Standaardspecificaties: GB/T 42825-2023 Algemene technische specificaties voor elektrische scooters
Specificeert de structuur, prestaties, elektrische veiligheid, mechanische veiligheid, componenten, aanpassingsvermogen aan de omgeving, inspectieregels en markering, instructies, verpakking, transport- en opslagvereisten van elektrische scooters, beschrijft de bijbehorendetestmethodenen definieert de overeenkomstige termen en definitie.
Algemene eisen voor keuring van elektrische scooters
1. Bij normaal gebruik, redelijkerwijs te voorzien verkeerd gebruik en falen, mogen elektrische scooters niet gevaarlijk zijn. Gevaar omvat, maar is niet beperkt tot, de volgende situaties:
-De gegenereerde warmte veroorzaakt materiële schade of persoonlijke brandwonden;
-Gevaren zoals verbranding, explosie, elektrische schok, enz.;
-Tijdens het laadproces komen giftige en schadelijke gassen vrij;
-Persoonlijk letsel veroorzaakt door breuk, vervorming, losheid, bewegingshinder enz. van het voertuig of onderdelen
1. De veiligheid van lithium-ionbatterijen moet voldoen aan de voorschriften van GB/T 40559. De initiële capaciteit, capaciteit bij hoge temperaturen en capaciteit bij lage temperaturen van de batterij moeten voldoen aan devoorschriften van SJ/T 11685.Batterijen die opnieuw worden gebruikt, mogen niet worden gebruikt.
2. De veiligheid van de oplader moet voldoen aan de voorschriften van GB 4706.18 en moet compatibel zijn met het accusysteem van de elektrische scooter; de connector van de oplaadpoort van de elektrische scooter moet verkeerde uitlijning en omgekeerd aansluiten kunnen voorkomen.
3. De verbrandingsclassificatie van printplaten en niet-metalen behuizingen rond batterijen mag niet lager zijn danV-1 in GB/T 5169.1.
Algemene eisen voor keuring van elektrische scooters
Eisen aan de structuur en het uiterlijk van de inspectie van elektrische scooters
-Scherpe randen: Gebruik visuele en vingeraanrakingsmethoden om te controleren of er delen van het lichaam van de berijder toegankelijk zijn voor de elektrische scooter. Tijdens normaal rijden, transport en onderhoud mogen er geen scherpe randen zichtbaar zijn waar de handen, benen en andere lichamen van de berijder in contact kunnen komen.
-Uitsteeksel: De elektrische scooter staat rechtop. Inspecteer visueel het uiteinde van de stuurdwarsbuis: Gebruik een schuifmaat om de lengte van het uiteinde van de bout na montage te meten.
Stijve uitsteeksels op elektrische scooters moeten aan de volgende eisen voldoen:
● Voor stijve uitsteeksels die de berijder kunnen verwonden, moeten de uiteinden van de uitstekende delen worden beschermd met passend gevormde beschermers (bijvoorbeeld: het uiteinde van het stuur moet worden beschermd met een siliconen of rubberen beschermhoes);
● Bij bouten is de lengte voorbij het passende deel van de schroefdraad kleiner dan de nominale diameter van de bout.
-Bewegingsvrijheid: gebruik een pas-en-stopmeter om de bewegingsvrijheid van de elektrische scooter te meten. Naast de wielen (de openingen tussen de wielen en hun steunsystemen, wielen en spatborden), ophangsystemen, remsystemen, remhendels en vouwmechanismen, moet de bewegingsvrijheid van de elektrische scooter minder dan 5 mm of groter zijn dan 18 mm.
-Interne bedrading: Gebruik visuele methoden om de interne bedrading van de elektrische scooter te controleren. Interne bedrading moet aan de volgende vereisten voldoen:
● De draden zijn stevig bevestigd en staan niet bloot aan overmatige druk of losheid. Twee of meer draden in dezelfde richting worden samen ondersteund; de draden worden op componenten geplaatst zonder scherpe hoeken en randen; Opmerking: Overmatige druk zal duidelijke vervorming van de geleidingsdraden veroorzaken.
