Recentemente, os veículos elétricos produzidos internamente têm recebido atenção no exterior, fazendo com que o número de triciclos elétricos colocados em várias plataformas de comércio eletrônico estrangeiras continue a aumentar. Os padrões de segurança para triciclos elétricos e motocicletas elétricas variam de país para país. Fornecedores e fabricantes precisam compreender os padrões e regulamentações do mercado-alvo para que os triciclos elétricos possam atender às exigências do mercado local.
Requisitos técnicos para inspeção de triciclos elétricos e motocicletas elétricas
1. Requisitos de aparênciapara inspeção de triciclos elétricos e motocicletas elétricas
- A aparência dos triciclos elétricos e das motocicletas elétricas deve ser limpa e arrumada, todas as peças devem estar intactas e as conexões devem ser firmes.
- As partes da cobertura dos triciclos elétricos e motocicletas elétricas devem ser planas e integradas, com folgas uniformes e sem desalinhamentos óbvios. A superfície do revestimento deve ser lisa, plana, de cor uniforme e firmemente aderida. Não deve haver buracos, manchas, cores manchadas, rachaduras, bolhas, arranhões ou marcas de fluxo óbvias na superfície exposta. Não deve haver fundo exposto ou marcas de fluxo ou rachaduras óbvias na superfície não exposta.
- A superfície do revestimento de triciclos elétricos e motocicletas elétricas é de cor uniforme e não deve apresentar escurecimento, bolhas, descascamento, ferrugem, exposição do fundo, rebarbas ou arranhões.
-A cor da superfície das peças plásticas de triciclos elétricos e motocicletas elétricas é uniforme, sem arranhões ou irregularidades evidentes.
- As soldas das partes estruturais metálicas de triciclos elétricos e motocicletas elétricas devem ser lisas e uniformes, não devendo apresentar defeitos como soldagem, falsa soldagem, inclusões de escória, trincas, poros e respingos na superfície. Se houver nódulos de soldagem e escória de soldagem acima da superfície de trabalho, deve ser alisado.
- As almofadas dos assentos de triciclos elétricos e motocicletas elétricas não devem apresentar amassados, ter superfície lisa e não apresentar rugas ou danos.
-Os decalques para triciclos elétricos e motocicletas elétricas devem ser planos e lisos, sem bolhas, empenamentos ou desalinhamentos óbvios.
- As partes externas do revestimento de triciclos elétricos e motocicletas elétricas devem ser planas, com transições suaves e sem saliências, arranhões ou arranhões evidentes.
2. Requisitos básicos para inspeçãode triciclos elétricos e motocicletas elétricas
-Sinais e cartazes de veículos
Os triciclos elétricos e as motocicletas elétricas devem ser equipados com pelo menos uma marca registrada ou logotipo de fábrica que possa ser mantido permanentemente e seja consistente com a marca do veículo em uma parte facilmente visível da superfície externa frontal da carroceria do veículo.
-Principais dimensões e parâmetros de qualidade
a) As principais dimensões e parâmetros de qualidade deverão obedecer ao disposto nos desenhos e documentos de projeto.
b) Carga por eixo e parâmetros de massa: Quando a motocicleta de três rodas com sidecar está descarregada e totalmente carregada, a carga nas rodas do sidecar deve ser inferior a 35% do peso total e da massa total, respectivamente.
c) Carga verificada: A massa total máxima admissível de um veículo motorizado é determinada com base na potência do motor, carga máxima de projeto por eixo, capacidade de carga dos pneus e documentos técnicos oficialmente aprovados, e então o valor mínimo é determinado. Para triciclos e motociclos em condições de vazio e plena carga, a relação entre a carga do eixo de direção (ou carga do volante) e a tara e a massa total do veículo, respetivamente, deve ser superior ou igual a 18%;
-Dispositivo de direção
Os volantes (ou alavancas de direção) de triciclos e motocicletas devem girar de forma flexível, sem travar. Os veículos motorizados devem ser equipados com dispositivos limitadores de direção. O sistema de direção não deve interferir com outros componentes em qualquer posição de operação.
