तपासणी पद्धतीमुद्रांकित भागांसाठी
स्वच्छ कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड सह बाह्य आवरण पृष्ठभाग पुसणे. स्टॅम्प केलेल्या भागाच्या पृष्ठभागाला रेखांशाने स्पर्श करण्यासाठी निरीक्षकाला टच ग्लोव्ह्ज घालणे आवश्यक आहे आणि ही तपासणी पद्धत निरीक्षकाच्या अनुभवावर अवलंबून असते. आवश्यकतेनुसार, सापडलेल्या संशयास्पद भागांना ऑइलस्टोनने पॉलिश केले जाऊ शकते आणि सत्यापित केले जाऊ शकते, परंतु ही पद्धत एक प्रभावी आणि जलद तपासणी पद्धत आहे.
2. तेल दगड पॉलिशिंग
① प्रथम, बाह्य आवरणाची पृष्ठभाग स्वच्छ कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापडाने स्वच्छ करा आणि नंतर तेलाच्या दगडाने (20 × 20 × 100 मिमी किंवा त्याहून मोठ्या) पॉलिश करा. आर्क्स असलेल्या आणि पोहोचण्यास अवघड असलेल्या भागांसाठी, तुलनेने लहान ऑइलस्टोन वापरा (जसे की 8 × 100 मिमी अर्ध-गोलाकार ऑइलस्टोन).
② ऑइलस्टोन कणांच्या आकाराची निवड पृष्ठभागाच्या स्थितीवर अवलंबून असते (जसे की खडबडीतपणा, गॅल्वनाइजिंग इ.). बारीक तेलाचे खडे वापरण्याची शिफारस केली जाते. ऑइल स्टोन पॉलिशिंगची दिशा मुळात रेखांशाच्या दिशेने चालते आणि ते स्टँप केलेल्या भागाच्या पृष्ठभागावर चांगले बसते. काही विशेष भागात, क्षैतिज पॉलिशिंग देखील जोडले जाऊ शकते.
3. लवचिक यार्न जाळीचे पॉलिशिंग
स्वच्छ कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड सह बाह्य आवरण पृष्ठभाग पुसणे. स्टॅम्प केलेल्या भागाच्या पृष्ठभागावर बारकाईने चिकटण्यासाठी लवचिक सँडिंग नेट वापरा आणि संपूर्ण पृष्ठभागावर रेखांशाने पॉलिश करा. कोणतेही खड्डे किंवा इंडेंटेशन सहजपणे शोधले जाईल.
4. तेल कोटिंग तपासणी
स्वच्छ कापसाचे किंवा रेशमाचे तलम पारदर्शक कापड सह बाह्य आवरण पृष्ठभाग पुसणे. स्टँप केलेल्या भागाच्या संपूर्ण बाह्य पृष्ठभागावर स्वच्छ ब्रशने समान दिशेने तेल लावा. तपासणीसाठी तेलकट स्टँप केलेले भाग मजबूत प्रकाशाखाली ठेवा. स्टँप केलेले भाग वाहनाच्या शरीरावर अनुलंब ठेवण्याची शिफारस केली जाते. या पद्धतीचा वापर करून, स्टँप केलेल्या भागांवर लहान खड्डे, इंडेंटेशन आणि तरंग शोधणे सोपे आहे.
व्हिज्युअल तपासणीचा वापर मुख्यतः स्टँप केलेल्या भागांच्या देखाव्यातील विकृती आणि मॅक्रोस्कोपिक दोष शोधण्यासाठी केला जातो.
स्टँप केलेले भाग तपासणी टूलमध्ये ठेवा आणि तपासणी टूल मॅन्युअलच्या ऑपरेशन आवश्यकतांनुसार त्यांची तपासणी करा.
