Inspeksjonsmetoderfor stemplede deler
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Inspektøren må bruke berøringshansker for å berøre overflaten av den stemplede delen i lengderetningen, og denne inspeksjonsmetoden avhenger av inspektørens erfaring. Ved behov kan mistenkelige områder som er oppdaget poleres med en oljestein og verifiseres, men denne metoden er en effektiv og rask inspeksjonsmetode.
2. Polering av oljestein
① Rengjør først overflaten på det ytre dekselet med et rent gasbind, og poler det deretter med en oljestein (20 × 20 × 100 mm eller større). For områder med buer og vanskelig tilgjengelige områder, bruk relativt små oljesteiner (som en 8 × 100 mm halvsirkulær oljestein).
② Valget av oljesteinspartikkelstørrelse avhenger av overflatetilstanden (som ruhet, galvanisering, etc.). Det anbefales å bruke finkornede oljesteiner. Retningen til oljesteinspolering utføres i utgangspunktet langs lengderetningen, og den passer godt med overflaten til den stemplede delen. I enkelte spesialområder kan det også legges til horisontal polering.
3. Polering av fleksibelt garnnett
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Bruk et fleksibelt slipenett for å feste tett til overflaten av den stemplede delen og poler den på langs til hele overflaten. Eventuelle groper eller fordypninger vil lett bli oppdaget.
4. Inspeksjon av oljebelegg
Tørk av overflaten på det ytre dekselet med ren gasbind. Påfør olje jevnt i samme retning med en ren børste på hele den ytre overflaten av den stemplede delen. Plasser de oljestemplede delene under sterkt lys for inspeksjon. Det anbefales å plassere de stemplede delene vertikalt på kjøretøyets karosseri. Ved å bruke denne metoden er det enkelt å oppdage små groper, fordypninger og krusninger på stemplede deler.
Visuell inspeksjon brukes hovedsakelig til å oppdage utseendeavvik og makroskopiske defekter til stemplede deler.
6. Deteksjon av inspeksjonsverktøy
Sett de stemplede delene inn i inspeksjonsverktøyet og inspiser dem i henhold til driftskravene i inspeksjonsverktøyets håndbok.
Vurderingskriterier for defekter i stemplede deler
1. Sprekking
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
A-type defekt: Sprekker som kan merkes av utrente brukere. Stemplede deler med slike defekter er uakseptable for brukere og må fryses umiddelbart etter oppdagelse.
B-type defekt: synlige og målbare mindre sprekker. Denne typen feil er uakseptabel for stemplede deler i områder I og II, og sveising og reparasjon er tillatt i andre områder. Imidlertid er de reparerte delene vanskelige for kunder å oppdage og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplede deler.
Klasse C-defekt: en mangel som er tvetydig og fastslått etter nøye inspeksjon. Stemplede deler med denne typen feil repareres ved sveising innenfor sone II, sone III og sone IV, men de reparerte delene er vanskelige for kunder å oppdage og må oppfylle reparasjonsstandardene for stemplede deler.
2. Strekk, grov kornstørrelse og mørkeskader
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: tøyninger, grove korn og skjulte skader som kan bli lagt merke til av utrente brukere. Stemplede deler med slike defekter er uakseptable for brukere og må fryses umiddelbart etter oppdagelse.
B-type defekter: synlige og målbare mindre tøyninger, grove korn og mørke merker. Stemplede deler med slike defekter er akseptable i sone IV.
C-type defekter: liten strekkskade, grov kornstørrelse og skjulte skader. Stemplede deler med slike defekter er akseptable i sone III og IV.
3. Tømt dam
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljening
Evalueringskriterier:
A-type defekt: Det er en defekt som brukere ikke kan akseptere, og utrente brukere kan også legge merke til det. Etter å ha oppdaget denne typen bulker, må de stemplede delene fryses umiddelbart. A-type bulk-stemplede deler tillates ikke å eksistere i noe område.
