Spesifikasi standard: GB/T 42825-2023 Spesifikasi teknikal am untuk skuter elektrik
Menentukan struktur, prestasi, keselamatan elektrik, keselamatan mekanikal, komponen, kebolehsuaian alam sekitar, peraturan pemeriksaan dan penandaan, arahan, pembungkusan, pengangkutan dan keperluan penyimpanan skuter elektrik, menerangkan yang sepadankaedah ujian, dan mentakrifkan istilah dan definisi yang sepadan.
Keperluan am untuk pemeriksaan skuter elektrik
1. Di bawah penggunaan biasa, penyalahgunaan dan kegagalan yang boleh dijangka secara munasabah, skuter elektrik tidak seharusnya berbahaya. Bahaya termasuk tetapi tidak terhad kepada situasi berikut:
-Haba yang dijana menyebabkan kemerosotan bahan atau kakitangan terbakar;
-Bahaya seperti terbakar, letupan, kejutan elektrik, dsb.;
-Semasa proses pengecasan, gas toksik dan berbahaya dibebaskan;
-Kecederaan peribadi yang disebabkan oleh pecah, ubah bentuk, kelonggaran, gangguan pergerakan, dsb. kenderaan atau komponen
1. Keselamatan bateri litium-ion hendaklah mematuhi peraturan GB/T 40559. Kapasiti awal, kapasiti suhu tinggi dan kapasiti suhu rendah bateri hendaklah mematuhiperaturan SJ/T 11685.Bateri yang digunakan semula tidak boleh digunakan.
2. Keselamatan pengecas hendaklah mematuhi peraturan GB 4706.18, dan ia harus serasi dengan sistem bateri skuter elektrik; penyambung port pengecasan skuter elektrik harus dapat mengelakkan salah jajaran dan palam terbalik.
3. Klasifikasi pembakaran papan litar dan selongsong bukan logam di sekeliling bateri hendaklah tidak lebih rendah daripadaV-1 dalam GB/T 5169.1.
Keperluan am untuk pemeriksaan skuter elektrik
Struktur pemeriksaan skuter elektrik dan keperluan penampilan
-Tepi tajam: Gunakan kaedah visual dan sentuhan jari untuk memeriksa sama ada terdapat bahagian badan penunggang yang boleh diakses oleh skuter elektrik. Semasa menunggang biasa, pengangkutan dan penyelenggaraan, tidak boleh ada bahagian tepi tajam yang terdedah di mana tangan, kaki dan badan lain penunggang boleh bersentuhan.
-Penonjolan: Skuter elektrik berada dalam kedudukan tegak. Periksa secara visual hujung tiub silang bar hendal: Gunakan angkup vernier untuk mengukur panjang hujung bolt selepas pemasangan.
Tonjolan tegar pada skuter elektrik harus memenuhi keperluan berikut:
● Untuk protrusi tegar yang mungkin mencederakan penunggang, hujung bahagian yang menonjol hendaklah dilindungi dengan pelindung berbentuk sesuai (contohnya: hujung bar pemegang hendaklah dilindungi dengan lengan pelindung silikon atau getah);
● Untuk bolt, panjang melepasi bahagian mengawan benang adalah kurang daripada diameter nominal bolt.
-Kelegaan pergerakan: Gunakan tolok hantaran dan henti untuk mengukur kelegaan pergerakan skuter elektrik. Sebagai tambahan kepada roda (jurang antara roda dan sistem sokongannya, roda dan spatbor), sistem suspensi, sistem brek, pemegang brek dan mekanisme lipatan, kelegaan pergerakan skuter elektrik hendaklah kurang daripada 5 mm, atau lebih besar. daripada 18 mm.
-Pendawaian dalaman: Gunakan kaedah visual untuk memeriksa pendawaian dalaman skuter elektrik. Pendawaian dalaman hendaklah memenuhi keperluan berikut:
● Wayar dipasang dengan kukuh dan tidak menanggung tekanan atau kelonggaran yang berlebihan. Dua atau lebih wayar dalam arah yang sama disokong bersama; wayar diletakkan pada komponen tanpa sudut dan tepi yang tajam; Nota: Tekanan yang berlebihan akan menyebabkan ubah bentuk jelas wayar panduan.
● Terdapat lengan penebat pada sambungan wayar;
● Apabila wayar melalui lubang logam, wayar atau lubang logam dilengkapi dengan komponen lengan penebat.
