ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന മാനദണ്ഡങ്ങളും രീതികളും!

സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ: GB/T 42825-2023 ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്കുള്ള പൊതുവായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ ഘടന, പ്രകടനം, ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷ, മെക്കാനിക്കൽ സുരക്ഷ, ഘടകങ്ങൾ, പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, പരിശോധന നിയമങ്ങളും അടയാളപ്പെടുത്തലും, നിർദ്ദേശങ്ങൾ, പാക്കേജിംഗ്, ഗതാഗതം, സംഭരണ ​​ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നു.പരീക്ഷണ രീതികൾ, കൂടാതെ അനുബന്ധ നിബന്ധനകളും നിർവചനവും നിർവചിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള പൊതു ആവശ്യകതകൾ

1. സാധാരണ ഉപയോഗത്തിന് കീഴിൽ, ന്യായമായും മുൻകൂട്ടി കാണാവുന്ന ദുരുപയോഗവും പരാജയവും, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ അപകടകരമാകരുത്. അപകടത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നാൽ അതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല:

ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം മെറ്റീരിയലിൻ്റെ അപചയത്തിനോ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പൊള്ളലിനോ കാരണമാകുന്നു;

- പൊള്ളൽ, സ്ഫോടനം, വൈദ്യുതാഘാതം തുടങ്ങിയ അപകടങ്ങൾ;

- ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, വിഷവും ദോഷകരവുമായ വാതകങ്ങൾ പുറത്തുവരുന്നു;

വാഹനത്തിൻ്റെയോ ഘടകങ്ങളുടെയോ പൊട്ടൽ, രൂപഭേദം, അയവ്, ചലന തടസ്സം മുതലായവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വ്യക്തിഗത പരിക്കുകൾ

1. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷ GB/T 40559-ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം. ബാറ്ററിയുടെ പ്രാരംഭ ശേഷി, ഉയർന്ന താപനില ശേഷി, താഴ്ന്ന താപനില ശേഷി എന്നിവ പാലിക്കണം.SJ/T 11685-ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ.വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കരുത്.

2. ചാർജറിൻ്റെ സുരക്ഷ GB 4706.18 ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ അത് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ബാറ്ററി സംവിധാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം; വൈദ്യുത സ്കൂട്ടർ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിൻ്റെ കണക്ടറിന് തെറ്റായ ക്രമീകരണവും റിവേഴ്സ് പ്ലഗ്ഗിംഗും തടയാൻ കഴിയണം.

3. ബാറ്ററികൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള സർക്യൂട്ട് ബോർഡുകളുടെയും നോൺ-മെറ്റാലിക് കേസിംഗുകളുടെയും ജ്വലന വർഗ്ഗീകരണം താഴെയായിരിക്കരുത്GB/T 5169.1-ൽ V-1.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള പൊതു ആവശ്യകതകൾ

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന ഘടനയും രൂപഭാവവും ആവശ്യകതകൾ

-മൂർച്ചയുള്ള അറ്റങ്ങൾ: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗങ്ങൾ റൈഡറുടെ ശരീരത്തിൽ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ, ഫിംഗർ ടച്ച് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. സാധാരണ റൈഡിംഗ്, ഗതാഗതം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയ്ക്കിടെ, റൈഡറുടെ കൈകളും കാലുകളും മറ്റ് ശരീരങ്ങളും സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന മൂർച്ചയുള്ള അറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്.

