സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഡ്രോണുകളുടെ വ്യാവസായികവൽക്കരണം ജ്വലിക്കുന്നതും തടയാൻ കഴിയാത്തതുമാണ്. 2020-ഓടെ ഡ്രോൺ വിപണിക്ക് 100 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിലെത്താനുള്ള അവസരമുണ്ടാകുമെന്ന് ഗവേഷണ സ്ഥാപനമായ ഗോൾഡ്മാൻ സാക്‌സ് പ്രവചിക്കുന്നു.
01 ഡ്രോൺ പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ
നിലവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് സിവിൽ ഡ്രോൺ വ്യവസായത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന 300-ലധികം യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്, 160 ഓളം വൻകിട സംരംഭങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, അവ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഗവേഷണ-വികസന, നിർമ്മാണ, വിൽപ്പന, സേവന സംവിധാനം രൂപീകരിച്ചു. സിവിലിയൻ ഡ്രോൺ വ്യവസായത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, രാജ്യം ക്രമേണ ദേശീയ നിലവാരത്തിലുള്ള ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.
UAV വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ
GB/17626-2006 വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യത സീരീസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ;
GB/9254-2008 വിവരസാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെ റേഡിയോ അസ്വസ്ഥത പരിധികളും അളക്കൽ രീതികളും;
GB/T17618-2015 ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രതിരോധശേഷി പരിധികളും അളക്കൽ രീതികളും.
ഡ്രോൺ വിവര സുരക്ഷാ പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ
GB/T 20271-2016 ഇൻഫർമേഷൻ സെക്യൂരിറ്റി ടെക്നോളജി, ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള പൊതു സുരക്ഷാ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ;
YD/T 2407-2013 മൊബൈൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ടെർമിനലുകളുടെ സുരക്ഷാ കഴിവുകൾക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ;
QJ 20007-2011 സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷനും നാവിഗേഷൻ സ്വീകരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള പൊതുവായ സവിശേഷതകൾ.
ഡ്രോൺ സുരക്ഷാ പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങൾ
GB 16796-2009 സുരക്ഷാ അലാറം ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും ടെസ്റ്റ് രീതികളും.
02 UAV പരിശോധനാ ഇനങ്ങളും സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും
ഡ്രോൺ പരിശോധനയ്ക്ക് ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ഡ്രോൺ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള പ്രധാന ഇനങ്ങളും സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
ഫ്ലൈറ്റ് പാരാമീറ്റർ പരിശോധന
ഫ്ലൈറ്റ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ പരിശോധനയിൽ പ്രധാനമായും പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം, പരമാവധി സഹിഷ്ണുത സമയം, ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം, പരമാവധി തിരശ്ചീന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത, ട്രാക്ക് കൺട്രോൾ കൃത്യത, മാനുവൽ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ദൂരം, കാറ്റ് പ്രതിരോധം, പരമാവധി കയറ്റ വേഗത മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പരമാവധി തിരശ്ചീന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത പരിശോധന
സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രോൺ 10 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയരുകയും ഈ സമയം കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ദൂരം S1 രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
ഡ്രോൺ പരമാവധി വേഗതയിൽ 10 സെക്കൻഡ് തിരശ്ചീനമായി പറക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ദൂരം S2 രേഖപ്പെടുത്തുന്നു;
ഫോർമുല (1) അനുസരിച്ച് പരമാവധി തിരശ്ചീന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത കണക്കാക്കുക.
ഫോർമുല 1: V=(S2-S1)/10
ശ്രദ്ധിക്കുക: V എന്നത് പരമാവധി തിരശ്ചീന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗതയാണ്, സെക്കൻഡിൽ മീറ്ററിൽ (m/s); S1 എന്നത് കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രാരംഭ ദൂരമാണ്, മീറ്ററിൽ (m); S2 എന്നത് കൺട്രോളറിൽ മീറ്ററിൽ (m) പ്രദർശിപ്പിച്ച അവസാന ദൂരമാണ്.
പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരത്തിലുള്ള പരിശോധന
സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രോൺ 10 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയരുകയും ഈ സമയത്ത് കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയരം H1 രേഖപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
തുടർന്ന് ഉയരം നിരത്തി ഈ സമയത്ത് കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയരം H2 രേഖപ്പെടുത്തുക;
ഫോർമുല (2) അനുസരിച്ച് പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം കണക്കാക്കുക.
ഫോർമുല 2: H＝H2 -H1
ശ്രദ്ധിക്കുക: H ആണ് ഡ്രോണിൻ്റെ പരമാവധി ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം, മീറ്ററിൽ (m); മീറ്ററിൽ (m) കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രാരംഭ ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരമാണ് H1; മീറ്ററിൽ (മീറ്റർ) കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അവസാന ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരമാണ് H2.
പരമാവധി ബാറ്ററി ലൈഫ് ടെസ്റ്റ്
പരിശോധനയ്ക്കായി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുക, ഡ്രോൺ 5 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തി ഹോവർ ചെയ്യുക, സമയം ആരംഭിക്കാൻ സ്റ്റോപ്പ് വാച്ച് ഉപയോഗിക്കുക, ഡ്രോൺ സ്വയമേവ ഇറങ്ങുമ്പോൾ സമയം നിർത്തുക. റെക്കോർഡ് ചെയ്ത സമയം പരമാവധി ബാറ്ററി ലൈഫാണ്.
