လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် နိုင်ငံခြားတွင် ရေပန်းစားသည်။ စစ်ဆေးရေးစံနှုန်းတွေက ဘာတွေလဲ။

မကြာသေးမီက ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြည်ပမှ အာရုံစိုက်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြား e-commerce ပလပ်ဖောင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အရေအတွက်သည် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများသည် နိုင်ငံတစ်ခုနှင့်တစ်ခု မတူညီပါ။ လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များသည် ဒေသတွင်းစျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီစေရန် ရည်ရွယ်သည့်စျေးကွက်၏ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများကို ပေးသွင်းသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် နည်းပညာလိုအပ်ချက်များ

1. အသွင်အပြင် လိုအပ်ချက်လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်စစ်ဆေးခြင်းအတွက်

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အသွင်အပြင်သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုရှိသင့်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်သင့်ပြီး ချိတ်ဆက်မှုများ ခိုင်မာသင့်သည်။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ကွက်လပ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး သိသိသာသာ မှားယွင်းမှုမရှိစေရပါ။ အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့၊ ပြားချပ်ချပ်၊ အရောင်တစ်ပြေးညီဖြစ်ပြီး ခိုင်မြဲစွာ ချည်နှောင်ထားသင့်သည်။ ထင်ရှားသောအပေါက်များ၊ အစက်အပြောက်များ၊ အမဲစက်အရောင်များ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ၊ ပူဖောင်းများ၊ ထိတွေ့မှုမရှိသော မျက်နှာပြင်တွင် အောက်ခြေ သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသော စီးဆင်းမှုအမှတ်အသား သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ မရှိသင့်ပါ။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ၏ အပေါ်ယံမျက်နှာပြင်သည် အရောင်တစ်ရောင်တည်းဖြစ်ပြီး မည်းခြင်း၊ ပွက်ပွက်ဆူလာခြင်း၊ အခွံခွာခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ အောက်ခြေထိတွေ့ခြင်း၊ burrs သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများ မပါဝင်သင့်ပါ။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်အရောင်သည် သိသိသာသာ ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ညီညာမှုမရှိပါ။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဂဟေဆက်ခြင်းများသည် ချောမွေ့ညီညာမှုရှိသင့်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်း၊ မှားယွင်းသောဂဟေဆက်ခြင်း၊ ကပ်စေးများပါဝင်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ချွေးပေါက်များနှင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကွဲအက်ခြင်းစသည့် အပြစ်အနာအဆာမရှိစေရပါ။ ဂဟေဆော်သည့် အဖုများနှင့် ဂဟေဆက်သည့် ကပ်ငြိများ ရှိနေပါက၊ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ထက် မြင့်မားနေပါက၊ ချောမွတ်ရမည်။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ထိုင်ခုံကူရှင်များတွင် အစွန်းအထင်းမရှိ၊ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်နှင့် အရေးအကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုမရှိစေရပါ။

- လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ပုံသဏ္ဍာန်များသည် ပူဖောင်းများ၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားစွာ လွဲမှားမှုမရှိဘဲ ပြားချပ်ချပ်လေးဖြစ်သင့်သည်။

- လျှပ်စစ်သုံးသုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ၏ အပြင်ဘက်ဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းရှိသင့်ပြီး သိသိသာသာ အဖုအထစ်များ၊ ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် ခြစ်ရာများ မရှိသင့်ပါ။

2. စစ်ဆေးမှုအတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များလျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ

- မော်တော် ယာဉ်ဆိုင်းဘုတ်များ

လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အမြဲတမ်းထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည့် အမှတ်တံဆိပ် သို့မဟုတ် စက်ရုံအမှတ်တံဆိပ် အနည်းဆုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ယာဉ်၏အရှေ့ဘက်အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ရှိ အလွယ်တကူမြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသင့်သည်။