A quantidade máxima de rotação livre dos volantes de triciclos e motocicletas deve ser menor ou igual a 35°.
O ângulo de giro para a esquerda ou para a direita dos volantes de triciclos e motocicletas deve ser menor ou igual a 45°;
Triciclos e motocicletas não devem se desviar ao dirigir em estradas planas, duras, secas e limpas, e seus volantes (ou alavancas de direção) não devem apresentar nenhum fenômeno anormal, como oscilação.
Triciclos e motocicletas circulam em estradas planas, duras, secas e limpas de cimento ou asfalto, fazem a transição da condução em linha reta ao longo de uma espiral para um círculo de canal de veículo com um diâmetro externo de 25 m em 5 segundos a uma velocidade de 10 km/h, e impõem O a força tangencial máxima na borda externa do volante deve ser menor ou igual a 245 N.
A junta e o braço da direção, a cruzeta da direção e os tirantes retos e os pinos esféricos devem ser conectados de forma confiável e não devem haver rachaduras ou danos, e o pino esférico da direção não deve estar solto. Quando o veículo motorizado for modificado ou reparado, os tirantes cruzados e retos não devem ser soldados.
Os amortecedores dianteiros, placas de conexão superior e inferior e alças de direção de veículos de três rodas e motocicletas não devem estar deformados ou rachados.
-Velocímetro
As motocicletas elétricas devem ser equipadas com velocímetro, e o erro do valor de indicação do velocímetro deve corresponder aos símbolos gráficos das peças de controle, indicadores e dispositivos de sinalização especificados.
-trombeta
A buzina deve ter uma função de som contínua e o desempenho e a instalação da buzina devem estar em conformidade com o dispositivo de visão indireta especificado.
-Estabilidade de rolamento e ângulo de estabilidade de estacionamento
Quando os veículos de três rodas e as motocicletas de três rodas estão descarregados e em estado estático, o ângulo de estabilidade de rolamento ao inclinar para a esquerda e para a direita deve ser maior ou igual a 25°.
-Dispositivo anti-roubo
Os dispositivos antifurto devem atender aos seguintes requisitos de projeto:
a) Quando o dispositivo anti-roubo é ativado, deve garantir que o veículo não possa virar ou avançar em linha reta. b) Se for utilizado um dispositivo anti-roubo de Categoria 4, quando o dispositivo anti-roubo desbloquear o mecanismo de transmissão, o dispositivo deverá perder o seu efeito de bloqueio. Se o dispositivo funcionar controlando o dispositivo de estacionamento, o motor do veículo deverá ser desligado enquanto estiver em funcionamento. c) A chave só pode ser retirada quando a lingueta da fechadura estiver totalmente aberta ou fechada. Mesmo que a chave esteja inserida, ela não deve estar em nenhuma posição intermediária que interfira no engate da fechadura.
-Saliências externas
O exterior da motocicleta não deve ter peças pontiagudas voltadas para fora. Devido ao formato, tamanho, ângulo de azimute e dureza desses componentes, quando uma motocicleta colide ou arranha um pedestre ou outro acidente de trânsito, pode causar danos físicos ao pedestre ou ao motorista. Para motocicletas de três rodas para transporte de carga, todas as bordas acessíveis localizadas atrás do painel lateral traseiro ou, se não houver painel lateral traseiro, localizadas na parte traseira do plano vertical transversal que passa 500 mm do ponto R do banco mais traseiro, se a altura saliente Se não for inferior a 1,5 mm, deve ser embotada.
-Desempenho do freio
Deve-se garantir que o motorista esteja na posição normal de direção e possa operar o controlador do sistema de freio de serviço sem sair do volante (ou volante) com as duas mãos. Os motociclos de três rodas (categoria 1) devem estar equipados com um sistema de travão de estacionamento e um sistema de travão de serviço controlado pelo pé que controla os travões em todas as rodas. O sistema de freio de serviço controlado por pedal é: um sistema de freio de serviço multicircuito. Um sistema de travagem ou um sistema de travagem interligado e um sistema de travagem de emergência. O sistema de travagem de emergência pode ser um sistema de travão de estacionamento.