Keperluan prestasi pemeriksaan skuter elektrik
1. Kelajuan maksimum
Pemeriksa memandu kenderaan ujian untuk memecut dari pegun, memastikan pemegang kawalan kelajuan pada pembukaan maksimum, supaya kelajuan memandu mencapai kelajuan maksimum kenderaan dan kekal tidak berubah, dan melalui 5 mselang ujian, merekodkan nilai kelajuan yang melepasi selang ujian. Ujian dijalankan 2 kali dan nilai purata diambil. Kelajuan maksimum skuter elektrik hendaklah dalam lingkungan ±10% daripada kelajuan maksimum yang dinyatakan oleh syarikat, dan tidak boleh melebihi 25 km/j.
2. Motor start
Sambungkan ammeter DC secara bersiri ke hujung input motor kenderaan ujian. Apabila kelajuan kenderaan ujian lebih rendah daripada 3 km/j, laraskan tombol kawalan kelajuan ke bukaan maksimum, periksa nilai ammeter, dan mengesan operasi motor. Tingkatkan kelajuan kenderaan ujian kepada lebih daripada 3 km/j, gunakan pemanduan elektrik dan kemudian brek. Selepas kelajuan kenderaan ujian menurun kepada 1 km/j~3 km/j, laraskan tombol kawalan kelajuan ke bukaan maksimum. , semak nilai ammeter dan mengesan operasi motor. Apabila kelajuan skuter elektrik kurang daripada 3 km/j, motornya tidak seharusnya mengeluarkan kuasa.
3. Prestasi brek
Gunakan kaedah visual untuk memeriksa sistem brek kenderaan ujian. Skuter elektrik harus mempunyai dua atau lebih (termasuk dua) sistem brek, dan sekurang-kurangnya satu daripadanya hendaklah sistem brek mekanikal yang menjana sepenuhnya nyahpecutan purata 5.2.4.2. Apabila menggunakan semua sistem brek, nyahpecutan purata yang dibangunkan sepenuhnya hendaklah ≥3.4 m/s'; apabila hanya menggunakan sistem brek mekanikal, nyahpecutan purata yang dibangunkan sepenuhnya hendaklah >2.5m/s”
Pemeriksaan skuter elektrik pemeriksaan keselamatan elektrik
1. Voltan keluaran maksimum
Cas bateri sepenuhnya, biarkan selama 2 jam, dan ukur voltannya dengan voltmeter DC. Voltan keluaran bateri maksimum hendaklah kurang daripada atau sama dengan 60 V.
2. Perlindungan litar pintas
Periksa sama ada litar pengecasan bateri dan litar keluaran bateri kenderaan ujian dilengkapi dengan alat pelindung seperti fius mengikut rajah litar. Periksa litar pengecasan, litar keluaran bateri, atau papan litar jika perlu. Litar pengecasan dan litar keluaran bateri skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti perlindungan seperti fius.
3. Rintangan penebat
Rintangan penebat antara litar kuasa, litar kawalan dan bahagian konduktif terdedah skuter elektrik hendaklah lebih besar daripada 2mΩ.
4. Demam
Betulkan kenderaan ujian pada bangku ujian, gunakan beban maksimum yang ditentukan oleh pengilang, dan ukur suhu cengkaman bar hendal, pedal, kabel terdedah, penyambung dan kawasan lain sehingga penggera bateri rendah berlaku. Gunakan kaedah visual untuk memeriksa langkah perlindungan bagi bahagian yang suhu permukaannya melebihi 57 C dan mudah diakses oleh penunggang basikal; semak tanda amaran suhu tinggi yang ditanda pada lokasi yang menonjol seperti motor dan sistem brek.
Pemanasan skuter elektrik harus memenuhi keperluan berikut:
Semasa ujian, suhu permukaan bahagian yang terus disentuh penunggang (seperti bar hendal, pedal, dll.) tidak boleh melebihi 43°C; sistem brek dengan suhu operasi lebih daripada 60°C hendaklah mempunyai bahagian terdedah atau bahagian sekeliling yang jelas Tandakan tanda amaran; 60
Semasa ujian, kecuali sistem brek, suhu permukaan bahagian yang mudah diakses oleh penunggang (seperti kabel, penyambung, dll.) tidak melebihi 57C; jika terdapat bahagian dengan suhu permukaan lebih daripada 57C, langkah-langkah perlindungan telah disediakan. .
5. Kunci pengecasan
Gunakan pengecas penyesuai untuk mengecas bateri kenderaan ujian apabila ia dimatikan. Semasa proses pengecasan bateri, hidupkan suis kuasa dan periksa operasi motor kenderaan ujian. Motor skuter elektrik tidak seharusnya berjalan semasa bateri sedang dicas.
