Metody inspekcjido tłoczonych części
Przetrzyj powierzchnię zewnętrznej osłony czystą gazą. Inspektor musi nosić rękawiczki dotykowe, aby dotykać powierzchni wytłoczonej części wzdłużnie, a ta metoda kontroli zależy od doświadczenia inspektora. W razie potrzeby wykryte podejrzane obszary można wypolerować kamieniem olejowym i zweryfikować, ale ta metoda jest skuteczną i szybką metodą kontroli.
2. Polerowanie kamienia olejowego
① Najpierw oczyść powierzchnię zewnętrznej osłony czystą gazą, a następnie wypoleruj ją kamieniem olejowym (20 × 20 × 100 mm lub większym). W przypadku obszarów z łukami i obszarów trudno dostępnych należy użyć stosunkowo małych kamieni olejowych (takich jak półokrągły kamień olejowy o wymiarach 8 × 100 mm).
② Wybór wielkości cząstek kamienia olejowego zależy od stanu powierzchni (takiego jak chropowatość, cynkowanie itp.). Zaleca się stosowanie olejowców drobnoziarnistych. Kierunek polerowania kamienia olejowego odbywa się zasadniczo wzdłuż kierunku i dobrze pasuje do powierzchni wytłoczonej części. W niektórych specjalnych obszarach można również dodać polerowanie poziome.
3. Polerowanie elastycznej siatki przędzy
Przetrzyj powierzchnię zewnętrznej osłony czystą gazą. Użyj elastycznej siatki szlifierskiej, aby ściśle przylegać do powierzchni wytłoczonego elementu i wypoleruj go wzdłużnie na całej powierzchni. Wszelkie wżery lub wgniecenia będą łatwo wykryte.
4. Kontrola powłoki olejowej
Przetrzyj powierzchnię zewnętrznej osłony czystą gazą. Nałóż olej równomiernie w tym samym kierunku za pomocą czystego pędzla na całą zewnętrzną powierzchnię wytłoczonej części. Umieść naoliwione, wytłoczone części pod silnym światłem w celu sprawdzenia. Zaleca się umieszczenie wytłoczonych części pionowo na nadwoziu pojazdu. Dzięki tej metodzie łatwo jest wykryć małe wgłębienia, wgłębienia i zmarszczki na wytłoczonych częściach.
Kontrola wizualna służy głównie do wykrywania nieprawidłowości w wyglądzie i wad makroskopowych tłoczonych części.
6. Wykrywanie narzędzia kontrolnego
Umieść wytłoczone części w narzędziu kontrolnym i sprawdź je zgodnie z wymaganiami operacyjnymi zawartymi w instrukcji narzędzia kontrolnego.
Kryteria oceny wad części tłoczonych
1. Pękanie
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wada typu A: Pęknięcie, które może zauważyć nieprzeszkolony użytkownik. Części wytłoczone z takimi defektami są nie do zaakceptowania przez użytkowników i należy je zamrozić natychmiast po wykryciu.
Wada typu B: widoczne i dające się określić drobne pęknięcia. Wada tego typu jest niedopuszczalna w przypadku części tłoczonych w obszarach I i II, a spawanie i naprawa są dozwolone w pozostałych obszarach. Jednak naprawione części są trudne do wykrycia przez klientów i muszą spełniać standardy naprawy części tłoczonych.
Wada klasy C: wada niejednoznaczna i stwierdzona po dokładnym sprawdzeniu. Części tłoczone z tego typu defektami są naprawiane przez spawanie w Strefie II, Strefie III i Strefie IV, ale naprawione części są trudne do wykrycia przez klientów i muszą spełniać standardy naprawy części tłoczonych.
2. Odkształcenie, gruba wielkość ziarna i ciemne uszkodzenia
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wady klasy A: odkształcenia, gruboziarniste ziarna i ukryte uszkodzenia, które mogą zostać zauważone przez nieprzeszkolonych użytkowników. Części wytłoczone z takimi defektami są nie do zaakceptowania przez użytkowników i należy je zamrozić natychmiast po wykryciu.
Wady typu B: widoczne i możliwe do określenia drobne odkształcenia, grube ziarna i ciemne ślady. Części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne w Strefie IV.
Wady typu C: niewielkie uszkodzenia rozciągające, gruboziarniste i ukryte uszkodzenia. Części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne w strefach III i IV.
3. Opróżniony staw
Metoda kontroli: oględziny, polerowanie kamienia olejowego, dotykanie i olejowanie
Kryteria oceny:
Wada typu A: Jest to wada, której użytkownicy nie mogą zaakceptować, a nieprzeszkoleni użytkownicy również mogą ją zauważyć. Po wykryciu tego typu wgniecenia, wytłoczone części należy natychmiast zamrozić. Części wytłoczone typu A nie mogą znajdować się na żadnym obszarze.