- ပင်မအတိုင်းအတာများနှင့်အရည်အသွေးကန့်သတ်ချက်များ

က) ပင်မအတိုင်းအတာနှင့် အရည်အသွေးဘောင်များသည် ပုံဆွဲခြင်းနှင့် ဒီဇိုင်းစာရွက်စာတမ်းများ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။

b) Axle load and mass parameters- ဘေးတွဲသုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည် unloaded နှင့် full loaded အခြေအနေတွင်ရှိနေသောအခါ၊ sidecar ၏ wheel load သည် curb weight နှင့် total mass အသီးသီးရှိသင့်သည်။

ဂ) စစ်ဆေးပြီးသောဝန်- မော်တော်ယာဉ်တစ်စီး၏ အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော စုစုပေါင်းထုထည်ကို အင်ဂျင်ပါဝါ၊ အမြင့်ဆုံးဒီဇိုင်း axle ဝန်၊ တာယာဝန်ထမ်းစွမ်းရည်နှင့် တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်ပြီး အနည်းဆုံးတန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်သည်။ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် ဝန်မပြည့်သည့်အခြေအနေအောက်တွင်ရှိသော သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအတွက်၊ စတီယာရင်ခံတံဝန် (သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးဝန်) အချိုးသည် ယာဉ်၏ကန့်လန့်ကျင်ထုထည်နှင့် စုစုပေါင်းထုထည် အသီးသီးရှိသင့်သည်ထက် 18% နှင့် ညီမျှရမည်။

- စတီယာရင်ကိရိယာ

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် ဆိုင်ကယ်များ၏ စတီယာရင်ဘီးများ (သို့မဟုတ် စတီယာရင်လက်ကိုင်များ) သည် ကပ်ခြင်းမရှိဘဲ လိုက်လျောညီထွေ လှည့်သင့်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များတွင် စတီယာရင် ကန့်သတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ စတီယာရင်စနစ်သည် မည်သည့်လည်ပတ်မှုအနေအထားတွင်မဆို အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်သင့်ပါ။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စတီယာရင်ဘီးများ၏ အများဆုံးအခမဲ့လှည့်ပတ်မှုပမာဏသည် 35° အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသင့်သည်။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ စတီယာရင်ဘီးများ၏ ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်ကွေ့ထောင့်သည် 45° အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသင့်သည်။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ညီညာသော၊ မာကျောသော၊ ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ လမ်းလွဲမသွားသင့်ဘဲ၊ ၎င်းတို့၏ စတီယာရင်ဘီးများ (သို့မဟုတ် စတီယာရင်လက်ကိုင်များ) သည် တုန်လှုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြစ်စဉ်များ မရှိသင့်ပါ။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ညီညာသော၊ မာကျောသော၊ ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသော ဘိလပ်မြေ သို့မဟုတ် ကတ္တရာလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ကြပြီး၊ မျဉ်းဖြောင့်မှ ခရုပတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်နေသည့် အပြင်ဘက်အချင်း 25 မီတာရှိသော ယာဉ်လိုင်းအဝိုင်းသို့ 5 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန် 10km/h ဖြင့် စည်းကြပ်ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီး၏ အပြင်ဘက်အစွန်းရှိ အမြင့်ဆုံး tangential force သည် 245 N ထက် နည်းသင့်သည်။

စတီယာရင်လက်ဆစ်နှင့် လက်မောင်း၊ စတီယာရင်ဖြတ်ပိုင်းနှင့် ဖြောင့်တန်းသောကြိုးချောင်းများနှင့် ဘောလုံးတံများကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသင့်ပြီး အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းမျိုးမရှိစေဘဲ၊ စတီယာရင်ဘောလုံးတံသည် ချောင်မနေသင့်ပါ။ မော်တော်ယာဥ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်သည့်အခါ၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်နှင့် ဖြောင့်တန်းသောကြိုးများကို ဂဟေဆော်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။

သုံးဘီးယာဉ်များနှင့် ဆိုင်ကယ်များ၏ ရှေ့ဘက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ အပေါ်နှင့်အောက် ချိတ်ဆက်ထားသော နံပါတ်ပြားများနှင့် စတီယာရင်လက်ကိုင်များသည် ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။

- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာညွှန်ပြသည့်တန်ဖိုး၏ မှားယွင်းမှုသည် သတ်မှတ်ထားသော ထိန်းချုပ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ အညွှန်းများနှင့် အချက်ပြကိရိယာများ၏ ဂရပ်ဖစ်သင်္ကေတများနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။

- တံပိုး

ဟွန်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် အသံထွက်လုပ်ဆောင်မှု ရှိသင့်ပြီး ဟွန်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တပ်ဆင်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသော သွယ်ဝိုက်အမြင်အာရုံကိရိယာနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။

- Roll တည်ငြိမ်မှုနှင့်ရပ်နားတည်ငြိမ်မှုထောင့်

သုံးဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့် သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များကို ဖြုတ်ချပြီး တည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင်၊ ဘယ်ညာသို့ စောင်းသောအခါ တည်ငြိမ်မှုထောင့်သည် 25° ထက် ကြီးသင့်သည်။

- ခိုးမှုဆန့်ကျင်ကိရိယာ

ခိုးယူမှု တိုက်ဖျက်ရေး ကိရိယာများသည် အောက်ပါ ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်-

က) ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေးကိရိယာကို အသက်သွင်းထားသည့်အခါ၊ ယာဉ်သည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ရှေ့သို့မကွေ့နိုင် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့မရွေ့နိုင်စေရန် သေချာစေရမည်။ b) Category 4 ခိုးယူမှု ဆန့်ကျင်ရေး ကိရိယာကို အသုံးပြုပါက၊ ခိုးမှု ဆန့်ကျင်ရေး ကိရိယာသည် ဂီယာ ယန္တရားကို လော့ခ်ဖွင့်သောအခါ၊ ကိရိယာသည် ၎င်း၏ လော့ခ်ချသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် ယာဉ်ရပ်နားကိရိယာကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေပါက၊ ယာဉ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဂ) သော့လျှာကို အပြည့်အဝဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည့်အခါမှသာ သော့ကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ သော့ကိုထည့်သွင်းထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် deadbolt ၏ထိတွေ့မှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအလယ်အလတ်အနေအထားတွင်မဖြစ်သင့်ပါ။

- ပြင်ပအချွန်များ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အပြင်ဘက်တွင် အပြင်ဘက်သို့ မျက်နှာမူထားသော ချွန်ထက်သော အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိရပါ။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်၊ အရွယ်အစား၊ azimuth ထောင့်နှင့် မာကျောမှုကြောင့် ဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည် လမ်းသွားလမ်းလာ သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုနှင့် တိုက်မိသောအခါ၊ လမ်းသွားလမ်းလာ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကုန်တင်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များအတွက်၊ နောက်ဘက်သုံးပုံတစ်ပုံအကန့်နောက်ဘက်တွင်ရှိသော ဝင်ရောက်နိုင်သောအနားများအားလုံး သို့မဟုတ် နောက်ဘက်လေးပုံတစ်ပုံအကန့်မရှိပါက၊ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံ၏ပွိုင့် R မှ 500 မီလီမီတာကို ဖြတ်သွားပါက နောက်ဘက်ခြမ်းဒေါင်လိုက်လေယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင်ရှိသော၊ အပြူးအမြင့် 1.5 မီလီမီတာထက် မနည်းပါက တုံးထားသင့်သည်။

- ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်

ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေသည့် အနေအထားတွင်ရှိပြီး စတီယာရင်ဘီး (သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး) ကို လက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် မထားခဲ့ဘဲ ဆားဗစ်ဘရိတ်စနစ်၏ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လည်ပတ်နိုင်စေရန် သေချာစေရမည်။ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ (အမျိုးအစား 1၊) သည် ပါကင်ဘရိတ်စနစ်နှင့် ဘီးအားလုံးရှိ ဘရိတ်များကို ထိန်းချုပ်သည့် ခြေထောက်ထိန်းချုပ်ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ ခြေဖြင့်ထိန်းချုပ်သောဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်စနစ်သည်- ပတ်လမ်းပေါင်းစုံဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်စနစ် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘရိတ်စနစ်နှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်သည် ပါကင်ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်နိုင်သည်။

