इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल परदेशात लोकप्रिय आहेत. तपासणी मानके काय आहेत?

अलीकडे, देशांतर्गत उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनांनी परदेशात लक्ष वेधले आहे, ज्यामुळे विविध विदेशी ई-कॉमर्स प्लॅटफॉर्मवर ठेवलेल्या इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलची संख्या सतत वाढत आहे. इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकलसाठी सुरक्षा मानके देशानुसार बदलतात. पुरवठादार आणि उत्पादकांना लक्ष्य बाजाराची मानके आणि नियम समजून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल स्थानिक बाजाराच्या गरजा पूर्ण करू शकतील.

इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या तपासणीसाठी तांत्रिक आवश्यकता

1. देखावा आवश्यकताइलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकल तपासणीसाठी

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकलचे स्वरूप स्वच्छ आणि नीटनेटके असावे, सर्व भाग अखंड असावेत आणि कनेक्शन दृढ असावेत.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींचे कव्हर भाग सपाट आणि सम अंतरासह एकत्रित केले पाहिजेत आणि स्पष्टपणे चुकीचे अलाइनमेंट नाही. कोटिंग पृष्ठभाग गुळगुळीत, सपाट, रंगात एकसमान आणि घट्टपणे बांधलेले असावे. उघडलेल्या पृष्ठभागावर कोणतेही स्पष्ट खड्डे, ठिपके, रंग, भेगा, बुडबुडे, ओरखडे किंवा प्रवाहाच्या खुणा असू नयेत. उघड नसलेल्या पृष्ठभागावर तळाशी किंवा स्पष्ट प्रवाहाच्या खुणा किंवा क्रॅक नसावेत.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या कोटिंग पृष्ठभागाचा रंग एकसमान असतो आणि त्यावर काळे होणे, बुडबुडे, सोलणे, गंज, तळाशी संपर्क, बुरशी किंवा ओरखडे नसावेत.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकलच्या प्लास्टिकच्या भागांचा पृष्ठभाग रंग एकसमान असतो, त्यात कोणतेही स्पष्ट ओरखडे किंवा असमानता नसते.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या मेटल स्ट्रक्चरल भागांचे वेल्ड्स गुळगुळीत आणि समान असले पाहिजेत आणि पृष्ठभागावर वेल्डिंग, खोटे वेल्डिंग, स्लॅग समावेश, क्रॅक, छिद्र आणि स्पॅटर यांसारखे कोणतेही दोष नसावेत. कार्यरत पृष्ठभागापेक्षा वेल्डिंग नोड्यूल आणि वेल्डिंग स्लॅग असल्यास, गुळगुळीत करणे आवश्यक आहे.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकलच्या सीट कुशनमध्ये डेंट नसावे, पृष्ठभाग गुळगुळीत नसावे आणि सुरकुत्या किंवा नुकसान नसावे.

-इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकल डिकल्स सपाट आणि गुळगुळीत, बुडबुडे, वार्पिंग किंवा स्पष्टपणे चुकीचे संरेखन न करता असाव्यात.

- इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकलचे बाह्य आवरण सपाट असावे, गुळगुळीत संक्रमणासह, आणि कोणतेही स्पष्ट अडथळे, ओरखडे किंवा ओरखडे नसावेत.

2. तपासणीसाठी मूलभूत आवश्यकताइलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकल

-वाहन चिन्हे आणि फलक

इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आणि इलेक्ट्रिक मोटारसायकल किमान एक ट्रेडमार्क किंवा फॅक्टरी लोगोसह सुसज्ज असाव्यात ज्याचा कायमस्वरूपी देखभाल करता येईल आणि वाहनाच्या मुख्य भागाच्या समोरील बाह्य पृष्ठभागाच्या सहज दृश्यमान भागावर वाहनाच्या ब्रँडशी सुसंगत असेल.