Wada typu B: Jest to nieprzyjemna wada polegająca na namacalnym i widocznym wgnieceniu na zewnętrznej powierzchni wytłoczonej części. Takie wcięcie nie jest dozwolone na zewnętrznej powierzchni strefy I i II wytłoczonej części.
Wada klasy C: Jest to wada wymagająca korekty, a większość tych wgłębień występuje w niejednoznacznych sytuacjach, które można zobaczyć dopiero po wypolerowaniu olejami. Dopuszczalne są wytłoczone części tego typu zlewów.
4. Fale
Metoda kontroli: oględziny, polerowanie kamienia olejowego, dotykanie i olejowanie
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Ten typ fali może zostać zauważony przez nieprzeszkolonych użytkowników w obszarach I i II tłoczonych części i nie może być odebrany przez użytkownika. Po odkryciu wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wada typu B: Ten typ fali to nieprzyjemna wada, którą można wyczuć i zobaczyć w obszarach I i II wytłoczonych części i wymaga naprawy.
Wada klasy C: Jest to wada wymagająca korekty, a większość tych fal znajduje się w niejednoznacznej sytuacji, co widać dopiero po wypolerowaniu olejami. Dopuszczalne są części tłoczone z takimi falami.
5. Nierówne i niewystarczające krawędzie odwracające i tnące
Metoda kontroli: kontrola wizualna i dotykowa
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Niedopuszczalna jest jakakolwiek nierówność lub brak odwróconych lub ściętych krawędzi na wewnętrznych i zewnętrznych częściach pokrycia, które wpływają na jakość podcięć oraz nierówności lub braki zakładek zgrzewania, a tym samym wpływają na jakość zgrzewania. Po odkryciu wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wada typu B: widoczne i dające się określić nierówności oraz brak krawędzi odwróconych i przyciętych, które nie mają wpływu na podcięcie, zachodzenie na siebie i jakość spawania. Części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne w strefach II, III i IV.
Wady klasy C: Niewielkie nierówności oraz brak krawędzi skrętnych i tnących nie mają wpływu na jakość zgrzewania podcinającego i zakładkowego. Dopuszczalne są części tłoczone z takimi wadami.
6. Zadziory: (przycinanie, wykrawanie)
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Poważny wpływ na stopień zachodzenia na siebie spawania, wycinanie otworów do pozycjonowania i montażu tłoczonych części oraz grube zadziory, które są podatne na obrażenia ciała. Części tłoczone z tą wadą nie mogą istnieć i muszą zostać naprawione.
Wada typu B: Średnie zadziory mające niewielki wpływ na stopień zachodzenia na siebie zgrzewów oraz wykrawanie wytłoczonych części w celu pozycjonowania i montażu. Części tłoczone z tą wadą nie mogą znajdować się w strefie I i II.
Wada klasy C: Małe zadziory, które mogą występować w wytłoczonych częściach bez wpływu na ogólną jakość pojazdu.
7. Siniaki i zadrapania
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wady klasy A: poważny wpływ na jakość powierzchni, potencjalne zadziory i zarysowania, które mogą powodować rozdarcie tłoczonych części. Części tłoczone z takimi wadami nie mogą istnieć.
Wada typu B: w Strefie IV dopuszcza się występowanie widocznych i możliwych do zidentyfikowania zadziorów i zarysowań oraz części tłoczących z takimi wadami.
Wady klasy C: Drobne wady mogą powodować zadziory i zarysowania na częściach tłoczonych, a części tłoczone z takimi wadami mogą występować w strefach III i IV.
8. Odbicie
Metoda kontroli: Umieść go na narzędziu kontrolnym w celu kontroli
Kryteria oceny:
Wada typu A: Rodzaj wady, który powoduje znaczne dopasowanie rozmiaru i odkształcenie spawalnicze w częściach tłoczonych i nie może występować w częściach tłoczonych.
Wada typu B: sprężynowanie ze znacznym odchyleniem wymiarowym, które wpływa na dopasowanie wymiarowe i odkształcenie spawalnicze pomiędzy wytłoczonymi częściami. Dopuszcza się występowanie tego typu wad w strefach III i IV części tłoczonych.
Wada klasy C: sprężynowanie z niewielką odchyłką wymiarową, co ma niewielki wpływ na dopasowanie wymiarowe i odkształcenia spawalnicze pomiędzy wytłoczonymi częściami. Wada tego typu może występować w strefach I, II, III i IV części tłoczonych.
9. Otwór do wykrawania wycieków
Metoda kontroli: Kontrola wzrokowa i oznaczenie rozpuszczalnym w wodzie markerem w celu przeliczenia.
Kryteria oceny: Ewentualny wyciek z otworu na wytłoczonej części będzie miał wpływ na umiejscowienie i montaż wytłoczonej części, co jest niedopuszczalne.
10. Marszczenie
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Silne marszczenie spowodowane nakładaniem się materiału, a wada ta nie jest dozwolona w częściach tłoczonych.
Wady typu B: widoczne i wyczuwalne zmarszczki, dopuszczalne w IV strefie.
Wada klasy C: Niewielkie i mniej widoczne marszczenie. Części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne w obszarach II, III i IV.
11. Bryłki, bryłki, wcięcia
Metoda kontroli: oględziny, polerowanie kamienia olejowego, dotykanie i olejowanie
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Skoncentrowane wżery, z wżerami rozmieszczonymi na 2/3 całej powierzchni. W przypadku stwierdzenia takich wad w strefie I i II, wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wada typu B: widoczne i wyczuwalne wżery. Wady takie nie mogą występować w strefie I i II.
Wada klasy C: Po polerowaniu widać indywidualne rozmieszczenie wżerów, a w Strefie I wymagana jest odległość między wżerami 300mm lub większa. Dopuszczalne są części tłoczone z takimi wadami.
12. Wady polerskie, ślady po polerowaniu
Metoda kontroli: kontrola wzrokowa i polerowanie kamienia olejowego
Kryteria oceny:
Wada klasy A: Przepolerowana na wskroś, dobrze widoczna na powierzchni zewnętrznej, natychmiast widoczna dla każdego klienta. Po odkryciu takich śladów stemple należy natychmiast zamrozić wytłoczone części
Wady typu B: widoczne, wyczuwalne, można je wykazać po wypolerowaniu w spornych miejscach. Tego typu wady są dopuszczalne w strefach III i IV. Wada typu C: Po wypolerowaniu kamieniem olejowym można stwierdzić, że części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne.
13. Wady materiałowe
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wady klasy A: Wytrzymałość materiału nie spełnia wymagań, pozostawia ślady, zakładki, skórkę pomarańczową, paski na walcowanej płycie stalowej, luźną powierzchnię ocynkowaną i złuszczanie się warstwy ocynkowanej. Po odkryciu takich śladów stemplowania, wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wady typu B: Wady materiałowe pozostawione przez walcowane blachy stalowe, takie jak wyraźne ślady, zakładki, skórka pomarańczowa, paski, luźna powierzchnia ocynkowana i łuszczenie się warstwy ocynkowanej, są dopuszczalne w Strefie IV.
Wady klasy C: Wady materiałowe takie jak ślady, zakładki, skórka pomarańczowa, paski, luźna powierzchnia ocynkowana i łuszczenie się warstwy cynku pozostawionej przez walcowaną blachę stalową są dopuszczalne w obszarach III i IV.
14. Wzór oleju
Metoda kontroli: kontrola wzrokowa i polerowanie kamienia olejowego
Kryteria oceny: W strefie I i II po polerowaniu kamieniami olejowymi nie dopuszcza się wyraźnych śladów.
15. Wypukłości i zagłębienia
Metoda kontroli: oględziny, dotyk, polerowanie kamienia olejowego
Kryteria oceny:
Wada typu A: Jest to wada, której użytkownicy nie mogą zaakceptować, a nieprzeszkoleni użytkownicy również mogą ją zauważyć. Po wykryciu występów i wgłębień typu A, wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wada typu B: Jest to nieprzyjemna wada w postaci namacalnego i widocznego wypukłego lub wklęsłego punktu na zewnętrznej powierzchni wytłoczonej części. Tego typu wada jest dopuszczalna w Strefie IV.
Wada klasy C: Jest to wada wymagająca korekty, a większość tych wypukłości i zagłębień występuje w sytuacjach niejednoznacznych, które można zobaczyć dopiero po wypolerowaniu olejami. Dopuszczalne są tego typu wady w strefach II, III i IV.
16. Rdza
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny: Części tłoczone nie mogą posiadać żadnego stopnia rdzy.
17. Druk stemplowy
Metoda kontroli: kontrola wizualna
Kryteria oceny:
Wada typu A: Jest to znak stempla, który nie może zostać zaakceptowany przez użytkownika i może zostać zauważony przez nieprzeszkolonego użytkownika. Po wykryciu takich śladów wytłoczone części należy natychmiast zamrozić.
Wada typu B: Jest to nieprzyjemny i rozpoznawalny znak stempla, którego można dotknąć i zobaczyć na zewnętrznej powierzchni stempla. Wady takie nie mogą występować w strefach I i II, natomiast w strefach III i IV są dopuszczalne, o ile nie wpływają na ogólną jakość pojazdu.
Wada klasy C: Ślady tłoczenia wymagające wypolerowania olejnikiem w celu ich ustalenia. Części tłoczone z takimi wadami są dopuszczalne bez wpływu na ogólną jakość pojazdu.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2024 r