ရုရှား-ယူကရိန်း ပဋိပက္ခသည် ယခုအချိန်အထိ ဆွေးနွေးပွဲမှ မျှော်မှန်းထားသည့် ရလဒ်များ မအောင်မြင်သေးပေ။
ရုရှားသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးပါသော စွမ်းအင်ထောက်ပံ့သူဖြစ်ပြီး ယူကရိန်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဓိက အစားအစာထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ရုရှ-ယူကရိန်းစစ်ပွဲသည် ရေတိုအတွင်း ရေနံနှင့် စားသောက်ကုန်ဈေးကွက်အပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဆီကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ ဓာတုဖိုက်ဘာတွေရဲ့ ဈေးနှုန်းအတက်အကျဟာ အထည်အလိပ်တွေရဲ့ ဈေးနှုန်းကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ တည်ငြိမ်မှုသည် အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများဝယ်ယူရန် အခက်အခဲများဖြစ်စေပြီး ငွေလဲနှုန်းအတက်အကျများ၊ ပင်လယ်နှင့်မြေယာအတားအဆီးများသည် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုလုပ်ငန်းများ၏ အဓိကအတားအဆီးဖြစ်နေသည်မှာ သေချာပါသည်။
ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့၏ အခြေအနေများ ယိုယွင်းလာမှုသည် အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းအပေါ် ဆိုးရွားစွာ သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။
သရက်သီး၊ Zara၊ H&M တင်ပို့မှု
အမှာစာအသစ် 25% နှင့် 15% ကျဆင်းခဲ့သည်
အိန္ဒိယ၏ အဓိက အထည်အလိပ်နှင့် အထည်ချုပ် ထုတ်လုပ်မှု အာရုံစူးစိုက်မှု ဧရိယာများ ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးခဲ့သည်။
ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းကြား ဆက်ဆံရေးကြောင့် Mango, Zara, H&M ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဝတ်အထည်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ရုရှားတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြောင်း အိန္ဒိယရှိ သက်ဆိုင်ရာ သတင်းရင်းမြစ်များက ပြောကြားခဲ့သည်။ စပိန်လက်လီအရောင်းဆိုင် Inditex သည် ရုရှားတွင် စတိုးဆိုင်ပေါင်း 502 ဆိုင်ကို ပိတ်ခဲ့ပြီး အွန်လိုင်းရောင်းချမှုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ သရက်သီးဆိုင်ပေါင်း ၁၂၀ ကို ပိတ်လိုက်ပါတယ်။
အိန္ဒိယနိုင်ငံ တောင်ပိုင်း Tirupur မြို့သည် နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး အထည်ချုပ် ထုတ်လုပ်မှု စင်တာ ဖြစ်ပြီး လက်ထိုး အထည်ချုပ် တင်ပို့သူ ၂,၀၀၀ နှင့် လက်ထိုး အထည်ချုပ် တင်သွင်းသူ ၁၈,၀၀၀ ရှိပြီး အိန္ဒိယ ၏ စုစုပေါင်း ချည်ထည် တင်ပို့မှု ၏ ၅၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျော် ရှိသည်။ နိုဒါးမြို့ မြောက်ပိုင်းတွင် အထည်အလိပ် ၃၀၀၀ ရှိပြီး ၎င်းသည် နှစ်စဉ် ရူပီး ဘီလီယံ ၃၀၀၀ နီးပါး (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၉.၂၀၅ ဘီလီယံခန့်) ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှု ပို့ကုန် လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤမြို့ကြီးနှစ်မြို့သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ အဓိက အထည်အလိပ်နှင့် အထည်ချုပ်လုပ်ငန်းများ အာရုံစိုက်ရာနေရာဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးနေပါသည်။ အစီရင်ခံစာများအရ Mango၊ Zara နှင့် H&M တို့မှ ပို့ကုန်အမှာစာအသစ်များသည် 25% နှင့် 15% အသီးသီး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ကျဆင်းရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ- 1. အချို့သောကုမ္ပဏီများသည် ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့၏ ပါးနပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ငွေပေးချေမှုအန္တရာယ်များနှင့် ငွေပေးချေမှုနှောင့်နှေးမှုများကို စိုးရိမ်နေကြသည်။ 2. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများ ဆက်လက်တက်နေပြီး ပင်လယ်နက်ကိုဖြတ်၍ ကုန်စည်များ ရွေ့လျားမှုမှာ ရပ်တန့်နေပါသည်။ ပို့ကုန် လုပ်ငန်းရှင်များသည် လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဘက်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ကီလိုလျှင် ရူပီး ၁၅၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၉၆ ခန့်) မှ ၅၀၀ ရူပီး (၆.၅၃ ဒေါ်လာခန့်) အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။
ပြည်ပ ကုန်သွယ်မှု ပို့ကုန်များ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်သွားကြောင်း၊
မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
အထူးသဖြင့် 2021 ခုနှစ်တွင် သရဖူနမိုးနီးယား ကပ်ရောဂါ စတင်ဖြစ်ပွားချိန်မှစ၍ "အစိုးရအဖွဲ့တစ်ခုသည် ရှာရခက်သည်" နှင့် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စက မြင့်မားမှုသည် အထည်အလိပ် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းများကို အကြီးမားဆုံး ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ နိုင်ငံတကာရေနံစျေးနှုန်းသည် ယခင်အဆင့်တွင် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိသွားသဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများ မြင့်မားလာမှုမှာ ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေဆဲဖြစ်သည်။