● Er zit een isolatiehuls bij de draadaansluiting;
● Wanneer de draad door het metalen gat gaat, is de draad of het metalen gat uitgerust met isolatiehulscomponenten.
Prestatie-eisen voor inspectie van elektrische scooters
1. Maximale snelheid
De inspecteur bestuurt het testvoertuig om vanuit stilstand te accelereren, waarbij hij de snelheidshendel op de maximale opening houdt, zodat de rijsnelheid de maximale voertuigsnelheid bereikt en onveranderd blijft, en door een 5 m lange rijbaan gaat.testinterval, waarbij de snelheidswaarde wordt geregistreerd tijdens het testinterval. De test wordt 2 keer uitgevoerd en de gemiddelde waarde wordt genomen. De maximale snelheid van een elektrische scooter moet binnen ±10% van de door het bedrijf aangegeven maximale snelheid liggen en mag niet hoger zijn dan 25 km/u.
2. Motorstart
Sluit een DC-ampèremeter in serie aan op de motoringang van het testvoertuig. Wanneer de snelheid van het testvoertuig lager is dan 3 km/u, stelt u de snelheidsregelknop in op de maximale opening, controleert u de waarde van de ampèremeter en detecteert u de werking van de motor. Verhoog de snelheid van het testvoertuig tot meer dan 3 km/u, gebruik elektrisch rijden en rem vervolgens. Nadat de snelheid van het testvoertuig is gedaald tot 1 km/u~3 km/u, stelt u de snelheidsregelknop in op de maximale opening. Controleer de waarde van de ampèremeter en detecteer de werking van de motor. Wanneer de snelheid van een elektrische scooter minder dan 3 km/u bedraagt, mag de motor geen vermogen leveren.
3. Remprestaties
Gebruik visuele methoden om het remsysteem van het testvoertuig te inspecteren. Elektrische scooters moeten twee of meer (inclusief twee) remsystemen hebben, en minstens één daarvan moet een mechanisch remsysteem zijn dat de gemiddelde vertraging volledig genereert. 5.2.4.2. Bij gebruik van alle remsystemen moet de volledig ontwikkelde gemiddelde vertraging ≥3,4 m/s' bedragen; wanneer alleen het mechanische remsysteem wordt gebruikt, zou de volledig ontwikkelde gemiddelde vertraging >2,5 m/s moeten zijn”
Elektrische scooterinspectie elektrische veiligheidsinspectie
1. Maximale uitgangsspanning
Laad de batterij volledig op, laat hem 2 uur staan en meet de spanning met een DC-voltmeter. De maximale uitgangsspanning van de batterij moet kleiner dan of gelijk zijn aan 60 V.
2. Kortsluitbeveiliging
Controleer of het batterijlaadcircuit en het batterijuitgangscircuit van het testvoertuig zijn uitgerust met beveiligingsvoorzieningen zoals zekeringen volgens het schakelschema. Controleer indien nodig het laadcircuit, het batterijuitgangscircuit of de printplaat. Het laadcircuit en het batterijuitgangscircuit van elektrische scooters moeten worden uitgerust met beveiligingsvoorzieningen zoals zekeringen.
3. Isolatieweerstand
De isolatieweerstand tussen het stroomcircuit, het stuurcircuit en de blootliggende geleidende delen van een elektrische scooter moet groter zijn dan 2 mΩ.
4. Koorts
Bevestig het testvoertuig op de testbank, pas de maximale belasting toe die is gespecificeerd door de fabrikant en meet de temperatuur van de handgreep van het stuur, de pedalen, blootliggende kabels, connectoren en andere gebieden totdat het alarm voor een bijna lege batterij optreedt. Gebruik visuele methoden om de beschermende maatregelen te controleren voor delen waar de oppervlaktetemperatuur hoger is dan 57 C en gemakkelijk toegankelijk is voor fietsers; controleer de waarschuwingsborden voor hoge temperaturen die op prominente plaatsen zoals motoren en remsystemen zijn aangebracht.