-പ്രൊട്രഷൻ: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ നേരായ നിലയിലാണ്. ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ് ട്യൂബിൻ്റെ അവസാനം ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക: അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ബോൾട്ടിൻ്റെ അറ്റത്തിൻ്റെ നീളം അളക്കാൻ ഒരു വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിക്കുക.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിലെ കർക്കശമായ പ്രോട്രഷനുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

● റൈഡർക്ക് പരിക്കേൽപ്പിച്ചേക്കാവുന്ന കർക്കശമായ പ്രോട്രഷനുകൾക്ക്, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റങ്ങൾ ഉചിതമായ ആകൃതിയിലുള്ള സംരക്ഷകർ ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കണം (ഉദാഹരണത്തിന്: ഹാൻഡിൽ ബാറിൻ്റെ അവസാനം ഒരു സിലിക്കോൺ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കണം);

● ബോൾട്ടുകൾക്ക്, ത്രെഡിൻ്റെ ഇണചേരൽ ഭാഗത്തിന് അപ്പുറത്തുള്ള നീളം ബോൾട്ടിൻ്റെ നാമമാത്ര വ്യാസത്തേക്കാൾ കുറവാണ്.

-മൂവ്മെൻ്റ് ക്ലിയറൻസ്: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ചലന ക്ലിയറൻസ് അളക്കാൻ ഒരു പാസ്-ആൻഡ്-സ്റ്റോപ്പ് ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക. ചക്രങ്ങൾ (ചക്രങ്ങൾ, അവയുടെ പിന്തുണാ സംവിധാനങ്ങൾ, ചക്രങ്ങൾ, ഫെൻഡറുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവുകൾ), സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിലുകൾ, മടക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ചലന ക്ലിയറൻസ് 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയിരിക്കണം. 18 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ.

-ആന്തരിക വയറിംഗ്: ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക വയറിംഗ് പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ആന്തരിക വയറിംഗ് ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

● വയറുകൾ ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അമിതമായ മർദ്ദമോ അയവുള്ളതോ അല്ല. ഒരേ ദിശയിലുള്ള രണ്ടോ അതിലധികമോ വയറുകൾ ഒരുമിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; മൂർച്ചയുള്ള കോണുകളും അരികുകളും ഇല്ലാതെ ഘടകങ്ങളിൽ വയറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; ശ്രദ്ധിക്കുക: അമിതമായ മർദ്ദം ഗൈഡ് വയറുകളുടെ വ്യക്തമായ രൂപഭേദം വരുത്തും.

● വയർ കണക്ഷനിൽ ഒരു ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സ്ലീവ് ഉണ്ട്;

● വയർ ലോഹ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, വയർ അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ദ്വാരം ഇൻസുലേറ്റിംഗ് സ്ലീവ് ഘടകങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ

1. പരമാവധി വേഗത

സ്പീഡ് കൺട്രോൾ ഹാൻഡിൽ പരമാവധി ഓപ്പണിംഗിൽ നിർത്തിക്കൊണ്ട് ഇൻസ്പെക്ടർ ടെസ്റ്റ് വാഹനം ഓടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത പരമാവധി വാഹന വേഗതയിൽ എത്തുകയും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയും 5 മീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.ടെസ്റ്റ് ഇടവേള, ടെസ്റ്റ് ഇടവേളയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വേഗത മൂല്യം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. പരിശോധന 2 തവണ നടത്തുകയും ശരാശരി മൂല്യം എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ പരമാവധി വേഗത കമ്പനിയുടെ പ്രഖ്യാപിത പരമാവധി വേഗതയുടെ ±10% ഉള്ളിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 25 കി.മീ. കവിയാൻ പാടില്ല.

2. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട്

ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിളിൻ്റെ മോട്ടോർ ഇൻപുട്ട് എൻഡിലേക്ക് സീരീസിൽ ഒരു ഡിസി അമ്മീറ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുക. ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കി.മീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ നോബ് പരമാവധി ഓപ്പണിംഗിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക, അമ്മീറ്ററിൻ്റെ മൂല്യം പരിശോധിക്കുക, മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കണ്ടെത്തുക. ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക. ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 1 km/h~3 km/h ആയി കുറഞ്ഞതിന് ശേഷം, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ നോബ് പരമാവധി ഓപ്പണിംഗ് ആയി ക്രമീകരിക്കുക. , അമ്മീറ്ററിൻ്റെ മൂല്യം പരിശോധിച്ച് മോട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കണ്ടെത്തുക. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ മോട്ടോർ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.

3. ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് രണ്ടോ അതിലധികമോ (രണ്ടെണ്ണം ഉൾപ്പെടെ) ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അവയിലൊന്നെങ്കിലും ശരാശരി 5.2.4.2 ഡീസെലറേഷൻ പൂർണ്ണമായി സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ആയിരിക്കണം. എല്ലാ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ച ശരാശരി ഡിസെലറേഷൻ ≥3.4 m/s' ആയിരിക്കണം; മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ച ശരാശരി ഡീസെലറേഷൻ>2.5m/s ആയിരിക്കണം"

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷാ പരിശോധന

1. പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്

ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യുക, ഇത് 2 മണിക്കൂർ ഇരിക്കട്ടെ, ഒരു DC വോൾട്ട്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അതിൻ്റെ വോൾട്ടേജ് അളക്കുക. പരമാവധി ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 60 V-ൽ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

2. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടും ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട് സർക്യൂട്ടും സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രം അനുസരിച്ച് ഫ്യൂസുകൾ പോലുള്ള സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട്, ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് ബോർഡ് പരിശോധിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടും ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട് സർക്യൂട്ടും ഫ്യൂസുകൾ പോലുള്ള സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

3. ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം

ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ പവർ സർക്യൂട്ട്, കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്, എക്സ്പോസ്ഡ് കണ്ടക്റ്റീവ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 2mΩ-ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം.

4. പനി

ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ ശരിയാക്കുക, നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുക, കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി അലാറം സംഭവിക്കുന്നത് വരെ ഹാൻഡിൽബാറിൻ്റെ പിടി, പെഡലുകൾ, തുറന്ന കേബിളുകൾ, കണക്ടറുകൾ, മറ്റ് ഏരിയകൾ എന്നിവയുടെ താപനില അളക്കുക. ഉപരിതല താപനില 57 സിയിൽ കൂടുതലുള്ളതും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഭാഗങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ നടപടികൾ പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക; മോട്ടോറുകളും ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും പോലുള്ള പ്രമുഖ സ്ഥലങ്ങളിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനില മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ചൂടാക്കുന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

പരിശോധനയ്ക്കിടെ, റൈഡർ തുടർന്നും ബന്ധപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതല താപനില (ഹാൻഡിൽബാറുകൾ, പെഡലുകൾ മുതലായവ) 43 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്; 60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലുള്ള പ്രവർത്തന താപനിലയുള്ള ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് തുറന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായ ചുറ്റുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുക; 60

ടെസ്റ്റ് സമയത്ത്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഒഴികെ, റൈഡറുകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതല താപനില (കേബിളുകൾ, കണക്ടറുകൾ മുതലായവ) 57C-യിൽ കൂടുതലല്ല; 57C യിൽ കൂടുതലുള്ള ഉപരിതല താപനിലയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സംരക്ഷണ നടപടികൾ നിലവിലുണ്ട്. .

5. ചാർജിംഗ് ലോക്ക്

ടെസ്റ്റ് വാഹന ബാറ്ററി ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ അത് ചാർജ് ചെയ്യാൻ അഡാപ്റ്റർ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുക. ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, പവർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കി ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക. ബാറ്ററി ചാർജുചെയ്യുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കരുത്.

6. ബ്രേക്ക് പവർ ഓഫ്

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് ബ്രേക്കിംഗ്, പവർ ഓഫ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ഇൻപുട്ട് കറൻ്റ് 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് (സ്റ്റാൻഡ്ബൈ കറൻ്റ്) ഇല്ലാതെ അതിൻ്റെ കറൻ്റിനേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

7. ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ് സംരക്ഷണം

കാർ ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസ്, ആൻ്റി റിവേഴ്സ് കണക്ഷൻ ഫലപ്രദമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസും ചാർജറിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഇൻ്റർഫേസും മാത്രമാണോ കണക്ഷൻ രീതികൾ എന്ന് പരിശോധിക്കുക; ഇല്ലെങ്കിൽ, റിവേഴ്സ് ദിശയിൽ ടെസ്റ്റിലേക്ക് ചാർജർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസിന് സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കണംഡിസൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾറിവേഴ്സ് കണക്ഷനും ഇലക്ട്രിക് ഷോക്കും തടയാൻ.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന മെഷിനറി സുരക്ഷാ പരിശോധന

1. പെഡൽ സ്റ്റാറ്റിക് ശക്തി

150 mmX150 mm ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ വലുപ്പമുള്ള ഒരു പിന്തുണയിലൂടെ, പെഡലിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി ലോഡിൻ്റെ (G) 3 മടങ്ങ് പ്രയോഗിച്ച് 5 മിനിറ്റ് നിലനിർത്തുക. അതിനുശേഷം ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യുക, അത് 10 മിനിറ്റ് ഇരിക്കട്ടെ, പെഡലിൻ്റെ സമ്മർദ്ദമുള്ള ഭാഗത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം അളക്കുക. ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ പെഡലിൻ്റെ ബലം വഹിക്കുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്.

2. വാഹന ഭാരം കുറയുന്നു

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ പെഡലുകളിൽ, നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി ലോഡ് (ജി) പ്രയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക. പിൻ ചക്രം ശരിയാക്കുക, മുൻ ചക്രം ഉയർത്തുക, മുൻ ചക്രം ടെസ്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 200 മില്ലിമീറ്റർ അകലെ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, മിശ്രിതമോ സമാനമായ കാഠിന്യമോ ഉള്ള ഒരു പരന്ന പ്രതലത്തിൽ ഇടുക, ഡ്രോപ്പ് 3 തവണ ആവർത്തിക്കുക.

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് തീപിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചോർച്ചയോ ഉണ്ടാകരുത്. അതിൻ്റെ പ്രധാന ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടനയ്ക്ക് വ്യക്തമായ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം ഉണ്ടാകരുത്, അത് സാധാരണ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം.

3. പുൾ-ഓഫ് ഫോഴ്സ്

ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ് ട്യൂബിൻ്റെ അറ്റത്ത് ഒരു ഹാൻഡിൽ കവർ അല്ലെങ്കിൽ ഹാൻഡിൽ കവർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അത് 70 N ൻ്റെ പുൾ-ഓഫ് ഫോഴ്‌സിനെ ചെറുക്കാൻ കഴിയണം. പെട്ടെന്നുള്ള-റിലീസ് ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ് ട്യൂബിനായി, ദ്രുത-റിലീസ് ഭാഗം കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ്-ട്യൂബ്, ദ്രുത-റിലീസ് ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ്-ട്യൂബിൻ്റെ ദിശയിൽ ബലം പ്രയോഗിക്കുക. ദ്രുത-റിലീസ് ഭാഗവും ഹാൻഡിൽബാർ ക്രോസ്-ട്യൂബും തമ്മിൽ വേർതിരിവ് ഉണ്ടാകരുത്.

4. ഹാൻഡിൽബാർ സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡ് ശക്തി

ഇനിപ്പറയുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് ഹാൻഡിൽബാർ ശക്തി പരിശോധന നടത്തുക

- താഴോട്ടുള്ള ബലത്തോടുള്ള പ്രതിരോധം: ടെസ്റ്റ് വാഹനം തിരശ്ചീനമായി ശരിയാക്കുക, അങ്ങനെ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് അത് ലംബമായി നിലനിൽക്കും. അതേ സമയം, ലംബമായ ലോഡ് (250 ± 5) N രണ്ട് പിടികളുടെ മധ്യ സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയും 5 മിനിറ്റ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

- മുകളിലേക്കുള്ള ശക്തിയെ ചെറുക്കുക: ടെസ്റ്റ് വാഹനം തലകീഴായി ശരിയാക്കുക. അതേ സമയം, ലംബമായ ലോഡ് (250 ± 5) N രണ്ട് പിടികളുടെ മധ്യ സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയും 5 മിനിറ്റ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

