ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰੋਨਾਂ ਦਾ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਫਰਮ ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰੋਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ 2020 ਤੱਕ US $ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ।
01 ਡਰੋਨ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਡਰੋਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 160 ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉੱਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ R&D, ਨਿਰਮਾਣ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਡਰੋਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
UAV ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ
GB/17626-2006 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੜੀ ਦੇ ਮਿਆਰ;
GB/9254-2008 ਰੇਡੀਓ ਡਿਸਟਰਬੈਂਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਮਾਪ ਦੇ ਤਰੀਕੇ;
GB/T17618-2015 ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।
ਡਰੋਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਮਿਆਰ
GB/T 20271-2016 ਸੂਚਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ;
YD/T 2407-2013 ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ;
QJ 20007-2011 ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਡਰੋਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ
GB 16796-2009 ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਲਾਰਮ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ।
02 UAV ਨਿਰੀਖਣ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ
ਡਰੋਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਡਰੋਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ:
ਫਲਾਈਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਿਰੀਖਣ
ਫਲਾਈਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਮਾਂ, ਉਡਾਣ ਦਾ ਘੇਰਾ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਿਤਿਜੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਟਰੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੂਰੀ, ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫਲਾਈਟ ਸਪੀਡ ਨਿਰੀਖਣ
ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰੋਨ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦੂਰੀ S1 ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਡਰੋਨ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦੂਰੀ S2 ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਫਾਰਮੂਲੇ (1) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫਲਾਈਟ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 1: V=(S2-S1)/10
ਨੋਟ: V ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫਲਾਈਟ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (m/s); S1 ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਮੀਟਰਾਂ (m) ਵਿੱਚ; S2 ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਮੀਟਰਾਂ (m) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਅੰਤਮ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰੋਨ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਉਚਾਈ H1 ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਫਿਰ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਉਚਾਈ H2 ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ;
ਫਾਰਮੂਲੇ (2) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਫਾਰਮੂਲਾ 2: H＝H2－H1
ਨੋਟ: H ਡਰੋਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਮੀਟਰਾਂ (m); H1 ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਮੀਟਰਾਂ (m); H2 ਮੀਟਰ (m) ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਅੰਤਿਮ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟ
ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਹੋਵਰ ਕਰੋ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੌਪਵਾਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਸਮਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਤੱਕ ਡਰੋਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਰੇਡੀਅਸ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 2 ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਨਿਰੀਖਣ
ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 2m ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚੋ; ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਸਰਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ 10 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਹੋਵਰ ਕਰੋ। ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਰੋਨ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਟਰੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≤1m ਹੈ; ਡਰੋਨ ਨੂੰ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਹੋਵਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋਵਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਹੋਵਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋ ਉਚਾਈਆਂ ਘਟਾਓ ਉਚਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟਰੈਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ। ਵਰਟੀਕਲ ਟਰੈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ <10m ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੂਰੀ ਨਿਰੀਖਣ
ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ APP 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਰੋਨ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਉੱਡਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ/APP ਰਾਹੀਂ ਡਰੋਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ
ਲੋੜਾਂ: ਪੱਧਰ 6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਟੇਕ-ਆਫ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਡਰੋਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰੋਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਵਰਟੀਕਲ: ±0.1m (ਜਦੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ); ± 0.5m (ਜਦੋਂ GPS ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ);
ਹਰੀਜੱਟਲ: ± 0.3m (ਜਦੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ); ± 1.5m (ਜਦੋਂ GPS ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ);
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ
GB16796-2009 ਕਲਾਜ਼ 5.4.4.1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 500 V DC ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੁੱਲ ≥5MΩ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ
GB16796-2009 ਕਲਾਜ਼ 5.4.3 ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ AC ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਆਰਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਪਹਿਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ≥ 2 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੋਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ। ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਲੋੜਾਂ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਰੋਨ ਦੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ
GB16796-2009 ਦੀ ਧਾਰਾ 5.6.2.1 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ। ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋ। ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ GB8898-2011 ਦੀ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
GB/T 2423.1-2008 ਵਿੱਚ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ (-25±2) ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂਚ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ
GB/T2423.10-2008 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਡਰੋਨ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ: 10Hz ~ 150Hz;
ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: 60Hz;
f＜60Hz, ਸਥਿਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ 0.075mm;
f>60Hz, ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵੇਗ 9.8m/s2 (1g);
ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ;
ਪ੍ਰਤੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਕੈਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ l0 ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਡਰੋਨ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਪ ਟੈਸਟ
ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰੋਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਖੁਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਟੈਸਟ
ਡਰੋਨ ਦੇ ਜਿੰਬਲ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰਾਡਾਰ, ਪਾਵਰ ਬਟਨ, ਬਟਨਾਂ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਪਹਿਨੋ
ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਆਰਸੀਏ ਪੇਪਰ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਘਿਰਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਰੁਟੀਨ ਟੈਸਟ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਖ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਲੇਬਲਿੰਗ, ਮਾਰਕਿੰਗ, ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ, ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-24-2024