ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਟਕਰਾਅ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ.
ਰੂਸ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ। ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ। ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਥਿਰਤਾ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ।
ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦਾ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ।
ਅੰਬ, ਜ਼ਾਰਾ, H&M ਨਿਰਯਾਤ
ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ 25% ਅਤੇ 15% ਘਟੇ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਗਾਰਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਕਾਰਨ, ਮੈਂਗੋ, ਜ਼ਾਰਾ, ਐਚਐਂਡਐਮ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰਿਟੇਲਰ ਇੰਡੀਟੇਕਸ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ 502 ਸਟੋਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅੰਬ ਨੇ 120 ਸਟੋਰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤਿਰੂਪੁਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੱਪੜਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2,000 ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਅਤੇ 18,000 ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ 55% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੋਇਡਾ ਵਿੱਚ 3,000 ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਹਨ ਇਹ ਲਗਭਗ 3,000 ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 39.205 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨਿਰਯਾਤ ਉੱਦਮ ਹੈ।
ਇਹ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਗਾਰਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰਤ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਬ, ਜ਼ਾਰਾ ਅਤੇ H&M ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 25% ਅਤੇ 15% ਘਟੇ ਹਨ। ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 1. ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਬ੍ਰਿੰਕਮੈਨਸ਼ਿਪ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। 2. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ। ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 150 ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 1.96 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 500 ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 6.53 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ) ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਹੋਰ 20% ਵਧ ਗਈ ਹੈ
ਉੱਚ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜਾਰੀ ਹਨ
ਨਵੀਂ ਕਰਾਊਨ ਨਿਮੋਨੀਆ ਮਹਾਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2021 ਵਿੱਚ, "ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਉੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਾਲ ਉੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।
“ਯੂਕਰੇਨੀ ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਅਸਹਿ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 20,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 60,000 ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਰਹੇਗੀ. ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।” ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। “ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 15 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਹੁਣ 8 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ
ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਰੂਸੀ-ਯੂਕਰੇਨੀ ਯੁੱਧ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਾਈਬਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੁਣ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਕਾਏ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨਿਚੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪਰਖ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਵੀ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹੁਣ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ. “ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਫੈਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੋਰਗਨ (ਮੋਰਗਨ) ਆਰਡਰ, ਯੂਐਸ ਲੇਵੀਜ਼ (ਲੇਵਿਸ) ਅਤੇ ਜੀਏਪੀ ਜੀਨਸ ਆਰਡਰ, ਆਦਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਮਿਆਂਮਾਰ, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਕੰਬੋਡੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੇਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਰਜੀਹੀ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬੈਚ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਤਾਲਵੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਅ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਉੱਦਮ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-10-2022