- ഫോർവേഡ് ഫോഴ്സിനെ ചെറുക്കുക; ടെസ്റ്റ് വാഹനം തിരശ്ചീനമായി ശരിയാക്കുക, അങ്ങനെ ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് അത് ലംബമായി നിലനിൽക്കും. അതേ സമയം, ഫോർവേഡ് ലോഡ് (250 ± 5) N രണ്ട് ഗ്രിപ്പുകളുടെ മധ്യ സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയും 5 മിനിറ്റ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

- പിന്നോക്ക ശക്തിക്കുള്ള പ്രതിരോധം: ടെസ്റ്റ് വാഹനം തിരശ്ചീനമായി ശരിയാക്കുക, അങ്ങനെ അത് ടെസ്റ്റ് സമയത്ത് ലംബമായി തുടരും. അതേ സമയം, 5 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് രണ്ട് ഗ്രിപ്പുകളുടെ മധ്യ സ്ഥാനത്തേക്ക് (250 ± 5) N ൻ്റെ പിന്നോട്ട് ലോഡ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഹാൻഡിൽബാറുകളും ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക. ഹാൻഡിലുകളുടെ വ്യക്തമായ രൂപഭേദം ഉണ്ടാകരുത്; ഹാൻഡിൽബാറുകളിലും അവയുടെ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലും വിള്ളലുകളോ പൊട്ടലുകളോ ഉണ്ടാകരുത്, അവ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ലോക്ക് ചെയ്യുകയും വേണം.

4. ഹാൻഡിൽബാർ ക്ഷീണം ശക്തി

ടെസ്റ്റ് വാഹനം തിരശ്ചീനമായി ശരിയാക്കുക, അതുവഴി അത് ചലിപ്പിക്കാനും ഹാൻഡിൽബാറുകൾ കറങ്ങാനും കഴിയില്ല. മുകളിലും പിന്നിലും (മുകളിൽ/പിൻഭാഗം) 270 N ൻ്റെ ബലം പ്രയോഗിക്കുക, അതായത് ലംബ ദിശയുടെ 45 ° ദിശ, ഹാൻഡിൽ ബാറിൻ്റെ ഇരുവശത്തും അവസാനം മുതൽ 25 മില്ലിമീറ്റർ വരെ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് എതിർവശത്ത് ആവർത്തിക്കുക ദിശ (താഴെ/മുന്നിൽ) പ്രവർത്തനം, ഒരു സൈക്കിളിനായി രണ്ട് ദിശകളിൽ ബലം പ്രയോഗിക്കുക, കൂടാതെ 1 Hz-ൽ കൂടാത്ത ആവൃത്തിയിൽ 10,000 സൈക്കിളുകൾ ആവർത്തിക്കുക. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകൾ, കേടുപാടുകൾ, വ്യക്തമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ അയവ് എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്.

5. സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ഷീണം ശക്തി

ടെസ്റ്റ് വാഹനം തിരശ്ചീനമായി ശരിയാക്കുക, അതിലൂടെ ശരീരത്തിന് ചലിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഹാൻഡിൽബാറുകൾക്കും മുൻ ചക്രങ്ങൾക്കും അവയുടെ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റും സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാം. 0.5 Hz-ൽ കൂടാത്ത ആവൃത്തിയിൽ 10,000 തവണ ആവർത്തിക്കുന്ന, ഒരു അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഹാൻഡിൽബാർ തിരിക്കുന്നതിന് 10 N·m ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുക. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലും വളയ്ക്കാവുന്ന വയറുകളിലും അവയുടെ ഷീറ്റുകളിലും ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകൾ, കേടുപാടുകൾ, വ്യക്തമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ അയവ് എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്.