मुद्रांकित भागांमधील दोषांचे मूल्यांकन निकष
1. क्रॅकिंग
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
A-प्रकार दोष: क्रॅकिंग जे अप्रशिक्षित वापरकर्त्यांद्वारे लक्षात येऊ शकते. अशा दोषांसह स्टँप केलेले भाग वापरकर्त्यांना अस्वीकार्य आहेत आणि शोधल्यावर लगेच गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: दृश्यमान आणि निर्धारीत किरकोळ क्रॅक. I आणि II मधील स्टँप केलेल्या भागांसाठी या प्रकारचा दोष अस्वीकार्य आहे आणि इतर भागात वेल्डिंग आणि दुरुस्तीची परवानगी आहे. तथापि, दुरुस्त केलेले भाग ग्राहकांना शोधणे कठीण आहे आणि मुद्रांकित भागांसाठी दुरुस्ती मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे.
वर्ग सी दोष: एक दोष जो संदिग्ध आहे आणि काळजीपूर्वक तपासणीनंतर निश्चित केला जातो. या प्रकारचे दोष असलेले मुद्रांकित भाग झोन II, झोन III आणि झोन IV मध्ये वेल्डिंगद्वारे दुरुस्त केले जातात, परंतु दुरुस्त केलेले भाग ग्राहकांना शोधणे कठीण आहे आणि स्टँप केलेल्या भागांसाठी दुरुस्ती मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे.
2. ताण, भरड धान्य आकार, आणि गडद नुकसान
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
वर्ग A चे दोष: स्ट्रेन, खरखरीत दाणे आणि अप्रशिक्षित वापरकर्त्यांद्वारे लपलेल्या जखमा. अशा दोषांसह स्टँप केलेले भाग वापरकर्त्यांना अस्वीकार्य आहेत आणि शोधल्यावर लगेच गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकारचे दोष: दृश्यमान आणि निर्धारीत किरकोळ ताण, खरखरीत दाणे आणि गडद खुणा. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग झोन IV मध्ये स्वीकार्य आहेत.
सी-प्रकारचे दोष: किंचित तन्य नुकसान, खडबडीत धान्य आकार आणि छुपे नुकसान. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग झोन III आणि IV मध्ये स्वीकार्य आहेत.
3. डिफ्लेटेड तलाव
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी, ऑइलस्टोन पॉलिशिंग, टचिंग आणि ऑइलिंग
मूल्यमापन निकष:
A-प्रकार दोष: हा एक दोष आहे जो वापरकर्ते स्वीकारू शकत नाहीत आणि अप्रशिक्षित वापरकर्ते देखील ते लक्षात घेऊ शकतात. या प्रकारचे डेंट शोधल्यानंतर, स्टँप केलेले भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे. ए-टाइप डेंट स्टॅम्प केलेले भाग कोणत्याही क्षेत्रात अस्तित्वात असण्याची परवानगी नाही.
बी-प्रकार दोष: हा एक अप्रिय दोष आहे जो मुद्रांकित भागाच्या बाह्य पृष्ठभागावर एक मूर्त आणि दृश्यमान इंडेंटेशन आहे. स्टॅम्प केलेल्या भागाच्या झोन I आणि II च्या बाह्य पृष्ठभागावर अशा इंडेंटेशनला परवानगी नाही.
क्लास सी दोष: हा एक दोष आहे जो दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि यापैकी बहुतेक डिंपल अस्पष्ट परिस्थितीत आहेत जे केवळ तेलाच्या दगडांनी पॉलिश केल्यानंतर दिसू शकतात. या प्रकारच्या सिंकचे मुद्रांकित भाग स्वीकार्य आहेत.
4. लाटा
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी, ऑइलस्टोन पॉलिशिंग, टचिंग आणि ऑइलिंग
मूल्यमापन निकष:
वर्ग अ दोष: या प्रकारची लहर अप्रशिक्षित वापरकर्त्यांद्वारे मुद्रांकित भागांच्या I आणि II मधील लक्षात येऊ शकते आणि वापरकर्त्यांद्वारे प्राप्त होऊ शकत नाही. एकदा शोधल्यानंतर, मुद्रांकित भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: या प्रकारच्या लहरी हा एक अप्रिय दोष आहे जो मुद्रांकित भागांच्या I आणि II मध्ये जाणवू शकतो आणि दिसू शकतो आणि दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.
क्लास सी दोष: हा एक दोष आहे जो दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि यातील बहुतेक लाटा संदिग्ध परिस्थितीत आहेत, ज्या केवळ तेलाच्या दगडांनी पॉलिश केल्यानंतर दिसू शकतात. अशा लाटा असलेले मुद्रांकित भाग स्वीकार्य आहेत.