-मुख्य परिमाणे आणि गुणवत्ता मापदंड

अ) मुख्य परिमाणे आणि गुणवत्ता मापदंडांनी रेखाचित्रे आणि डिझाइन दस्तऐवजांच्या तरतुदींचे पालन केले पाहिजे.

b) एक्सल लोड आणि मास पॅरामीटर्स: जेव्हा साइडकार तीन-चाकी मोटरसायकल अनलोड केलेल्या आणि पूर्ण लोड केलेल्या अवस्थेत असते, तेव्हा साइडकारचा चाकाचा भार कर्ब वजनाच्या आणि एकूण वस्तुमानाच्या 35% पेक्षा कमी असावा.

c) सत्यापित लोड: इंजिन पॉवर, कमाल डिझाइन एक्सल लोड, टायर लोड-बेअरिंग क्षमता आणि अधिकृतपणे मान्यताप्राप्त तांत्रिक कागदपत्रांच्या आधारे मोटर वाहनाचे कमाल स्वीकार्य एकूण वस्तुमान निर्धारित केले जाते आणि त्यानंतर किमान मूल्य निर्धारित केले जाते. ट्रायसायकल आणि मोटारसायकलींसाठी नो-लोड आणि पूर्ण-लोड परिस्थितीत, स्टीयरिंग शाफ्ट लोड (किंवा स्टीयरिंग व्हील लोड) आणि वाहनाच्या कर्ब मास आणि एकूण वस्तुमान यांचे अनुक्रमे गुणोत्तर 18% पेक्षा जास्त किंवा समान असावे;

- स्टीयरिंग डिव्हाइस

ट्रायसायकल आणि मोटारसायकलची स्टीयरिंग व्हील (किंवा स्टीयरिंग हँडल) चिकटविल्याशिवाय लवचिकपणे फिरली पाहिजेत. मोटार वाहने स्टीयरिंग मर्यादित उपकरणांसह सुसज्ज असावीत. स्टीयरिंग सिस्टमने कोणत्याही ऑपरेटिंग स्थितीत इतर घटकांमध्ये व्यत्यय आणू नये.

ट्रायसायकल आणि मोटरसायकल स्टीयरिंग व्हीलची जास्तीत जास्त फ्री रोटेशन रक्कम 35° पेक्षा कमी किंवा समान असावी.

ट्रायसायकल आणि मोटारसायकलच्या स्टीयरिंग चाकांचा डावीकडे किंवा उजवीकडे वळणारा कोन 45° पेक्षा कमी किंवा समान असावा;

ट्रायसायकल आणि मोटारसायकल सपाट, कठोर, कोरड्या आणि स्वच्छ रस्त्यावर चालवताना विचलित होऊ नयेत आणि त्यांच्या स्टीयरिंग व्हील (किंवा स्टीयरिंग हँडल) मध्ये दोलन सारखी कोणतीही असामान्य घटना असू नये.

ट्रायसायकल आणि मोटारसायकल सपाट, कठोर, कोरड्या आणि स्वच्छ सिमेंट किंवा डांबरी रस्त्यांवर चालवतात, 10km/ता च्या वेगाने 5 सेकंदांच्या आत 25m च्या बाह्य व्यास असलेल्या वाहन चॅनेल वर्तुळात सरळ रेषेतून सर्पिलच्या बाजूने चालतात आणि लादतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या बाह्य काठावर जास्तीत जास्त स्पर्शिक बल 245 N पेक्षा कमी किंवा समान असावे.

स्टीयरिंग नकल आणि आर्म, स्टीयरिंग क्रॉस आणि सरळ टाय रॉड आणि बॉल पिन विश्वासार्हपणे जोडल्या पाहिजेत, आणि कोणत्याही क्रॅक किंवा नुकसान नसावेत आणि स्टीयरिंग बॉल पिन सैल नसावा. जेव्हा मोटार वाहन सुधारित किंवा दुरुस्त केले जाते तेव्हा क्रॉस आणि सरळ टाय रॉड वेल्डेड केले जाऊ नयेत.

पुढील शॉक शोषक, वरच्या आणि खालच्या कनेक्टिंग प्लेट्स आणि तीन चाकी वाहने आणि मोटारसायकलींचे स्टीयरिंग हँडल विकृत किंवा तडे जाऊ नयेत.