- အလင်းရောင်နှင့် အချက်ပြကိရိယာများ

အလင်းရောင်နှင့် အချက်ပြကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် စည်းကမ်းများကို လိုက်နာသင့်သည်။ မီးချောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခိုင်မာ၊ နဂိုအတိုင်းနှင့် ထိရောက်မှု ရှိသင့်သည်။ ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် ၎င်းတို့သည် လျော့ရဲခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း၊ ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလင်း၏ ဦးတည်ရာကို မပြောင်းလဲသင့်ပါ။ မီးခလုတ်အားလုံးကို ခိုင်မြဲစွာတပ်ဆင်ပြီး လွတ်လွတ်လပ်လပ် ခလုတ်ကို တပ်ဆင်သင့်ပြီး ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အဖွင့်အပိတ် မလုပ်သင့်ပါ။ လွယ်ကူသောလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် ခလုတ်ကို ထားရှိသင့်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ နောက်ဘက်ပြန်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုသည်လည်း ညဘက်တွင် ကားရှေ့မီးကို မီတာ ၁၅၀ အကွာတွင် တိုက်ရိုက်လင်းထိန်နေစေရန် သေချာစေပြီး၊ ရောင်ပြန်အလင်းအား အလင်းပြန်သည့်အနေအထားတွင် အတည်ပြုနိုင်သည်။

- အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ

10 မိနစ် အမြင့်ဆုံးယာဉ်အမြန်နှုန်း (V.)၊ အမြင့်ဆုံးယာဉ်အမြန်နှုန်း (V.)၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်၊ gradeability၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှုန်း၊ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးနှင့် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်စွမ်းအားသည် GB7258 နှင့် ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှပေးသောစာရွက်စာတမ်းများ။

- ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလိုအပ်ချက်များ

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်ချက်များသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ပံ့ပိုးပေးသော ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ မရှိပါက အောက်ပါ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာနိုင်ပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှု ခရီးမိုင်သည် စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ဖရိန်နှင့် အခြားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ပုံပျက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းစသည့် ပျက်စီးခြင်း မရှိစေရပါ။ အဓိက စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကိန်းများ ကျဆင်းမှုသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများထက် မကျော်လွန်စေရပါ။ ပါဝါဘက်ထရီမှလွဲ၍ သတ်မှတ်ထားသော 5%၊

- အရည်အသွေးလိုအပ်ချက်များကို စုစည်းပါ။

စည်းဝေးပွဲသည် ထုတ်ကုန်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်ပြီး တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသည့် တပ်ဆင်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၊ မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပါဝါစသည်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည့်မော်တာ၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်သည် (ဥပမာ ထုတ်ကုန်စံနှုန်းများ၊ ထုတ်ကုန်လမ်းညွှန်လက်စွဲများ၊ လက်မှတ်များ၊ စသည်ဖြင့်) ; ထုတ်ကုန်ပုံများ သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များအရ ချောဆီအစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီဖြင့် ဖြည့်သွင်းသင့်သည်။

ချိတ်ဆွဲတပ်ဆင်ခြင်းသည် ခိုင်မာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိသင့်သည်။ အရေးကြီးသော bolt ချိတ်ဆက်မှုများ၏ ရုန်းအားကို ထိန်းညှိခြင်းသည် ထုတ်ကုန်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယန္တရား၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပုံမှန်ပြန်လည်သတ်မှတ်မှုတွင် အနှောင့်အယှက်မဖြစ်သင့်ပါ။ ကားအဖုံးကို ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် မပြုတ်ကျသင့်ပါ။

ဆိုက်ကား၊ အခန်းများနှင့် တက္ကစီများကို ယာဉ်ဘောင်ပေါ်တွင် ခိုင်မြဲစွာတပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် လျော့ရဲခြင်းမရှိရပါ။

