I oktober 2023 vil nye utenrikshandelsbestemmelser fra EU, Storbritannia, Iran, USA, India og andre land tre i kraft, som involverer importlisenser, handelsforbud, handelsrestriksjoner, fortollingstilrettelegging og andre aspekter.
Nye forskrifter Nye utenrikshandelsregler i oktober
1. Tollvesenet i Kina-Sør-Afrika implementerer offisielt AEO gjensidig anerkjennelse
2. Mitt lands grenseoverskridende e-handelspolitikk for eksport og retur av råvarer fortsetter å bli implementert
3. EU begynner offisielt overgangsperioden for å innføre «karbontoll»
4. EU utsteder nytt energieffektivitetsdirektiv
5. Storbritannia kunngjør en fem års forlengelse av forbudet mot salg av drivstoffbiler
6. Iran prioriterer import av biler priset til 10 000 euro
7. USA frigir endelige regler for restriksjoner på kinesiske chips
8. Sør-Korea reviderte gjennomføringsdetaljene til spesialloven om importert matsikkerhetsstyring
9. India utsteder kvalitetskontrollordre for kabler og støpejernsprodukter
10. Navigasjonsrestriksjoner på Panamakanalen vil vare til slutten av 2024
11. Vietnam utsteder forskrifter om teknisk sikkerhet og kvalitetskontroll og sertifisering av importerte biler
12. Indonesia planlegger å forby varehandel på sosiale medier
13. Sør-Korea kan slutte å importere og selge 4 iPhone12-modeller
1. Tollvesenet i Kina og Sør-Afrika implementerte offisielt AEO gjensidig anerkjennelse.I juni 2021 signerte tollvesenet i Kina og Sør-Afrika offisielt "Sertifisert avtale mellom General Administration of Customs of the People's Republic of China og South African Revenue Service om det kinesiske tollvesenet Enterprise Credit Management System og South African Revenue Service" "Arrangement for gjensidig anerkjennelse av økonomiske aktører" (heretter referert til som "ordningen om gjensidig anerkjennelse"), besluttet å formelt implementere det fra september 1, 2023. I henhold til bestemmelsene i «Mutual Recognition Arrangement», anerkjenner Kina og Sør-Afrika hverandres «Authorized Economic Operators» (AEOs for korte) og sørger for tollbehandling for varer importert fra hverandres AEO-selskaper.
2. Skattepolitikken på returnerte varer eksportert av mitt lands grenseoverskridende e-handel fortsetter å bli implementert.For å støtte akselerert utvikling av nye forretningsformer og -modeller som grenseoverskridende e-handel, ga Finansdepartementet, Tollvesenet og Statens skatteforvaltning nylig i fellesskap ut en kunngjøring om å fortsette implementeringen av tverrgående - eksport av e-handel ved grensen. Returavgiftspolicy for varer. Kunngjøringen fastsetter at for eksport deklarert under grenseoverskridende e-handels tolltilsynskoder (1210, 9610, 9710, 9810) mellom 30. januar 2023 og 31. desember 2025, på grunn av usalgbare eller returnerte varer, vil eksportdatoen være redusert fra eksportdatoen. Varer (unntatt mat) som returneres til Kina i sin opprinnelige tilstand innen 6 måneder vil være fritatt for importavgifter, merverdiavgift og forbruksavgift.
3. DenEUoffisielt begynner overgangsperioden for innføring av "karbontariffer".Den 17. august, lokal tid, kunngjorde EU-kommisjonen implementeringsdetaljene for overgangsperioden til EUs karbongrensejusteringsmekanisme (CBAM). De detaljerte reglene vil tre i kraft fra 1. oktober i år og vil vare til slutten av 2025. Avgiften vil bli offisielt lansert i 2026 og vil være fullt implementert innen 2034. Implementeringsdetaljene for overgangsperioden annonsert av EU-kommisjonen denne gangen er basert på «Establishing a Carbon Border Regulation Mechanism» annonsert av EU i mai i år, og beskriver forpliktelsene involvert i EUs karbongrensereguleringsmekanismeprodukt. importører, og beregne utslippene som slippes ut under produksjonsprosessen av disse importerte produktene. Overgangstilnærming til klimagassmengder. Reglene fastsetter at importører i den innledende overgangsfasen kun trenger å sende inn karbonutslippsinformasjon knyttet til varene sine uten å foreta økonomiske utbetalinger eller justeringer. Etter overgangsperioden, når den trer i kraft 1. januar 2026, må importørene deklarere mengden varer importert til EU året før og klimagassene de inneholder hvert år, og overlevere tilsvarende antall CBAM sertifikater. Prisen på sertifikatet vil bli beregnet basert på den gjennomsnittlige ukentlige auksjonsprisen for EUs kvoter for handel med kvoter (ETS), uttrykt i euro per tonn CO2-utslipp. I perioden 2026-2034 vil utfasingen av gratiskvoter under EUs kvotehandelssystem synkroniseres med den gradvise innføringen av CBAM, som kulminerer med total eliminering av gratiskvoter i 2034. I det nye lovforslaget beskyttet alle EU-næringer i ETS vil få frie kvoter, men fra 2027 til 2031 vil andelen frie kvoter reduseres gradvis fra 93 % til 25 %. I 2032 vil andelen gratiskvoter falle til null, tre år tidligere enn utgangsdatoen i det opprinnelige utkastet.