6. Kuasa brek padam
Skuter elektrik harus mempunyai fungsi brek dan mematikan kuasa. Apabila skuter elektrik membrek, arus input motor hendaklah kurang daripada atau sama dengan arusnya tanpa keluaran tork (arus siap sedia) dalam masa 3 saat.
7. Mengecas perlindungan antara muka
Antara muka pengecasan kereta, semak sama ada sambungan anti-terbalik adalah berkesan. Semak sama ada antara muka pengecasan kenderaan ujian dan antara muka keluaran pengecas adalah satu-satunya kaedah sambungan; jika tidak, cuba sambungkan pengecas kepada ujian dalam arah songsang. Antara muka pengecasan skuter elektrik harus mempunyai pelindungfungsi reka bentukuntuk mengelakkan sambungan terbalik dan kejutan elektrik.
Pemeriksaan keselamatan jentera pemeriksaan skuter elektrik
1. Pedal kekuatan statik
Melalui sokongan dengan saiz keratan rentas 150 mmX150 mm, gunakan 3 kali beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pengilang pada titik tengah pedal dan mengekalkannya selama 5 minit. Kemudian keluarkan beban, biarkan selama 10 minit, dan ukur ubah bentuk kekal bahagian pedal yang ditekankan. Ubah bentuk kekal bahagian galas daya pedal skuter elektrik tidak boleh lebih besar daripada 5 mm.
2. Muatan kenderaan menurun
Pada pedal kenderaan ujian, gunakan dan selamatkan beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pengilang. Betulkan roda belakang, naikkan roda hadapan, dan apabila roda hadapan berada 200 mm dari permukaan ujian, jatuhkannya pada permukaan rata dengan kekerasan bercampur atau serupa, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, ulangi penurunan sebanyak 3 kali.
Selepas ujian, skuter elektrik tidak boleh terbakar, meletup, atau bocor. Struktur galas beban utamanya seharusnya tidak mempunyai kerosakan atau ubah bentuk yang jelas, dan ia harus memandu secara normal.
3. Daya tarik
Hujung tiub silang hendal hendaklah dilengkapi dengan penutup pemegang atau penutup pemegang, yang sepatutnya dapat menahan daya tarik 70 N. Untuk tiub silang hendal lepasan cepat, selepas memasang bahagian pelepasan cepat dan tiub silang bar hendal, gunakan daya ke arah tiub silang bar hendal lepasan cepat. Seharusnya tiada pemisahan antara bahagian pelepasan cepat dan tiub silang bar hendal.
4. Kekuatan beban statik hendal
Jalankan ujian kekuatan hendal mengikut kaedah berikut
- Rintangan kepada daya ke bawah: Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, beban menegak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua genggaman dan dikekalkan selama 5 minit.
- Tahan daya ke atas: Betulkan kenderaan ujian secara terbalik. Pada masa yang sama, beban menegak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua genggaman dan dikekalkan selama 5 minit.
- Menentang daya hadapan; betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, beban hadapan (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua genggaman dan dikekalkan selama 5 minit.
- Rintangan kepada daya ke belakang: Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, beban ke belakang sebanyak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah dua genggaman selama 5 minit.
Selepas ujian, periksa secara visual bar hendal dan peranti pengunci. Seharusnya tiada ubah bentuk yang jelas pada hendal; hendaklah tiada keretakan atau patah pada hendal dan peranti penguncinya, dan ia harus beroperasi dan dikunci seperti biasa.
4. Kekuatan keletihan hendal
Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia tidak boleh bergerak dan hendal tidak boleh berputar. Guna daya 270 N di sepanjang bahagian atas dan belakang (atas/belakang), iaitu, arah 45° arah menegak, teragih sama rata pada kedua-dua belah palang pemegang 25 mm dari hujung, dan kemudian ulangi secara bertentangan arah (bawah/depan) Operasi, gunakan daya dalam dua arah untuk satu kitaran, dan ulangi 10,000 kitaran pada frekuensi tidak lebih daripada 1 Hz. Selepas ujian, gunakan kaedah visual untuk memeriksa keadaan hendal. Seharusnya tiada keretakan yang kelihatan, kerosakan, ubah bentuk yang jelas atau kelonggaran pada pelbagai bahagian hendal.
Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya badannya tidak boleh bergerak dan hendal dan roda hadapan boleh berputar dengan bebas di sekeliling paksinya. Guna tork 10 N·m untuk memutarkan bar hendal dari satu kedudukan melampau ke kedudukan yang lain, ulang 10,000 kali pada frekuensi tidak lebih daripada 0.5 Hz. Selepas ujian, tidak boleh kelihatan retak, kerosakan, ubah bentuk atau kelonggaran yang jelas pada pelbagai bahagian hendal, wayar boleh dibengkokkan dan sarungnya.