ပိတ်ထားသောကား၏ ပြတင်းပေါက်များကို ကောင်းမွန်စွာ အလုံပိတ်ထားသင့်သည်၊ တံခါးများနှင့် ပြတင်းပေါက်များသည် လွယ်ကူစွာ အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်ရမည်၊ တံခါးသော့ခလောက်များသည် ခိုင်ခံ့စိတ်ချရပြီး ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မဖွင့်သင့်ပါ။

အဖွင့်ကား၏ baffles များနှင့် ကြမ်းပြင်များသည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်သင့်ပြီး ထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံကူရှင်များနှင့် လက်မောင်းများကို လျော့ရဲမှုမရှိစေဘဲ ခိုင်မြဲစွာ တပ်ဆင်သင့်သည်။

Symmetry နှင့် အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာများသည် စတီယာရင်လက်ကိုင်များနှင့် deflectors ကဲ့သို့သော အချိုးညီသောအစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ အမြင့်ကွာခြားချက်နှင့် မြေပြင်သည် 10mm ထက်မပိုသင့်ပါ။

တက္ကစီကဲ့သို့ အချိုးကျသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်၏ အခန်းနှစ်ဘက်ကြား အမြင့်ကွာခြားချက်သည် မြေပြင်မှ 20mm ထက် မပိုသင့်ပါ။

လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးနှစ်ခု၏ အချိုးညီသောဗဟိုလေယာဉ်ကြားတွင် ကွဲလွဲမှုသည် 20 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။

ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာသည်းခံမှုသည် ±3% သို့မဟုတ် အမည်ခံအရွယ်အစား၏ ±50mm ထက်မကြီးသင့်ပါ။

စတီယာရင် ယန္တရား တပ်ဆင်ခြင်း လိုအပ်ချက်များ၊

ယာဉ်များတွင် စတီယာရင်ကန့်သတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ စတီယာရင်လက်ကိုင်သည် အတားအဆီးမရှိဘဲ လိုက်လျောညီထွေ လှည့်သင့်သည်။ လွန်ကဲသော အနေအထားသို့ လှည့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်သင့်ပါ။ စတီယာရင်ကော်လံသည် axial လှုပ်ရှားမှုမရှိသင့်ပါ။

ထိန်းချုပ်ကေဘယ်ကြိုးများ၏ အရှည်များ၊ တူရိယာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ရှပ်များ၊ ကေဘယ်များ၊ ဘရိတ်ပိုက်များ စသည်တို့သည် သင့်လျော်သောအနားသတ်များ ရှိသင့်ပြီး စတီယာရင်လက်ကိုင်ကို လှည့်သောအခါတွင် ကုပ်မထားသင့်သလို ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေသင့်ပါ။

ညီညာညီညာသော၊ မာကြောသော၊ ခြောက်သွေ့ပြီး သန့်ရှင်းသောလမ်းပေါ်တွင် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း မောင်းနှင်နိုင်ရမည်။ စီးနင်းသည့်အခါ စတီယာရင်လက်ကိုင်တွင် တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် အခြားပုံမှန်မဟုတ်သည့် ဖြစ်စဉ်များ မရှိသင့်ပါ။

- ဘရိတ်ယန္တရားတပ်ဆင်ခြင်းလိုအပ်ချက်

ဘရိတ်များနှင့် လည်ပတ်ယန္တရားများကို ချိန်ညှိနိုင်သင့်ပြီး ချိန်ညှိမှုအနားသတ်သည် ချိန်ညှိမှုပမာဏ၏ သုံးပုံတစ်ပုံထက် မနည်းသင့်ပါ။ ဘရိတ်လက်ကိုင်နှင့် ဘရိတ်နင်း၏ လှုပ်လှုပ်ရှားရှား လေဖြတ်ခြင်းသည် ထုတ်ကုန်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။ ဘရိတ်လက်ကိုင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်နင်းသည် လေဖြတ်ခြင်း၏ လေးပုံသုံးပုံအတွင်း အမြင့်ဆုံးဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသို့ ရောက်ရှိသင့်သည်။ အင်အားရပ်သွားသောအခါ ဘရိတ်နင်းသည် Motivation နှင့် အတူ ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်စွမ်းအင် တုံ့ပြန်ချက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်သံလိုက် ဘရိတ်မှလွဲ၍ ယာဉ်မောင်းစဉ်တွင် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း မရှိရပါ။