4. Den europeiske union utstedte en nyenergieffektivitetsdirektivet.EU-kommisjonen utstedte et nytt energieffektivitetsdirektiv 20. september, lokal tid, som trer i kraft 20 dager senere. Direktivet inkluderer å redusere EUs endelige energiforbruk med 11,7 % innen 2030, forbedre energieffektiviteten og ytterligere redusere avhengigheten av fossilt brensel. EUs energieffektivitetstiltak fokuserer på å fremme reformer på politikkområder og å fremme enhetlig politikk på tvers av EUs medlemsland, og innføre et enhetlig energimerkingssystem i industri, offentlig sektor, bygninger og energiforsyningssektoren.
5. Storbritannia annonserte at forbudet mot salg av drivstoffbiler vil bli utsatt i fem år.Den 20. september kunngjorde den britiske statsministeren at forbudet mot salg av nye bensin- og dieseldrevne biler vil bli utsatt i fem år, fra den opprinnelige planen fra 2030 til 2035. Årsaken er at dette målet Det vil bringe «uakseptabelt kostnader” til vanlige forbrukere. Den mener at innen 2030, selv uten statlig innblanding, vil det store flertallet av bilene som selges i Storbritannia være nye energikjøretøyer.
6. Iran prioriterer import av biler med en pris på 10.000 euro.Yitong News Agency rapporterte 19. september at Zaghmi, viseminister i Irans industri-, gruve- og handelsminister og ansvarlig for bilimportprosjektet, kunngjorde at prioriteten til departementet for industri, gruver og handel er å importere biler med en pris på 10.000 euro. Økonomiske biler for å rette opp bilmarkedspriser. Neste steg blir å importere el- og hybridbiler.
7. USA utstedte endelige regler for å innføre restriksjoner på kinesiske chips.I følge nettstedet New York Times utstedte den amerikanske Biden-administrasjonen endelige regler 22. september som vil forby chipselskaper som søker om amerikansk føderal finansieringsstøtte fra å øke produksjonen og drive vitenskapelig forskningssamarbeid i Kina. , og sa at dette var for å beskytte den såkalte "nasjonale sikkerheten" i USA. De endelige restriksjonene vil forby selskaper som mottar amerikanske føderale midler fra å bygge chipfabrikker utenfor USA. Biden-administrasjonen sa at selskaper vil bli forbudt å utvide halvlederproduksjonen betydelig i "fremmede land som er bekymret" - definert som Kina, Iran, Russland og Nord-Korea - i 10 år etter å ha mottatt midlene. Regelverket begrenser også selskaper som mottar midler fra å gjennomføre visse felles forskningsprosjekter i de ovennevnte landene, eller gi teknologilisenser til de ovennevnte landene som kan reise såkalte "nasjonale sikkerhetsproblemer".
8. Sør-Korea reviderte implementeringsdetaljene til spesialloven om importLedelse av matsikkerhet.Ministeriet for mat og narkotika i Sør-Korea (MFDS) utstedte statsministerdekret nr. 1896 for å revidere implementeringsdetaljene til spesialloven om importert matsikkerhetsstyring. Reglene vil bli implementert 14. september 2023. Hovedrevisjonene er som følger: For å effektivt kunne utføre importdeklarasjonsvirksomhet, for gjentatte importerte matvarer som utgjør lav folkehelserisiko, kan importdeklarasjoner godtas på en automatisert måte gjennom importert mat omfattende informasjonssystem, og importdeklarasjoner kan utstedes automatisk. Følgende tilfeller er imidlertid unntatt: importerte matvarer med tilleggsbetingelser, importerte matvarer som er underlagt betingede deklarasjoner, importerte matvarer for første gang, importerte matvarer som bør kontrolleres i henhold til forskrift, etc.; når det lokale mat- og narkotikadepartementet finner det vanskelig å avgjøre om inspeksjonsresultatene er kvalifisert ved hjelp av automatiserte metoder, skal importerte matvarer inspiseres i samsvar med bestemmelsene i artikkel 30, paragraf 1. Det omfattende informasjonssystemet bør også regelmessig verifiseres til bekrefte om den automatiske importdeklarasjonen er normal; enkelte mangler ved dagens system bør utbedres og suppleres. For eksempel er anleggsstandardene lempet opp slik at boliger kan brukes som kontorer når man driver e-handel eller postordrevirksomhet for importert mat.
