Baru-baru ini, kenderaan elektrik keluaran dalam negara telah mendapat perhatian di luar negara, menyebabkan bilangan basikal roda tiga elektrik yang diletakkan di pelbagai platform e-dagang asing terus meningkat. Piawaian keselamatan untuk basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik berbeza dari negara ke negara. Pembekal dan pengilang perlu memahami piawaian dan peraturan pasaran sasaran supaya basikal roda tiga elektrik dapat memenuhi keperluan pasaran tempatan.
Keperluan teknikal untuk pemeriksaan basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik
1. Keperluan penampilanuntuk pemeriksaan basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik
- Penampilan beca elektrik dan motosikal elektrik hendaklah bersih dan kemas, semua bahagian hendaklah utuh, dan sambungannya hendaklah kukuh.
- Bahagian penutup basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah rata dan disepadukan dengan jurang yang sekata dan tiada salah jajaran yang jelas. Permukaan salutan hendaklah licin, rata, warna seragam, dan terikat kuat. Seharusnya tiada lubang, bintik, warna berbelang, retak, buih, calar atau tanda aliran yang jelas pada permukaan terdedah. Seharusnya tiada bahagian bawah yang terdedah atau tanda aliran yang jelas atau retak pada permukaan yang tidak terdedah.
- Permukaan salutan basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik berwarna seragam dan tidak sepatutnya menghitam, menggelegak, mengelupas, berkarat, pendedahan bahagian bawah, burr atau calar.
-Warna permukaan bahagian plastik basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik adalah seragam, tanpa calar atau ketidaksamaan yang jelas.
- Kimpalan bahagian struktur logam basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah licin dan sekata, dan tidak sepatutnya ada kecacatan seperti kimpalan, kimpalan palsu, kemasukan sanga, retak, liang dan percikan pada permukaan. Jika terdapat nodul kimpalan dan sanga kimpalan yang lebih tinggi daripada permukaan kerja, Mesti dilicinkan.
- Kusyen tempat duduk basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah tiada penyok, permukaan licin dan tiada kedutan atau kerosakan.
-pelekat basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah rata dan licin, tanpa buih, meleding atau salah jajaran yang jelas.
- Bahagian luar penutup basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah rata, dengan peralihan yang lancar, dan tiada benjolan, calar atau calar yang jelas.
2. Keperluan asas untuk pemeriksaanbasikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik
-Papan tanda dan pelekat kenderaan
Basikal roda tiga elektrik dan motosikal elektrik hendaklah dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu tanda dagangan atau logo kilang yang boleh diselenggara secara kekal dan konsisten dengan jenama kenderaan pada bahagian yang mudah dilihat pada permukaan luar hadapan badan kenderaan.
-Dimensi utama dan parameter kualiti
a) Dimensi utama dan parameter kualiti hendaklah mematuhi peruntukan lukisan dan dokumen reka bentuk.
b) Parameter beban gandar dan jisim: Apabila motosikal beroda tiga sisi dalam keadaan tidak dimuatkan dan dimuatkan sepenuhnya, beban roda kereta sisi hendaklah masing-masing kurang daripada 35% daripada berat tepi jalan dan jumlah jisim.
c) Beban yang disahkan: Jumlah jisim maksimum kenderaan bermotor yang dibenarkan ditentukan berdasarkan kuasa enjin, beban gandar reka bentuk maksimum, kapasiti galas beban tayar dan dokumen teknikal yang diluluskan secara rasmi, dan kemudian nilai minimum ditentukan. Bagi basikal roda tiga dan motosikal dalam keadaan tanpa muatan dan muatan penuh, nisbah beban aci stereng (atau beban stereng) kepada jisim kerb kenderaan dan jumlah jisim masing-masing hendaklah lebih besar daripada atau sama dengan 18%;
-Peranti stereng
Roda stereng (atau pemegang stereng) basikal roda tiga dan motosikal harus berputar secara fleksibel tanpa melekat. Kenderaan bermotor hendaklah dilengkapi dengan peranti pengehad stereng. Sistem stereng tidak boleh mengganggu komponen lain dalam mana-mana kedudukan operasi.
Jumlah putaran bebas maksimum roda roda tiga dan stereng motosikal hendaklah kurang daripada atau sama dengan 35°.