-Transmission ယန္တရားတပ်ဆင်ခြင်းလိုအပ်ချက်များ

မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းသည် ခိုင်မာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ခြင်း မရှိသင့်ပါ။ ဂီယာကွင်းဆက်သည် သင့်လျော်သော တင်းကျပ်မှုနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေ လည်ပတ်သင့်သည်။ sag သည် ထုတ်ကုန်ပုံများ သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၏ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။ သွယ်တန်းခြင်း ယန္တရား၏ ခါးပတ်သည် ချိတ်ခြင်း၊ ချော်ခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ရဲခြင်းမရှိဘဲ ပျော့ပြောင်းစွာ လည်ပတ်သင့်သည်။ ရှပ်ဂီယာယန္တရား၏ ဂီယာတံသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သင့်သည်။

- ခရီးသွားယန္တရားအတွက် လိုအပ်ချက်များကို စုစည်းပါ။

ဘီးစည်းစနစ်ရှိ စက်ဝိုင်းပတ်ပြေးထွက်နှင့် အနားကွပ်၏ အဆုံးမျက်နှာ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးသည် 3 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ တာယာမော်ဒယ်အမှတ်အသားသည် GB518 ၏စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာသင့်ပြီး တာယာသရဖူပေါ်ရှိပုံစံ၏အတိမ်အနက်သည် 0.8 မီလီမီတာထက် ကြီးသင့်သည် သို့မဟုတ် တူညီသင့်သည်။ စကားပြောပန်းကန်ပြားနှင့် စကားပြောဘီးချိတ်များ ပြီးပြည့်စုံပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် torque အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်သည်။ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ မထွက်သင့်ဘဲ၊ ဘယ်နှင့်ညာ ရှော့ခ်စုပ်စပရိန်များ၏ တင်းမာမှုသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီနေသင့်သည်။

-Instrumentation နှင့် Electrical equipment များ တပ်ဆင်ခြင်း လိုအပ်ချက်

အချက်ပြများ၊ တူရိယာများနှင့် အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် ခလုတ်များကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ တပ်ဆင်သင့်ပြီး နဂိုအတိုင်းနှင့် ထိရောက်မှုရှိကာ မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် လျော့ရဲခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ထိရောက်မှု မရှိစေရပါ။ ယာဉ်တုန်ခါမှုကြောင့် ခလုတ်သည် သူ့အလိုလို အဖွင့်အပိတ် မလုပ်ရပါ။ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများအားလုံးကို ထုပ်ပိုးရန်၊ သပ်သပ်ရပ်ရပ် စီထားရန်၊ ပုံသေနှင့် ချိတ်ထားသင့်သည်။ connectors များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ချိတ်ဆက်ထားသင့်ပြီး မချောင်သင့်ပါ။ လျှပ်စစ်တူရိယာများသည် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သင့်သည်၊ insulation သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ရှော့ဆားကစ်များမရှိသင့်ပါ။ ဘက်ထရီများသည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်း မရှိသင့်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သင့်သည်။

-Safety protection device တပ်ဆင်ခြင်း လိုအပ်ချက်

ခိုးမှုဆန့်ကျင်ရေးကိရိယာကို ခိုင်ခံ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချစွာ တပ်ဆင်သင့်ပြီး ထိထိရောက်ရောက် လော့ခ်ချနိုင်သည်။ သွယ်ဝိုက်အမြင်အာရုံကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခိုင်မာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်း၏အနေအထားကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် အခြားသူများသည် သွယ်ဝိုက်အမြင်အာရုံကိရိယာနှင့် မတော်တဆ ထိတွေ့မိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ထိခိုက်မှုကို လျော့ပါးစေရန် လုပ်ဆောင်မှု ရှိသင့်သည်။