6. വാഹന വൈബ്രേഷൻ

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ബാറ്ററി തീപിടിക്കുകയോ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ചോർച്ചയോ പാടില്ല, മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയുടെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത് വിള്ളലുകളോ പൊട്ടലുകളോ ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങളും സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കണം.

7. വാഹന ക്ഷീണം ശക്തി

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ പെഡലിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പരമാവധി ലോഡ് സ്ഥാപിക്കുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക, രണ്ട് ഹാൻഡിൽബാറുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് 5 കിലോ വീതം ലോഡ് ചെയ്യുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ പിൻ ചക്രം ശരിയാക്കുക, 700 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറയാത്ത വ്യാസമുള്ള ഒരു റോളറിൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്ഥാപിക്കുക. 5 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരമുള്ള മൂന്ന് മേധാവികൾ റോളറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തുല്യമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് (മുകളിലെ വീതി 20 മില്ലീമീറ്ററാണ്, മുകളിലേക്കുള്ള ദിശ 17 ആണ്, താഴേക്കുള്ള ദിശ 45 ആണ്). 2 മീറ്റർ/സെക്കൻഡ് വേഗതയിൽ റോളർ 50 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുന്നു. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഓരോ ടെസ്റ്റ് വാഹനവും ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുക, ഭാഗങ്ങളിൽ എന്തെങ്കിലും അസാധാരണതകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. മൾട്ടി-ട്രാക്ക് ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ഒരേ സമയം രണ്ടോ അതിലധികമോ ചക്രങ്ങൾ മുതലാളിമാരെ കടന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ മേലധികാരികൾ സ്തംഭിച്ചിരിക്കണം.

പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

- ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത് ദൃശ്യമായ വിള്ളലുകളോ പൊട്ടലുകളോ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്തിൻ്റെ വേർതിരിവുകളോ ഇല്ല;

ഒരു വിടവ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെയും ഉപയോക്തൃ സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കില്ല.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധന ഭാഗങ്ങളുടെ പരിശോധന

1. ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം

ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്.

- ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം തുടർച്ചയായ രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ തുറക്കണം, രണ്ടാമത്തെ ഓപ്പറേഷൻ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ആദ്യ ഓപ്പറേഷൻ നടത്താനും പരിപാലിക്കാനും റൈഡറെ ആശ്രയിക്കുന്നു (സുരക്ഷാ ലോക്ക് പോലുള്ളവ).

- ഒറിക്കൻ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപകരണം അയഞ്ഞ നിലയിലാണോ ലോക്ക് ചെയ്ത നിലയിലാണോ എന്ന് വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കണം.

-ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ലോക്ക് ചെയ്ത നിലയിലാണെങ്കിൽ, സവാരി ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അബദ്ധത്തിൽ അഴിക്കുകയോ അൺലോക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യരുത്. ഒരൊറ്റ ഓപ്പറേഷൻ വഴി ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം തുറക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ദിശയിൽ 150N ശക്തിയോ 2.2N m ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു. അൺലോക്കിംഗ് ഫ്രാക്ചറോ സ്ഥിരമായ രൂപഭേദമോ ഉണ്ടാകരുത്.

- 250 N ൻ്റെ ലോക്കിംഗ് ശക്തിക്ക് വിധേയമാകുമ്പോൾ മടക്കാവുന്ന ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം തകരുകയോ ശാശ്വതമായി രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യരുത്.

- റൈഡിംഗ് സമയത്ത് ഫോൾഡിംഗ് ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തരുത്.

2. ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസം

ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഘടന, ക്ലിയറൻസ്, സ്ഥാനചലനം എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ ടെസ്റ്റ് ഗേജുകളും പ്രഷർ ഗേജുകളും ഉപയോഗിക്കുക. ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസം ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

-ഓരോ ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസത്തിനും ഒരു ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം ഉണ്ട്;

ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസം പൂട്ടിയതിനു ശേഷമുള്ള വിടവ് 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്;

- ടെലിസ്കോപ്പിക് മെക്കാനിസം ലോക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, ആപേക്ഷിക സ്ഥാനചലനം കൂടാതെ 250 N ൻ്റെ ബലം ദൂരദർശിനി ദിശയിൽ 1 മിനിറ്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

3. പെഡൽ

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ പെഡലിൻ്റെ ആൻ്റി-സ്ലിപ്പ് ഏരിയ അളക്കാൻ നീളം അളക്കുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ പെഡലിൻ്റെ ആൻ്റി-സ്ലിപ്പ് ഏരിയ 150 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

4. ബാറ്ററി

പരീക്ഷണ വാഹനവുമായി ഡിസി നിയന്ത്രിത പവർ സപ്ലൈ ബന്ധിപ്പിച്ച് അതിൻ്റെ മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാൻ അത് ഓണാക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഒറിജിനൽ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കണം. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അംഗീകാരമോ അനുമതിയോ ഉള്ള മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ബാറ്ററികളെ യഥാർത്ഥ ബാറ്ററികൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

5. ചക്രങ്ങൾ

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ചക്രത്തിൻ്റെ പുറം വ്യാസവും ടയർ വീതിയും അളക്കാൻ സാർവത്രിക അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ എല്ലാ ചക്ര വലുപ്പങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം

-വീൽ പുറം വ്യാസം 2125 എംഎം;

-ടയർ വീതി> 25 എംഎം.

6. മുന്നറിയിപ്പ് ഉപകരണം

ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ വിഷ്വൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ മുൻഭാഗത്തിൻ്റെയും പിൻഭാഗത്തിൻ്റെയും പിൻഭാഗത്തിൻ്റെയും ഇടത്, വലത് വശങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിൽ ഒരു ഹോൺ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഹോൺ ഉപകരണത്തിൻ്റെ ശബ്ദ സമ്മർദ്ദ നില 75 dB(A)~95 dB(A) ആയിരിക്കണം.

7. പ്രധാന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച്

ഡ്രൈവിംഗ് പവർ ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളിൽ വ്യക്തവും എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാവുന്നതും പിശക്-പ്രൂഫ്തുമായ ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ റൈഡറുടെ സ്വയംഭരണ സ്വഭാവത്താൽ ഉപകരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കണം.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ പരിശോധനയ്ക്കുള്ള മറ്റ് പരിശോധന പോയിൻ്റുകൾ

1. നിർദ്ദേശങ്ങൾ

-ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ നിർദ്ദേശ മാനുവലിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറിൻ്റെ ഉപയോഗം, പ്രവർത്തനം, പരിപാലനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളും വിവരങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കണം, കുറഞ്ഞത് ഇനിപ്പറയുന്ന ഉള്ളടക്കമെങ്കിലും ഉൾപ്പെടുന്നു.

● സുരക്ഷയും നിയന്ത്രണങ്ങളും:

● പ്രസക്തമായ നിയമങ്ങൾ, നയങ്ങൾ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഈ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിക്കുക

● ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഹെൽമെറ്റ്, കാൽമുട്ട് പാഡുകൾ, എൽബോ പാഡുകൾ, മറ്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ധരിക്കുന്നതിനുള്ള സംരക്ഷണ നടപടികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ;

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനം, സംഭരണം, ചാർജിംഗ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി സാഹചര്യങ്ങൾ, റോഡ് അവസ്ഥകൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ എന്നാൽ അതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തരുത്.