B-type defekt: Det er en ubehagelig defekt som er en håndgripelig og synlig fordypning på den ytre overflaten av den stemplede delen. Slik innrykk er ikke tillatt på den ytre overflaten av sone I og II av den stemplede delen.
Klasse C-defekt: Det er en defekt som må korrigeres, og de fleste av disse fordypningene er i tvetydige situasjoner som kun kan sees etter polering med oljestein. Stemplede deler av denne typen vask er akseptable.
4. Bølger
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljening
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Denne typen bølge kan merkes av utrente brukere i områder I og II av stemplede deler, og kan ikke mottas av brukere. Når de er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: Denne typen bølge er en ubehagelig defekt som kan kjennes og ses i områder I og II av stemplede deler og krever reparasjon.
Klasse C-defekt: Det er en defekt som må korrigeres, og de fleste av disse bølgene er i en tvetydig situasjon, som først kan sees etter polering med oljestein. Stemplede deler med slike bølger er akseptable.
5. Ujevne og utilstrekkelige vippe- og skjærekanter
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon og berøring
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Eventuelle ujevnheter eller mangel på flippede eller kuttede kanter på de indre og ytre dekkedelene, som påvirker kvaliteten på underskjæring og sveiseoverlappingsujevnheter eller mangel, og dermed påvirker sveisekvaliteten, er uakseptabelt. Ved oppdagelse skal de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: synlige og målbare ujevnheter og mangel på vendende og kuttede kanter som ikke har noen innvirkning på underskjæring, sveiseoverlapping og sveisekvalitet. Stemplede deler med slike defekter er akseptable innenfor sone II, III og IV.
Klasse C-defekter: Små ujevnheter og mangel på vippe- og skjærekanter har ingen innvirkning på kvaliteten på underskjæring og overlappende sveising. Stemplede deler med slike defekter er akseptable.
6. Grader: (trimming, stansing)
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Alvorlig påvirkning på graden av sveiseoverlapping, stansing av hull for plassering og montering av utstansede deler, og grove grader som er utsatt for personskade. Stemplede deler med denne defekten tillates ikke å eksistere og må repareres.
B-type defekt: Middels grader som har en liten innvirkning på graden av sveiseoverlapping og stansing av utstansede deler for posisjonering og montering. De stemplede delene med denne defekten tillates ikke å eksistere i sone I og II.
Klasse C-defekt: Små grader, som tillates å eksistere i stemplede deler uten å påvirke kjøretøyets generelle kvalitet.
7. Blåmerker og riper
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: alvorlig innvirkning på overflatekvaliteten, potensielle grader og riper som kan forårsake riving av stemplede deler. Stemplede deler med slike defekter tillates ikke å eksistere.
B-type defekt: synlige og identifiserbare grader og riper, og stemplingsdeler med slike defekter tillates å eksistere i sone IV.
Klasse C-defekter: Mindre feil kan forårsake grader og riper på stemplede deler, og stemplede deler med slike defekter tillates å eksistere i sone III og IV.
8. Rebound
Inspeksjonsmetode: Plasser den på inspeksjonsverktøyet for inspeksjon
Evalueringskriterier:
A-type defekt: En type defekt som forårsaker betydelig størrelsestilpasning og sveisedeformasjon i stemplede deler, og som ikke tillates å eksistere i stemplede deler.
B-type defekt: tilbakefjæring med betydelig størrelsesavvik som påvirker størrelsestilpasningen og sveisedeformasjonen mellom stemplede deler. Denne typen defekter tillates å eksistere i sone III og IV av stemplede deler.
Klasse C-defekt: tilbakefjæring med lite størrelsesavvik, noe som har en liten innvirkning på størrelsestilpasningen og sveisedeformasjonen mellom stemplede deler. Denne typen defekter tillates å eksistere i sone I, II, III og IV av stemplede deler.
9. Lekkasje stansehull
Inspeksjonsmetode: Inspiser visuelt og merk med en vannløselig tusj for telling.
Evalueringskriterier: Enhver hulllekkasje på den stemplede delen vil påvirke plasseringen og monteringen av den stemplede delen, noe som er uakseptabelt.