9. India utstedtkvalitetskontrollordrerfor kabler og støpejernsprodukter.Nylig utstedte Department of Industry and Domestic Trade Promotion ved departementet for handel og industri i India to nye kvalitetskontrollordrer, nemlig Solar DC Cables and Fire Life-Saving Cables (Quality Control) Order (2023) ” og “Cast Iron Products (Quality Control) Order (2023)» trer offisielt i kraft om 6 måneder. Produkter inkludert i kvalitetskontrollordren må overholde relevante indiske standarder og være sertifisert av Bureau of Indian Standards og påført standardmerket. Ellers kan de ikke produseres, selges, handles, importeres eller lagres.
10. Panamakanalens navigasjonsrestriksjoner vil fortsette til slutten av 2024.Associated Press rapporterte 6. september at Panama Canal Authority uttalte at gjenvinningen av vannstanden i Panamakanalen ikke svarte til forventningene. Derfor vil skipsnavigasjonen være begrenset resten av dette året og i hele 2024. Tiltakene forblir uendret. Tidligere begynte Panama Canal Authority å begrense antall passerende skip og deres maksimale dypgående i begynnelsen av dette året på grunn av fallet i vannstanden i kanalen forårsaket av den pågående tørken.
11. Vietnam utstedte forskrifter om teknisk sikkerhet ogkvalitetskontroll og sertifiseringav importerte biler.I følge Vietnam News Agency utstedte den vietnamesiske regjeringen nylig dekret nr. 60/2023/ND-CP, som regulerer kvalitets-, teknisk sikkerhet og miljøverninspeksjon, teknisk sikkerhet og miljøverninspeksjon av importerte biler og importerte deler. Sertifisering er klart definert. I følge dekretet inkluderer tilbakekalte biler biler tilbakekalt basert på tilbakekallingskunngjøringer utstedt av produsenter og biler tilbakekalt på forespørsel fra inspeksjonsbyråer. Inspeksjonsbyråer fremsetter tilbakekallingsforespørsler basert på verifikasjonsresultater basert på spesifikke bevis og tilbakemeldinger om kjøretøykvalitet, teknisk sikkerhet og miljøverninformasjon. Dersom en bil som er satt på markedet har tekniske mangler og må tilbakekalles, skal importøren ivareta følgende ansvar: Importøren skal gi selger varsel om å stoppe salget innen 5 virkedager fra dato for mottak av tilbakekallingsvarsel fra kl. produsenten eller vedkommende myndighet. Løse defekte bilprodukter. Innen 10 virkedager fra datoen for mottak av tilbakekallingsvarselet fra produsenten eller kontrollorganet, skal importøren levere en skriftlig rapport til kontrollorganet, inkludert årsak til mangelen, utbedringstiltak, antall tilbakekalte kjøretøy, tilbakekallingsplan og rettidig og omfattende Publiser tilbakekallingsplaninformasjon og tilbakekalte kjøretøylister på nettsidene til importører og agenter. Dekretet klargjør også ansvaret til inspeksjonsbyråene. I tillegg, hvis importøren kan fremlegge bevis på at produsenten ikke samarbeider med tilbakekallingsplanen, vil inspeksjonsbyrået vurdere å stoppe de tekniske sikkerhets-, kvalitets- og miljøinspeksjons- og sertifiseringsprosedyrene for alle bilprodukter fra samme produsent. For kjøretøy som må tilbakekalles, men som ennå ikke er sertifisert av kontrollorganet, bør kontrollorganet varsle tollvesenet på innførselsdeklarasjonen for å la importøren midlertidig ta varene levert, slik at importøren kan iverksette avhjelpende tiltak for problemkjøretøyene. Etter at importøren har gitt en liste over kjøretøy som har fullført reparasjoner, vil kontrollbyrået fortsette å håndtere kontroll- og sertifiseringsprosedyrer i henhold til forskriftene. Dekret nr. 60/2023/ND-CP trer i kraft 1. oktober 2023, og vil gjelde for bilprodukter fra 1. august 2025.
12. Indonesia planlegger å forby varehandel på sosiale medier.Den indonesiske handelsministeren Zulkifli Hassan gjorde det klart i et offentlig intervju med media 26. september at avdelingen trapper opp utformingen av reguleringspolitikk for e-handel og landet vil ikke tillate det. Den sosiale medieplattformen er engasjert i e-handelstransaksjoner. Hassan sa at landet forbedrer relevante lover innen e-handel, inkludert å begrense sosiale medieplattformer til kun å brukes som kanaler for produktpromotering, men produkttransaksjoner kan ikke utføres på slike plattformer. Samtidig vil den indonesiske regjeringen også begrense sosiale medieplattformer fra å engasjere seg i e-handelsaktiviteter på samme tid for å unngå misbruk av offentlige data.
13. Sør-Korea kan slutte å importere og selge 4 iPhone 12-modeller.Sør-Koreas departement for vitenskap, teknologi, informasjon og kommunikasjon uttalte 17. september at de planlegger å teste 4 iPhone 12-modeller i fremtiden og avsløre resultatene. Hvistestresultaterviser at den elektromagnetiske bølgestrålingsverdien overstiger standarden, kan den beordre Apple til å gjøre korrigeringer og slutte å importere og selge relaterte modeller
Innleggstid: 10. oktober 2023