ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ വിദേശത്ത് ജനപ്രിയമാണ്. പരിശോധനാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

അടുത്തിടെ, ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിദേശത്ത് ശ്രദ്ധ നേടിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് വിവിധ വിദേശ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണം കുതിച്ചുയരാൻ കാരണമായി. ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഓരോ രാജ്യത്തിനും വ്യത്യസ്തമാണ്. വിതരണക്കാരും നിർമ്മാതാക്കളും ടാർഗെറ്റ് മാർക്കറ്റിൻ്റെ മാനദണ്ഡങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്ക് പ്രാദേശിക വിപണി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാനാകും.

ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും പരിശോധനയ്ക്കുള്ള സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ

1. രൂപഭാവം ആവശ്യകതകൾഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ പരിശോധനയ്ക്കായി

- ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും രൂപം വൃത്തിയും വെടിപ്പുമുള്ളതായിരിക്കണം, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കേടുകൂടാതെയിരിക്കണം, കണക്ഷനുകൾ ഉറച്ചതായിരിക്കണം.

- ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും കവർ ഭാഗങ്ങൾ പരന്നതും തുല്യമായ വിടവുകളോടെ സംയോജിപ്പിച്ചതും വ്യക്തമായ തെറ്റായ ക്രമീകരണങ്ങളില്ലാത്തതുമായിരിക്കണം. കോട്ടിംഗ് ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും, പരന്നതും, ഏകതാനമായ നിറമുള്ളതും, ദൃഢമായി ബന്ധിപ്പിച്ചതുമായിരിക്കണം. തുറന്നിരിക്കുന്ന പ്രതലത്തിൽ വ്യക്തമായ കുഴികൾ, പാടുകൾ, മങ്ങിയ നിറങ്ങൾ, വിള്ളലുകൾ, കുമിളകൾ, പോറലുകൾ, ഒഴുക്ക് അടയാളങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്. തുറന്നുകാട്ടപ്പെടാത്ത പ്രതലത്തിൽ അടിഭാഗമോ വ്യക്തമായ ഒഴുക്കോ അടയാളങ്ങളോ വിള്ളലുകളോ ഉണ്ടാകരുത്.

- ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും കോട്ടിംഗ് ഉപരിതലം നിറത്തിൽ ഏകീകൃതമാണ്, കറുപ്പ്, കുമിളകൾ, പുറംതൊലി, തുരുമ്പ്, അടിവശം എക്സ്പോഷർ, ബർറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോറലുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്.

-ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതല നിറം ഏകീകൃതമാണ്, വ്യക്തമായ പോറലുകളോ അസമത്വമോ ഒന്നുമില്ല.

- ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും മെറ്റൽ ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ വെൽഡുകൾ സുഗമവും തുല്യവുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ വെൽഡിംഗ്, തെറ്റായ വെൽഡിംഗ്, സ്ലാഗ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ, വിള്ളലുകൾ, സുഷിരങ്ങൾ, സ്‌പാറ്റർ എന്നിവ പോലുള്ള തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകരുത്. വെൽഡിംഗ് നോഡ്യൂളുകളും വെൽഡിംഗ് സ്ലാഗും ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപരിതലത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് മിനുസപ്പെടുത്തണം.

- ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും സീറ്റ് തലയണകൾക്ക് ഡെൻ്റുകളോ മിനുസമാർന്ന പ്രതലമോ ചുളിവുകളോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടാകരുത്.

-ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഡീക്കലുകൾ പരന്നതും മിനുസമാർന്നതുമായിരിക്കണം, കുമിളകളോ വളവുകളോ വ്യക്തമായ തെറ്റായ ക്രമീകരണമോ ഇല്ലാതെ.

- ഇലക്‌ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും പുറം കവറിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ പരന്നതും മിനുസമാർന്നതുമായ സംക്രമണങ്ങളോടെ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ വ്യക്തമായ ബമ്പുകളോ പോറലുകളോ പോറലുകളോ ഇല്ല.

2. പരിശോധനയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും

-വാഹന ചിഹ്നങ്ങളും പ്ലക്കാർഡുകളും

ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകളിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും കുറഞ്ഞത് ഒരു വ്യാപാരമുദ്രയോ ഫാക്ടറി ലോഗോയോ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അത് ശാശ്വതമായി നിലനിർത്താനും വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയുടെ മുൻവശത്തെ പുറംഭാഗത്തെ എളുപ്പത്തിൽ കാണാവുന്ന ഭാഗത്ത് വാഹന ബ്രാൻഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ്.

- പ്രധാന അളവുകളും ഗുണനിലവാര പാരാമീറ്ററുകളും

a) പ്രധാന അളവുകളും ഗുണനിലവാര പാരാമീറ്ററുകളും ഡ്രോയിംഗുകളുടെയും ഡിസൈൻ ഡോക്യുമെൻ്റുകളുടെയും വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

b) ആക്‌സിൽ ലോഡും മാസ് പാരാമീറ്ററുകളും: സൈഡ്‌കാർ ത്രീ-വീൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ അൺലോഡുചെയ്‌ത് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, സൈഡ്‌കാറിൻ്റെ വീൽ ലോഡ് യഥാക്രമം കർബ് ഭാരത്തിൻ്റെയും മൊത്തം പിണ്ഡത്തിൻ്റെയും 35% ൽ കുറവായിരിക്കണം.

സി) പരിശോധിച്ച ലോഡ്: എൻജിൻ പവർ, പരമാവധി ഡിസൈൻ ആക്സിൽ ലോഡ്, ടയർ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശേഷി, ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിച്ച സാങ്കേതിക രേഖകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മോട്ടോർ വാഹനത്തിൻ്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ മൊത്തം പിണ്ഡം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ട്രൈസൈക്കിളുകൾക്കും മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും ലോഡില്ലാത്തതും ഫുൾ-ലോഡ് ചെയ്യാത്തതുമായ അവസ്ഥയിൽ, സ്റ്റിയറിങ് ഷാഫ്റ്റ് ലോഡിൻ്റെ (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോഡ്) വാഹനത്തിൻ്റെ കർബ് പിണ്ഡത്തിൻ്റെയും മൊത്തം പിണ്ഡത്തിൻ്റെയും അനുപാതം യഥാക്രമം 18%-നേക്കാൾ കൂടുതലോ അതിന് തുല്യമോ ആയിരിക്കണം;

- സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപകരണം

ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിലുകൾ) ഒട്ടിപ്പിടിക്കാതെ വഴക്കമുള്ള രീതിയിൽ കറങ്ങണം. മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ലിമിറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഏതെങ്കിലും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്ഥാനത്ത് മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി ഇടപെടരുത്.

ട്രൈസൈക്കിൾ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ പരമാവധി സൗജന്യ റൊട്ടേഷൻ തുക 35°യിൽ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

ട്രൈസൈക്കിളുകളുടെയും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ തിരിയുന്ന ആംഗിൾ 45°യിൽ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം;

പരന്നതും കഠിനവും വരണ്ടതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രൈസൈക്കിളുകളും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും വ്യതിചലിക്കരുത്, അവയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിലുകൾ) ആന്ദോളനം പോലുള്ള അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്.

ട്രൈസൈക്കിളുകളും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും ഫ്ലാറ്റ്, ഹാർഡ്, ഡ്രൈ, ക്ലീൻ സിമൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളിലൂടെ ഓടിക്കുന്നു, ഒരു സർപ്പിളിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് 25 മീറ്റർ പുറം വ്യാസമുള്ള വാഹന ചാനൽ സർക്കിളിലേക്ക് 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 10 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ പുറം അറ്റത്തുള്ള പരമാവധി ടാൻജൻഷ്യൽ ഫോഴ്സ് 245 N-നേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളും കൈയും, സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രോസും നേരായ ടൈ റോഡുകളും ബോൾ പിന്നുകളും വിശ്വസനീയമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ വിള്ളലുകളോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടാകരുത്, സ്റ്റിയറിംഗ് ബോൾ പിൻ അയഞ്ഞതായിരിക്കരുത്. മോട്ടോർ വാഹനം പരിഷ്കരിക്കുകയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രോസും നേരായ കെട്ടുകളും വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.

മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെയും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളുടെയും മുൻവശത്തെ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, മുകളിലും താഴെയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്ലേറ്റുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിലുകൾ എന്നിവ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്യരുത്.

- സ്പീഡോമീറ്റർ

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഒരു സ്പീഡോമീറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം, കൂടാതെ സ്പീഡോമീറ്റർ സൂചിക മൂല്യത്തിൻ്റെ പിശക് നിർദ്ദിഷ്ട നിയന്ത്രണ ഭാഗങ്ങൾ, സൂചകങ്ങൾ, സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗ്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

-കാഹളം

ഹോണിന് തുടർച്ചയായ ശബ്ദ പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഹോൺ പ്രകടനവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും നിർദ്ദിഷ്ട പരോക്ഷ ദർശന ഉപകരണത്തിന് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

-റോൾ സ്ഥിരതയും പാർക്കിംഗ് സ്ഥിരത ആംഗിളും

മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളും മുച്ചക്ര മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും ഇറക്കി നിശ്ചലാവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ചരിഞ്ഞുനിൽക്കുന്ന റോൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി ആംഗിൾ 25°യിൽ കൂടുതലോ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

- മോഷണ വിരുദ്ധ ഉപകരണം

മോഷണ വിരുദ്ധ ഉപകരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം:

a) മോഷണ വിരുദ്ധ ഉപകരണം സജീവമാകുമ്പോൾ, വാഹനം ഒരു നേർരേഖയിൽ തിരിയാനോ മുന്നോട്ട് പോകാനോ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. b) ഒരു കാറ്റഗറി 4 ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് ഉപകരണം ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം അൺലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉപകരണത്തിന് അതിൻ്റെ ലോക്കിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടും. പാർക്കിംഗ് ഉപകരണം നിയന്ത്രിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വാഹന എഞ്ചിൻ നിർത്തണം. c) ലോക്ക് നാവ് പൂർണ്ണമായി തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ കീ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയൂ. താക്കോൽ ചേർത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഡെഡ്ബോൾട്ടിൻ്റെ ഇടപഴകലിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കരുത്.

- ബാഹ്യ പ്രോട്രഷനുകൾ

മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ പുറംഭാഗത്ത് പുറത്തേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന മൂർച്ചയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്. ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ആകൃതി, വലിപ്പം, അസിമുത്ത് ആംഗിൾ, കാഠിന്യം എന്നിവ കാരണം, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ കാൽനടയാത്രക്കാരുമായോ മറ്റ് ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളുമായോ കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോഴോ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുമ്പോഴോ, കാൽനടയാത്രക്കാരനോ ഡ്രൈവർക്കോ ശാരീരിക നാശം വരുത്തിയേക്കാം. ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ത്രീ-വീൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക്, പിൻ ക്വാർട്ടർ പാനലിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന എല്ലാ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന അരികുകളും അല്ലെങ്കിൽ പിൻ ക്വാർട്ടർ പാനൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഏറ്റവും പിന്നിലെ സീറ്റിൻ്റെ പോയിൻ്റ് R-ൽ നിന്ന് 500mm കടന്നുപോകുന്ന തിരശ്ചീന ലംബ തലത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉയരം 1.5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കുറവല്ലെങ്കിൽ, അത് മങ്ങിയതായിരിക്കണം.

- ബ്രേക്ക് പ്രകടനം

ഡ്രൈവർ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിലാണെന്നും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ) വിടാതെ തന്നെ സർവീസ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കൺട്രോളർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഉറപ്പാക്കണം. ത്രീ-വീൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ (വിഭാഗം 1,) പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന കാൽ നിയന്ത്രിത സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. കാൽ നിയന്ത്രിത സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഇതാണ്: ഒരു മൾട്ടി-സർക്യൂട്ട് സർവീസ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം. ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലിങ്ക്ഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, ഒരു എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ആകാം.