6. Getaran kenderaan
Selepas ujian, bateri skuter elektrik tidak boleh terbakar, meletup, atau bocor, tidak boleh ada keretakan atau pecah di mana-mana bahagian struktur mekanikal, dan semua komponen elektrik harus berfungsi dengan normal.
7. Kekuatan keletihan kenderaan
Letakkan dan pasangkan beban maksimum yang ditentukan oleh pengilang di tengah pedal kenderaan ujian, dan letakkan beban 5 kg setiap satu di tengah dua hendal. Betulkan roda belakang skuter elektrik dan letakkan roda hadapan pada roller dengan diameter tidak kurang daripada 700 mm. Tiga bos dengan ketinggian 5 mm dipasang sama rata pada permukaan roller (lebar atas ialah 20 mm, arah menanjak ialah 17, arah menurun ialah 45). Penggelek bergerak sejauh 50 km dengan kelajuan 2 m/s. Selepas ujian, periksa secara visual setiap kenderaan ujian Periksa sama ada terdapat sebarang kelainan pada bahagian tersebut. Apabila menguji kenderaan ujian berbilang trek, bos harus berperingkat untuk mengelakkan dua atau lebih roda daripada melepasi bos pada masa yang sama.
Selepas ujian, skuter elektrik harus memenuhi keperluan berikut:
- Tiada keretakan atau patah yang kelihatan pada mana-mana bahagian bingkai dan tiada pemisahan mana-mana bahagian bingkai;
-Jika jurang berlaku, ia tidak akan menjejaskan kerja komponen dan keselamatan pengguna.
Pemeriksaan bahagian pemeriksaan skuter elektrik
1. Peranti pengunci lipat
Keperluan untuk peranti pengunci lipat adalah seperti berikut.
- Peranti pengunci lipat hendaklah dibuka melalui dua operasi berturut-turut, dan operasi kedua bergantung pada penunggang untuk melaksanakan dan mengekalkan operasi pertama untuk berkuat kuasa (seperti kunci keselamatan).
- Peranti pengunci Orikan hendaklah menunjukkan dengan jelas sama ada peranti berada dalam kedudukan longgar atau terkunci.
-Apabila peranti pengunci lipat berada dalam keadaan terkunci, ia tidak seharusnya dilonggarkan atau dibuka secara tidak sengaja semasa menunggang. Daya 150N atau tork 2.2N m digunakan dalam arah di mana peranti pengunci lipat berkemungkinan besar dibuka dengan satu operasi. Seharusnya tiada patah membuka kunci atau ubah bentuk kekal.
- Peranti pengunci lipat tidak boleh pecah atau berubah bentuk secara kekal apabila dikenakan daya penguncian 250 N.
-Peranti pengunci lipat tidak boleh bersentuhan dengan bahagian yang bergerak semasa menunggang.
2. Mekanisme teleskopik
Gunakan tolok ujian dan tolok tekanan untuk memeriksa struktur, kelegaan dan anjakan mekanisme teleskopik. Mekanisme teleskopik hendaklah memenuhi keperluan berikut:
-Setiap mekanisme teleskopik mempunyai peranti pengunci;
-Jurang selepas mekanisme teleskopik dikunci tidak boleh lebih besar daripada 5 mm;
- Selepas mekanisme teleskopik dikunci, daya 250 N dikenakan sepanjang arah teleskopik selama 1 minit tanpa anjakan relatif.
3. Pedal
Gunakan alat pengukur panjang untuk mengukur kawasan anti-gelincir pedal kenderaan ujian. Kawasan anti-gelincir pedal skuter elektrik tidak boleh kurang daripada 150 cm.
4. Bateri
Sambungkan bekalan kuasa terkawal DC ke kenderaan ujian dan hidupkannya untuk memeriksa operasi motornya. Skuter elektrik harus dikuasakan oleh bateri asal. Bateri asal merujuk kepada bateri yang boleh dihasilkan oleh pengeluar lain dengan kebenaran atau kebenaran daripada pengeluar asal skuter elektrik.
5. Roda
Gunakan alat pengukur universal untuk mengukur diameter luar roda dan lebar tayar kenderaan ujian. Semua saiz roda skuter elektrik hendaklah mematuhi keperluan berikut
-Diameter luar roda 2125 mm;
-Lebar tayar >25 mm.