-Dispositivos de iluminação e sinalização
A instalação de dispositivos de iluminação e sinalização deve obedecer aos regulamentos. A instalação das lâmpadas deve ser firme, intacta e eficaz. Eles não devem ficar soltos, danificados, falhar ou mudar a direção da luz devido à vibração do veículo. Todos os interruptores de luz devem estar firmemente instalados e funcionar livremente, e não devem ser ligados ou desligados sozinhos devido à vibração do veículo. O interruptor deve estar localizado para facilitar a operação. O retrorrefletor traseiro de uma motocicleta elétrica também deve garantir que o farol de um carro seja iluminado 150 m diretamente à frente do retrorrefletor à noite, e a luz refletida do refletor possa ser confirmada na posição de iluminação.
-Principais requisitos de desempenho
10 min A velocidade máxima do veículo (V.), velocidade máxima do veículo (V.), desempenho de aceleração, capacidade de rampa, taxa de consumo de energia, autonomia e potência nominal de saída do motor devem estar em conformidade com as disposições relevantes de GB7258 e o produto técnico documentos fornecidos pelo fabricante.
-Requisitos de confiabilidade
Os requisitos de confiabilidade devem estar em conformidade com os requisitos dos documentos técnicos do produto fornecidos pelo fabricante. Se não houver requisitos relevantes, os seguintes requisitos podem ser seguidos. A quilometragem de condução confiável está de acordo com os regulamentos. Após o teste de confiabilidade, a estrutura e outras partes estruturais do veículo de teste não devem ser danificadas, como deformações, rachaduras, etc. O declínio nos principais indicadores técnicos de desempenho não deve exceder as condições técnicas. Os 5% especificados, exceto para baterias de energia.
-Requisitos de qualidade de montagem
A montagem deve atender aos requisitos dos desenhos do produto e documentos técnicos, não sendo permitida nenhuma desmontagem ou falta de instalação; o fabricante, as especificações do modelo, a potência, etc. do motor de suporte devem cumprir os requisitos dos documentos técnicos do modelo do veículo (como normas do produto, manuais de instruções do produto, certificados, etc.); As peças lubrificantes devem ser preenchidas com lubrificante conforme disposto em desenhos de produtos ou documentos técnicos;
A montagem do fixador deve ser firme e confiável. O torque de pré-aperto de conexões aparafusadas importantes deve estar de acordo com as disposições dos desenhos do produto e documentos técnicos. As partes móveis do mecanismo de controle devem ser flexíveis e confiáveis e não devem interferir na reinicialização normal. O conjunto da tampa deve estar firmemente fixado e não deve cair devido à vibração do veículo;
Carros laterais, compartimentos e cabines devem estar firmemente instalados na estrutura do veículo e não devem se soltar devido à vibração do veículo;
As portas e janelas de um carro fechado devem ser bem vedadas, as portas e janelas devem poder abrir e fechar com facilidade e facilidade, as fechaduras das portas devem ser fortes e confiáveis e não devem abrir sozinhas devido à vibração do veículo;
Os defletores e pisos do carro aberto devem ser planos, e os assentos, almofadas e apoios de braços devem ser instalados de forma firme e confiável, sem folgas;
A simetria e as dimensões externas exigem que a diferença de altura entre os dois lados das peças simétricas, como as alavancas de direção e os defletores, e o solo não seja superior a 10 mm;
A diferença de altura entre os dois lados das partes simétricas como a cabine e o compartimento da motocicleta elétrica de três rodas em relação ao solo não deve ser superior a 20 mm;
O desvio entre o plano central da roda dianteira de uma motocicleta elétrica de três rodas e o plano central simétrico das duas rodas traseiras não deve ser superior a 20 mm;
A tolerância dimensional global de todo o veículo não deve ser superior a ±3% ou ±50mm do tamanho nominal;
Requisitos de montagem do mecanismo de direção;
Os veículos devem estar equipados com dispositivos limitadores de direção. A alavanca de direção deve girar de forma flexível e sem qualquer obstrução. Quando gira para a posição extrema, não deve interferir nas outras peças. A coluna de direção não deve ter movimento axial;
Os comprimentos dos cabos de controle, eixos flexíveis de instrumentos, cabos, mangueiras de freio, etc. devem ter margens apropriadas e não devem ser presos quando a alavanca de direção é girada, nem devem afetar o funcionamento normal das peças relacionadas;
Deve ser capaz de dirigir em linha reta em uma estrada plana, dura, seca e limpa, sem qualquer desvio. Não deve haver oscilação ou outros fenômenos anormais na alavanca de direção durante a condução.