Sudut pusing kiri atau kanan stereng roda tiga dan motosikal hendaklah kurang daripada atau sama dengan 45°;
Basikal roda tiga dan motosikal tidak boleh menyimpang semasa memandu di atas jalan yang rata, keras, kering dan bersih, dan roda stereng (atau pemegang stereng) mereka seharusnya tidak mempunyai sebarang fenomena yang tidak normal seperti ayunan.
Beca dan motosikal memandu di atas jalan simen atau asfalt yang rata, keras, kering dan bersih, peralihan dari garis lurus memandu sepanjang lingkaran ke bulatan saluran kenderaan dengan diameter luar 25m dalam masa 5 saat pada kelajuan 10km/j, dan mengenakan The daya tangen maksimum pada pinggir luar stereng hendaklah kurang daripada atau sama dengan 245 N.
Buku jari dan lengan stereng, palang stereng dan batang pengikat lurus dan pin bola hendaklah disambungkan dengan pasti, dan tidak boleh retak atau rosak, dan pin bola stereng tidak boleh longgar. Apabila kenderaan bermotor diubah suai atau dibaiki, batang pengikat silang dan lurus tidak boleh dikimpal.
Penyerap hentak hadapan, plat penyambung atas dan bawah serta pemegang stereng kenderaan beroda tiga dan motosikal tidak boleh cacat atau retak.
-Pengukur kelajuan
Motosikal elektrik harus dilengkapi dengan meter kelajuan, dan ralat nilai petunjuk meter kelajuan harus mematuhi simbol grafik bahagian kawalan, penunjuk dan peranti isyarat yang ditentukan.
-trumpet
Horn harus mempunyai fungsi bunyi yang berterusan, dan prestasi dan pemasangan hon harus mematuhi peranti penglihatan tidak langsung yang ditentukan.
-Kestabilan roll dan sudut kestabilan tempat letak kereta
Apabila kenderaan beroda tiga dan motosikal beroda tiga dipunggah dan dalam keadaan statik, sudut kestabilan guling apabila mencondongkan ke kiri dan ke kanan hendaklah lebih besar daripada atau sama dengan 25°.
-Peranti anti kecurian
Peranti anti-kecurian harus memenuhi keperluan reka bentuk berikut:
a) Apabila peranti anti-kecurian diaktifkan, ia hendaklah memastikan kenderaan tidak boleh membelok atau bergerak ke hadapan dalam garisan lurus. b) Jika peranti anti-kecurian Kategori 4 digunakan, apabila peranti anti-kecurian membuka kunci mekanisme penghantaran, peranti itu akan kehilangan kesan pengunciannya. Jika peranti beroperasi dengan mengawal peranti letak kereta, enjin kenderaan hendaklah dihentikan semasa ia beroperasi. c) Kunci hanya boleh ditarik keluar apabila lidah kunci dibuka atau ditutup sepenuhnya. Walaupun kunci dimasukkan, ia tidak sepatutnya berada di mana-mana kedudukan pertengahan yang mengganggu penglibatan deadbolt.
-Tonjolan luaran
Bahagian luar motosikal tidak boleh mempunyai bahagian tajam yang menghadap ke luar. Disebabkan oleh bentuk, saiz, sudut azimut dan kekerasan komponen ini, apabila motosikal berlanggar atau tergores dengan pejalan kaki atau kemalangan jalan raya lain, ia boleh menyebabkan kerosakan fizikal kepada pejalan kaki atau pemandu. Bagi motosikal beroda tiga yang membawa kargo, semua tepi boleh diakses terletak di belakang panel suku belakang, atau, jika tiada panel suku belakang, terletak di bahagian belakang satah menegak melintang melepasi 500mm dari titik R tempat duduk paling belakang, jika ketinggian yang menonjol Jika ia tidak kurang daripada 1.5mm, ia hendaklah tumpul.
-Prestasi brek
Ia harus dipastikan bahawa pemandu berada dalam kedudukan pemanduan biasa dan boleh mengendalikan pengawal sistem brek perkhidmatan tanpa meninggalkan stereng (atau stereng) dengan kedua-dua tangan. Motosikal beroda tiga (Kategori 1,) hendaklah dilengkapi dengan sistem brek letak kereta dan sistem brek servis kawalan kaki yang mengawal brek pada semua roda. Sistem brek servis kawalan kaki ialah: sistem brek servis berbilang litar. Sistem brek, atau sistem brek berpaut dan sistem brek kecemasan. Sistem brek kecemasan boleh menjadi sistem brek letak kereta.