- स्पीडोमीटर

इलेक्ट्रिक मोटरसायकल स्पीडोमीटरने सुसज्ज असाव्यात आणि स्पीडोमीटर इंडिकेशन व्हॅल्यूची त्रुटी निर्दिष्ट नियंत्रण भाग, निर्देशक आणि सिग्नलिंग उपकरणांच्या ग्राफिक चिन्हांचे पालन केले पाहिजे.

- कर्णा

हॉर्नमध्ये सतत आवाजाचे कार्य असले पाहिजे आणि हॉर्नचे कार्यप्रदर्शन आणि स्थापना निर्दिष्ट अप्रत्यक्ष दृष्टी उपकरणाचे पालन केले पाहिजे.

-रोल स्थिरता आणि पार्किंग स्थिरता कोन

जेव्हा तीन-चाकी वाहने आणि तीन-चाकी मोटारसायकल उतरवल्या जातात आणि स्थिर स्थितीत असतात, तेव्हा डावीकडे आणि उजवीकडे झुकताना रोल स्थिरता कोन 25° पेक्षा जास्त किंवा समान असावा.

- अँटी-चोरी डिव्हाइस

अँटी-चोरी उपकरणांनी खालील डिझाइन आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

a) चोरीविरोधी यंत्र कार्यान्वित झाल्यावर, वाहन सरळ रेषेत वळू किंवा पुढे जाऊ शकत नाही याची खात्री करावी. b) श्रेणी 4 अँटी-थेफ्ट उपकरण वापरले असल्यास, जेव्हा चोरी-विरोधी उपकरण ट्रान्समिशन यंत्रणा अनलॉक करते, तेव्हा उपकरणाने त्याचा लॉकिंग प्रभाव गमावला पाहिजे. जर यंत्र पार्किंग यंत्र नियंत्रित करून चालत असेल, तर वाहनाचे इंजिन चालू असताना ते थांबवले जाईल. c) लॉकची जीभ पूर्णपणे उघडली किंवा बंद केल्यावरच की बाहेर काढली जाऊ शकते. जरी की घातली असली तरी, ती कोणत्याही मध्यवर्ती स्थितीत नसावी जी डेडबोल्टच्या व्यस्ततेमध्ये व्यत्यय आणते.

- बाह्य protrusions

मोटारसायकलच्या बाहेरील बाजूस कोणतेही टोकदार भाग बाहेरच्या दिशेने नसावेत. या घटकांचा आकार, आकार, अजिमथ कोन आणि कडकपणामुळे, जेव्हा एखादी मोटारसायकल पादचारी किंवा इतर वाहतूक अपघातात आदळते किंवा स्क्रॅप करते तेव्हा पादचारी किंवा चालकाचे शारीरिक नुकसान होऊ शकते. मालवाहतूक करणाऱ्या तीन-चाकी मोटारसायकलसाठी, मागील क्वार्टर पॅनेलच्या मागे असलेल्या सर्व प्रवेशयोग्य कडा, किंवा, मागील क्वार्टर पॅनेल नसल्यास, सर्वात मागच्या सीटच्या आर बिंदूपासून 500 मिमी अंतरावर असलेल्या ट्रान्सव्हर्स व्हर्टिकल प्लेनच्या मागील बाजूस स्थित असल्यास, पसरलेली उंची जर ती 1.5 मिमी पेक्षा कमी नसेल, तर ती बोथट केली पाहिजे.

- ब्रेक कामगिरी

हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ड्रायव्हर सामान्य ड्रायव्हिंग स्थितीत आहे आणि स्टीयरिंग व्हील (किंवा स्टीयरिंग व्हील) दोन्ही हातांनी न सोडता सर्व्हिस ब्रेकिंग सिस्टमचा कंट्रोलर ऑपरेट करू शकतो. तीन-चाकी मोटारसायकल (श्रेणी 1,) पार्किंग ब्रेक सिस्टम आणि सर्व चाकांवर ब्रेक नियंत्रित करणाऱ्या पाय-नियंत्रित सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज असाव्यात. फूट-नियंत्रित सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम आहे: मल्टी-सर्किट सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम. ब्रेकिंग सिस्टम किंवा लिंक्ड ब्रेकिंग सिस्टम आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम. आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम पार्किंग ब्रेक सिस्टम असू शकते.

