လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးရေးစံနှုန်းများနှင့်နည်းလမ်းများ။

စံသတ်မှတ်ချက်များ- GB/T 42825-2023 လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် အထွေထွေနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

ဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လျှပ်စစ်ဘေးကင်းမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ စစ်ဆေးရေးစည်းမျဉ်းများနှင့် အမှတ်အသားများ၊ ညွှန်ကြားချက်များ၊ ထုပ်ပိုးမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် သိုလှောင်မှုဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်စကူတာများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြသည်၊ သက်ဆိုင်ရာကို ဖော်ပြသည်စမ်းသပ်နည်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများနှင့် အဓိပ္ပါယ်များကို သတ်မှတ်သည်။

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်းအတွက် အထွေထွေလိုအပ်ချက်များ

1. ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအောက်တွင်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အလွဲသုံးစားမှုနှင့် ပျက်ကွက်မှုများ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများသည် အန္တရာယ်မဖြစ်သင့်ပါ။ အန္တရာယ်တွင် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အကန့်အသတ်မရှိ ပါဝင်သော်လည်း၊

- ထွက်လာတဲ့ အပူကြောင့် ပစ္စည်း ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းများ လောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊

- မီးလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲခြင်း၊ လျှပ်စစ်ရှော့တိုက်ခြင်းစသည့် အန္တရာယ်များ၊

- အားသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အဆိပ်နှင့် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည်။

- ယာဉ် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကွဲအက်ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်း၊ လျော့ရဲခြင်း၊ လှုပ်ရှားမှု နှောင့်ယှက်ခြင်း စသည်တို့ကြောင့် ဖြစ်ပွားသော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်း။

1. လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ဘေးကင်းမှုသည် GB/T 40559 ၏ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသင့်သည်။ ဘက်ထရီ၏ ကနဦးစွမ်းရည်၊ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် အပူချိန်နိမ့်သော စွမ်းရည်တို့သည် ၎င်းကို လိုက်နာသင့်သည်။SJ/T 11685 ၏စည်းမျဉ်းများ။ပြန်သုံးထားတဲ့ ဘက်ထရီတွေကို အသုံးမပြုသင့်ပါဘူး။

2. အားသွင်းကိရိယာ၏ဘေးကင်းမှုသည် GB 4706.18 ၏စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာသင့်ပြီး ၎င်းသည် လျှပ်စစ်စကူတာ၏ဘက်ထရီစနစ်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်စကူတာအားသွင်းပေါက်၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် မှားယွင်းမှုနှင့် နောက်ပြန်ပလပ်ထိုးခြင်းကို တားဆီးနိုင်သင့်သည်။

3. ဆားကစ်ဘုတ်များနှင့် သတ္တုမဟုတ်သော ကာဗာများပတ်ပတ်လည်ဘက်ထရီများ၏ လောင်ကျွမ်းမှု အမျိုးအစားခွဲခြင်းထက် မနိမ့်သင့်ပါ။GB/T 5169.1 တွင် V-1

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်းအတွက် အထွေထွေလိုအပ်ချက်များ

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးရေးဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အသွင်အပြင်လိုအပ်ချက်များ

-ချွန်ထက်သောအစွန်းများ: လျှပ်စစ်စကူတာသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သော စက်ဘီးစီးသူ၏ ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အမြင်နှင့် လက်ချောင်းတို့ထိသည့် နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ ပုံမှန်စီးနင်းမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း စီးနင်းသူ၏လက်များ၊ ခြေထောက်များနှင့် အခြားကိုယ်ခန္ဓာများ ထိတွေ့မိနိုင်သည့် ချွန်ထက်သောအစွန်းများ မပါရှိသင့်ပါ။

-Protrusion: လျှပ်စစ်စကူတာသည် မတ်တတ်အနေအထားတွင်ရှိသည်။ လက်ကိုင်ဘားဖြတ်ပြွန်၏အဆုံးကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ- တပ်ဆင်ပြီးနောက် bolt ၏အဆုံးအရှည်ကိုတိုင်းတာရန် vernier caliper ကိုအသုံးပြုပါ။

လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် တောင့်တင်းသောအချွန်များသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-

● စီးနင်းသူအား ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေမည့် တောင့်တင်းသောအပေါက်များအတွက်၊ ပြူးထွက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆုံးများကို သင့်လျော်သောပုံစံအကာများဖြင့် ကာကွယ်ထားသင့်သည် (ဥပမာ- လက်ကိုင်ဘား၏အဆုံးကို ဆီလီကွန် သို့မဟုတ် ရာဘာအကာအကွယ်အင်္ကျီဖြင့် ကာကွယ်သင့်သည်)။