5. असमान आणि अपुरा फ्लिपिंग आणि कटिंग कडा
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी आणि स्पर्श
मूल्यमापन निकष:
वर्ग अ दोष: आतील आणि बाहेरील आच्छादन भागांवर फ्लिप केलेल्या किंवा कट केलेल्या कडांची असमानता किंवा कमतरता, ज्यामुळे अंडरकटिंग आणि वेल्डिंग ओव्हरलॅपच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो असमानता किंवा कमतरता, आणि त्यामुळे वेल्डिंगच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो, हे अस्वीकार्य आहे. शोधल्यावर, मुद्रांकित भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
B-प्रकार दोष: दृश्यमान आणि निर्धारीत असमानता आणि फ्लिप केलेल्या आणि कट केलेल्या कडांची कमतरता ज्याचा अंडरकटिंग, वेल्डिंग ओव्हरलॅप आणि वेल्डिंग गुणवत्तेवर कोणताही परिणाम होत नाही. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग झोन II, III आणि IV मध्ये स्वीकार्य आहेत.
क्लास सी दोष: किंचित असमानता आणि फ्लिपिंग आणि कटिंग एजची कमतरता यांचा अंडरकटिंग आणि ओव्हरलॅपिंग वेल्डिंगच्या गुणवत्तेवर कोणताही परिणाम होत नाही. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग स्वीकार्य आहेत.
6. बर्र्स: (छोटे मारणे, छिद्र पाडणे)
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
वर्ग A दोष: वेल्डिंग ओव्हरलॅपच्या डिग्रीवर गंभीर परिणाम, स्टॅम्प केलेल्या भागांची स्थिती आणि असेंबलीसाठी छिद्र पाडणे आणि वैयक्तिक दुखापत होण्याची शक्यता असलेल्या खडबडीत burrs. या दोषासह मुद्रांकित भागांना अस्तित्वात ठेवण्याची परवानगी नाही आणि त्यांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: वेल्डिंग ओव्हरलॅपच्या डिग्रीवर आणि पोझिशनिंग आणि असेंबलीसाठी स्टॅम्प केलेल्या भागांच्या पंचिंगवर थोडासा परिणाम करणारे मध्यम burrs. हा दोष असलेले मुद्रांकित भाग झोन I आणि II मध्ये अस्तित्त्वात असण्याची परवानगी नाही.
वर्ग C दोष: लहान burrs, जे वाहनाच्या एकूण गुणवत्तेवर परिणाम न करता स्टँप केलेल्या भागांमध्ये अस्तित्वात राहू देतात.
7. जखम आणि स्क्रॅचिंग
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
वर्ग A दोष: पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेवर गंभीर परिणाम, संभाव्य बुर आणि ओरखडे ज्यामुळे स्टॅम्प केलेले भाग फाटू शकतात. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग अस्तित्वात नसतात.
B-प्रकार दोष: दृश्यमान आणि ओळखण्यायोग्य burrs आणि स्क्रॅच, आणि अशा दोषांसह स्टॅम्पिंग भाग झोन IV मध्ये अस्तित्वात आहेत.
वर्ग C दोष: किरकोळ दोषांमुळे शिक्का मारलेल्या भागांवर बुरशी आणि ओरखडे येऊ शकतात आणि अशा दोषांसह मुद्रांकित भागांना झोन III आणि IV मध्ये अस्तित्वात ठेवण्याची परवानगी आहे.
8. प्रतिक्षेप
तपासणी पद्धत: तपासणीसाठी ते तपासणी साधनावर ठेवा
मूल्यमापन निकष:
A-प्रकार दोष: एक प्रकारचा दोष ज्यामुळे स्टँप केलेल्या भागांमध्ये आकाराचे महत्त्वपूर्ण जुळणी आणि वेल्डिंग विकृत होते आणि मुद्रांकित भागांमध्ये अस्तित्वात असण्याची परवानगी नाही.