- लाइटिंग आणि सिग्नलिंग उपकरणे

लाइटिंग आणि सिग्नलिंग डिव्हाइसेसच्या स्थापनेने नियमांचे पालन केले पाहिजे. दिव्यांची स्थापना दृढ, अखंड आणि प्रभावी असावी. वाहनांच्या कंपनामुळे ते सैल होऊ नये, खराब होऊ नये, निकामी होऊ नये किंवा प्रकाशाची दिशा बदलू नये. सर्व लाईट स्वीच घट्टपणे स्थापित केले पाहिजेत आणि मुक्तपणे स्विच केले पाहिजेत आणि वाहनाच्या कंपनामुळे ते स्वतः चालू किंवा बंद केले जाऊ नयेत. सुलभ ऑपरेशनसाठी स्विच स्थित असावा. इलेक्ट्रिक मोटारसायकलच्या मागील रेट्रो-रिफ्लेक्टरने हे देखील सुनिश्चित केले पाहिजे की कार हेडलाइट रात्रीच्या वेळी रेट्रो-रिफ्लेक्टरच्या समोर थेट 150 मीटर प्रकाशित होते आणि परावर्तकाचा परावर्तित प्रकाश प्रदीपन स्थितीवर निश्चित केला जाऊ शकतो.

- मुख्य कार्यप्रदर्शन आवश्यकता

10 मि. वाहनाचा कमाल वेग (V.), जास्तीत जास्त वाहनाचा वेग (V.), प्रवेग कार्यप्रदर्शन, श्रेणीक्षमता, उर्जेचा वापर दर, ड्रायव्हिंग श्रेणी आणि मोटारची रेट केलेली आउटपुट पॉवर यांनी GB7258 च्या संबंधित तरतुदींचे पालन केले पाहिजे आणि उत्पादन तांत्रिक निर्मात्याने प्रदान केलेली कागदपत्रे.

- विश्वासार्हता आवश्यकता

विश्वासार्हता आवश्यकता निर्मात्याने प्रदान केलेल्या उत्पादनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे. कोणत्याही संबंधित आवश्यकता नसल्यास, खालील आवश्यकतांचे पालन केले जाऊ शकते. विश्वासार्हता ड्रायव्हिंग मायलेज नियमांनुसार आहे. विश्वासार्हता चाचणीनंतर, चाचणी वाहनाच्या फ्रेम आणि इतर संरचनात्मक भागांचे नुकसान होणार नाही जसे की विकृती, क्रॅक इ. मुख्य कामगिरी तांत्रिक निर्देशकांमधील घट तांत्रिक परिस्थितींपेक्षा जास्त नसावी. पॉवर बॅटरी वगळता निर्दिष्ट 5%.

-विधानसभा गुणवत्ता आवश्यकता

असेंब्लीने उत्पादन रेखाचित्रे आणि तांत्रिक दस्तऐवजांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे आणि कोणत्याही चुकीच्या असेंबली किंवा गहाळ स्थापनेला परवानगी नाही; सहाय्यक मोटरच्या निर्मात्याने, मॉडेलची वैशिष्ट्ये, शक्ती इत्यादींनी वाहन मॉडेलच्या तांत्रिक कागदपत्रांच्या (जसे की उत्पादन मानके, उत्पादन निर्देश पुस्तिका, प्रमाणपत्रे इ.) आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे; उत्पादन रेखाचित्रे किंवा तांत्रिक दस्तऐवजांच्या तरतुदींनुसार स्नेहक भाग वंगणाने भरले पाहिजेत;

फास्टनर असेंब्ली टणक आणि विश्वासार्ह असावी. महत्त्वाच्या बोल्ट कनेक्शनच्या प्रीटाइटनिंग टॉर्कने उत्पादन रेखाचित्रे आणि तांत्रिक कागदपत्रांच्या तरतुदींचे पालन केले पाहिजे. नियंत्रण यंत्रणेचे हलणारे भाग लवचिक आणि विश्वासार्ह असले पाहिजेत आणि सामान्य रीसेटमध्ये हस्तक्षेप करू नये. कव्हर असेंबली घट्टपणे निश्चित केली पाहिजे आणि वाहनाच्या कंपनामुळे पडू नये;