ഫ്ലൈറ്റ് റേഡിയസ് പരിശോധന
റെക്കോർഡിംഗ് കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം ഡ്രോണിൻ്റെ വിക്ഷേപണത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങിവരാനുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൺട്രോളറിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം 2 കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ് ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം.
ഫ്ലൈറ്റ് പാത പരിശോധന
നിലത്ത് 2 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു വൃത്തം വരയ്ക്കുക; സർക്കിൾ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് 10 മീറ്ററിലേക്ക് ഡ്രോൺ ഉയർത്തി 15 മിനിറ്റ് ഹോവർ ചെയ്യുക. ഹോവർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രോണിൻ്റെ ലംബ പ്രൊജക്ഷൻ സ്ഥാനം ഈ സർക്കിളിനെ കവിയുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ലംബ പ്രൊജക്ഷൻ സ്ഥാനം ഈ സർക്കിളിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, തിരശ്ചീന ട്രാക്ക് നിയന്ത്രണ കൃത്യത ≤1m ആണ്; ഡ്രോൺ 50 മീറ്റർ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുക, തുടർന്ന് 10 മിനിറ്റ് ഹോവർ ചെയ്യുക, ഹോവറിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ കൺട്രോളറിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പരമാവധി, കുറഞ്ഞ ഉയരം മൂല്യങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുക. ഹോവർ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയരം മൈനസ് രണ്ട് ഉയരങ്ങളുടെ മൂല്യം ലംബ ട്രാക്ക് നിയന്ത്രണ കൃത്യതയാണ്. ലംബ ട്രാക്ക് നിയന്ത്രണ കൃത്യത <10m ആയിരിക്കണം.
വിദൂര നിയന്ത്രണ വിദൂര പരിശോധന
അതായത്, ഓപ്പറേറ്റർ വ്യക്തമാക്കിയ ദൂരത്തേക്ക് ഡ്രോൺ പറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കമ്പ്യൂട്ടറിലോ APP-ലോ പരിശോധിക്കാം, കൂടാതെ കമ്പ്യൂട്ടർ/APP വഴി നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രോണിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയണം.
കാറ്റ് പ്രതിരോധ പരിശോധന
ആവശ്യകതകൾ: ലെവൽ 6-ൽ കുറയാത്ത കാറ്റിൽ സാധാരണ ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ്, ഫ്ലൈറ്റ് എന്നിവ സാധ്യമാണ്.
സ്ഥാനനിർണ്ണയ കൃത്യത പരിശോധന
ഡ്രോണുകളുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയ കൃത്യത സാങ്കേതികവിദ്യയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ഡ്രോണുകൾക്ക് നേടാനാകുന്ന കൃത്യതയുടെ പരിധി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. സെൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലയും ഉൽപ്പന്നത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കൃത്യത ശ്രേണിയും അനുസരിച്ച് പരിശോധിക്കുക.
ലംബം: ± 0.1m (വിഷ്വൽ പൊസിഷനിംഗ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ); ± 0.5m (ജിപിഎസ് സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ);
തിരശ്ചീനം: ± 0.3m (വിഷ്വൽ പൊസിഷനിംഗ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ); ± 1.5m (ജിപിഎസ് സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ);
ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ പരിശോധന
GB16796-2009 ക്ലോസ് 5.4.4.1-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പരിശോധനാ രീതി കാണുക. പവർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കിയാൽ, പവർ ഇൻകമിംഗ് ടെർമിനലിനും ഭവനത്തിൻ്റെ തുറന്ന ലോഹ ഭാഗങ്ങൾക്കുമിടയിൽ 500 V ഡിസി വോൾട്ടേജ് 5 സെക്കൻഡ് പ്രയോഗിച്ച് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം ഉടനടി അളക്കുക. ഷെല്ലിന് ചാലക ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഷെൽ മെറ്റൽ കണ്ടക്ടറുടെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടണം, കൂടാതെ മെറ്റൽ കണ്ടക്ടറും പവർ ഇൻപുട്ട് ടെർമിനലും തമ്മിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കണം. ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കുന്നതിനുള്ള മൂല്യം ≥5MΩ ആയിരിക്കണം.
വൈദ്യുത ശക്തി പരിശോധന
GB16796-2009 ക്ലോസ് 5.4.3-ൽ വ്യക്തമാക്കിയ ടെസ്റ്റ് രീതിയെ പരാമർശിച്ച്, പവർ ഇൻലെറ്റും കേസിൻ്റെ തുറന്ന ലോഹ ഭാഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുത ശക്തി പരിശോധനയ്ക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ വ്യക്തമാക്കിയ എസി വോൾട്ടേജിനെ നേരിടാൻ കഴിയണം, അത് 1 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിൽക്കും. തകർച്ചയോ ആർക്കിംഗോ ഉണ്ടാകരുത്.
