ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਰਿਪੇਖ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਖਰੀਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, FOB, CFR ਅਤੇ CIF
FOB(ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ)ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਫਤ (ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। "FOB" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ(ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਲ)ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜੇ (ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈ ਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੀ.ਆਈ.ਐਫ(ਲਾਗਤ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਲ)ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜਾ (ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੇਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। CIF ਕੀਮਤ = FOB ਕੀਮਤ + I ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ + F ਭਾੜਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "CIF ਕੀਮਤ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
CFR ਕੀਮਤ FOB ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ CIF ਕੀਮਤ CFR ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਡਿਮਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚ
ਸਫ਼ਰੀ ਚਾਰਟਰ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ, ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਅਸਲ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ (ਲੇਅਟਾਈਮ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ "ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਨੋਟਿਸ" (NOR) ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ 12 ਜਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਫਟ ਸਰਵੇਖਣ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ (ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਫਟ ਸਰਵੇਖਣ) ਤੱਕ.
ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੇਟਾਈਮ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਮਰੇਜ ਖਰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ, ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਰਥ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਰਥ ਚਾਰਟਰਰ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਦਾਇਗੀ।
ਜੇ ਲੇਟਾਈਮ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਸਪੈਚ ਫੀਸ (ਡੈਸਪੈਚ) ਖਰਚੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ, ਮਾਲ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਚਾਰਟਰਰ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਲਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ, ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਫੀਸ, ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਫੀਸਾਂ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਫੀਸਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਫੀਸਾਂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਥਾਨਕ ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਬਿਊਰੋ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ 1.5‰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਸਤੂ ਨਿਰੀਖਣ ਫੀਸ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਫੀਸ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਵਸਤੂ ਟੈਕਸ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਰਕਮ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਚੌਥਾ, ਟੈਰਿਫ
ਟੈਰਿਫ (ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ, ਟੈਰਿਫ), ਯਾਨੀ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਟੈਕਸ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਵਸਤੂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਸਟਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:
ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਰਕਮ = ਡਿਊਟੀ ਯੋਗ ਮੁੱਲ × ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਦਰ
ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਤੀ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੇਸ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਕੇ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਰਿਫ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ "ਟੈਰਿਫ ਨਿਯਮਾਂ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਡੀਮਰੇਜ ਫੀਸ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ
ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਫੀਸ (ਜਿਸ ਨੂੰ "ਓਵਰਡਿਊ ਫੀਸ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਓਵਰਡਿਊ (ਓਵਰਡਿਊ) ਵਰਤੋਂ ਫ਼ੀਸ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਪਕਰਤਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਵਿਹੜੇ ਜਾਂ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਾਲੀ ਬਕਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਡੌਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ (ਸਟੋਰੇਜ, ਜਿਸਨੂੰ "ਓਵਰ-ਸਟਾਕਿੰਗ ਫੀਸ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਡੌਕ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਡੌਕ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਮਰੇਜ (ਡੀਮਰੇਜ) ਤੋਂ ਵੱਖ, ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ ਪੋਰਟ ਏਰੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ।
ਛੇਵਾਂ, ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ L/C, T/T, D/P ਅਤੇ D/A
L/C (ਲੈਟਰ ਆਫ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ) ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਆਯਾਤਕਰਤਾ (ਖਰੀਦਦਾਰ) ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ (ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
T/T (ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ)ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਕਮ ਰੈਮਿਟੈਂਸ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਮਿਟੈਂਸ ਬੈਂਕ ਇਸਨੂੰ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸ਼ਾਖਾ ਜਾਂ ਪੱਤਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬੈਂਕ (ਰੈਮਿਟੈਂਸ ਬੈਂਕ) ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਕਮ।
ਡੀ/ਪੀ(ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼) "ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਂਕ ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਭੇਜੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਡਿੰਗ ਦਾ ਬਿੱਲ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਖਤਰੇ ਹਨ।
D/A (ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਸਤਾਵੇਜ਼)ਸੰਖੇਪ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਮਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਡਰਾਫਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ (ਭਾੜੇ) ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਆਯਾਤਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੱਤਵਾਂ, ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ (ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਭਾਰ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਾਗਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ, ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕੱਲੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 100 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 185 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੌਗਸ ਦਾ ਮਾਪ ਹਜ਼ਾਰ ਬੋਰਡ ਸ਼ਾਸਕ MBF 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਾਸਕ JAS ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-01-2022