साइडकार, कंपार्टमेंट आणि कॅब वाहनाच्या चौकटीवर घट्ट बसवल्या पाहिजेत आणि वाहनाच्या कंपनामुळे ते सैल होऊ नयेत;

बंद कारचे दरवाजे आणि खिडक्या चांगल्या प्रकारे बंद केल्या पाहिजेत, दरवाजे आणि खिडक्या सहज आणि सहज उघडण्यास आणि बंद करण्यास सक्षम असावेत, दरवाजाचे कुलूप मजबूत आणि विश्वासार्ह असावेत आणि वाहनाच्या कंपनामुळे ते स्वतः उघडू नयेत;

खुल्या कारचे बाफल्स आणि मजले सपाट असले पाहिजेत आणि सीट्स, सीट कुशन आणि आर्मरेस्ट सैल न होता घट्ट आणि विश्वासार्हपणे स्थापित केले पाहिजेत;

सममिती आणि बाह्य परिमाणांसाठी आवश्यक आहे की स्टीयरिंग हँडल आणि डिफ्लेक्टर यांसारख्या सममितीय भागांच्या दोन बाजूंच्या उंचीमधील फरक आणि जमिनीतील अंतर 10 मिमी पेक्षा जास्त नसावे;

जमिनीपासून इलेक्ट्रिक थ्री-व्हील मोटरसायकलच्या कॅब आणि कंपार्टमेंटसारख्या सममितीय भागांच्या दोन बाजूंमधील उंचीचा फरक 20 मिमी पेक्षा जास्त नसावा;

इलेक्ट्रिक थ्री-व्हील मोटरसायकलच्या पुढच्या चाकाच्या मध्यभागी आणि दोन मागील चाकांच्या सममितीय मध्यभागातील विचलन 20 मिमी पेक्षा जास्त नसावे;

संपूर्ण वाहनाची एकूण आयामी सहिष्णुता नाममात्र आकाराच्या ±3% किंवा ±50mm पेक्षा जास्त नसावी;

सुकाणू यंत्रणा विधानसभा आवश्यकता;

वाहने स्टीयरिंग मर्यादित उपकरणांसह सुसज्ज असावीत. स्टीयरिंग हँडल कोणत्याही अडथळ्याशिवाय लवचिकपणे फिरले पाहिजे. जेव्हा ते अत्यंत स्थितीत फिरते तेव्हा ते इतर भागांमध्ये व्यत्यय आणू नये. स्टीयरिंग कॉलममध्ये अक्षीय हालचाल नसावी;

कंट्रोल केबल्स, इन्स्ट्रुमेंट लवचिक शाफ्ट्स, केबल्स, ब्रेक होसेस इत्यादींची लांबी योग्य मार्जिन असावी आणि स्टीयरिंग हँडल फिरवताना त्यांना क्लॅम्प केले जाऊ नये, तसेच संबंधित भागांच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होऊ नये;

ते सपाट, कठोर, कोरड्या आणि स्वच्छ रस्त्यावर कोणत्याही विचलनाशिवाय सरळ रेषेत वाहन चालविण्यास सक्षम असावे. सायकल चालवताना स्टीयरिंग हँडलवर कोणतेही दोलन किंवा इतर असामान्य घटना असू नये.

-ब्रेक यंत्रणा असेंबली आवश्यकता

ब्रेक आणि ऑपरेटिंग मेकॅनिझम समायोज्य असावेत आणि समायोजन मार्जिन समायोजन रकमेच्या एक तृतीयांश पेक्षा कमी नसावे. ब्रेक हँडल आणि ब्रेक पेडलच्या निष्क्रिय स्ट्रोकने उत्पादन रेखाचित्रे आणि तांत्रिक कागदपत्रांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे; ब्रेक हँडल किंवा ब्रेक पेडल पूर्ण स्ट्रोकच्या तीन-चतुर्थांश आत जास्तीत जास्त ब्रेकिंग प्रभावापर्यंत पोहोचले पाहिजे. जेव्हा शक्ती थांबविली जाते, तेव्हा ब्रेक पेडल त्याच्यासह प्रेरणा अदृश्य होईल. वाहनाच्या उर्जेच्या फीडबॅकमुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकिंग वगळता वाहन चालवताना स्वत: ची ब्रेकिंग नसावी.