● ဘောလ်များ အတွက်၊ ချည်မျှင်၏ မိတ်လိုက်သော အစိတ်အပိုင်းထက် အရှည်သည် bolt ၏ အမည်ခံအချင်းထက် နည်းပါသည်။

- လှုပ်ရှားမှုရှင်းလင်းခြင်း- လျှပ်စစ်စကူတာ၏ရွေ့လျားမှုကိုတိုင်းတာရန် pass-and-stop gauge ကိုအသုံးပြုပါ။ ဘီးများ (ဘီးများနှင့် ၎င်းတို့၏ ပံ့ပိုးမှုစနစ်များ၊ ဘီးများနှင့် အကာအရံများအကြား ကွာဟချက်)၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၊ ဘရိတ်စနစ်များ၊ ဘရိတ်လက်ကိုင်များနှင့် ခေါက်ယန္တရားများအပြင်၊ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ ရွေ့လျားမှုရှင်းလင်းမှုသည် 5 မီလီမီတာထက် နည်းသင့်သည် 18 မီလီမီတာထက်

-အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုး: လျှပ်စစ်စကူတာ၏အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးများကိုစစ်ဆေးရန် အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ အတွင်းပိုင်းဝါယာကြိုးများသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-

● ဝါယာကြိုးများကို ခိုင်ခံ့မြဲမြံစွာ ပြုပြင်ထားပြီး အလွန်အကျွံဖိအား သို့မဟုတ် လျော့ရဲမှုကို မခံနိုင်ပါ။ တူညီသောဦးတည်ချက်ရှိ ဝါယာကြိုးနှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသောကြိုးများကို အတူတကွပံ့ပိုးထားသည်။ ဝါယာကြိုးများကို ချွန်ထက်သောထောင့်များနှင့် အစွန်းများမပါဘဲ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် နေရာချထားသည်။ မှတ်ချက်- အလွန်အကျွံဖိအားများသည် လမ်းပြဝိုင်ယာများကို သိသာထင်ရှားစွာ ပုံပျက်စေပါသည်။

● ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုတွင် insulating sleeve တစ်ခုရှိသည်။

● ဝါယာကြိုးသည် သတ္တုအပေါက်ကို ဖြတ်သွားသောအခါ၊ ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် သတ္တုအပေါက်တွင် insulating sleeve အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသည်။

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်

1. အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း

စစ်ဆေးရေးမှူးသည် စမ်းသပ်ယာဉ်အား ရပ်တန့်ထားရာမှ အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်ကာ အမြင့်ဆုံးအဖွင့်တွင် အမြန်နှုန်းထိန်းလက်ကိုင်ကို ထိန်းသိမ်းထားကာ မောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးယာဉ်အမြန်နှုန်းသို့ မပြောင်းလဲဘဲ 5 မီတာကို ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။စမ်းသပ်ကာလစမ်းသပ်ကာလတစ်လျှောက် ဖြတ်သန်းသွားသော အမြန်နှုန်းတန်ဖိုးကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။ စမ်းသပ်မှု 2 ကြိမ်လုပ်ဆောင်ပြီးပျမ်းမျှတန်ဖိုးကိုယူသည်။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ကုမ္ပဏီမှဖော်ပြထားသော အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း၏ ±10% အတွင်းဖြစ်သင့်ပြီး 25 km/h ထက်မပိုသင့်ပါ။

2. မော်တာ စတင်ပါ။

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ မော်တာထည့်သွင်းမှုအဆုံးနှင့် DC အမ်မီတာကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ပါ။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသည် 3 km/h ထက်နိမ့်သောအခါ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို အမြင့်ဆုံးအဖွင့်သို့ ချိန်ညှိပါ၊ အမ်မီတာတန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပြီး မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ 3 ကီလိုမီတာထက်ပို၍ အရှိန်မြှင့်ပါ၊ လျှပ်စစ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပါ။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏အရှိန်သည် 1 km/h~3 km/h သို့ကျဆင်းသွားပြီးနောက်၊ အရှိန်ထိန်းခလုတ်ကို အမြင့်ဆုံးအဖွင့်သို့ ချိန်ညှိပါ။ ၊ ammeter ၏တန်ဖိုးကိုစစ်ဆေးပြီးမော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုရှာဖွေပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ 3 ကီလိုမီတာထက်နည်းသောအခါ၊ ၎င်း၏မော်တာသည် ပါဝါအထွက်မဖြစ်သင့်ပါ။

3. ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ဘရိတ်စနစ်အား စစ်ဆေးရန် အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် ဘရိတ်စနစ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော (နှစ်ခုအပါအဝင်) ဘရိတ်စနစ်များ ရှိသင့်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုသည် ပျမ်းမျှအရှိန်လျှော့နှုန်း 5.2.4.2 ကို အပြည့်အဝထုတ်ပေးသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သင့်သည်။ ဘရိတ်စနစ်အားလုံးကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးပြီး ပျမ်းမျှအရှိန်လျှော့မှုသည် ≥3.4 m/s' ဖြစ်သင့်သည်။ စက်ဘရိတ်စနစ်ကိုသာ အသုံးပြုသည့်အခါ၊ အပြည့်အဝဖွံ့ဖြိုးပြီး ပျမ်းမျှအရှိန်လျှော့နှုန်းသည် > 2.5m/s ဖြစ်သင့်သည်"

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်း လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစစ်ဆေးခြင်း။

1. အများဆုံးအထွက်ဗို့အား

ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းပါ။2 နာရီကြာအောင်ထားပြီး ဗို့အားကို DC voltmeter ဖြင့် တိုင်းတာပါ။ အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီအထွက်ဗို့အားသည် 60 V ထက် နည်းသင့်သည်။

2. တိုတောင်းသောပတ်လမ်းကိုကာကွယ်ခြင်း။

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ဘက်ထရီအားသွင်းပတ်လမ်းနှင့် ဘက်ထရီအထွက်ပတ်လမ်းအား circuit diagram အရ fuse များကဲ့သို့သော အကာအကွယ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက အားသွင်းပတ်လမ်း၊ ဘက်ထရီအထွက်ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် ဆားကစ်ဘုတ်ကို စစ်ဆေးပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာများ၏ အားသွင်းပတ်လမ်းနှင့် ဘက်ထရီအထွက်ပတ်လမ်းများတွင် fuses ကဲ့သို့သော အကာအကွယ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။

3. လျှပ်ကာခုခံ

ပါဝါဆားကစ်၊ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းနှင့် လျှပ်စစ်စကူတာ၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများအကြား လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်သည် 2mΩ ထက် ကြီးသင့်သည်။

4. ဖျားခြင်း။

စမ်းသပ်ခုံတန်းလျားပေါ်ရှိ စမ်းသပ်ယာဉ်ကို ပြုပြင်ပါ၊ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့် အများဆုံးဝန်ကို အသုံးချကာ လက်ကိုင်ဘား၏ လက်ကိုင်၊ ခြေနင်းများ၊ ထိတွေ့ထားသော ကေဘယ်ကြိုးများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အခြားနေရာများတွင် ဘက်ထရီနှိုးစက်နည်းပါးသည့်အချိန်အထိ အပူချိန်ကို တိုင်းတာပါ။ မျက်နှာပြင် အပူချိန် 57 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုကြီးပြီး စက်ဘီးစီးသူများ အလွယ်တကူ လက်လှမ်းမီနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အကာအကွယ်အစီအမံများကို စစ်ဆေးရန် အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ မော်တာများနှင့် ဘရိတ်စနစ်များကဲ့သို့ ထင်ရှားသောနေရာများတွင် အမှတ်အသားပြုထားသော အပူချိန်မြင့် သတိပေးဆိုင်းဘုတ်များကို စစ်ဆေးပါ။

လျှပ်စစ်စကူတာများ၏အပူပေးခြင်းသည်အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသင့်သည်-

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ စီးနင်းသူ ဆက်လက်ထိတွေ့နေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်အပူချိန် (ဥပမာ-လက်ကိုင်ဘားများ၊ ခြေနင်းများ၊ စသည်ဖြင့်) သည် 43°C ထက် မပိုစေရပါ။ အပူချိန် 60°C ထက်များသော ဘရိတ်စနစ်တွင် ထိတွေ့နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသော အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အမှတ်အသားပြု၍ သတိပေးသည့် ဆိုင်းဘုတ်များ ပါရှိရမည်။ ၆၀

စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ဘရိတ်စနစ်မှလွဲ၍ စီးနင်းသူများ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ-ကေဘယ်လ်များ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ) ၏မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် 57C ထက်မပိုပါ။ မျက်နှာပြင်အပူချိန် 57C ထက်များသော အစိတ်အပိုင်းများရှိပါက၊ အကာအကွယ်အစီအမံများ ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ .

5. အားသွင်းသော့ခတ်

ပါဝါပိတ်သည့်အခါ စမ်းသပ်ယာဉ်ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန် အဒက်တာအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်ပြီး စမ်းသပ်ယာဉ်၏မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီအားသွင်းနေစဉ် လျှပ်စစ်စကူတာ၏မော်တာသည် မလည်ပတ်သင့်ပါ။

6. ဘရိတ်ပါဝါပိတ်ပါ။

လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် ဘရိတ်နှင့် ပါဝါပိတ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသင့်သည်။ လျှပ်စစ်စကူတာဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ၊ မော်တာအဝင်အထွက်လျှပ်စီးသည် 3 စက္ကန့်အတွင်း torque output (standby current) မရှိဘဲ၎င်း၏လက်ရှိထက်နည်းသော သို့မဟုတ် တူညီသင့်သည်။

7. အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှု

ကားအားသွင်းသည့်မျက်နှာပြင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ပြောင်းပြန်ချိတ်ဆက်မှု ထိရောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်မျက်နှာပြင်သည် တစ်ခုတည်းသော ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများ ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးပါ။ မဟုတ်ပါက၊ အားသွင်းကြိုးကို ပြောင်းပြန်လမ်းကြောင်းဖြင့် စမ်းသပ်ရန် ကြိုးစားပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် အကာအကွယ်ရှိသင့်သည်။ဒီဇိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များreverse connection နှင့် electric shock ကာကွယ်ရန်။

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်း စက်ယန္တရားဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးခြင်း။

1. Pedal ငြိမ်ခံနိုင်ရည်

150 mmX150 mm ရှိသော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအရွယ်အစားရှိသော ပံ့ပိုးမှုမှတစ်ဆင့်၊ စက်ဘီးနင်း၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အများဆုံးဝန် (G) ကို 3 ဆ အသုံးချပြီး 5 မိနစ်ကြာ ထိန်းသိမ်းပါ။ ထို့နောက် ဝန်ကို ဖယ်ရှားကာ 10 မိနစ်ခန့် ထိုင်စေပြီး စက်ဘီးနင်း၏ ဖိထားသော အစိတ်အပိုင်း၏ အမြဲတမ်း ပုံပျက်နေမှုကို တိုင်းတာပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ခြေနင်း၏တွန်းအားကိုဆောင်သောအစိတ်အပိုင်း၏အမြဲတမ်းပုံပျက်နေခြင်းသည် 5 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။

2. ယာဉ်၏ဝန်ကျဆင်းသွားသည်။

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ခြေနင်းများတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးဝန် (G) ကို အသုံးပြု၍ လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပါ။ နောက်ဘီးကို ပြင်ပါ၊ ရှေ့ဘီးကို မြှင့်ပါ၊ ထို့နောက် ရှေ့ဘီးကို စမ်းသပ်မျက်နှာပြင်မှ 200 မီလီမီတာ အကွာတွင် ထားရှိပါက ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ရောစပ်ထားသော သို့မဟုတ် အလားတူ မာကျောမှုရှိသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လွှတ်ချလိုက်ပါ၊ 3 ကြိမ် ထပ်ခါထပ်ခါ ထပ်ခါပေးပါ။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်စကူတာသည် မီးစွဲလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။ ၎င်း၏ အဓိက ဝန်ထမ်းဖွဲ့စည်းပုံမှာ သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း မရှိသင့်ဘဲ ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်သင့်သည်။

3. ဆွဲငင်အား

လက်ကိုင်ဘားလက်ဝါးကပ်တိုင်ပြွန်၏အဆုံးကို လက်ကိုင်အဖုံး သို့မဟုတ် လက်ကိုင်အဖုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသင့်သည်၊ ၎င်းသည် 70 N ၏ ဆွဲငင်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။ အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့် လက်ကိုင်ဘားဖြတ်ပြွန်အတွက်၊ အမြန်ထုတ်လွှတ်မှုအပိုင်းကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ လက်ကိုင်ဘားဖြတ်ပြွန်၊ အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့် လက်ကိုင်ဘားဖြတ်ပြွန်၏ ဦးတည်ရာသို့ အင်အားသုံးပါ။ အမြန်ထုတ်လွှတ်မှုအပိုင်းနှင့် လက်ကိုင်ဘားဖြတ်ပြွန်အကြား ခွဲခြားမှု မရှိသင့်ပါ။

4. Handlebar static load strength

အောက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းအတိုင်း လက်ကိုင်ဘား၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စမ်းသပ်ပါ။