De verwarming van elektrische scooters moet aan de volgende eisen voldoen:
Tijdens de test mag de oppervlaktetemperatuur van de onderdelen waarmee de berijder in contact blijft (zoals het stuur, de pedalen enz.) niet hoger zijn dan 43 °C; een remsysteem met een bedrijfstemperatuur hoger dan 60 °C moet zichtbare delen of duidelijk omringende delen hebben. Markeer waarschuwingsborden; 60
Tijdens de test is, met uitzondering van het remsysteem, de oppervlaktetemperatuur van onderdelen die gemakkelijk toegankelijk zijn voor de berijder (zoals kabels, connectoren etc.) niet hoger dan 57C; als er onderdelen zijn met een oppervlaktetemperatuur hoger dan 57C, zijn er beschermende maatregelen getroffen. .
5. Oplaadvergrendeling
Gebruik de adapteroplader om de accu van het testvoertuig op te laden wanneer deze is uitgeschakeld. Schakel tijdens het opladen van de batterij de aan/uit-schakelaar in en controleer de werking van de motor van het testvoertuig. De motor van de elektrische scooter mag niet draaien terwijl de accu wordt opgeladen.
6. Remstroom uitgeschakeld
Elektrische scooters moeten een rem- en uitschakelfunctie hebben. Wanneer de elektrische scooter remt, moet de ingangsstroom van de motor binnen 3 seconden kleiner zijn dan of gelijk zijn aan de stroom zonder koppeluitvoer (stand-bystroom).
7. Bescherming van de laadinterface
Autolaadinterface, controleer of de anti-reverse-verbinding effectief is. Controleer of de laadinterface van het testvoertuig en de uitgangsinterface van de lader de enige verbindingsmethoden zijn; Zo niet, probeer dan de lader in omgekeerde richting op de test aan te sluiten. De oplaadinterface van de elektrische scooter moet beschermend zijnontwerp functiesom omgekeerde aansluiting en elektrische schokken te voorkomen.
Veiligheidsinspectie van elektrische scooterinspectiemachines
1. Statische sterkte van het pedaal
Breng via een steun met een doorsnede van 150 mm x 150 mm driemaal de maximale belasting (G) aan, gespecificeerd door de fabrikant, op het middelpunt van het pedaal en houd deze gedurende 5 minuten vast. Verwijder vervolgens de last, laat deze 10 minuten staan en meet de blijvende vervorming van het belaste deel van het pedaal. De blijvende vervorming van het krachtdragende deel van het pedaal van een elektrische scooter mag niet groter zijn dan 5 mm.
2. De voertuiglading daalt
Breng op de pedalen van het testvoertuig de door de fabrikant aangegeven maximale belasting (G) aan en zet deze vast. Bevestig het achterwiel, til het voorwiel op en laat het, wanneer het voorwiel zich op 200 mm afstand van het testoppervlak bevindt, op een vlak oppervlak met een gemengde of soortgelijke hardheid vallen, zoals weergegeven in de afbeelding. Herhaal de val 3 keer.
Na de test mag de elektrische scooter niet in brand vliegen, ontploffen of lekken. De hoofddraagconstructie mag geen duidelijke schade of vervorming vertonen en moet normaal rijden.
3. Trekkracht
Het uiteinde van de stuurdwarsbuis dient te zijn voorzien van een handgreepafdekking of stuurafdekking, die een trekkracht van 70 N moet kunnen weerstaan. Bij de snelspanstuurdwarsbuis dient na montage van het snelspandeel en de stuurdwarsbuis, oefen kracht uit in de richting van de snelspandwarsbuis van het stuur. Er mag geen scheiding zijn tussen het snelspangedeelte en de stuurdwarsbuis.
4. Statische belastingssterkte van het stuur
Voer de stuursterktetest uit volgens de volgende methode
- Weerstand tegen neerwaartse kracht: Bevestig het testvoertuig horizontaal zodat het tijdens de test verticaal blijft. Tegelijkertijd wordt een verticale belasting van (250 ± 5) N uitgeoefend op de middenpositie van de twee grepen en gedurende 5 minuten gehandhaafd.