- ലൈറ്റിംഗ്, സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ

ലൈറ്റിംഗ്, സിഗ്നലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കണം. വിളക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉറച്ചതും കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ ഫലപ്രദവുമായിരിക്കണം. വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം അവ അയഞ്ഞതോ കേടുപാടുകളോ പരാജയപ്പെടുകയോ പ്രകാശത്തിൻ്റെ ദിശ മാറ്റുകയോ ചെയ്യരുത്. എല്ലാ ലൈറ്റ് സ്വിച്ചുകളും ദൃഢമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും സ്വതന്ത്രമായി മാറുകയും വേണം, വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം സ്വയം ഓണാക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. എളുപ്പമുള്ള പ്രവർത്തനത്തിനായി സ്വിച്ച് സ്ഥിതിചെയ്യണം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ റിയർ റിട്രോ-റിഫ്ലെക്ടർ, രാത്രിയിൽ റെട്രോ-റിഫ്ലെക്ടറിന് മുന്നിൽ 150 മീറ്റർ നേരിട്ട് ഒരു കാറിൻ്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റ് പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം, കൂടാതെ റിഫ്ലക്ടറിൻ്റെ പ്രതിഫലിച്ച പ്രകാശം പ്രകാശിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും.

- പ്രധാന പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ

10 മിനിറ്റ് പരമാവധി വാഹന വേഗത (V.), പരമാവധി വാഹന വേഗത (V.), ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനം, ഗ്രേഡബിലിറ്റി, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ നിരക്ക്, ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച്, മോട്ടോറിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട് പവർ എന്നിവ GB7258-ൻ്റെ പ്രസക്തമായ വ്യവസ്ഥകൾക്കും ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതികതയ്ക്കും അനുസൃതമായിരിക്കണം. നിർമ്മാതാവ് നൽകിയ രേഖകൾ.

- വിശ്വാസ്യത ആവശ്യകതകൾ

വിശ്വാസ്യത ആവശ്യകതകൾ നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക രേഖകളുടെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം. പ്രസക്തമായ ആവശ്യകതകളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാവുന്നതാണ്. വിശ്വാസ്യത ഡ്രൈവിംഗ് മൈലേജ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ അനുസരിച്ചാണ്. വിശ്വാസ്യത പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ടെസ്റ്റ് വാഹനത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമും മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും രൂപഭേദം, ക്രാക്കിംഗ് മുതലായവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തരുത്. പ്രധാന പ്രകടന സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളിലെ ഇടിവ് സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ കവിയരുത്. പവർ ബാറ്ററികൾ ഒഴികെ വ്യക്തമാക്കിയ 5%.

- അസംബ്ലി ഗുണനിലവാര ആവശ്യകതകൾ

അസംബ്ലി ഉൽപ്പന്ന ഡ്രോയിംഗുകളുടെയും സാങ്കേതിക രേഖകളുടെയും ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കണം, കൂടാതെ തെറ്റായി അസംബ്ലി ചെയ്യുന്നതോ നഷ്‌ടമായതോ ആയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദനീയമല്ല; പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മോട്ടോറിൻ്റെ നിർമ്മാതാവ്, മോഡൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, പവർ മുതലായവ വാഹന മോഡലിൻ്റെ സാങ്കേതിക രേഖകളുടെ (ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഉൽപ്പന്ന നിർദ്ദേശ മാനുവലുകൾ, സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ മുതലായവ) ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം. ഉൽപ്പന്ന ഡ്രോയിംഗുകളുടെയോ സാങ്കേതിക രേഖകളുടെയോ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കൻ്റ് കൊണ്ട് നിറയ്ക്കണം;

