1, Bandeninspectie enuiterlijk kwaliteitscontrole
De kwaliteit van het uiterlijk van de band mag geen uiterlijke gebreken vertonen die de levensduur ernstig beïnvloeden, zoals delaminatie tussen verschillende componenten, sponsachtige breuk, draadringbreuk, sterke opwaartse trekkracht van de draadring, meervoudige koordbreuk, kreuken van het binnenkoord en bandkroonrand met koord. Als u een kussenriem gebruikt, mag de vorm van de kussenriem niet onvolledig zijn en mag het lichaam van de riem niet gebarsten zijn.
2. Bandeninspectie, markeringen en markeringen op loopvlakslijtage
Elke buitenband moet zijn voorzien van minimaal 4 zichtbare slijtagesporen op ongeveer gelijke afstanden langs de omtrek, en hun hoogte mag niet minder zijn dan 1,6 mm
Elke band moet aan beide zijden markeringen op de schouders hebben die de locatie van de slijtagemarkering van het loopvlak aangeven.
3. Meting van bandeninspectiegegevens
1). Meting van de belangrijkste bandparameters
De specificaties, belastingsindex (of niveau), overeenkomstig draagvermogen en bandenspanning, gemeten velgen, nieuwe bandenmaat, maximale gebruiksmaat, statische belastingsradius, rolradius en toegestaan gebruik van autobanden moeten voldoen aan GB/T2978 of de relevante branche. technische documenten.
2). Bandeninspectie nieuwe buitenrandmaat van de band
De totale breedte en buitendiameter van het bandgedeelte moeten voldoen aan de bepalingen van aanhangsel A,
3). Overeenstemming tussen het bandensnelheidssymbool en de maximale rijsnelheid
De overeenkomst tussen de snelheidssymbolen van de banden en de maximale rijsnelheid moet voldoen aan de bepalingen van bijlage B
4). Overeenstemming tussen de belastingsindex van de band en het draagvermogen
De overeenkomst tussen de belastingsindex van de banden en het draagvermogen moet voldoen aan de bepalingen van bijlage C.
4. Bandeninspectieinspectie van veiligheidsprestaties
Voer volgens de vereisten een sterkteprestatietest, een weerstandstest voor het loslaten van de hiel, een duurzaamheidsprestatietest, een lagedrukprestatietest en een hogesnelheidsprestatietest uit op de bemonsterde banden.
1). Prestaties van de bandensterkte
Geschikt voor diagonale banden, T-vormige tijdelijke reservebanden en radiaalbanden met een nominale aspectverhouding van 50 en hoger. De prestatietest voor de sterkte van de banden moet voor elk testpunt een faalenergie hebben van niet minder dan de gespecificeerde waarde in de onderstaande tabel.
2). Weerstand tegen het loskomen van de tubeless bandhiel
Geschikt voor diagonale tubeless banden, T-vormige tijdelijke reserve tubeless banden en radiale tubeless banden met een nominale aspectverhouding van 50 en hoger. Bij de prestatietest voor de weerstand tegen het loskomen van de hiel van de band moet op elk testpunt een weerstand tegen het loskomen van de hiel zijn die niet lager is dan de bepalingen in de onderstaande tabel.
3). Duurzaamheidsprestaties van banden
Na de duurzaamheidsprestatietest mag de bandenspanning niet lager zijn dan 95% van de gespecificeerde initiële testspanning; Nadat het experiment is voltooid, mag er bij de inspectie van het uiterlijk geen sprake zijn van delaminatie, barsten in de lagen, strippen van het koord, breken van het koord, afbrokkelen (behalve bij PTBC-winterbanden), scheuren in de verbindingen, scheuren of abnormale vervorming van het bandlichaam. Als de band beschadigd is, moet ook de luchtdichte laag worden gecontroleerd.
4). Prestaties bij lage bandenspanning
Geschikt voor radiaalbanden, maar exclusief T-type tijdelijke reservebanden. Na de lagedruktest van de band mag de bandenspanning niet lager zijn dan de gespecificeerde initiële testdruk, 95%. Nadat de test is voltooid, mag er geen sprake zijn van delaminatie (loopvlak, zijwand, laag, luchtdichte laag, riem- of bufferlaag, band), scheuren in de lagen, loslaten van de lagen, breken van de lagen, afbrokkelen (behalve voor PTBC-winterbanden), barsten in de voegen, scheuren en abnormale vervorming van het bandlichaam bij visuele inspectie.
5). Hoge snelheidsprestaties van banden
Na de prestatietest bij hoge snelheid mag de bandenspanning niet lager zijn dan 95% van de gespecificeerde initiële testdruk; Nadat het experiment is voltooid, mag er geen duidelijke delaminatie optreden (loopvlak, zijwand, lagenlaag, luchtdichte laag, riemlaag of bufferlaag, bandhiel), scheuren in de laaglaag, strippen van de laag, scheuren in nieuwe lagen, afbrokkelen van bloemen, barsten in de voegen, scheuren of abnormale vervorming van de band tijdens de visuele inspectie. Banden met een maximumsnelheid van 300 km/u of hoger mogen blaarvorming of chipping op het oppervlak vertonen, veroorzaakt door blaarvorming.
6). Inspectie van de rolweerstand van banden
Van toepassing op radiaalbanden, maar niet op banden met een nominale velgdiametercode van <10 en een nominale velgdiametercode van>25, evenals reservebanden uitsluitend voor tijdelijk gebruik, banden voor speciale doeleinden, racebanden en spijkerbanden. De rolweerstandscoëfficiënt van de band mag de maximale grenswaarde in onderstaande tabel niet overschrijden.
7). Relatieve gripprestaties van banden op nat wegdek
Van toepassing op radiaalbanden, maar niet op banden met een nominale velgdiametercode van <10 en een nominale velgdiametercode van>25, evenals reservebanden uitsluitend voor tijdelijk gebruik, banden voor speciale doeleinden, racebanden en spijkerbanden. De relatieve gripindex van het natte wegdek van de band mag niet lager zijn dan de minimumgrenswaarde gespecificeerd in Tabel 4.
Hierboven staan de normen en methoden voor de inspectie van autobanden, inclusief kwaliteitsinspectie van het uiterlijk van de band, meting van de belangrijkste parameters, inspectie van veiligheidsprestaties, enz.
Posttijd: 10 juli 2024