1, Проверка на гуми ипроверка на квалитетот на изгледот
Квалитетот на изгледот на гумата не треба да има никакви изгледни дефекти кои сериозно влијаат на нејзиниот век на траење, како што се раслојување помеѓу различни компоненти, како сунѓер, кршење на жичниот прстен, силно влечење на жичниот прстен нагоре, повеќекратно кинење на жицата, збрчкање на внатрешниот кабел и работ на круната на гумата со кабел. Ако користите ремен за перница, обликот на ременот за перничиња не треба да биде нецелосен или телото на ременот не треба да е напукнато.
2, Инспекција на гуми, ознаки и ознаки за абење на шарите
Секоја надворешна гума треба да биде опремена со најмалку 4 видливи знаци на абење на шарите на приближно еднакви растојанија долж обемот, а нивната висина не треба да биде помала од 1,6 mm
Секоја гума треба да има ознаки на рамената од двете страни што ја означуваат локацијата на ознаката за абење на шарата.
3, Мерење на податоците за проверка на гумите
1). Мерење на главните параметри на гумата
Спецификациите, индексот (или нивото), соодветната носивост и притисокот на надувување, измерените бандажи, новата големина на гуми, максималната големина на употреба, радиусот на статичко оптоварување, радиусот на тркалање и дозволената употреба на автомобилски гуми треба да се усогласат со GB/T2978 или соодветната индустрија технички документи.
2). Проверка на гумите на новата големина на надворешниот раб на гумата
Вкупната ширина и надворешниот дијаметар на делот на гумата треба да се усогласат со одредбите од Додаток А,
3). Кореспонденција помеѓу симболот за брзина на гумата и максималната брзина на возење
Преписката помеѓу симболите за брзина на пневматиците и максималната брзина на возење треба да биде во согласност со одредбите од Додаток Б
4). Кореспонденција помеѓу индексот на оптоварување на гумите и носивоста
Кореспонденцијата помеѓу индексот на оптоварување на гумите и носивоста треба да биде во согласност со одредбите од Додаток В.
4, Проверка на гумипроверка на безбедносните перформанси
Според барањата, спроведете тест за изведба на јачината, тест за отпор на отпуштање на монистра, тест за изведба на издржливост, тест за изведба со низок притисок и тест за перформанси со голема брзина на гумите земени во примерок.
1). Изведба на јачина на гумите
Погоден за дијагонални гуми, привремени резервни гуми во форма на Т и радијални гуми со номинален сооднос од 50 и повеќе. Тестот за изведба на јачината на гумата треба да има енергија на дефект не помала од наведената вредност во табелата подолу за секоја точка на тестирање.
2). Отпорност на отпуштање на гумата без цевки
Погоден за дијагонални гуми без цевки, привремени резервни гуми без цевки во форма на Т и гуми за радијални цевки со номинален сооднос од 50 и повеќе. Тестот за изведба на отпорот на отпуштање на гумата треба да има отпор на отпуштање на гумата на секоја точка на тестирање што не е помал од одредбите во табелата подолу.
3). Изведба на издржливост на гумите
По тестот за изведба на издржливост, притисокот во гумите не треба да биде помал од 95% од наведениот почетен притисок за тестирање; По завршувањето на експериментот, не треба да има раслојување, пукање на обвивката, соголување на кабелот, кинење на кабелот, чипсување (освен PTBC снежните гуми), пукање на зглобови, пукање или абнормална деформација на телото на гумата при прегледот на изгледот. Ако гумата е оштетена, треба да се провери и херметичкиот слој.
4). Перформанси со низок притисок во гумите
Погоден за радијални гуми, но не вклучува привремени резервни гуми од типот Т. По тестот на перформансите на гумата низок притисок, притисокот во гумите не треба да биде помал од наведениот првичен притисок за тестирање, 95%. По завршувањето на тестот, не треба да има раслојување (шара, страничен ѕид, слој, херметички слој, појас или тампон слој, гума), пукање на нишките, лупење, кршење на нишките, чипсување (освен за PTBC гуми за снег), пукање на зглобовите, пукање и абнормална деформација на телото на гумата при визуелниот преглед.
5). Изведба на гуми со голема брзина
По тестот за изведба со голема брзина, притисокот во гумите не треба да биде помал од 95% од наведениот почетен притисок за тестирање; По завршувањето на експериментот, не треба да има очигледна раслојување (шари, странични ѕидови, слој, херметички слој, слој на ремен или тампон, зрно од гуми), пукнатини на слојот, соголување, пукање на нов слој, чипсување цвет, пукање на зглобови, пукање или абнормална деформација на гумата за време на визуелната проверка. Пневматиците со максимална брзина од 300 км/ч или повеќе им е дозволено да имаат површински пликови или чипсови предизвикани од пликови,
6). Проверка на перформансите на отпорот на тркалање на гумите
Применливо за радијални пневматици, но не вклучува гуми со номинален дијаметар на бандажот <10 и шифра со номинален дијаметар на бандаж>25, како и резервни гуми само за привремена употреба, гуми за посебна намена, тркачки гуми и гуми со нитни. Коефициентот на отпорност на тркалање на гумата не треба да ја надминува максималната гранична вредност наведена во табелата подолу.
7). Релативни перформанси на држење на гумите на влажни коловозни површини
Применливо за радијални пневматици, но не вклучува гуми со номинален дијаметар на бандажот <10 и шифра со номинален дијаметар на бандаж>25, како и резервни гуми само за привремена употреба, гуми за посебна намена, тркачки гуми и гуми со нитни. Индексот на релативна зафат на влажната коловозна површина на гумата не треба да биде помал од минималната гранична вредност наведена во Табела 4.
Горенаведените се стандардите и методите за проверка на автомобилските гуми, вклучувајќи проверка на квалитетот на изгледот на гумите, мерење на главниот параметар, проверка на безбедносните перформанси итн.
Време на објавување: јули-10-2024 година