- အောက်သို့တွန်းအားကို ခုခံခြင်း- စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဒေါင်လိုက်ရှိနေစေရန် စမ်းသပ်ယာဉ်အား အလျားလိုက် ပြုပြင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒေါင်လိုက်ဝန် (250 ± 5) N ကို လက်ကိုင်နှစ်ခု၏ အလယ်တည့်တည့်တွင် သက်ရောက်ပြီး 5 မိနစ်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

- အထက်သို့တွန်းလှန်ပါ- စမ်းသပ်ယာဉ်ကို ဇောက်ထိုးပြုပြင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒေါင်လိုက်ဝန် (250 ± 5) N ကို လက်ကိုင်နှစ်ခု၏ အလယ်တည့်တည့်တွင် သက်ရောက်ပြီး 5 မိနစ်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

- ရှေ့သို့တွန်းလှန်; စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဒေါင်လိုက်ရှိနေစေရန် စမ်းသပ်ယာဉ်အား အလျားလိုက် ပြုပြင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှေ့သို့ဝန် (250 ± 5) N ကို လက်ကိုင်နှစ်ခု၏ အလယ်တည့်တည့်တွင် သက်ရောက်ပြီး 5 မိနစ်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

- နောက်ပြန်တွန်းအားကို ခုခံခြင်း- စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဒေါင်လိုက်ရှိနေစေရန် စမ်းသပ်ယာဉ်အား အလျားလိုက် ပြုပြင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ (250 ± 5) N ၏ နောက်ပြန်ဝန်ကို လက်ကိုင်နှစ်ခု၏ အလယ်တွင် 5 မိနစ်ကြာ သက်ရောက်သည်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လက်ကိုင်ဘားများနှင့် လော့ခ်ချသည့်ကိရိယာများကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပါ။ လက်ကိုင်ဘားများ၏ သိသာထင်ရှားသော ပုံသဏ္ဍာန်များ မဖြစ်ပေါ်သင့်ပါ။ လက်ကိုင်ဘားများနှင့် ၎င်းတို့၏ လော့ခ်ချသည့် ကိရိယာများတွင် အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုများ မရှိသင့်ဘဲ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်ပြီး လော့ခ်ချသင့်သည်။

4. Handlebar ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခွန်အား

စမ်းသပ်ယာဉ်ကို အလျားလိုက် မရွေ့နိုင်စေရန်နှင့် လက်ကိုင်ဘားများကို လှည့်၍မရနိုင်အောင် ပြုပြင်ပါ။ အပေါ်နှင့်အနောက် (အထက်/အနောက်) တစ်လျှောက် 270 N ၏ ဒေါင်လိုက်ဦးတည်ချက် 45° ဦးတည်ရာ၊ အဆုံးမှ 25 မီလီမီတာရှိသော လက်ကိုင်ဘား၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးကာ ဆန့်ကျင်ဘက်၌ ထပ်လုပ်ပါ။ ဦးတည်ချက် (အောက်/အရှေ့ဘက်) လည်ပတ်မှု၊ လည်ပတ်မှုတစ်ခုအတွက် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုတွင် တွန်းအားကို အသုံးချကာ ကြိမ်နှုန်းထက် 1 Hz ထက်မပိုသော 10,000 cycles သို့ ပြန်လုပ်ပါ။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လက်ကိုင်ဘားများ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြုပါ။ လက်ကိုင်ဘား၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးတွင် မြင်သာသောအက်ကွဲခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း၊ သိသိသာသာ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲခြင်း မရှိသင့်ပါ။

5. စတီယာရင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ခွန်အား

၎င်း၏ကိုယ်ထည် မရွေ့လျားနိုင်စေရန် စမ်းသပ်ယာဉ်အား အလျားလိုက် ပြုပြင်ပြီး လက်ကိုင်ဘားများနှင့် ရှေ့ဘီးများသည် ၎င်းတို့၏ ပုဆိန်တစ်ဝိုက်တွင် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်နိုင်သည်။ 0.5 Hz ထက်မပိုသော ကြိမ်နှုန်းဖြင့် 10,000 ကြိမ်နှုန်းဖြင့် လက်ကိုင်ဘားကို အလွန်အမင်းအနေအထားမှ အခြားသို့ လှည့်ရန် torque 10 N·m ကိုသုံးပါ။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လက်ကိုင်ဘားများ၊ ကွေးနိုင်သောဝါယာကြိုးများနှင့် ၎င်းတို့၏အစွပ်များ ၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးတွင် မြင်သာသောအက်ကွဲမှု၊ ပျက်စီးမှု၊ သိသိသာသာ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲမှု မရှိသင့်ပါ။

6. ယာဉ်တုန်ခါမှု

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ဘက်ထရီသည် မီးစွဲလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခုတွင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းမရှိသင့်ဘဲ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေသင့်သည်။