बी-प्रकार दोष: स्प्रिंगबॅक लक्षणीय आकाराच्या विचलनासह जे आकार जुळण्यावर आणि मुद्रांकित भागांमधील वेल्डिंग विकृतीवर परिणाम करते. अशा प्रकारचे दोष मुद्रांकित भागांच्या झोन III आणि IV मध्ये अस्तित्वात असण्याची परवानगी आहे.
वर्ग C दोष: लहान आकाराच्या विचलनासह स्प्रिंगबॅक, ज्याचा आकार जुळण्यावर आणि मुद्रांकित भागांमधील वेल्डिंग विकृतीवर थोडासा प्रभाव पडतो. अशा प्रकारचे दोष मुद्रांकित भागांच्या झोन I, II, III आणि IV मध्ये अस्तित्वात असण्याची परवानगी आहे.
9. गळती पंचिंग होल
तपासणी पद्धत: मोजणीसाठी पाण्यात विरघळणाऱ्या मार्कर पेनने दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा आणि चिन्हांकित करा.
मूल्यमापन निकष: मुद्रांकित भागावरील कोणतीही छिद्र गळती मुद्रांकित भागाची स्थिती आणि असेंबली प्रभावित करेल, जे अस्वीकार्य आहे.
10. सुरकुत्या
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
वर्ग अ दोष: मटेरियल ओव्हरलॅपमुळे गंभीर सुरकुत्या पडतात आणि या दोषाला स्टँप केलेल्या भागांमध्ये परवानगी नाही.
B-प्रकारचे दोष: दृश्यमान आणि स्पष्ट सुरकुत्या, जे झोन IV मध्ये स्वीकार्य आहेत.
वर्ग C दोष: किंचित आणि कमी स्पष्ट सुरकुत्या. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग II, III आणि IV क्षेत्रांमध्ये स्वीकार्य आहेत.
11. नगेट्स, नगेट्स, इंडेंटेशन्स
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी, ऑइलस्टोन पॉलिशिंग, टचिंग आणि ऑइलिंग
मूल्यमापन निकष:
वर्ग अ दोष: संपूर्ण क्षेत्राच्या 2/3 पेक्षा जास्त वितरीत केलेल्या पिटिंगसह केंद्रित खड्डा. झोन I आणि II मध्ये असे दोष आढळल्यानंतर, स्टँप केलेले भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: दृश्यमान आणि स्पष्ट पिटिंग. अशा दोषांना झोन I आणि II मध्ये दिसण्याची परवानगी नाही.
वर्ग C दोष: पॉलिश केल्यानंतर, खड्ड्यांचे वैयक्तिक वितरण पाहिले जाऊ शकते आणि झोन I मध्ये, खड्ड्यांमधील अंतर 300 मिमी किंवा त्यापेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. अशा दोषांसह मुद्रांकित भाग स्वीकार्य आहेत.
12. पॉलिशिंग दोष, पॉलिशिंग गुण
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी आणि ऑइलस्टोन पॉलिशिंग
मूल्यमापन निकष:
वर्ग A दोष: पॉलिश केलेले, बाह्य पृष्ठभागावर स्पष्टपणे दृश्यमान, सर्व ग्राहकांना त्वरित दृश्यमान. अशा मुद्रांक चिन्हांचा शोध घेतल्यानंतर, मुद्रांकित भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे
बी-प्रकार दोष: दृश्यमान, स्पष्ट आणि विवादित भागात पॉलिश केल्यानंतर सिद्ध केले जाऊ शकते. या प्रकारचे दोष झोन III आणि IV मध्ये स्वीकार्य आहेत. सी-प्रकार दोष: ऑइलस्टोनसह पॉलिश केल्यानंतर, असे दोष असलेले स्टॅम्पिंग भाग स्वीकार्य असल्याचे दिसून येते.