“ယူကရိန်းအကျပ်အတည်းဖြစ်ပြီးနောက် နိုင်ငံတကာရေနံဈေးတွေ တဟုန်ထိုးတက်လာတယ်။ ယခင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု ပို့ကုန်များ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသဖြင့် လုပ်ငန်းများအတွက် သည်းမခံနိုင်တော့ပေ။ ယမန်နှစ်အစပိုင်းတွင် သင်္ဘောတင်ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၂၀၀၀၀ ကျော်ဖြစ်သည်။ ယခု ယွမ် ၆၀၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာရေနံဈေးသည် လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားသော်လည်း အလုံးစုံလည်ပတ်မှုမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များသည် ရေတိုတွင် သိသိသာသာသက်သာရာရမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးစက်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော နိုင်ငံခြား ဆိပ်ကမ်းများကို တိုက်ခိုက်ခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်နေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဆက်သွားမယ်။” ဥရောပနှင့် အမေရိကန် အထည်အလိပ် နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည့် ပညာရှင် တစ်ဦးက ၎င်း၏ လက်ရှိ အခက်အခဲများကို ထုတ်ဖော် ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုဖိအားကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဥရောပသို့ တင်ပို့သည့် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီအချို့သည် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမှ ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသို့ ပြောင်းလဲလာကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်ကြသည်။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့၏ အခြေအနေသည် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုလည်း များစွာထိခိုက်စေခဲ့သည်။ “အခုဆိုရင် ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး အတွက် ပို့ဆောင်ချိန်လည်း သိသိသာသာ တိုးလာတယ်။ ယခင်က ၁၅ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည့် တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်းကြောင်းသည် ယခုအခါ ၈ ပတ်ကြာသည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုက သတင်းထောက်တွေကို အခုလို ပြောပြပါတယ်။
ကုန်ကြမ်းဈေးတွေက ဖိအားတွေ ခံနေရတယ်။
ကုန်ကျစရိတ် တိုးခြင်းသည် ရေတိုတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ အဆုံးသို့ ပို့ဆောင်ရန် ခက်ခဲပါသည်။
အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ရုရှား-ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် ရေနံဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖိုက်ဘာကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပြီး ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို ရေတိုအတွင်း တင်ပို့ရန်ခက်ခဲသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူမှုသည် ကြွေးကျန်မဖြစ်နိုင်သလို ကုန်ချောပစ္စည်းများကို အချိန်မီ ပေးချေနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှု၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးသည် အခက်ကြုံနေရပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ခံနိုင်ရည်အား အလွန်စမ်းသပ်စစ်ဆေးသည်။
ဥရောပနှင့် အမေရိကတို့မှ နှစ်ပေါင်းများစွာ အမှာစာများ လက်ခံရရှိခဲ့သော စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးကလည်း ယခုအခါ အင်အားကြီးပြည်တွင်းကုန်သွယ်ကုမ္ပဏီများသည် အမှာစာများ လက်ခံရရှိထားပြီး အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပြည်တွင်းပြည်ပ ထုတ်လုပ်မှု အခြေစိုက်စခန်းနှစ်ခုတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားကာ ပြည်ပတွင် အမှာစာများ များပြားနေပါသည်။ တတ်နိုင်သမျှ “ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြင်သစ်ဖက်ရှင်အမှတ်တံဆိပ် MORGAN (Morgan) မှာယူမှုများ၊ US Levi's (Levis) နှင့် GAP ဂျင်းဘောင်းဘီများ စသည်တို့ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်၊ မြန်မာ၊ ဗီယက်နမ်၊ ကမ္ဘောဒီးယားနှင့် အခြားနိုင်ငံရပ်ခြားအခြေစိုက် အခြေစိုက်စခန်းများကို ရွေးချယ်သည်။ ဤအာဆီယံနိုင်ငံများသည် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်အတော်လေးနည်းပြီး ဦးစားပေးပို့ကုန်ခွန်အချို့ကို ခံစားနိုင်သည်။ အချို့သော အသုတ်ငယ်များနှင့် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်အမိန့်များကိုသာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များရှိပြီး အရည်အသွေးကို ဝယ်ယူသူများမှ အသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီရဲ့ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်းတွေကို ဟန်ချက်ညီစေဖို့ ဒီအစီအစဉ်ကို အသုံးပြုပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
နာမည်ကြီး အီတလီ အထည်အလိပ် စက်ပစ္စည်း ကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူမှ ကျွမ်းကျင် ပညာရှင် တစ်ဦးက ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းသည် ယခုအခါ ယေဘုယျအားဖြင့် ဂလိုဘယ်လိုက်စားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ စက်ယန္တရားနှင့် စက်ကိရိယာများထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် တိကျသောစက်ကိရိယာများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ကြေးနီ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် သံမဏိကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းအမျိုးမျိုး၏စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာပါသည်။ လုပ်ငန်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုဖိအားပေးခံနေရသည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ်-၁၀-၂၀၂၂