- Weersta de opwaartse kracht: Zet het testvoertuig ondersteboven vast. Tegelijkertijd wordt een verticale belasting van (250 ± 5) N uitgeoefend op de middenpositie van de twee grepen en gedurende 5 minuten gehandhaafd.
- Weersta voorwaartse kracht; bevestig het testvoertuig horizontaal zodat het tijdens de test verticaal blijft. Tegelijkertijd wordt een voorwaartse kracht van (250 ± 5) N uitgeoefend op de middenpositie van de twee grepen en gedurende 5 minuten gehandhaafd.
- Weerstand tegen achterwaartse kracht: Bevestig het testvoertuig horizontaal zodat het tijdens de test verticaal blijft. Tegelijkertijd wordt gedurende 5 minuten een achterwaartse belasting van (250 ± 5) N uitgeoefend op de middenpositie van de twee grepen.
Inspecteer na de test het stuur en de vergrendelingen visueel. Er mag geen duidelijke vervorming van het stuur optreden; er mogen geen scheuren of breuken in het stuur en de vergrendelingen zitten, en ze moeten normaal werken en vergrendelen.
4. Vermoeidheidssterkte van het stuur
Zet het testvoertuig horizontaal vast, zodat het niet kan bewegen en het stuur niet kan draaien. Oefen een kracht van 270 N uit langs de boven- en achterkant (boven/achter), dat wil zeggen in de 45°-richting van de verticale richting, gelijkmatig verdeeld over beide zijden van het stuur op 25 mm van het uiteinde, en herhaal dan in het tegenovergestelde richting (onder/voor) Bediening, oefen kracht uit in twee richtingen gedurende één cyclus en herhaal 10.000 cycli met een frequentie van niet meer dan 1 Hz. Gebruik na de test visuele methoden om de staat van het stuur te controleren. Er mogen geen zichtbare scheuren, beschadigingen, duidelijke vervormingen of losheid in verschillende delen van het stuur zijn.
5. Sterkte van stuurvermoeidheid
Zet het testvoertuig horizontaal vast, zodat de carrosserie niet kan bewegen en het stuur en de voorwielen vrij rond hun as kunnen draaien. Pas een koppel van 10 N·m toe om het stuur van de ene uiterste positie naar de andere te draaien, en herhaal dit 10.000 keer met een frequentie van niet meer dan 0,5 Hz. Na de test mogen er geen zichtbare scheuren, schade, duidelijke vervorming of losheid zijn in verschillende delen van het stuur, buigzame draden en hun omhulsels.
6. Voertuigtrillingen
Na de test mag de batterij van de elektrische scooter niet in brand vliegen, ontploffen of lekken, mogen er geen scheuren of breuken in enig deel van de mechanische structuur voorkomen en moeten alle elektrische componenten normaal functioneren.
7. Voertuigvermoeidheidssterkte
Plaats en bevestig de door de fabrikant gespecificeerde maximale belasting in het midden van het pedaal van het testvoertuig, en oefen een belasting van elk 5 kg uit in het midden van de twee sturen. Bevestig het achterwiel van de elektrische scooter en plaats het voorwiel op een rol met een diameter van minimaal 700 mm. Drie nokken met een hoogte van 5 mm zijn gelijkmatig op het oppervlak van de wals geïnstalleerd (de bovenbreedte is 20 mm, de opwaartse richting is 17, de neerwaartse richting is 45). De wals legt een afstand van 50 km af met een snelheid van 2 m/s. Inspecteer na de test elk testvoertuig visueel. Controleer of er afwijkingen aan de onderdelen zitten. Bij het testen van het meersporige testvoertuig moeten de nokken versprongen zijn om te voorkomen dat twee of meer wielen de nokken tegelijkertijd passeren.