10. Rynker
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Alvorlige rynker forårsaket av materialoverlapping, og denne defekten er ikke tillatt i stemplede deler.
B-type defekter: synlige og følbare rynker, som er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekt: Liten og mindre tydelig rynker. Stemplede deler med slike defekter er akseptable i områder II, III og IV.
11. Nuggets, Nuggets, Innrykk
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, polering av oljestein, berøring og oljening
Evalueringskriterier:
Klasse A defekt: Konsentrert grop, med gropdannelse fordelt over 2/3 av hele arealet. Når slike feil er funnet i sone I og II, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: synlig og følbar gropdannelse. Slike feil er ikke tillatt i sone I og II.
Klasse C-defekt: Etter polering kan man se individuell fordeling av groper, og i sone I kreves det at avstanden mellom gropene skal være 300 mm eller større. Stemplede deler med slike defekter er akseptable.
12. Poleringsfeil, poleringsmerker
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon og oljesteinspolering
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekt: Gjennompolert, godt synlig på utsiden, umiddelbart synlig for alle kunder. Etter å ha oppdaget slike stemplingsmerker, må de stemplede delene fryses umiddelbart
B-type defekter: synlige, følbare og kan påvises etter polering i omstridte områder. Denne typen defekter er akseptable i sone III og IV. C-type defekt: Etter polering med oljestein kan man se at stemplingsdeler med slike feil er akseptable.
13. Materialfeil
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
Klasse A-defekter: Materialstyrke oppfyller ikke kravene, etterlater spor, overlapp, appelsinskall, striper på valset stålplate, løs galvanisert overflate og avskalling av galvanisert lag. Etter oppdagelsen av slike stemplingsmerker skal de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekter: Materialdefekter etterlatt av valsede stålplater, som tydelige merker, overlappinger, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og avskalling av galvanisert lag, er akseptable i sone IV.
Klasse C-defekter: Materialfeil som merker, overlapping, appelsinskall, striper, løs galvanisert overflate og avskalling av galvanisert lag etterlatt av den valsede stålplaten er akseptable i områder III og IV.
14. Oljemønster
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon og oljesteinspolering
Vurderingskriterier: Ingen tydelige merker tillates i sone I og II etter polering med oljestein.
15. Konveksitet og depresjon
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon, berøring, polering av oljestein
Evalueringskriterier:
A-type defekt: Det er en defekt som brukere ikke kan akseptere, og utrente brukere kan også legge merke til det. Etter å ha oppdaget A-type fremspring og fordypninger, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: Det er en ubehagelig defekt som er et håndgripelig og synlig konveks eller konkavt punkt på den ytre overflaten av en stemplet del. Denne typen feil er akseptabel i sone IV.
Klasse C-defekt: Det er en defekt som må korrigeres, og de fleste av disse fremspringene og forsenkningene er i tvetydige situasjoner, som kun kan sees etter polering med oljestein. Slike feil i sone II, III og IV er akseptable.
16. Rust
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Vurderingskriterier: Stemplede deler er ikke tillatt å ha noen grad av rust.
17. Stemplingstrykk
Inspeksjonsmetode: visuell inspeksjon
Evalueringskriterier:
A-type defekt: Det er et stemplingsmerke som ikke kan aksepteres av brukere og kan legges merke til av utrente brukere. Når slike stemplingsmerker er oppdaget, må de stemplede delene fryses umiddelbart.
B-type defekt: Det er et ubehagelig og identifiserbart stemplingsmerke som kan berøres og ses på den ytre overflaten av den stemplede delen. Slike feil er ikke tillatt i sone I og II, og er akseptable i sone III og IV så lenge de ikke påvirker kjøretøyets generelle kvalitet.
Klasse C-defekt: Stemplingsmerker som krever polering med en oljestein for å fastslå. Stemplede deler med slike defekter er akseptable uten at det påvirker kjøretøyets generelle kvalitet.
Innleggstid: 16. april 2024