Стандарди и методи за проверка на механички багер!

Механички багер со гасеници со опрема за грабање

Механички багербарања за стандардни инспекции

01Механички преглед на багер-проверка на работната позиција на возачот

-Опрема

Возачката кабина треба да се инсталира на позицијата на возачот на машина за возење.

Машините со работна маса поголема од 1.500 kg и позиција на возачот треба да бидат опремени со возачка кабина. Машините со работна маса помала или еднаква на 1.500 kg не треба да бидат опремени со возачка кабина.

Машините за земјување треба да бидат дизајнирани така што ќе обезбедат инсталирање на соодветни заштитни уреди кога се користат во апликации каде што постои ризик од летечки отпад (на пр. користење на хидраулика).

-Простор за минимална активност

Минималниот простор за движење на возачите треба да одговара на ISO 3411.

Минималниот простор за позицијата на возачот и локацијата на контролите треба да одговараат на ISO 6682

-Движечки делови

Треба да се преземат одредби за да се избегне случаен контакт од позицијата на возачот со подвижни делови како што се тркала, ремени или работна опрема или додатоци.

-Издув на моторот

Издувните гасови од моторот треба да се чуваат подалеку од возачот и влезот за воздух во кабината

- Купување и депонирање на возачка дозвола

Треба да се обезбеди простор во близина на положбата на возачот за безбедно складирање на упатството за возачот или други упатства за работа. Ако позицијата на возачот не може да се заклучи или нема возачка кабина, просторот треба да може да се заклучува.

-Остри рабови

Не треба да има отворени остри рабови или агли на работниот простор на возачот (како што се таванот, внатрешната табла со инструменти и преминот до положбата на возачот).

-Климатски услови на позицијата на возачот

Возачката кабина треба да го заштити возачот од предвидливи неповолни временски услови. Подготовките за системи за вентилација, прилагодливи системи за греење и системи за одмрзнување стакло треба да се инсталираат во согласност со прописите.

-Тврди цевки и црева

Кабината е опремена со течен притисок поголем од 5 MPa или температура поголема од 60 C и црева.

-Основни влезови и излези

Ќе се обезбеди основен отвор за пристап, чии димензии ќе бидат во согласност со ISO 2867.

- Алтернативен влез и излез

Алтернативен влез/излез се обезбедува на различна страна од примарниот влез/излез. Неговите димензии треба да одговараат на ISO 2867. Ова може да биде прозорец или друга врата што може да се отвори или преместува без клучеви или алатки. Ако влезот може да се отвори однатре без клуч или алат, користете брава. Кршливите стаклени врати и прозорци со соодветна големина, исто така, може да се сметаат за соодветни алтернативни излези, под услов потребниот чекан за бегство да биде обезбеден во кабината и поставен на дофат на возачот.

-Систем за вентилација

Системот за вентилација треба да може да обезбеди свеж воздух во кабината на возачот со брзина на проток не помала од 43 m/h. Филтрите треба да се тестираат во согласност со SO 10263-2.

-Систем за одмрзнување

Системот за одмрзнување треба да обезбеди уреди за одмрзнување на предните и задните прозорци, како на пример преку систем за греење или наменски уред за одмрзнување.

-Систем за супер полнење

Доколку е обезбедена кабина со систем за притисок, системот за притисок треба да се тестира во согласност со одредбите на SO 10263-3 и треба да обезбеди релативен внатрешен притисок не помал од 50 Pa.

- Врати и прозорци

Вратите, прозорците и клапите треба да бидат безбедно прицврстени на нивните предвидени работни позиции. Вратите треба да се држат во нивната планирана работна положба со цврсти потпирачи дизајнирани да го одржуваат безбедното отворање на основниот влез и излез во предвидената работна положба, а потпирачите треба лесно да се ослободуваат од положбата на возачот или од влезната платформа на возачот.

Прозорците на автомобилот треба да се монтираат со сигурносни или други материјали со исти безбедносни перформанси.

Предните прозорци треба да бидат опремени со електрични бришачи и подлошки.

Резервоарот за вода на машината за миење прозорци треба да биде лесно достапен.

-Внатрешно осветлување

Возачката кабина треба да биде опремена со фиксен внатрешен уред за осветлување, кој сепак треба да функционира по исклучувањето на моторот, за да може да се осветли положбата на возачот и да се прочита упатството за возачот.