7. ယာဉ်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခွန်အား

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ခြေနင်းဗဟိုတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးဝန်ကို တပ်ဆင်ပြီး လက်ကိုင်ဘားနှစ်ခု၏ အလယ်ဗဟိုတွင် 5 ကီလိုဂရမ်စီ အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ နောက်ဘီးကို ပြုပြင်ပြီး အချင်း 700 မီလီမီတာထက် မနည်းသော ဒလိမ့်တုံးပေါ်တွင် ရှေ့ဘီးကို ချထားပါ။ အမြင့် 5 မီလီမီတာရှိသော ဘော့စ်သုံးခုကို ဒလိမ့်တုံး၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အညီအမျှတပ်ဆင်ထားပါသည် (ထိပ်အကျယ်သည် 20 မီလီမီတာ၊ ကုန်းတက်လမ်းသည် 17၊ ကုန်းဆင်းလမ်းကြောင်းသည် 45) ဖြစ်သည်။ Roller သည် 2 m/s အမြန်နှုန်းဖြင့် 50 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်သည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်ယာဉ်တစ်ခုစီတွင် အစိတ်အပိုင်းများ မူမမှန်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ Multi-track စမ်းသပ်ယာဉ်ကို စမ်းသပ်သည့်အခါ၊ ဘော့စ်များကို ဘီးနှစ်ဘီး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောဘီးများ တစ်ချိန်တည်းတွင် မဖြတ်သန်းနိုင်အောင် ဘော့စ်များကို ယိမ်းထိုးနေသင့်သည်။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်စကူတာသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-

- ဖရိန်၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းတွင်မျှ မမြင်နိုင်သော အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုများမရှိသလို ဖရိမ်၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမျှ ခွဲမထားပါ။

- အကယ်၍ ကွာဟချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် သုံးစွဲသူများ၏ လုံခြုံမှုကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်း အစိတ်အပိုင်းများ စစ်ဆေးခြင်း။

1. ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာ

ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

- ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာအား ဆက်တိုက်လည်ပတ်မှု နှစ်ခုဖြင့် ဖွင့်သင့်ပြီး ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်သည် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေရန် ပထမလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မြင်းစီးသူအပေါ် အားကိုးရသည်။

- Orikan လော့ခ်ချသည့်ကိရိယာများသည် စက်ပစ္စည်းသည် ချောင်နေသလား သို့မဟုတ် လော့ခ်ချထားခြင်းရှိမရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြသင့်သည်။

-ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာသည် လော့ခ်ချထားသောအခြေအနေတွင်ရှိနေသောအခါ၊ စီးနင်းနေစဉ် မတော်တဆဖြည် သို့မဟုတ် လော့ခ်မချသင့်ပါ။ ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာကို လည်ပတ်မှုတစ်ခုတည်းဖြင့် ဖွင့်နိုင်ခြေအရှိဆုံး ဦးတည်ချက်တွင် 150N သို့မဟုတ် 2.2N m ၏ torque အား သက်ရောက်သည်။ သော့ဖွင့်ခြင်း ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်း မဖြစ်သင့်ပါ။

- ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာသည် 250 N ရှိသောသော့ခတ်မှုအား ခံရသောအခါ ကွဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် အမြဲတမ်း ပုံပျက်ခြင်းမပြုရ။

- ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာသည် စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မထိတွေ့သင့်ပါ။

2. တယ်လီစကုပ်ယန္တရား

တယ်လီစကုပ်ယန္တရား၏ တည်ဆောက်ပုံ၊ ရှင်းလင်းမှုနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကို စစ်ဆေးရန် စမ်းသပ်ကိရိယာများနှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ တယ်လီစကုပ်ယန္တရားသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

- တယ်လီစကုပ်ယန္တရားတစ်ခုစီတွင် လော့ခ်ချသည့်ကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။

- တယ်လီစကုပ်စက်ကို လော့ခ်ချပြီးနောက် ကွာဟချက်သည် 5 မီလီမီတာထက် မပိုစေရပါ။

- တယ်လီစကုပ်ယန္တရားအား လော့ခ်ချပြီးနောက်၊ 250 N အား တယ်လီစကုပ်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် နှိုင်းယှဥ်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမရှိဘဲ 1 မိနစ်ကြာ တယ်လီစကုပ်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် သက်ရောက်သည်။

3. စက်ဘီးနင်းပါ။

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ခြေနင်း၏ ခြေနင်းဧရိယာကို တိုင်းတာရန် အရှည်တိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏နင်းခြေနင်းဧရိယာသည် 150 စင်တီမီတာထက်မနည်းသင့်ပါ။