6. Peranti amaran
Gunakan kaedah visual untuk memeriksa peranti pencahayaan, pemantul atau peranti isyarat cahaya kenderaan ujian. Bahagian hadapan skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti pencahayaan, dan bahagian kiri dan kanan bahagian depan, belakang dan belakang hendaklah dilengkapi dengan peranti reflektif. Skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti hon, dan tahap tekanan bunyi peranti hon hendaklah 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Suis kawalan utama
Skuter elektrik harus dilengkapi dengan peranti kawalan utama yang jelas, mudah dicapai dan kalis ralat untuk menghidupkan dan mematikan kuasa pemanduan, dan peranti itu harus dicetuskan oleh tingkah laku autonomi penunggang.
Tempat pemeriksaan lain untuk pemeriksaan skuter elektrik
1. Arahan
-Manual arahan skuter elektrik hendaklah mengandungi arahan dan maklumat yang berkaitan tentang penggunaan, operasi dan penyelenggaraan skuter elektrik, termasuk sekurang-kurangnya kandungan berikut.
● Keselamatan dan sekatan:
● Gunakan produk ini dengan mematuhi undang-undang, dasar, peraturan dan arahan lain yang berkaitan
● Maklumat tentang langkah perlindungan untuk pengguna memakai topi keledar, pelapik lutut, pelapik siku dan peralatan perlindungan lain;
● Arahan terperinci untuk pengendalian, penyimpanan dan pengecasan skuter elektrik, termasuk tetapi tidak terhad kepada keadaan persekitaran, keadaan jalan raya, dsb.;
● Persekitaran operasi dan potensi risiko yang boleh membawa kepada situasi berbahaya apabila menggunakan dan memandu skuter elektrik menunjukkan kemungkinan bahaya terbakar suhu tinggi;
● Maklumat keadaan terhad seperti umur pengguna dan keadaan fizikal
-Parameter produk dan penggunaan:
● Saiz dan jisim skuter elektrik, serta had muatan atau kapasiti beban; tahap perlindungan kepungan skuter elektrik;
● Cara mengecas skuter elektrik:
● Lokasi dan spesifikasi fius dan peranti pelindung lain skuter elektrik, serta tandanya pada rajah litar ringkas;
● Cara menyimpan dan menggunakan skuter elektrik;
● Julat pemanduan skuter elektrik dan kaedah dan keadaan ujiannya
-Penyelenggaraan:
Maklumat penyelenggaraan untuk skuter elektrik, serta larangan pembongkaran dan pembaikan yang tidak dibenarkan oleh pengguna, dsb.
-maklumat lain:
-Piawaian prestasi produk;
-Maklumat hubungan perkhidmatan selepas jualan seperti nombor telefon perkhidmatan atau alamat e-mel:
-Amaran keselamatan lain.
2. Logo
-Logo produk
Tanda produk skuter elektrik hendaklah mengandungi maklumat yang diperlukan untuk memaklumkan pengguna dan spesifikasinya, sekurang-kurangnya maklumat berikut:
● Nama dan model produk;
● Nama pengilang atau tanda dagangan, alamat pengilang;
● Voltan keluaran maksimum;
● Beban maksimum;
● Kelajuan maksimum
-Tanda amaran keselamatan
Badan skuter elektrik harus mempunyai tanda amaran keselamatan yang diperlukan untuk memaklumkan pengguna tentang penggunaan yang selamat. Apabila perlu, tanda amaran keselamatan mengenai langkah berjaga-jaga semasa menggunakan, mengendalikan dan menyelenggara skuter elektrik hendaklah disediakan. Tanda amaran keselamatan termasuk tetapi tidak terhad kepada:
● Amaran dan tanda untuk bahagian panas;
Tanda yang menunjukkan kedudukan penguncian kunci keselamatan peranti pengunci lipat;
● Logo antara muka pengecasan skuter elektrik;
● Skuter elektrik ditandakan dengan "Gunakan pengecas asal sahaja" dan tanda amaran lain yang serupa dalam kedudukan yang mudah dilihat.
● Baca mesej atau ikon amaran dalam manual sebelum digunakan.
-Logo pembungkusan
Pembungkusan luar produk hendaklah mempunyai tanda berikut:
● Nama pengilang dan tanda dagangan;
● Nama produk;
●Model;
● Nombor standard (juga boleh ditanda pada produk atau manual);
● Saiz kotak (panjang x lebar x tinggi) dan kelantangan;
● Kuantiti;
● Ikon penyimpanan dan pengangkutan seperti "Kendalikan dengan berhati-hati" dan "Takut basah";
● Tarikh kilang atau nombor kelompok pengeluaran.
2. Pembungkusan
-Produk bekas kilang hendaklah disertakan dengan sijil produk, senarai pembungkusan dan bahan penerangan produk.
- Karton luar atau kotak pembungkusan lain hendaklah diikat dengan selamat.
Masa siaran: 24-Okt-2023