подигнете го дронот на височина од 5 метри и лебдете, користете стоперка за да започнете со тајмингот и запрете го времето кога дронот автоматски ќе се спушти. Снименото време е максималниот век на батеријата.
Инспекција на радиусот на летот
Растојанието на летот прикажано на контролерот за снимање се однесува на растојанието на летот на дронот од лансирање до враќање. Радиусот на летот е растојанието на летот снимено на контролорот поделено со 2.
инспекција на патеката на летот
Нацртајте круг со дијаметар од 2 m на земја; подигнете го дронот од кружната точка на 10 метри и лебдете 15 минути. Следете дали вертикалната проекција на дронот го надминува овој круг за време на лебдењето. Ако вертикалната положба на проекција не го надминува овој круг, точноста на контролата на хоризонталната патека е ≤1m; подигнете го дронот на висина од 50 метри и потоа лебдете 10 минути и запишете ги вредностите на максималната и минималната висина што се прикажуваат на контролорот за време на процесот на лебдење. Вредноста на двете висини минус висината при лебдење е точноста на вертикалната контрола на патеката. Точноста на вертикалната контрола на патеката треба да биде <10 m.
Проверка на далечина со далечински управувач
Односно, на компјутерот или на APP можете да проверите дали дронот летал на растојанието што го назначил операторот и треба да можете да го контролирате летот на дронот преку компјутерот/APP.
Тест за отпорност на ветер
Барања: Нормално полетување, слетување и лет се можни при ветрови не помали од ниво 6.
Инспекција на точноста на позиционирањето
Точноста на позиционирањето на беспилотните летала зависи од технологијата, а опсегот на точност што може да го постигнат различни дронови ќе се разликува. Тестирајте според работниот статус на сензорот и опсегот на точност означен на производот.
Вертикално: ± 0,1 m (кога визуелното позиционирање работи нормално); ± 0,5 m (кога GPS работи нормално);
Хоризонтално: ± 0,3 m (кога визуелното позиционирање работи нормално); ± 1,5 m (кога GPS работи нормално);
Тест за отпор на изолација
Погледнете го методот на проверка наведен во клаузула 5.4.4.1 GB16796-2009. Со вклучен прекинувач за напојување, нанесете 500 V DC напон помеѓу влезниот терминал за напојување и откриените метални делови од куќиштето 5 секунди и веднаш измерете го отпорот на изолацијата. Ако обвивката нема спроводливи делови, обвивката на уредот треба да биде покриена со слој од метален проводник и да се измери отпорот на изолација помеѓу металниот проводник и влезниот терминал за напојување. Вредноста за мерење на отпорот на изолација треба да биде ≥5MΩ.
Тест за електрична јачина
Осврнувајќи се на методот на тестирање наведен во клаузула 5.4.3 GB16796-2009, тестот за електрична јачина помеѓу влезот за струја и откриените метални делови на куќиштето треба да може да го издржат наизменичниот напон наведен во стандардот, кој трае 1 минута. Не треба да има дефект или лак.
Проверка на доверливост
Работното време пред првиот неуспех е ≥ 2 часа, дозволени се повеќекратни повторени тестови и секое време за тестирање не е помало од 15 минути.
Тестирање на високи и ниски температури
Бидејќи условите на животната средина во кои работат беспилотните летала често се променливи и сложени, а секој модел на авион има различни способности да ја контролира внатрешната потрошувачка на енергија и топлината, што на крајот резултира со тоа што сопствениот хардвер на авионот различно се прилагодува на температурата, па со цел да се задоволат За повеќе или работа барања под специфични услови, неопходна е инспекција на летот при високи и ниски температурни услови. Високите и ниските температури на беспилотните летала бараат употреба на инструменти.
Тест за отпорност на топлина
Погледнете го методот на тестирање наведен во клаузула 5.6.2.1 од GB16796-2009. Во нормални работни услови, користете точкаст термометар или кој било соодветен метод за мерење на температурата на површината по 4 часа работа. Зголемувањето на температурата на достапните делови не треба да ја надминува наведената вредност при нормални работни услови во Табела 2 од GB8898-2011.
Инспекција на ниска температура
Според методот на тестирање наведен во GB/T 2423.1-2008, дронот беше поставен во еколошката кутија за тестирање на температура од (-25±2)°C и време на тестирање од 16 часа. По завршувањето на тестот и обновувањето во стандардни атмосферски услови за 2 часа, дронот треба да може да работи нормално.
Тест за вибрации
Според методот на инспекција наведен во GB/T2423.10-2008:
Дронот е во неработна состојба и неотпакуван;
Фреквентен опсег: 10Hz ~ 150Hz;
Фреквенција на вкрстување: 60Hz;
f＜60Hz, постојана амплитуда 0,075mm;
f>60Hz, постојано забрзување 9,8m/s2 (1g);
Единствена контролна точка;
Бројот на циклуси на скенирање по оска е l0.
Инспекцијата мора да се изврши на дното на дронот и времето за проверка е 15 минути. По проверката, дронот не треба да има очигледни оштетувања на изгледот и да може да работи нормално.
Испуштање тест
Тестот за паѓање е рутински тест што повеќето производи во моментов треба да го направат. Од една страна, треба да се провери дали пакувањето на производот од дрон може добро да го заштити самиот производ за да се обезбеди безбедност при транспортот; од друга страна, тоа е всушност хардверот на авионот. сигурност.
тест за притисок
Под максимален интензитет на употреба, дронот е подложен на стрес-тестови како што се изобличување и носење. По завршувањето на тестот, дронот треба да може да продолжи да работи нормално.
тест за животниот век
Спроведете тестови за живот на гимбалот на дронот, визуелниот радар, копчето за вклучување, копчињата итн., а резултатите од тестот мора да се усогласат со прописите на производот.
Тест за отпорност на абење
Користете RCA хартиена лента за тестирање на отпорност на триење, а резултатите од тестот треба да се усогласат со барањата за абење означени на производот.
Други рутински тестови
Како што се изгледот, инспекција на пакувањето, целосна инспекција на склопување, важни компоненти и внатрешна инспекција, етикетирање, означување, инспекција на печатење итн.
Време на објавување: мај-24-2024 година