-Peranti lampu dan isyarat
Pemasangan peranti lampu dan isyarat hendaklah mematuhi peraturan. Pemasangan lampu hendaklah kukuh, utuh dan berkesan. Mereka tidak boleh longgar, rosak, gagal atau menukar arah cahaya akibat getaran kenderaan. Semua suis lampu hendaklah dipasang dengan kukuh dan bebas suis, dan tidak boleh dihidupkan atau dimatikan sendiri kerana getaran kenderaan. Suis harus diletakkan untuk operasi yang mudah. Pemantul retro belakang motosikal elektrik juga harus memastikan bahawa lampu kereta diterangi 150m terus di hadapan pemantul retro pada waktu malam, dan cahaya pemantul pemantul boleh disahkan pada kedudukan pencahayaan.
-Keperluan prestasi utama
10 min Kelajuan kenderaan maksimum (V.), kelajuan kenderaan maksimum (V.), prestasi pecutan, kebolehgredan, kadar penggunaan tenaga, julat pandu dan kuasa keluaran terkadar motor hendaklah mematuhi peruntukan GB7258 yang berkaitan dan teknikal produk. dokumen yang disediakan oleh pengilang.
-Keperluan kebolehpercayaan
Keperluan kebolehpercayaan hendaklah mematuhi keperluan dokumen teknikal produk yang disediakan oleh pengilang. Sekiranya tiada keperluan yang berkaitan, keperluan berikut boleh diikuti. Perbatuan pemanduan yang boleh dipercayai adalah mengikut peraturan. Selepas ujian kebolehpercayaan, rangka dan bahagian struktur lain kenderaan ujian tidak boleh rosak seperti ubah bentuk, retak, dll. Penurunan penunjuk teknikal prestasi utama tidak boleh melebihi keadaan teknikal. 5% yang ditentukan, kecuali untuk bateri kuasa.
-Keperluan kualiti pemasangan
Pemasangan hendaklah mematuhi keperluan lukisan produk dan dokumen teknikal, dan tiada salah pemasangan atau pemasangan yang hilang dibenarkan; pengilang, spesifikasi model, kuasa, dsb. motor sokongan hendaklah mematuhi keperluan dokumen teknikal model kenderaan (seperti piawaian produk, manual arahan produk, sijil, dsb.); Bahagian pelincir hendaklah diisi dengan pelincir mengikut peruntukan lukisan produk atau dokumen teknikal;
Pemasangan pengikat hendaklah kukuh dan boleh dipercayai. Tork pengetatan awal sambungan bolt yang penting harus mematuhi peruntukan lukisan produk dan dokumen teknikal. Bahagian bergerak mekanisme kawalan harus fleksibel dan boleh dipercayai, dan tidak boleh diganggu dengan tetapan semula biasa. Pemasangan penutup hendaklah dipasang dengan kukuh dan tidak boleh jatuh akibat getaran kenderaan;
Sidecar, petak dan teksi hendaklah dipasang dengan kukuh pada rangka kenderaan dan tidak boleh longgar akibat getaran kenderaan;
Pintu dan tingkap kereta yang tertutup hendaklah dimeterai dengan baik, pintu dan tingkap hendaklah boleh dibuka dan ditutup dengan mudah dan mudah, kunci pintu hendaklah kuat dan boleh dipercayai, dan tidak boleh dibuka sendiri kerana getaran kenderaan;
Sekat dan lantai kereta terbuka hendaklah rata, dan tempat duduk, kusyen tempat duduk dan tempat letak tangan hendaklah dipasang dengan kukuh dan boleh dipercayai tanpa kelonggaran;
Simetri dan dimensi luar memerlukan perbezaan ketinggian antara kedua-dua belah bahagian simetri seperti pemegang stereng dan deflektor dan tanah tidak boleh lebih daripada 10mm;
Perbezaan ketinggian antara kedua-dua belah bahagian simetri seperti teksi dan petak motosikal tiga roda elektrik dari tanah tidak boleh melebihi 20mm;
Sisihan antara satah tengah roda hadapan motosikal tiga roda elektrik dan satah tengah simetri dua roda belakang tidak boleh lebih besar daripada 20mm;
Toleransi dimensi keseluruhan bagi keseluruhan kenderaan tidak boleh melebihi ±3% atau ±50mm daripada saiz nominal;
Keperluan pemasangan mekanisme stereng;
Kenderaan hendaklah dilengkapi dengan peranti pengehad stereng. Pemegang stereng hendaklah berputar secara fleksibel tanpa sebarang halangan. Apabila ia berputar ke kedudukan yang melampau, ia tidak boleh mengganggu bahagian lain. Lajur stereng seharusnya tidak mempunyai pergerakan paksi;
Panjang kabel kawalan, aci fleksibel instrumen, kabel, hos brek, dsb. hendaklah mempunyai jidar yang sesuai dan tidak boleh diapit apabila pemegang stereng diputar, dan juga tidak boleh menjejaskan operasi biasa bahagian yang berkaitan;
Ia sepatutnya boleh memandu dalam garisan lurus di atas jalan yang rata, keras, kering dan bersih tanpa sebarang penyelewengan. Seharusnya tiada ayunan atau fenomena abnormal lain pada pemegang stereng semasa menunggang.