-Requisitos de montagem do mecanismo de freio
Os freios e mecanismos operacionais devem ser ajustáveis e a margem de ajuste não deve ser inferior a um terço do valor do ajuste. O curso ocioso da alavanca e do pedal do freio deve atender aos requisitos dos desenhos do produto e documentos técnicos; a alavanca do freio ou o pedal do freio devem atingir o efeito máximo de frenagem dentro de três quartos do curso completo. Quando a força é interrompida, o pedal do freio irá desaparecer. A motivação deve desaparecer com ela. Não deve haver autofrenagem durante a condução, exceto no caso de frenagem eletromagnética causada pelo feedback de energia do veículo.
-Requisitos de montagem do mecanismo de transmissão
A instalação do motor deve ser firme e confiável e funcionar normalmente. Não deve haver ruído anormal ou instabilidade durante a operação. A corrente de transmissão deve funcionar de forma flexível, com aperto adequado e sem ruído anormal. O afundamento deverá obedecer ao disposto nos desenhos do produto ou documentos técnicos. A correia de transmissão do mecanismo de transmissão por correia deve funcionar de forma flexível, sem emperrar, escorregar ou afrouxar. O eixo de transmissão do mecanismo de transmissão do eixo deve funcionar suavemente, sem ruídos anormais.
-Requisitos de montagem para mecanismo de deslocamento
Tanto o desvio circular quanto o desvio radial da face final do aro no conjunto da roda não devem ser superiores a 3 mm. A marca do modelo do pneu deve estar em conformidade com os regulamentos do GB518, e a profundidade do padrão na coroa do pneu deve ser maior ou igual a 0,8 mm. Os fixadores da placa do raio e da roda do raio estão completos e devem ser apertados de acordo com o torque de pré-aperto especificado na documentação técnica. Os amortecedores não devem ficar presos ou fazer ruídos anormais durante a condução, e a rigidez das molas dos amortecedores esquerdo e direito deve permanecer basicamente a mesma.
-Requisitos de instrumentação e montagem de equipamentos elétricos
Sinais, instrumentos e outros equipamentos elétricos e interruptores devem ser instalados de forma confiável, intactos e eficazes, e não devem ficar soltos, danificados ou ineficazes devido à vibração do veículo durante a condução. O interruptor não deve ligar e desligar sozinho devido à vibração do veículo. Todos os fios elétricos devem ser agrupados, organizados de maneira organizada e fixados e presos. Os conectores devem ser conectados de forma confiável e não soltos. Os instrumentos elétricos devem funcionar normalmente, o isolamento deve ser confiável e não deve haver curto-circuitos. As baterias não devem apresentar vazamento ou corrosão. O velocímetro deve funcionar corretamente.
-Requisitos de montagem do dispositivo de proteção de segurança
O dispositivo anti-roubo deve ser instalado de forma firme e confiável e pode ser bloqueado de forma eficaz. A instalação do dispositivo de visão indireta deve ser firme e confiável, e sua posição deve ser mantida de forma eficaz. Quando pedestres e outras pessoas entram acidentalmente em contato com o dispositivo de visão indireta, este deve ter a função de mitigar o impacto.
Horário da postagem: 07 de fevereiro de 2024