ഫാസ്റ്റനർ അസംബ്ലി ഉറച്ചതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം. പ്രധാനപ്പെട്ട ബോൾട്ട് കണക്ഷനുകളുടെ മുൻകരുതൽ ടോർക്ക് ഉൽപ്പന്ന ഡ്രോയിംഗുകളുടെയും സാങ്കേതിക രേഖകളുടെയും വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം. നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വഴക്കമുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം, സാധാരണ പുനഃസജ്ജീകരണത്തിൽ ഇടപെടരുത്. കവർ അസംബ്ലി ദൃഡമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം, വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം വീഴരുത്;

സൈഡ്‌കാറുകൾ, കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകൾ, ക്യാബുകൾ എന്നിവ വാഹനത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമിൽ ദൃഢമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം അയഞ്ഞതായിരിക്കരുത്;

അടച്ച കാറിൻ്റെ വാതിലുകളും ജനലുകളും നന്നായി അടച്ചിരിക്കണം, വാതിലുകളും ജനലുകളും എളുപ്പത്തിൽ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും കഴിയണം, ഡോർ ലോക്കുകൾ ശക്തവും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം, വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം സ്വയം തുറക്കരുത്;

തുറന്ന കാറിൻ്റെ ബാഫിളുകളും നിലകളും പരന്നതായിരിക്കണം, സീറ്റുകൾ, സീറ്റ് തലയണകൾ, ആംറെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ അയവില്ലാതെ ദൃഢമായും വിശ്വസനീയമായും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം;

സമമിതിയ്ക്കും ബാഹ്യ അളവുകൾക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിലുകളും ഡിഫ്ലെക്ടറുകളും പോലുള്ള സമമിതി ഭാഗങ്ങളുടെ രണ്ട് വശങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഉയരം വ്യത്യാസം 10 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്;

നിലത്തു നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ക്യാബ്, കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് തുടങ്ങിയ സമമിതി ഭാഗങ്ങളുടെ രണ്ട് വശങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഉയരം വ്യത്യാസം 20 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്;

ഒരു ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-വീൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ മുൻ ചക്രത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തെ തലവും രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ സമമിതി കേന്ദ്ര തലവും തമ്മിലുള്ള വ്യതിയാനം 20 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്;

മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസ് നാമമാത്ര വലുപ്പത്തിൻ്റെ ±3% അല്ലെങ്കിൽ ±50mm-ൽ കൂടുതലാകരുത്;

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ;

വാഹനങ്ങളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ലിമിറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിൽ യാതൊരു തടസ്സവുമില്ലാതെ അയവുള്ളതായിരിക്കണം. അത് അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനത്തേക്ക് കറങ്ങുമ്പോൾ, അത് മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഇടപെടരുത്. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന് അക്ഷീയ ചലനം ഉണ്ടാകരുത്;

കൺട്രോൾ കേബിളുകൾ, ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഷാഫ്റ്റുകൾ, കേബിളുകൾ, ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ മുതലായവയുടെ നീളം ഉചിതമായ മാർജിനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിൽ തിരിക്കുമ്പോൾ അവ മുറുകെ പിടിക്കരുത്, അവ ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കരുത്;

പരന്നതും കടുപ്പമുള്ളതും വരണ്ടതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ റോഡിൽ വ്യതിചലനം കൂടാതെ നേർരേഖയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയണം. റൈഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹാൻഡിൽ ആന്ദോളനമോ മറ്റ് അസാധാരണ പ്രതിഭാസങ്ങളോ ഉണ്ടാകരുത്.

- ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസം അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ

ബ്രേക്കുകളും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതായിരിക്കണം, കൂടാതെ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് മാർജിൻ ക്രമീകരണ തുകയുടെ മൂന്നിലൊന്നിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിലിൻ്റെയും ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെയും നിഷ്‌ക്രിയ സ്ട്രോക്ക് ഉൽപ്പന്ന ഡ്രോയിംഗുകളുടെയും സാങ്കേതിക രേഖകളുടെയും ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം; ബ്രേക്ക് ഹാൻഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫുൾ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ മുക്കാൽ ഭാഗത്തിനുള്ളിൽ പരമാവധി ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിൽ എത്തണം. ബലം നിർത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ മോട്ടിവേഷൻ അപ്രത്യക്ഷമാകും. വാഹനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ ഫീഡ്ബാക്ക് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ബ്രേക്കിംഗ് ഒഴികെ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സ്വയം ബ്രേക്കിംഗ് പാടില്ല.

- ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ

മോട്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉറച്ചതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം, അത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കണം. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അസാധാരണമായ ശബ്ദമോ ഞെട്ടലോ ഉണ്ടാകരുത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ശൃംഖല അയവുള്ള രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കണം, ഉചിതമായ ഇറുകിയതും അസാധാരണമായ ശബ്ദവുമില്ല. സാഗ് ഉൽപ്പന്ന ഡ്രോയിംഗുകളുടെയോ സാങ്കേതിക രേഖകളുടെയോ വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം. ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റ് ജാമിംഗോ സ്ലിപ്പിംഗോ അയവുള്ളതോ ഇല്ലാതെ വഴക്കത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കണം. ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് അസാധാരണമായ ശബ്ദമില്ലാതെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കണം.

യാത്രാ മെക്കാനിസത്തിനായുള്ള അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ

വീൽ അസംബ്ലിയിൽ റിമ്മിൻ്റെ അവസാന മുഖത്തിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള റണ്ണൗട്ടും റേഡിയൽ റണ്ണൗട്ടും 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്. ടയർ മോഡൽ അടയാളം GB518-ൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം, ടയർ കിരീടത്തിലെ പാറ്റേണിൻ്റെ ആഴം 0.8mm-ൽ കൂടുതലോ അതിന് തുല്യമോ ആയിരിക്കണം. സ്‌പോക്ക് പ്ലേറ്റും സ്‌പോക്ക് വീൽ ഫാസ്റ്റനറുകളും പൂർത്തിയായതിനാൽ സാങ്കേതിക രേഖകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ മുൻകൂർ ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് മുറുക്കേണ്ടതാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യരുത്, ഇടത്, വലത് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്പ്രിംഗുകളുടെ കാഠിന്യം അടിസ്ഥാനപരമായി അതേപടി നിലനിൽക്കണം.

- ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ

സിഗ്നലുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, സ്വിച്ചുകൾ എന്നിവ വിശ്വസനീയമായും കേടുകൂടാതെയും കാര്യക്ഷമമായും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം അയഞ്ഞതോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതോ ഫലപ്രദമല്ലാത്തതോ ആകരുത്. വാഹന വൈബ്രേഷൻ കാരണം സ്വിച്ച് സ്വയം ഓണാക്കാനും ഓഫാക്കാനും പാടില്ല. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറുകളും ബണ്ടിൽ ചെയ്യണം, വൃത്തിയായി ക്രമീകരിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുകയും വേണം. കണക്ടറുകൾ വിശ്വസനീയമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, അയഞ്ഞതല്ല. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കണം, ഇൻസുലേഷൻ വിശ്വസനീയമായിരിക്കണം, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്. ബാറ്ററികൾക്ക് ചോർച്ചയോ നാശമോ ഉണ്ടാകരുത്. സ്പീഡോമീറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം.

- സുരക്ഷാ സംരക്ഷണ ഉപകരണ അസംബ്ലി ആവശ്യകതകൾ

ആൻ്റി-തെഫ്റ്റ് ഉപകരണം ദൃഢമായും വിശ്വസനീയമായും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, ഫലപ്രദമായി ലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും. പരോക്ഷ ദർശന ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉറച്ചതും വിശ്വസനീയവുമായിരിക്കണം, അതിൻ്റെ സ്ഥാനം ഫലപ്രദമായി നിലനിർത്തണം. കാൽനടയാത്രക്കാരും മറ്റുള്ളവരും ആകസ്മികമായി പരോക്ഷ ദർശന ഉപകരണവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനം അതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം.