၁။ တာယာစစ်ဆေးခြင်းနှင့်အသွင်အပြင်အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း။
တာယာ၏ ပုံပန်းသဏ္ဌာန် အရည်အသွေးသည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကြားတွင် ကွဲအက်ခြင်း၊ ရေမြှုပ်ကဲ့သို့ ကွဲအက်ခြင်း၊ ဝါယာကြိုးကွင်းများ ပြင်းထန်စွာ အပေါ်သို့ ဆွဲခြင်း၊ ကြိုးအများအပြား ကျိုးခြင်း၊ အတွင်းကြိုးတွန့်ခြင်းစသည့် အသွင်အပြင် ချို့ယွင်းချက် မရှိသင့်ပါ။ တာယာသရဖူအစွန်း ကြိုးနှင့်။ ကူရှင်ခါးပတ်ကို အသုံးပြုပါက၊ ကူရှင်ခါးပတ်၏ ပုံသဏ္ဍာန် မပြည့်စုံဘဲ သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကိုယ်ထည်မှာ ကွဲအက်ခြင်းမရှိသင့်ပါ။
၂။ တာယာစစ်ဆေးခြင်း၊ နင်းမိခြင်းအမှတ်အသားများနှင့် အမှတ်အသားများ
အပြင်ဘက်တာယာတစ်ခုစီတွင် လုံးပတ်တလျှောက် ခန့်မှန်းခြေ တူညီသော အကွာအဝေးတွင် မြင်နိုင်သော နင်းအမှတ် အနည်းဆုံး 4 ခု တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး အမြင့် 1.6 မီလီမီတာထက် မနည်းသင့်ပါ။
တာယာတစ်ခုစီတွင် နင်းဝတ်အမှတ်အသား၏တည်နေရာကို ညွှန်ပြသော ပခုံးနှစ်ဖက်တွင် အမှတ်အသားများ ရှိသင့်သည်။
3၊ တာယာစစ်ဆေးခြင်းဒေတာကို တိုင်းတာခြင်း။
၁)။ ပင်မတာယာဘောင်များကို တိုင်းတာခြင်း။
သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဝန်အညွှန်း (သို့မဟုတ် အဆင့်)၊ သက်ဆိုင်ရာဝန်အားနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအား၊ တိုင်းတာထားသော အနားကွပ်များ၊ တာယာအရွယ်အစားအသစ်၊ အများဆုံးအသုံးပြုမှုအရွယ်အစား၊ တည်ငြိမ်ဝန်အချင်းဝက်၊ အချင်းဝက်၊ နှင့် ကားတာယာများ၏ ခွင့်ပြုထားသောအသုံးပြုမှုသည် GB/T2978 သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် လိုက်နာသင့်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ။
၂)။ တာယာစစ်ဆေးခြင်း တာယာအပြင်ဘက်အစွန်းအရွယ်အစားအသစ်
တာယာအပိုင်း၏ စုစုပေါင်းအကျယ်နှင့် အပြင်အချင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ Aပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာရမည်၊
၃)။ တာယာအမြန်နှုန်းသင်္ကေတနှင့် အများဆုံးမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းကြား စာပေးစာယူ
တာယာအမြန်နှုန်းသင်္ကေတများနှင့် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းကြား စာပေးစာယူသည် နောက်ဆက်တွဲ B ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။
၄)။ တာယာဝန်အညွှန်းကိန်းနှင့် ဝန်ပမာဏကြား စာပေးစာယူ
တာယာဝန်အညွှန်းကိန်းနှင့် ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကြား စာပေးစာယူသည် နောက်ဆက်တွဲ C ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။
၄။ တာယာစစ်ဆေးခြင်း။လုံခြုံရေး စွမ်းဆောင်ရည် စစ်ဆေးခြင်း။
လိုအပ်ချက်များအရ ခိုင်ခံ့မှု စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်း၊ ပုတီးစေ့မပါသော ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ခြင်း၊ ကြာရှည်ခံနိုင်မှု စမ်းသပ်ခြင်း၊ ဖိအားနည်းသော စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် နမူနာယူထားသော တာယာများတွင် မြန်နှုန်းမြင့် စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ပါ။
၁)။ တာယာစွမ်းဆောင်ရည်
ထောင့်ဖြတ်တာယာများ၊ T ပုံသဏ္ဍာန် ယာယီအပိုတာယာများနှင့် အမည်ခံအချိုးအစား 50 နှင့် အထက်ရှိသော အချင်းများသောတာယာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ တာယာ၏ကြံ့ခိုင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုတွင် စမ်းသပ်မှုအမှတ်တစ်ခုစီအတွက် အောက်ဖော်ပြပါဇယားရှိ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် မနည်းသောချို့ယွင်းချက်စွမ်းအင်ရှိသင့်သည်။
၂)။ Tubeless တာယာ bead unseating ခံနိုင်ရည်
ထောင့်ဖြတ် tubeless တာယာများ၊ T ပုံသဏ္ဍာန် ယာယီ tubeless တာယာများနှင့် nominal aspect ratio 50 နှင့် အထက်ရှိသော radial tubeless တာယာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ တာယာ၏ bead unseating resistance စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုတွင် အောက်ဖော်ပြပါဇယားပါပြဋ္ဌာန်းချက်များထက်မနိမ့်သော စမ်းသပ်အမှတ်တစ်ခုစီတွင် bead unseating resistance ရှိသင့်သည်။
၃)။ တာယာတာရှည်ခံမှုစွမ်းဆောင်ရည်
ကြာရှည်ခံမှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ တာယာဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော ကနဦးစမ်းသပ်မှုဖိအား၏ 95% ထက် မနိမ့်သင့်ပါ။ စမ်းသပ်မှုပြီးသွားသောအခါတွင် ကွဲအက်ခြင်း၊ အထပ်လိုက်ကွဲအက်ခြင်း၊ ကြိုးချွတ်ခြင်း၊ ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်း (PTBC နှင်းတာယာများမှလွဲ၍) အဆစ်ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ဆေးခြင်းတွင် တာယာကိုယ်ထည်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံပျက်ခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။ တာယာပျက်စီးပါက လေလုံသည့်အလွှာကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။
၄)။ တာယာဖိအားနိမ့်စွမ်းဆောင်ရည်
radial တာယာများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း T-type ယာယီအပိုတာယာများ မပါဝင်ပါ။ တာယာ၏ ဖိအားနည်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ တာယာဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသည့် ကနဦးစမ်းသပ်မှုဖိအားထက် 95% မနိမ့်သင့်ပါ။ စမ်းသပ်မှုပြီးပါက၊ နင်းခြင်း၊ ဘေးနံရံ၊ အထပ်၊ လေလုံသောအလွှာ၊ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကြားခံအလွှာ၊ တာယာ)၊ အက်ကွဲအက်ခြင်း၊ လွှာတက်ခြင်း၊ အထပ်လိုက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း (PTBC နှင်းတာယာများမှလွဲ၍) အဆစ်ကွဲအက်ခြင်းများ၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းတွင် တာယာကိုယ်ထည်၏ မူမမှန်ပုံပျက်ခြင်း။
၅)။ တာယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း။
မြန်နှုန်းမြင့် စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ တာယာဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော ကနဦးစမ်းသပ်မှုဖိအား၏ 95% ထက် မနိမ့်သင့်ပါ။ စမ်းသပ်မှုပြီးသွားပါက၊ နင်းခြင်း၊ ဘေးနံရံ၊ အထပ်လွှာ၊ လေလုံသောအလွှာ၊ ခါးပတ်အလွှာ သို့မဟုတ် ကြားခံအလွှာ၊ တာယာပုတီးစေ့)၊ အထပ်လွှာအက်ကွဲခြင်း၊ လွှာချွတ်ခြင်း၊ အထပ်သားကွဲအက်ခြင်း၊ ပန်းပွင့်ထွက်ခြင်း၊ အဆစ်ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း တာယာ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံပျက်ခြင်း။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 300km/h နှင့်အထက်ရှိသော တာယာများသည် မျက်နှာပြင်ကျဲကျဲကျဲကျဲဖြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းများဖြစ်နိုင်သည်၊
၆)။ တာယာလှိမ့်ခံနိုင်ရည်စစ်ဆေးခြင်း။
Radial တာယာများတွင် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အမည်ခံအနားကုဒ် <10 နှင့် အမည်ခံအနားကုဒ်အချင်းကုဒ်> 25 ရှိသော တာယာများအပြင် ယာယီအသုံးပြုရန်အတွက်သာ အပိုတာယာများ၊ အထူးရည်ရွယ်ချက်တာယာများ၊ ပြိုင်ကားတာယာများနှင့် စကပ်ပြားပါသောတာယာများ မပါဝင်ပါ။ တာယာ၏ လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကိန်းသည် အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။
၇)။ စိုစွတ်သော လမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တာယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆက်စပ်မှု
Radial တာယာများတွင် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အမည်ခံအနားကုဒ် <10 နှင့် အမည်ခံအနားကုဒ်အချင်းကုဒ်> 25 ရှိသော တာယာများအပြင် ယာယီအသုံးပြုရန်အတွက်သာ အပိုတာယာများ၊ အထူးရည်ရွယ်ချက်တာယာများ၊ ပြိုင်ကားတာယာများနှင့် စကပ်ပြားပါသောတာယာများ မပါဝင်ပါ။ တာယာ၏စိုစွတ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်၏ နှိုင်းရဆုပ်ကိုင်မှုအညွှန်းကိန်းသည် ဇယား 4 တွင်ဖော်ပြထားသော အနိမ့်ဆုံးကန့်သတ်တန်ဖိုးထက် မနည်းသင့်ပါ။
အထက်ဖော်ပြပါများသည် ကားတာယာစစ်ဆေးခြင်းအတွက် စံနှုန်းများနှင့် နည်းလမ်းများဖြစ်သည့် တာယာပုံပန်းသဏ္ဍာန် အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း၊ ပင်မအတိုင်းအတာ တိုင်းတာခြင်း၊ ဘေးကင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည် စစ်ဆေးခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၁၀-၂၀၂၄