4. ဘက်ထရီ

စမ်းသပ်ယာဉ်နှင့် DC ထိန်းညှိပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်ပြီး ၎င်း၏မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရန် ၎င်းကိုဖွင့်ပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာများသည် မူရင်းဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါသုံးသင့်သည်။ မူရင်းဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်စကူတာ၏ မူလထုတ်လုပ်သူထံမှ ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ဘက်ထရီများကို ရည်ညွှန်းသည်။

5. ဘီးများ

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ဘီးအပြင်ဘက်အချင်းနှင့် တာယာအကျယ်ကို တိုင်းတာရန် universal တိုင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာများ၏ ဘီးအရွယ်အစားအားလုံးသည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

-Wheel အပြင်အချင်း 2125 mm;

တာယာအကျယ်> 25 mm.

6. သတိပေးကိရိယာ

စမ်းသပ်ယာဉ်၏ အလင်းပြကိရိယာများ၊ ရောင်ပြန်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် အလင်းအချက်ပြကိရိယာများကို စစ်ဆေးရန် အမြင်အာရုံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုပါ။ လျှပ်စစ်စကူတာ၏အရှေ့ဘက်တွင် မီးအလင်းရောင်ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး အရှေ့၊ အနောက်နှင့် နောက်ဘက်ခြမ်း၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ခြမ်းတွင် အလင်းပြန်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် ဟွန်းကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ဟွန်းကိရိယာ၏ အသံဖိအားအဆင့်သည် 75 dB(A)~95 dB(A) ဖြစ်သင့်သည်။

7. ပင်မထိန်းချုပ်မှုခလုတ်

လျှပ်စစ်စကူတာများတွင် မောင်းနှင်မှုပါဝါကို အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ရန် သိသာထင်ရှားသော၊ ရောက်ရှိရလွယ်ကူပြီး အမှားအယွင်းခံနိုင်သော ပင်မထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး စက်ကို စီးနင်းသူ၏ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုဖြင့် အစပျိုးသင့်သည်။

လျှပ်စစ်စကူတာစစ်ဆေးခြင်းအတွက် အခြားစစ်ဆေးရေးအချက်များ

1. ညွှန်ကြားချက်များ

- လျှပ်စစ်စကူတာ၏ လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲတွင် အနည်းဆုံး အောက်ပါအကြောင်းအရာအပါအဝင် လျှပ်စစ်စကူတာ၏အသုံးပြုမှု၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ သက်ဆိုင်ရာညွှန်ကြားချက်များနှင့် အချက်အလက်များ ပါဝင်သင့်သည်။

● လုံခြုံရေးနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ-

● သက်ဆိုင်ရာဥပဒေများ၊ မူဝါဒများ၊ စည်းမျဉ်းများနှင့် အခြားညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ဤထုတ်ကုန်ကို အသုံးပြုပါ။

● ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း၊ ဒူးခေါင်းစွပ်များ၊ တံတောင်ဆစ်အပြားများနှင့် အခြားအကာအကွယ်ပစ္စည်းများကို ဝတ်ဆင်အသုံးပြုသူများအတွက် အကာအကွယ်အစီအမံများဆိုင်ရာ အချက်အလက်၊

● ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ စသည်တို့အပါအဝင် လျှပ်စစ်စကူတာများ၏ လည်ပတ်မှု၊ သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းမှုအတွက် အသေးစိတ်လမ်းညွှန်ချက်များ၊

● လျှပ်စစ်စကူတာအသုံးပြုခြင်းနှင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိသောအခြေအနေများဆီသို့ ဦးတည်စေမည့် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေအန္တရာယ်များသည် မြင့်မားသောအပူချိန်လောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်ကို ညွှန်ပြပါသည်။

● အသုံးပြုသူ၏အသက်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကဲ့သို့သော တင်းကျပ်သောအခြေအနေအချက်အလက်

- ထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အသုံးပြုမှု-

● လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အရွယ်အစားနှင့် ထုထည်၊ ဝန် သို့မဟုတ် ဝန်ပမာဏ ကန့်သတ်ချက်များ၊ လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အရံကာကွယ်ရေးအဆင့်၊

● လျှပ်စစ်စကူတာများကို အားသွင်းနည်း-

● လျှပ်စစ်စကူတာ၏ တည်နေရာနှင့် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဖျူးစ်နှင့် လျှပ်စစ်စကူတာ၏ အခြားအကာအကွယ်ကိရိယာများ၊