വിശ്വാസ്യത പരിശോധന
ആദ്യ പരാജയത്തിന് മുമ്പുള്ള പ്രവർത്തന സമയം ≥ 2 മണിക്കൂറാണ്, ഒന്നിലധികം ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനകൾ അനുവദനീയമാണ്, ഓരോ ടെസ്റ്റ് സമയവും 15 മിനിറ്റിൽ കുറയാത്തതാണ്.
ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനില പരിശോധന
ഡ്രോണുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ പലപ്പോഴും മാറാവുന്നതും സങ്കീർണ്ണവുമായതിനാൽ, ഓരോ വിമാന മോഡലിനും ആന്തരിക വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും താപവും നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള വ്യത്യസ്ത കഴിവുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, ആത്യന്തികമായി, വിമാനത്തിൻ്റെ സ്വന്തം ഹാർഡ്‌വെയർ താപനിലയുമായി വ്യത്യസ്തമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആവശ്യകതകൾ, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. ഡ്രോണുകളുടെ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനില പരിശോധനയ്ക്ക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്.
ചൂട് പ്രതിരോധ പരിശോധന
GB16796-2009-ൻ്റെ ക്ലോസ് 5.6.2.1-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ടെസ്റ്റ് രീതി നോക്കുക. സാധാരണ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 4 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം ഉപരിതല താപനില അളക്കാൻ ഒരു പോയിൻ്റ് തെർമോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ ഏതെങ്കിലും രീതി ഉപയോഗിക്കുക. GB8898-2011-ൻ്റെ പട്ടിക 2-ൽ സാധാരണ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ താപനില വർദ്ധനവ് നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ കവിയരുത്.
കുറഞ്ഞ താപനില പരിശോധന
GB/T 2423.1-2008-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ടെസ്റ്റ് രീതി അനുസരിച്ച്, ഡ്രോൺ പരിസ്ഥിതി ടെസ്റ്റ് ബോക്സിൽ (-25± 2) ° C താപനിലയിലും 16 മണിക്കൂർ പരീക്ഷണ സമയത്തിലും സ്ഥാപിച്ചു. ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കി 2 മണിക്കൂർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഡ്രോണിന് സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയണം.
വൈബ്രേഷൻ ടെസ്റ്റ്
GB/T2423.10-2008-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പരിശോധനാ രീതി അനുസരിച്ച്:
ഡ്രോൺ പ്രവർത്തിക്കാത്ത അവസ്ഥയിലാണ്, പാക്കേജ് ചെയ്യാത്തതാണ്;
ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണി: 10Hz ~ 150Hz;
ക്രോസ്ഓവർ ആവൃത്തി: 60Hz;
f＜60Hz, സ്ഥിരമായ വ്യാപ്തി 0.075mm;
f>60Hz, സ്ഥിരമായ ആക്സിലറേഷൻ 9.8m/s2 (1g);
നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ഏക പോയിൻ്റ്;
ഓരോ അക്ഷത്തിലും സ്കാൻ സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം l0 ആണ്.
ഡ്രോണിൻ്റെ അടിയിൽ പരിശോധന നടത്തണം, പരിശോധന സമയം 15 മിനിറ്റാണ്. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഡ്രോണിന് വ്യക്തമായ രൂപത്തിലുള്ള കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, മാത്രമല്ല സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുകയും വേണം.
ഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ്
ഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ് എന്നത് നിലവിൽ മിക്ക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ചെയ്യേണ്ട ഒരു പതിവ് പരിശോധനയാണ്. ഒരു വശത്ത്, ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഡ്രോൺ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പാക്കേജിംഗിന് ഉൽപ്പന്നത്തെ തന്നെ നന്നായി സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം; മറുവശത്ത്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിമാനത്തിൻ്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ആണ്. വിശ്വാസ്യത.
സമ്മർദ്ദ പരിശോധന
പരമാവധി ഉപയോഗ തീവ്രതയിൽ, ഡ്രോൺ വക്രീകരണം, ലോഡ്-ബെയറിംഗ് തുടങ്ങിയ സമ്മർദ്ദ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു. പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഡ്രോൺ സാധാരണ നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയേണ്ടതുണ്ട്.
ലൈഫ് സ്പാൻ ടെസ്റ്റ്
ഡ്രോണിൻ്റെ ഗിംബൽ, വിഷ്വൽ റഡാർ, പവർ ബട്ടൺ, ബട്ടണുകൾ മുതലായവയിൽ ലൈഫ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുക, പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ഉൽപ്പന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം.
പ്രതിരോധ പരിശോധന ധരിക്കുക
അബ്രേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റിംഗിനായി RCA പേപ്പർ ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഉരച്ചിലിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.
മറ്റ് പതിവ് പരിശോധനകൾ
രൂപഭാവം, പാക്കേജിംഗ് പരിശോധന, സമ്പൂർണ്ണ അസംബ്ലി പരിശോധന, പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ആന്തരിക പരിശോധനയും, ലേബലിംഗ്, അടയാളപ്പെടുത്തൽ, പ്രിൻ്റിംഗ് പരിശോധന മുതലായവ.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-24-2024