- Заштитен штит на возачот

Механичките багери треба да можат да инсталираат заштитни конструкции за возачот (горни штитници и предни штитници). Производителот треба да обезбеди заштитни структури (горни штитници и предни штитници), кои треба да ги избере корисникот врз основа на постоечките ризици при примената.

-Заштитна структура за објекти што паѓа (FOPS)

Освен исклучоците наведени во ISO3449, квадратните дигалки што се очекува да се користат на локации со опасност од предмети што паѓаат треба да бидат дизајнирани за да можат да инсталираат заштитна конструкција од паѓање (FOPS).

02Механичка инспекција на багер -Возачки контроли и индикатори

- Стартувајте и стопирајте го уредот

Машините за земјување треба да бидат опремени со уреди за стартување и запирање (како што се клучеви), а системот за стартување треба да биде опремен со заштитни уреди за да се спречи неовластена употреба.

Машините за движење на земја треба да бидат дизајнирани така што кога моторот ќе се запали или запре, да е невозможно да се поместат машината, работната опрема и додатоците без контроли за стартување.

-Неочекувана операција

Контролните уреди кои можат да предизвикаат опасност поради случајно работење треба да се уредуваат или оневозможат или заштитат во согласност со принципот на минимизирање на ризиците. Конкретно, кога возачот влегува и излегува од позицијата на возачот, уредот што ја оневозможува контролата треба да се активира самостојно, или е насилно стимулиран и активиран од соодветни уреди.

-педала за педали

Треба да има соодветна големина, форма и соодветно растојание помеѓу нив. Шарите треба да имаат површина што не се лизга и лесно да се чистат. Доколку педалите на машините за движење на земја и педалите на автомобилите имаат исти функции (спојка, кочење и забрзување), за да се избегне опасноста предизвикана од мешањето, педалите треба да се распоредат на ист начин.

-Итно слетување на додатоците

Ако моторот застане, треба да биде можно:

· Спуштете го работниот уред/приклучокот на земјата/решетката;

· Спуштањето на работната единица/приклучокот е видливо од позицијата каде што возачот ја активира контролата за спуштање:

· Елиминирајте го преостанатиот притисок во секое хидраулично и пневматско коло на работната опрема/додатната опрема што може да предизвика ризици. Одредбите за спуштање на приклучоците и средствата за отстранување на преостанатиот притисок може да се наоѓаат надвор од положбата на возачот и треба да бидат опишани во прирачникот за возачот

-Неконтролирано движење

Движењето на машините и работните уреди или приклучоците од фиксни позиции, освен кога ги управува возачот, поради лизгање или забавување (на пр. предизвикано од истекување) или кога напојувањето е прекинато, треба да се контролира во опсег што не создава ризик на изложени лица.

-Визуелни дисплеи/контролни панели, индикатори и симболи

· Возачот треба да може да ги види потребните индикации за нормалното функционирање на машината од позицијата на возачот, дење или ноќе. Сјајот треба да се минимизира.

· Контролните индикатори за нормално функционирање и безбедност на машината треба да се усогласат со одредбите на ISO 6011 за безбедност и поврзани работи.

· Симболите за визуелно прикажување/контролни уреди на машините за земјување треба да се усогласат со одредбите на ISO 6405-1 или S 6405-2, како што е применливо.

- Контролните уреди на машините за возење што не се наменети за ракување од земја треба да бидат обезбедени со средства за минимизирање на можноста за подигање на контролниот уред од земја.

- Машините што не се возат треба да бидат опремени со уред за работа на држење што ја запира работата на машината и опасното движење на апаратот кога возачот ќе ја ослободи контролата. Контролите треба да бидат дизајнирани да го земат предвид ризикот од случајно движење на машината кон операторот.

03Механички преглед на багер-проверка на системот за управување

- Системот за управување треба да осигури дека маневрот на управување е конзистентен со предвидената насока на управување наведена воISO 10968.

- Машини покриени со ремен напред/назад Системот за управување на машина покриена со ремен што се движи со брзина поголема од 20 km/h треба да биде нежен.

 04Механички преглед на багер-проверка на системот за замавнување на сопирачките

Механичките багери треба да бидат опремени со системи за работа со нишање и паркирање.

