പ്ലഗുകൾക്കും സോക്കറ്റുകൾക്കുമുള്ള കെഎംഎ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശോധന

（1) വളവിൽ പൂർണ്ണമായി തകർന്നത് (ഒരുപക്ഷേ ഒരേ സ്ഥലത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ചെറുതായി ചിതറിക്കിടക്കാവുന്നതാണ്), അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചിത പരിധിയിൽ കൂടുതൽ പൊട്ടൽ നിരക്ക്: ഇതൊരു സാധാരണ പ്രതിഭാസമാണ്, ബ്രേക്ക്‌പോയിൻ്റുകൾ കൂടുതലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഘടനയുടെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിലാണ്. ഒരു കൈ പ്ലഗ് പിടിക്കുകയും മറ്റേ കൈ വയർ വലിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഏറ്റവും ചെറിയ ബെൻഡിംഗ് റേഡിയസ് ഉള്ള സ്ഥലമാണ് തകരാൻ ഏറ്റവും സാധ്യത. ബ്രേക്കുകളുടെ ലൊക്കേഷനുകൾ ചെറുതായി ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, പലപ്പോഴും നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള ഗ്രിഡുകളുടെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ വിഭജിച്ച് തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്രിഡുകൾ കാരണം ബ്രേക്കുകൾ ഒരു പോയിൻ്റല്ല, മറിച്ച് ഒന്നിലധികം പോയിൻ്റുകളാണ്. എന്നാൽ സാധാരണയായി അത് വളരെ അടുത്താണ്!

(2) റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൽ ഇത് തകർന്നു, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കില്ല: ഇത് അമിതമായ റിവറ്റിംഗ് മൂലമാണ്, ഇത് കണ്ടക്ടറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വളയുമ്പോൾ, കണ്ടക്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ വികസിക്കുകയും ഇൻസുലേഷനിൽ ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, തൽഫലമായി, വളയുന്ന പോയിൻ്റിൽ പൊട്ടാതെ റിവറ്റിംഗ് പോയിൻ്റിൽ പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ തകരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഡിസെക്ഷനിലൂടെ ഇത് വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. വിഘടനത്തിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം, പ്ലഗ് ചൂടാക്കി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കൈകാര്യം ചെയ്യണം. റിവറ്റിംഗ് ഗുണനിലവാരം നിയന്ത്രിക്കാത്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഈ സാഹചര്യം സാധാരണമാണ്.

(3) കവചം തെന്നിമാറി, കോർ വയർ കാണാൻ കഴിയും: ഇത് പ്രധാനമായും പിവിസിയും വയർ ഷീറ്റും ഫ്യൂസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്ലഗിൻ്റെ രൂപീകരണ സമയത്ത് ആവശ്യമായ താപനിലയും മർദ്ദവും മൂലമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വലിയ ഷീറ്റുകൾക്കോ ​​റബ്ബർ ഷീറ്റുകൾക്കോ ​​(അതിന് കഴിയില്ല. എല്ലാം കൂടിച്ചേർന്നതാണ്), അതിനാൽ ഉറയും പ്ലഗും തമ്മിലുള്ള ബോണ്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അപര്യാപ്തമാണ്, അതിൻ്റെ ഫലമായി സ്ഥാനചലനം സംഭവിക്കുകയും ആവർത്തിച്ച് വളയുമ്പോൾ പുറത്തേക്ക് തെറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(4) ഇൻസുലേഷൻ വിള്ളൽ കണ്ടക്ടറെ വെളിപ്പെടുത്തും: ഈ സാഹചര്യത്തിന് മൂന്ന് കാരണങ്ങളുണ്ട്: ഒന്നാമതായി, ആവർത്തിച്ചുള്ള വളയലിൽ ഇൻസുലേഷൻ പൊട്ടുന്നു; രണ്ടാമത്തെ കാരണം, പ്ലഗിൻ്റെ വാലിൽ പിവിസി തകർന്നു, കണ്ണീർ ദ്വാരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇൻസുലേഷനും കീറുന്നു; മൂന്നാമതായി, ചെമ്പ് വയർ പൊട്ടുകയും ഇൻസുലേഷൻ പഞ്ചർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

(5) പ്ലഗ് ടെയിൽ പൊട്ടൽ: മോശം പ്ലഗ് റബ്ബർ മെറ്റീരിയലോ മോശം ഗ്രിഡിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയോ അമിതമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദ ഏകാഗ്രതയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് പ്ലഗിൻ്റെ വാൽ പൊട്ടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു!

(6) കണ്ടക്ടർ പിയേഴ്‌സിംഗ് ഇൻസുലേഷനും എക്‌സ്‌പോഷറും: കണ്ടക്ടറിൻ്റെ വളഞ്ഞ ഭാഗം പൊട്ടുന്നു, ഇത് സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഇൻസുലേഷൻ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു. ഫ്രാക്ചർ പോയിൻ്റിലെ ചെമ്പ് വയർ ഇൻസുലേഷനിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കും, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ധ്രുവങ്ങളുടെ കണ്ടക്ടറുകൾ പോലും സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ഒരു ആർക്ക് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യാം.

ടെസ്റ്റിംഗ്, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോഗ്രാം

1. ഉദ്ധരണിക്ക് മുമ്പ് ആവശ്യമായ രേഖകൾ
——അപ്ലിക്കേഷൻ വിവരങ്ങൾ (കമ്പനിയുടെ പേരും അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന വിപണിയും)
——ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ പേരും മോഡലും, ഉൽപ്പന്ന മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളുടെ ഒരു പ്രസ്താവന പരമ്പര ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നൽകണം
——റേറ്റഡ് കറൻ്റ്, നെയിംപ്ലേറ്റ് ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന വൈദ്യുത പാരാമീറ്ററുകൾ
——ഉൽപ്പന്ന ഘടന ഡയഗ്രം അല്ലെങ്കിൽ ചിത്രങ്ങൾ മുതലായവ
2. പ്രോജക്റ്റ് നിർദ്ദേശത്തിനുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ
——അപേക്ഷാ ഫോമുകൾ, ഒപ്പിട്ട ഉദ്ധരണികൾ തുടങ്ങിയ രേഖകൾ
——BOM മെറ്റീരിയൽ ലിസ്റ്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ; ഉൽപ്പന്ന നാമഫലകം; ഘടനാപരമായ ഡയഗ്രമുകൾ മുതലായവ
——സാമ്പിളുകൾ സമർപ്പിക്കുക
3. പദ്ധതിയുടെ തുടർപ്രവർത്തനങ്ങൾ
——കേസ് ഫയൽ ചെയ്തതിന് ശേഷം, സമർപ്പിത ഉപഭോക്തൃ സേവനവും അതിന് ഉത്തരവാദികളായ എഞ്ചിനീയർമാരും ഉണ്ട്
—-ടെസ്റ്റിംഗും സർട്ടിഫിക്കേഷനും