● လျှပ်စစ်စကူတာများကို သိမ်းဆည်းနည်း၊

● လျှပ်စစ်စကူတာများ၏ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးနှင့် ၎င်းတို့၏ စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် အခြေအနေများ

- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

လျှပ်စစ်စကူတာများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချက်အလက်အပြင် သုံးစွဲသူများမှ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း စသည်တို့ကို တားမြစ်ခြင်း၊

- အခြားအချက်အလက်-

- ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်စံချိန်စံညွှန်းများ;

- ဝန်ဆောင်မှု ဖုန်းနံပါတ် သို့မဟုတ် အီးမေးလ်လိပ်စာ ကဲ့သို့သော အရောင်းဝန်ဆောင်မှု အဆက်အသွယ် အချက်အလက်

- အခြားဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်များ။

2. လိုဂို

- ကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်

လျှပ်စစ်စကူတာ၏ ထုတ်ကုန်အမှတ်အသားတွင် သုံးစွဲသူများနှင့် ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များကို အသိပေးရန်အတွက် အနည်းဆုံး အောက်ပါအချက်အလက်များ ပါဝင်သင့်သည်-

● ထုတ်ကုန်အမည်နှင့် မော်ဒယ်၊

● ထုတ်လုပ်သူ၏အမည် သို့မဟုတ် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏လိပ်စာ၊

● အများဆုံးအထွက်ဗို့အား;

● အများဆုံးဝန်;

● အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း

- ဘေးကင်းရေးသတိပေးစာများ

လျှပ်စစ်စကူတာကိုယ်ထည်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် သုံးစွဲသူများအား အသိပေးရန် လိုအပ်သော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး သတိပေး ဆိုင်းဘုတ်များ ရှိသင့်သည်။ လိုအပ်သည့်အခါတွင် လျှပ်စစ်စကူတာများအသုံးပြုခြင်း၊ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းများတွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ သတိပေးဆိုင်းဘုတ်များ ထားရှိပေးသင့်သည်။ ဘေးကင်းရေးသတိပေး ဆိုင်းဘုတ်များ ပါဝင်သော်လည်း အကန့်အသတ်မရှိပါ-

● အပူပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် သတိပေးချက်များနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များ၊

ခေါက်သော့ခတ်ကိရိယာ၏ ဘေးကင်းသောသော့ခတ်မှု သော့ခတ်မှုအနေအထားကို ညွှန်ပြသည့် အမှတ်အသား၊

● လျှပ်စစ်စကူတာအားသွင်းသည့်မျက်နှာပြင်၏လိုဂို၊

● လျှပ်စစ်စကူတာများကို “မူရင်းအားသွင်းကိရိယာကိုသာ အသုံးပြုပါ” နှင့် ထင်ရှားသောအနေအထားတွင် အခြားသော အလားတူသတိပေးဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် မှတ်သားထားသည်။

● အသုံးမပြုမီ လက်စွဲစာအုပ်ပါ သတိပေးစာများ သို့မဟုတ် သင်္ကေတများကို ဖတ်ပါ။

- ထုပ်ပိုးမှုအမှတ်တံဆိပ်

ကုန်ပစ္စည်း၏ အပြင်ဘက်ထုပ်ပိုးမှုတွင် အောက်ပါအမှတ်အသားများ ရှိသင့်သည်-

● ထုတ်လုပ်သူ၏အမည်နှင့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၊

● ထုတ်ကုန်အမည်;

●မော်ဒယ်

● စံနံပါတ် (ထုတ်ကုန် သို့မဟုတ် လက်စွဲတွင်လည်း အမှတ်အသားပြုနိုင်သည်)။

● သေတ္တာအရွယ်အစား (အလျား x အနံ x အမြင့်) နှင့် ထုထည်၊

● ပမာဏ၊

● “သတိထားကိုင်တွယ်ပါ” နှင့် “စိုစွတ်မှာကြောက်သည်” ကဲ့သို့သော သိုလှောင်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသင်္ကေတများ။

● စက်ရုံထုတ်ရက်စွဲ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်နံပါတ်။

2. ထုပ်ပိုးမှု

- စက်ရုံမှ ထုတ်ကုန်ဟောင်းများသည် ထုတ်ကုန်လက်မှတ်များ၊ ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းများနှင့် ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် ပစ္စည်းများနှင့်အတူ ပါ၀င်ရမည်။

- ပြင်ပပုံးများ သို့မဟုတ် အခြားထုပ်ပိုးသေတ္တာများကို လုံခြုံစွာထုပ်ပိုးထားသင့်သည်။