05Механички преглед на багер-проверка на системот за подигнување

- Присилна контрола (подигнување/спуштање)

Системот за подигнување на механичкиот багер треба да биде опремен со сопирачка. Сопирачката треба да се активира веднаш по отпуштање на рачката или педалата. Системот за сопирање треба автоматски да се активира во случај на губење на моќноста или присилно опаѓање на контролата и не треба да влијае на стабилноста на работата на багерот. Сопирање Системот треба да може да го одржува номиналното оптоварување наведено во 4.8

-Операција за слободен пад

Системот за подигнување на механички багер треба да биде опремен со кочница и веднаш да се активира под следниве услови:--Соодветната работа на ножната педала;

Ослободете ја рачната рачка.

Сопирачките треба да бидат дизајнирани да обезбедуваат континуирано сопирање на товарот што се движи. Водичот треба да биде дизајниран да спречи жичаната јаже да се крене или падне надвор од контрола

-Префрли

При префрлување од операција на принудна контрола на работа со слободно паѓање, не треба да има пад на товарот.

- бум

Бумот на механичкиот багер треба да биде заштитен од враќање во случај на ненадејно растоварање. Бумот треба да биде опремен со гранични прекинувач за да се избегне обратно преоптоварување.

Приклучоците (завртките) помеѓу различните делови на стрелата треба да бидат дизајнирани да овозможат инсталирање и отстранување без потреба од персонал да стои под стрелата.

-Жица јаже

Треба да се одреди безбедносниот фактор на жичаната јаже на механичкиот багер.

-Тапан од жица и макара од жица

· Дизајнот и изработката на барабаните од жичаните јажиња и макарите за жичани јажиња треба да го спречат оштетувањето на жичаното јаже и лизгањето или откачувањето на черупката на водичот на жичаното јаже.

· Односот на дијаметарот на барабанот на јажето и дијаметарот на жиченото јаже треба да биде најмалку 20:1.

· Односот на дијаметарот на макарата на јажето со дијаметарот на жичаното јаже измерен на жлебот на јажето треба да биде најмалку 22:1. Водилниците за влечење, макари за водење и помошни жичани јажиња се исклучени.

· Рамката за стегање, работ на барабанот на винчот треба да биде најмалку 1,5 пати поголем од дијаметарот на жиченото јаже.

06Механички преглед на багер-проверка на уредот за ограничување

-Ограничувач на моментот на оптоварување

Во услови на ракување со материјали, системот за дигање и системот за подигање на стрелата треба да бидат опремени со ограничувач на моментот на оптоварување за да се избегне преоптоварување. Ограничувачот на моментот на оптоварување треба да се постави на номиналното оптоварување наведено во 4.8, со толеранција од 10%. Откако ќе се работи со ограничувачот на моментот на оптоварување, моментот на оптоварување треба да се намали. 4.7.2 Подигнете го граничниот прекинувач.

Во услови на ракување со материјали, механичките багери треба да бидат опремени со гранични прекинувачи за движења на подигнување. Откако ќе се активира граничниот прекинувач, стрелата треба да може да се спушти.

- Граничен прекинувач за системот за подигање на стрелата

Системот за подигнување на стрелата на механичкиот багер треба да биде опремен со гранични прекинувачи за да се избегне обратно преоптоварување на бравата. Откако ќе се активира граничниот прекинувач, стрелата треба да може да се спушти.

07Механички преглед на багер-инспекција на стабилност

- Машините за земјување со работни уреди и приклучоци, вклучително и опционални уреди, дизајнирани и произведени треба да обезбедуваат доволна стабилност при работните услови за одржување, склопување, расклопување и транспорт наведени од производителот во упатството за возачот. Уредите што се користат за зголемување на стабилноста на машините за земјување во режимот на работа треба да бидат опремени со заклучување или еднонасочен вентил за да го држи цревото на место ако не успее или се полни со масло.

- Кофа за влечење, работниот капацитет на механичкиот багер при работа со влечна линија треба да биде помал од следните две:

а) 75% од пресметаното оптоварување на превртување P;

б) Максимален капацитет на кревање на винчот.

Калибрацијата на капацитетот на корпата за влечење ја одредува производителот

-Рапка и лопата

Работниот капацитет на механички багер во услови за грабање и лопата треба да биде помал од следните два:

· Врз основа на 66% од пресметаното оптоварување на превртување P;

· Максимален капацитет на кревање на винчот.

Калибрацијата на капацитетот на лопата треба да се определи во согласност со ISO 7546, а калибрацијата на капацитетот на корпата за фаќање ја одредува производителот.