Na de test moet de elektrische scooter aan de volgende eisen voldoen:
- Geen zichtbare scheuren of breuken in enig deel van het frame en geen scheiding van enig deel van het frame;
-Als er een opening ontstaat, heeft dit geen invloed op de werking van de componenten en de gebruikersveiligheid.
Inspectie van onderdelen van elektrische scooters
1. Opklapbare vergrendeling
De vereisten voor vouwvergrendelingen zijn als volgt.
- Het opvouwbare vergrendelingsapparaat moet worden geopend via twee opeenvolgende handelingen, en bij de tweede handeling moet de berijder de eerste handeling uitvoeren en handhaven voordat deze effect sorteert (zoals een veiligheidsslot).
- Orikan-vergrendelingsapparaten moeten duidelijk aangeven of het apparaat zich in de losse of vergrendelde positie bevindt.
-Wanneer de opvouwbare vergrendeling zich in de vergrendelde toestand bevindt, mag deze tijdens het rijden niet per ongeluk worden losgemaakt of ontgrendeld. Er wordt een kracht van 150 N of een koppel van 2,2 N·m uitgeoefend in de richting waarin de vouwvergrendeling het meest waarschijnlijk door één enkele handeling wordt geopend. Er mag geen ontgrendelingsbreuk of permanente vervorming optreden.
- De opvouwbare vergrendeling mag niet breken of permanent vervormen wanneer deze wordt blootgesteld aan een vergrendelingskracht van 250 N.
-De opvouwbare vergrendeling mag tijdens het rijden niet in contact komen met bewegende delen.
2. Telescopisch mechanisme
Gebruik testmeters en manometers om de structuur, speling en verplaatsing van het telescopische mechanisme te controleren. Het telescopische mechanisme moet aan de volgende eisen voldoen:
-Elk telescopisch mechanisme heeft een vergrendeling;
-De opening nadat het telescopische mechanisme is vergrendeld, mag niet groter zijn dan 5 mm;
- Nadat het telescopische mechanisme is vergrendeld, wordt gedurende 1 minuut een kracht van 250 N uitgeoefend in de telescopische richting zonder relatieve verplaatsing.
3. Pedaal
Gebruik een lengtemeetinstrument om het antislipgedeelte van het pedaal van het testvoertuig te meten. Het antislipoppervlak van het pedaal van de elektrische scooter mag niet minder zijn dan 150 cm.
4. Batterij
Sluit de DC-geregelde voeding aan op het testvoertuig en schakel het in om de werking van de motor te controleren. Elektrische scooters moeten worden aangedreven door originele batterijen. Originele accu's verwijzen naar accu's die door andere fabrikanten kunnen worden geproduceerd met toestemming of toestemming van de oorspronkelijke fabrikant van de elektrische scooter.
5. Wielen
Gebruik universele meetinstrumenten om de buitendiameter van het wiel en de bandbreedte van het testvoertuig te meten. Alle wielmaten van elektrische scooters moeten aan de volgende eisen voldoen
- Buitendiameter wiel 2125 mm;
-Bandenbreedte >25 mm.
6. Waarschuwingsapparaat
Gebruik visuele methoden om de verlichtingsapparatuur, reflectoren of lichtsignaalapparatuur van het testvoertuig te inspecteren. De voorkant van de elektrische scooter moet zijn uitgerust met een verlichtingsapparaat en de linker- en rechterkant van de voor-, achter- en achterkant moeten zijn uitgerust met reflecterende voorzieningen. Elektrische scooters moeten worden uitgerust met een claxon en het geluidsdrukniveau van de claxon moet 75 dB(A)~95 dB(A) zijn.
7. Hoofdschakelaar
Elektrische scooters moeten worden uitgerust met een duidelijk, gemakkelijk te bereiken en foutbestendig hoofdbedieningsapparaat om de aandrijfkracht in en uit te schakelen, en het apparaat moet worden geactiveerd door het autonome gedrag van de berijder.
