1, ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਟਾਇਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਸਪੰਜ ਵਰਗਾ, ਤਾਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣਾ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ, ਮਲਟੀਪਲ ਕੋਰਡ ਟੁੱਟਣਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰਡ ਦੀ ਝੁਰੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਤਾਜ ਕਿਨਾਰੇ. ਜੇਕਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਧੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।
2, ਟਾਇਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ
ਹਰ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਭੱਗ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 1.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਡ ਵੇਅਰ ਮਾਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
3, ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ ਡੇਟਾ ਦਾ ਮਾਪ
1). ਮੁੱਖ ਟਾਇਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮਾਪ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ (ਜਾਂ ਪੱਧਰ), ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਮਾਪਿਆ ਰਿਮ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਰੇਡੀਅਸ, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ GB/T2978 ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼.
2). ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਟਾਇਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅੰਤਿਕਾ A ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ,
3). ਟਾਇਰ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ
ਟਾਇਰ ਸਪੀਡ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਕਾ ਬੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
4). ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ
ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਕਾ C ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4, ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ
ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਮੂਨੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਬੀਡ ਅਨਸੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।
1). ਟਾਇਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਵਿਕਰਣ ਟਾਇਰਾਂ, ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ 50 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਊਰਜਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2). ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਅਨਸੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਡਾਇਗਨਲ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ, ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਸਪੇਅਰ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ, ਅਤੇ 50 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਬੀਡ ਅਨਸੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਡ ਅਨਸੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3). ਟਾਇਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ 95% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ, ਪਲਾਈ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਕੋਰਡ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਕੋਰਡ ਟੁੱਟਣਾ, ਚਿਪਿੰਗ (ਪੀਟੀਬੀਸੀ ਬਰਫ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰਟਾਈਟ ਲੇਅਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4). ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੀ-ਟਾਈਪ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, 95% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਵੀ ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਟਰੇਡ, ਸਾਈਡਵਾਲ, ਪਲਾਈ, ਏਅਰਟਾਈਟ ਲੇਅਰ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਬਫਰ ਲੇਅਰ, ਟਾਇਰ), ਪਲਾਈ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਪਲਾਈ ਪੀਲਿੰਗ, ਪਲਾਈ ਟੁੱਟਣਾ, ਚਿਪਿੰਗ (ਪੀਟੀਬੀਸੀ ਬਰਫ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਜੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ।
5). ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ 95% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਯੋਗ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਡੈਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਟਰੇਡ, ਸਾਈਡਵਾਲ, ਪਲਾਈ ਲੇਅਰ, ਏਅਰਟਾਈਟ ਲੇਅਰ, ਬੈਲਟ ਲੇਅਰ ਜਾਂ ਬਫਰ ਲੇਅਰ, ਟਾਇਰ ਬੀਡ), ਪਲਾਈ ਲੇਅਰ ਚੀਰ, ਪਲਾਈ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ, ਨਵੀਂ ਪਲਾਈ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਫੁੱਲ ਚਿਪਿੰਗ, ਜੁਆਇੰਟ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਦਾ ਚੀਰਨਾ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ। 300km/h ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲੇ ਪੈਣ ਕਾਰਨ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਛਾਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਚਿਪਿੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ,
6). ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ
ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ <10 ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਕੋਡ ਅਤੇ>25 ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਜੜੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7). ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਪਕੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ <10 ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਕੋਡ ਅਤੇ>25 ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਥਾਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕਸਦ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਰੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਜੜੇ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਕੜ ਸੂਚਕਾਂਕ ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਢੰਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਪ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-10-2024