-ट्रान्समिशन यंत्रणा असेंबली आवश्यकता

मोटरची स्थापना दृढ आणि विश्वासार्ह असावी आणि ती सामान्यपणे कार्य करेल. ऑपरेशन दरम्यान कोणताही असामान्य आवाज किंवा गोंधळ नसावा. ट्रान्समिशन चेन लवचिकपणे चालली पाहिजे, योग्य घट्टपणा आणि असामान्य आवाज नाही. सॅगने उत्पादन रेखाचित्रे किंवा तांत्रिक कागदपत्रांच्या तरतुदींचे पालन केले पाहिजे. बेल्ट ट्रान्समिशन मेकॅनिझमचा ट्रान्समिशन बेल्ट जॅमिंग, स्लिपिंग किंवा सैल न करता लवचिकपणे चालला पाहिजे. शाफ्ट ट्रान्समिशन मेकॅनिझमचे ट्रान्समिशन शाफ्ट असामान्य आवाजाशिवाय सहजतेने चालले पाहिजे.

-प्रवास यंत्रणेसाठी विधानसभा आवश्यकता

व्हील असेंब्लीमधील रिमच्या शेवटच्या बाजूचे वर्तुळाकार रनआउट आणि रेडियल रनआउट दोन्ही 3 मिमी पेक्षा जास्त नसावेत. टायर मॉडेल मार्कने GB518 च्या नियमांचे पालन केले पाहिजे आणि टायर क्राउनवरील पॅटर्नची खोली 0.8mm पेक्षा जास्त किंवा समान असावी. स्पोक प्लेट आणि स्पोक व्हील फास्टनर्स पूर्ण आहेत आणि तांत्रिक दस्तऐवजांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या प्रीटेनिंग टॉर्कनुसार घट्ट केले पाहिजेत. ड्रायव्हिंग करताना शॉक शोषक अडकू नयेत किंवा असामान्य आवाज करू नयेत आणि डाव्या आणि उजव्या शॉक शोषक स्प्रिंग्सचा कडकपणा मुळात सारखाच असावा.

-इंस्ट्रुमेंटेशन आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे असेंबली आवश्यकता

सिग्नल, उपकरणे आणि इतर विद्युत उपकरणे आणि स्विचेस विश्वासार्ह, अखंड आणि प्रभावीपणे स्थापित केले पाहिजेत आणि वाहन चालवताना वाहनाच्या कंपनामुळे ते सैल, खराब झालेले किंवा कुचकामी होऊ नयेत. वाहनाच्या कंपनामुळे स्विच स्वतःच चालू किंवा बंद होऊ नये. सर्व विजेच्या तारा बंडल केलेल्या, व्यवस्थित मांडलेल्या आणि फिक्स आणि क्लॅम्प केलेल्या असाव्यात. कनेक्टर विश्वासार्हपणे जोडलेले असावेत आणि सैल नसावेत. विद्युत उपकरणांनी सामान्यपणे कार्य केले पाहिजे, इन्सुलेशन विश्वसनीय असावे आणि शॉर्ट सर्किट नसावे. बॅटरीमध्ये गळती किंवा गंज नसावी. स्पीडोमीटरने योग्यरित्या कार्य केले पाहिजे.

-सुरक्षा संरक्षण डिव्हाइस असेंबली आवश्यकता

अँटी-चोरी उपकरण घट्टपणे आणि विश्वासार्हपणे स्थापित केले जावे आणि प्रभावीपणे लॉक केले जाऊ शकते. अप्रत्यक्ष दृष्टी यंत्राची स्थापना दृढ आणि विश्वासार्ह असावी आणि त्याची स्थिती प्रभावीपणे राखली पाहिजे. जेव्हा पादचारी आणि इतर लोक चुकून अप्रत्यक्ष दृष्टी यंत्राच्या संपर्कात येतात, तेव्हा त्याचा प्रभाव कमी करण्याचे कार्य असावे.