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോഴും അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയും സാധ്യതയുള്ള അപകടസാധ്യതകളും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പൊള്ളലേറ്റതിൻ്റെ അപകടത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;

● ഉപയോക്തൃ പ്രായം, ശാരീരിക അവസ്ഥ എന്നിവ പോലുള്ള നിയന്ത്രിത അവസ്ഥ വിവരങ്ങൾ

- ഉൽപ്പന്ന പാരാമീറ്ററുകളും ഉപയോഗവും:

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ വലിപ്പവും പിണ്ഡവും, അതുപോലെ തന്നെ ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി പരിമിതികൾ; ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ എൻക്ലോഷർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ലെവൽ;

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം:

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഫ്യൂസിൻ്റെയും മറ്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെയും സ്ഥാനവും സവിശേഷതകളും ലളിതമായ സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രാമിലെ അവയുടെ അടയാളങ്ങളും;

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ എങ്ങനെ സംഭരിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം;

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയും അവയുടെ പരീക്ഷണ രീതികളും വ്യവസ്ഥകളും

-പരിപാലനം:

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്കുള്ള മെയിൻ്റനൻസ് വിവരങ്ങൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഉപയോക്താക്കൾ അനധികൃത ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, റിപ്പയർ എന്നിവയുടെ നിരോധനം മുതലായവ.

-മറ്റ് വിവരങ്ങൾ:

- ഉൽപ്പന്ന പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ;

സേവന ഫോൺ നമ്പറോ ഇമെയിൽ വിലാസമോ പോലുള്ള വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവുമായി ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങൾ:

- മറ്റ് സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകൾ.

2. ലോഗോ

- ഉൽപ്പന്ന ലോഗോ

ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന ചിഹ്നത്തിൽ ഉപയോക്താക്കളെയും അതിൻ്റെ സവിശേഷതകളെയും അറിയിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കണം, കുറഞ്ഞത് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങളെങ്കിലും:

● ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പേരും മോഡലും;

● നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പേര് അല്ലെങ്കിൽ വ്യാപാരമുദ്ര, നിർമ്മാതാവിൻ്റെ വിലാസം;

● പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്;

● പരമാവധി ലോഡ്;

● പരമാവധി വേഗത

- സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ

സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗം ഉപയോക്താക്കളെ അറിയിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ബോഡിയിൽ ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോഴും പരിപാലിക്കുമ്പോഴും മുൻകരുതലുകളെക്കുറിച്ചുള്ള സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ നൽകണം. സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല:

● ചൂടുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള മുന്നറിയിപ്പുകളും അടയാളങ്ങളും;

മടക്കാവുന്ന ലോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ സുരക്ഷാ ലോക്കിൻ്റെ ലോക്കിംഗ് സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അടയാളം;

● ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ ചാർജിംഗ് ഇൻ്റർഫേസിൻ്റെ ലോഗോ;

● ഇലക്‌ട്രിക് സ്‌കൂട്ടറുകൾ "ഒറിജിനൽ ചാർജർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക" എന്നും സമാനമായ മറ്റ് മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ പ്രകടമായ സ്ഥാനത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

● ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മാനുവലിലെ മുന്നറിയിപ്പ് സന്ദേശങ്ങളോ ഐക്കണുകളോ വായിക്കുക.

- പാക്കേജിംഗ് ലോഗോ

ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പുറം പാക്കേജിംഗിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം:

● നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പേരും വ്യാപാരമുദ്രയും;

● ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പേര്;

●മാതൃക;

● സ്റ്റാൻഡേർഡ് നമ്പർ (ഉൽപ്പന്നത്തിലോ മാനുവലിലോ അടയാളപ്പെടുത്താനും കഴിയും);

● ബോക്‌സ് വലുപ്പവും (നീളം x വീതി x ഉയരം) വോളിയവും;

● അളവ്;

● "ജാഗ്രതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുക", "നനയുമോ എന്ന ഭയം" തുടങ്ങിയ സംഭരണ, ഗതാഗത ഐക്കണുകൾ;

● ഫാക്ടറി തീയതി അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ച് നമ്പർ.

2. പാക്കേജിംഗ്

- എക്‌സ്-ഫാക്‌ടറി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ, ഉൽപ്പന്ന വിവരണ സാമഗ്രികൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

- ബാഹ്യ കാർട്ടണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പാക്കേജിംഗ് ബോക്സുകൾ സുരക്ഷിതമായി ബണ്ടിൽ ചെയ്യണം.