-Keperluan pemasangan mekanisme brek
Brek dan mekanisme pengendalian hendaklah boleh laras, dan margin pelarasan tidak boleh kurang daripada satu pertiga daripada jumlah pelarasan. Lejang melahu pemegang brek dan pedal brek hendaklah mematuhi keperluan lukisan produk dan dokumen teknikal; pemegang brek atau pedal brek hendaklah mencapai kesan brek maksimum dalam tempoh tiga perempat daripada lejang penuh. Apabila daya dihentikan, pedal brek akan Motivasi akan hilang bersamanya. Mesti tiada brek sendiri semasa memandu, kecuali brek elektromagnet yang disebabkan oleh maklum balas tenaga kenderaan.
-Keperluan pemasangan mekanisme penghantaran
Pemasangan motor harus kukuh dan boleh dipercayai, dan ia harus berfungsi seperti biasa. Seharusnya tiada bunyi yang tidak normal atau kegelisahan semasa operasi. Rantaian penghantaran harus berjalan secara fleksibel, dengan ketat yang sesuai dan tiada bunyi yang tidak normal. Sag harus mematuhi peruntukan lukisan produk atau dokumen teknikal. Tali pinggang penghantaran mekanisme penghantaran tali pinggang harus berjalan secara fleksibel tanpa gangguan, tergelincir atau longgar. Aci penghantaran mekanisme penghantaran aci harus berjalan lancar tanpa bunyi yang tidak normal.
-Keperluan pemasangan untuk mekanisme perjalanan
Kedua-dua larian bulat dan larian jejari muka akhir rim dalam pemasangan roda tidak boleh lebih daripada 3mm. Tanda model tayar hendaklah mematuhi peraturan GB518, dan kedalaman corak pada mahkota tayar hendaklah lebih besar daripada atau sama dengan 0.8mm. Plat jejari dan pengikat roda jejari adalah lengkap dan harus diketatkan mengikut tork pengetatan awal yang dinyatakan dalam dokumen teknikal. Penyerap hentak tidak boleh tersangkut atau mengeluarkan bunyi yang tidak normal semasa memandu, dan kekakuan spring penyerap hentak kiri dan kanan pada asasnya harus kekal sama.
-Keperluan pemasangan instrumen dan peralatan elektrik
Isyarat, instrumen dan peralatan elektrik dan suis lain hendaklah dipasang dengan pasti, utuh dan berkesan, dan tidak boleh longgar, rosak atau tidak berkesan akibat getaran kenderaan semasa memandu. Suis tidak boleh hidup dan mati dengan sendirinya disebabkan oleh getaran kenderaan. Semua wayar elektrik hendaklah diikat, disusun dengan kemas, dan tetap serta diapit. Penyambung harus disambungkan dengan pasti dan tidak longgar. Instrumen elektrik harus berfungsi seperti biasa, penebat harus boleh dipercayai, dan tidak boleh ada litar pintas. Bateri seharusnya tidak mengalami kebocoran atau kakisan. Speedometer harus berfungsi dengan baik.
-Keperluan pemasangan peranti perlindungan keselamatan
Peranti anti-kecurian hendaklah dipasang dengan kukuh dan boleh dipercayai serta boleh dikunci dengan berkesan. Pemasangan peranti penglihatan tidak langsung harus kukuh dan boleh dipercayai, dan kedudukannya harus dikekalkan dengan berkesan. Apabila pejalan kaki dan orang lain secara tidak sengaja tersentuh dengan peranti penglihatan tidak langsung, ia sepatutnya mempunyai fungsi mengurangkan kesan.
Masa siaran: Feb-07-2024