Overige keuringspunten voor keuring van elektrische scooters
1. Instructies
-De instructiehandleiding van de elektrische scooter moet relevante instructies en informatie bevatten over het gebruik, de bediening en het onderhoud van de elektrische scooter, inclusief minimaal de volgende inhoud.
● Beveiliging en beperkingen:
● Gebruik dit product in overeenstemming met de relevante wetten, beleidsregels, voorschriften en andere instructies
● Informatie over beschermende maatregelen voor gebruikers om helmen, kniebeschermers, elleboogbeschermers en andere beschermende uitrusting te dragen;
● Gedetailleerde instructies voor het bedienen, opbergen en opladen van elektrische scooters, inclusief maar niet beperkt tot omgevingsomstandigheden, wegomstandigheden, enz.;
● De werkomgeving en potentiële risico's die tot gevaarlijke situaties kunnen leiden bij het gebruik en besturen van de elektrische scooter duiden op het mogelijke gevaar van brandwonden bij hoge temperaturen;
● Beperkende informatie over de toestand, zoals leeftijd en fysieke conditie van de gebruiker
-Productparameters en gebruik:
● De grootte en massa van de elektrische scooter, evenals de beperkingen van de lading of het laadvermogen; het beschermingsniveau van de elektrische scooter;
● Hoe elektrische scooters opladen:
● De locatie en specificaties van de zekering en andere beveiligingsvoorzieningen van de elektrische scooter, evenals hun markeringen op het eenvoudige schakelschema;
● Hoe u elektrische scooters opbergt en gebruikt;
● Het rijbereik van elektrische scooters en hun testmethoden en omstandigheden
-Onderhoud:
Onderhoudsinformatie voor elektrische scooters, evenals verbod op ongeoorloofde demontage en reparatie door gebruikers, enz.
-andere informatie:
-Productprestatienormen;
- Contactgegevens voor de klantenservice, zoals telefoonnummer of e-mailadres voor service:
-Andere veiligheidswaarschuwingen.
2. Logo
-Productlogo
Het productmerk van een elektrische scooter moet de nodige informatie bevatten om gebruikers te informeren en de specificaties ervan, in ieder geval de volgende informatie:
● Productnaam en model;
● Naam of handelsmerk van de fabrikant, adres van de fabrikant;
● Maximale uitgangsspanning;
● Maximale belasting;
● Maximale snelheid
-Veiligheidswaarschuwingsborden
De carrosserie van de elektrische scooter moet voorzien zijn van de nodige veiligheidswaarschuwingsborden om gebruikers te informeren over veilig gebruik. Indien nodig moeten veiligheidswaarschuwingen worden aangebracht met voorzorgsmaatregelen bij het gebruik, de bediening en het onderhoud van elektrische scooters. Veiligheidswaarschuwingsborden omvatten, maar zijn niet beperkt tot:
● Waarschuwingen en borden voor hete onderdelen;
Een markering die de vergrendelpositie van het veiligheidsslot van de opvouwbare vergrendeling aangeeft;
● Het logo van de oplaadinterface voor elektrische scooters;
● Elektrische scooters zijn gemarkeerd met “Gebruik alleen de originele oplader” en andere soortgelijke waarschuwingsborden op een opvallende plaats.
● Lees vóór gebruik de waarschuwingsberichten of pictogrammen in de handleiding.
-Verpakkingslogo
De buitenverpakking van het product moet de volgende markeringen hebben:
● Naam en handelsmerk van de fabrikant;
● Productnaam;
●Model;
● Standaardnummer (kan ook op het product of de handleiding vermeld worden);
● Doosgrootte (lengte x breedte x hoogte) en volume;
● Hoeveelheid;
● Pictogrammen voor opslag en transport, zoals 'Voorzichtig omgaan' en 'Bang om nat te worden';
● Fabrieksdatum of productiebatchnummer.
2. Verpakking
-Producten af-fabriek moeten vergezeld gaan van productcertificaten, paklijsten en materiaal met productbeschrijvingen.
- Externe dozen of andere verpakkingsdozen moeten veilig worden gebundeld.
Posttijd: 24 oktober 2023