13. साहित्य दोष
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
वर्ग A दोष: सामग्रीची ताकद आवश्यकता पूर्ण करत नाही, ट्रेस, ओव्हरलॅप, संत्र्याची साल, रोल केलेल्या स्टील प्लेटवरील पट्टे, सैल गॅल्वनाइज्ड पृष्ठभाग आणि गॅल्वनाइज्ड थर सोलणे. अशा मुद्रांक चिन्हांचा शोध लागल्यानंतर, मुद्रांकित भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
B-प्रकार दोष: रोल केलेल्या स्टील प्लेट्सद्वारे सोडलेले साहित्य दोष, जसे की स्पष्ट खुणा, ओव्हरलॅप, संत्र्याची साल, पट्टे, सैल गॅल्वनाइज्ड पृष्ठभाग आणि गॅल्वनाइज्ड लेयरची सोलणे, झोन IV मध्ये स्वीकार्य आहेत.
क्लास सी दोष: गुण, आच्छादन, संत्र्याची साल, पट्टे, सैल गॅल्वनाइज्ड पृष्ठभाग आणि रोल केलेल्या स्टील प्लेटने सोडलेल्या गॅल्वनाइज्ड लेयरचे सोलणे यांसारखे भौतिक दोष III आणि IV भागात स्वीकार्य आहेत.
14. तेल नमुना
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी आणि ऑइलस्टोन पॉलिशिंग
मूल्यमापन निकष: झोन I आणि II मध्ये तेल दगडांनी पॉलिश केल्यानंतर कोणत्याही स्पष्ट चिन्हांना परवानगी नाही.
15. उत्तलता आणि उदासीनता
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी, स्पर्श, ऑइलस्टोन पॉलिशिंग
मूल्यमापन निकष:
A-प्रकार दोष: हा एक दोष आहे जो वापरकर्ते स्वीकारू शकत नाहीत आणि अप्रशिक्षित वापरकर्ते देखील ते लक्षात घेऊ शकतात. A-प्रकार प्रोट्र्यूशन्स आणि इंडेंटेशन्स शोधल्यानंतर, स्टँप केलेले भाग त्वरित गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: हा एक अप्रिय दोष आहे जो मुद्रांकित भागाच्या बाह्य पृष्ठभागावर एक मूर्त आणि दृश्यमान उत्तल किंवा अवतल बिंदू आहे. या प्रकारचा दोष झोन IV मध्ये स्वीकार्य आहे.
क्लास सी दोष: हा एक दोष आहे ज्याला दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि यापैकी बहुतेक प्रोट्र्यूशन्स आणि डिप्रेशन अस्पष्ट परिस्थितींमध्ये आहेत, जे फक्त तेलाच्या दगडांनी पॉलिश केल्यानंतर दिसू शकतात. झोन II, III आणि IV मध्ये असे दोष स्वीकार्य आहेत.
16. गंज
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष: मुद्रांकित भागांना कोणत्याही प्रमाणात गंज येण्याची परवानगी नाही.
17. मुद्रांकन मुद्रण
तपासणी पद्धत: व्हिज्युअल तपासणी
मूल्यमापन निकष:
A-प्रकार दोष: हे एक मुद्रांक चिन्ह आहे जे वापरकर्त्यांद्वारे स्वीकारले जाऊ शकत नाही आणि अप्रशिक्षित वापरकर्त्यांद्वारे लक्षात येऊ शकते. एकदा असे स्टॅम्पिंग मार्क सापडले की, स्टँप केलेले भाग ताबडतोब गोठवले जाणे आवश्यक आहे.
बी-प्रकार दोष: हे एक अप्रिय आणि ओळखण्यायोग्य मुद्रांक चिन्ह आहे ज्याला स्पर्श केला जाऊ शकतो आणि मुद्रांक केलेल्या भागाच्या बाह्य पृष्ठभागावर पाहिले जाऊ शकते. अशा दोषांना झोन I आणि II मध्ये अस्तित्वात ठेवण्याची परवानगी नाही आणि झोन III आणि IV मध्ये ते स्वीकार्य आहेत जोपर्यंत ते वाहनाच्या एकूण गुणवत्तेवर परिणाम करत नाहीत.
वर्ग C दोष: स्टॅम्पिंग मार्क्स ज्यांना निर्धारित करण्यासाठी ऑइलस्टोनने पॉलिश करणे आवश्यक आहे. वाहनाच्या एकूण गुणवत्तेवर परिणाम न करता अशा प्रकारचे दोष असलेले स्टँप केलेले भाग स्वीकार्य आहेत.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-16-2024